„Buenos Aires–Rosario–Córdoba nagysebességű vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a →Napjainkban: elüt jav. |
|||
| 62. sor: | 62. sor: | ||
{{portál|vasút}} |
{{portál|vasút}} |
||
[[Kategória:Argentína közlekedése]] |
[[Kategória:Argentína vasúti közlekedése]] |
||
[[Kategória:Nagysebességű vasútvonalak]] |
|||
[[en:Buenos Aires–Rosario–Córdoba high-speed railway]] |
[[en:Buenos Aires–Rosario–Córdoba high-speed railway]] |
||
A lap 2010. július 7., 21:14-kori változata
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2010. július 7. |
 |
Buenos Aires–Rosario–Córdoba
nagysebességű vasútvonal | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A vonalon a TGV egyik fajtája fog közlekedni | ||||||||||
 | ||||||||||
| Hossz: | 286 + 710 km | |||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||
| ||||||||||
A Buenos Aires–Rosario–Córdoba nagysebességű vasútvonal egy tervezett nagysebességű vasútvonal Argentínában.
Műszaki leírás
A vasútvonal 320 km/h (200 mph) sebességre lesz alkalmas. Az építkezésnek 2008-ban kellett volna elkezdődni. A munkával kapcsolatban arra számítanak, hogy négy év alatt elkészül. A vasút első üteme 286 kilométer (178 mérföld) hosszú lesz, és összekapcsolja Buenos Airest Rosarióval. A második ütem Rosarióból vezet tovább Córdobaba egy 710 kilométeres (441 mérföld) vonallal.
További tervezett nagysebességű vasútvonalak:
- Buenos Aires - Mar Del Plata (400 kilométer, 250 mérföld): A új vonal a márciusi tengerparti strandüdülővárosba és a jelentős Mar Del Plata kikötőbe vezet majd. A terveknek az előkészítése zajlik.
- Buenos Aires-Mendoza (1200 kilométer, 750 mérföld): tervezés alatt
Napjainkban
Több mint egymillió argentin írta alá azt a petíciót, melyben Dél-Amerika első nagysebességű vasútvonal építése ellen tiltakoznak. Az argentin törvény szerint az állampolgárok javasolhatnak törvényt az országgyűlésnek, ha a szavazatra jogosultak 1,5 százaléka aláírja azt. A petíciót szervező kijelentette, az országgyűlésnek meg kell fontolnia, hogy 3,1 milliárd dollárral olcsóbban Argentína teljes meglévő 18 000 km hosszú vonalhálózata felújítható, a tervezett 710 km hosszú Buenos Aires - Rosario – Cordoba nagysebességű vonal megvalósítása helyett.
A kormány azzal érvel az új vonal építése mellett, hogy az önfinanszírozó, mivel a szükséges pénzt francia bankok biztosítják. Egyike a bankoknak 2008 év első felében 2,2 milliárd euró veszteséget szenvedett el. A petíció másik bombája a projekt ellen, hogy a hitel kamatát duplájára emelték a hitelező bankok.
A kormány kijelentette, hogy a teljes 6,7 milliárd dollár adósságot a Paris Club nemzetközi tagjai részére a valuta tartalékaiból kifizeti, amivel lehetővé válik, hogy alacsony kamatozású kölcsönhöz hozzáférjenek, mely a nagysebességű vonal építéséhez, és más fontos infrastruktúra projekt megvalósításához szükséges.
A 2008-2009-es gazdasági világválság miatt a projektet egyelőre bizonytalan ideig elhalasztották.
Lásd még
Források
- www.vasutgepeszet.hu - Engedéllyel!
Külső hivatkozások
- www.redorbit.com: High-Speed Rail Revolution in the Making (angolul)
- www.railway-technology.com: Argentine High-Speed Railway (angolul)
- www.wired.com: Argentina Says '¡Si!' to High Speed Rail (angolul)
- www.europeanrailoutlook.com: International Railway Journal - Has privatisation come full circle? (angolul)
- www.encyclopedia.com/doc International Railway Journal article - Third world countries need high-speed rail. (angolul)
- www.encyclopedia.com/doc International Railway Journal article - Blazing a trail across the Pampas. (angolul)
- www.treehugger.com High-Speed Passenger Rail comes to the Americas. (angolul)
