Szerkesztő:Tommyboy 0534/piszkozat

Ikarus 280-as a 2-es vonalán

Győr tömegközlekedéséről a Kisalföld Volán Zrt. gondoskodik. A közlekedési feladatokat 115 autóbusszal látja el mintegy 40 autóbuszvonalon. A közlekedési hálózat kiterjed a város határain kívül eső városrészekre (Ménfőcsanak, Gyirmót, Pinnyéd, Likócs, Győrszentiván) is.

A 2008-as évben a győri helyi közösségi közlekedésben résztvevő járművek által megtett hasznos kilométerek száma meghaladta az ötmilliót. A modal split (a tömegközlekedést használók részaránya) 35% körül alakul.

A tömegközlekedés története

A helyi autóbusz-közlekedés a Star Garázs Rt. jóvoltából 1926. augusztusában két kocsival vette kezdetét. Ez a vállalkozás indította el 1928. február 15-én a háború utáni első két taxit is a városban.

1929-ben a veszteséges működés miatt a vállalat fel akarta számolni az autóbuszvonalakat. A város vezetése ezt nem engedte, így a cég ettől kezdve Általános Közlekedési Kft. néven működött tovább. A járműállomány folyamatosan bővült, 1935-ben már 16 autóbusszal rendelkezett a Kft.

1949-ben jött létre a MÁVAUT győri főnöksége, ami 1953-tól 66. számú MÁVAUT Vállalat néven működött. 1961. július 1-jén a vállalat beleolvadt a 61. számú AKÖV-be. 1962 januárjától a megye közlekedését a 19. számú AKÖV irányította, amely 1970. szeptember 1-től 19. számú Volán vállalat néven működött tovább.

1984. január 1-jétől önálló, Kisalföld Volán Vállalat néven. 1992 decemberében részvénytársasággá vált, 2006 óta zártkörűen működő részvénytársaság, Kisalföld Volán Zrt.

Vonalhálózat

A jelenlegi hálózat alapjait az 1980-as években fektették le, és az évek alatt nem, vagy csak részben követték le a város szerkezeti változásait. A városi közösségi közlekedők aránya a nyugati tendenciákhoz hasonló pályát időben később követve esni kezdett, de a szolgáltatás egyedülálló módon elég későn, csak 1994-re vált veszteségessé.

A legutolsó komolyabb módosítás, a 2008 februári és a 2009 júniusi, két lépcsős átszervezés az önkormányzat azon döntésének volt köszönhető, hogy a jegy- és bérletárak szinten tartása érdekében 10%-kal csökkentette az utaskilométerre jutó támogatás összegét.

Győr törzsvonal-hálózatát leginkább a külső kerületeket a belvárossal összekötő vonalak alkotják. Ennek a struktúrának a legfontosabb előnye, hogy a belvárosból gyakorlatilag bárhová el lehet jutni, hátránya viszont, hogy a peremkerületek közötti közlekedés átszállást igényel. Ezen igyekszik segíteni az egymást délen több helyen keresztező hálózat, amely lerövidíti az utazási időt az átszállásra kényszerülteknek.

Végállomások

Győrben az autóbuszvonalak nagyrésze két végállomásról, a Révai Miklós utcából illetve Marcalvárosból indulnak. Kivételt képeznek a 2-es, a 6-os és a 8-as autóbuszvonalak, a 7-17-17A-17B vonalcsoport járművei, és a helyközi üzletág által kiszolgált, a helyközi járatokba integrált 32-es, 34-es és 36-os vonalak.

Révai Miklós utca

A decentrum Győr belvárosában, a vasútállomástól, a vidéki autóbusz-pályaudvartól és a város legfrekventáltabb sétálóutcájától egyaránt 2-3 percnyi gyaloglásra fekszik a Révai Miklós utca Gárdonyi Géza utca és a Baross Gábor híd közötti szakaszán.

A Révai Miklós utcai decentrum 20 járat (2A, 5, 5B, 5R, 8A, 11, 12, 15, 15A, 22, 22E, 30, 30A, 31, 31A, 31Y, 33, 37, 37Y, 38,) járatadó állomása. A felsoroltakon kívül végállomása még a 22A viszonylatnak, azonban ezeket a marcalvárosi decentrum indítja.

Az autóbuszok 6 kocsiálásról indulnak, amelyből 4 a járda mellett, 2 pedig járdaszigeten található. A járda melletti rész szűkös, kényelmetlen. A 6 kocsiállásból mindössze kettőhöz tartozik fedett váró.

A buszvégállomás szűkös ennyi járathoz, több száz méter hosszú, de mindössze két sávban tartózkodhatnak az autóbuszok. Ez gyakran okoz kényelmetlenséget a járművezetők számára, akiknek gyakran több száz métert kell gyalogolni a leparkolt autóbusztól a szolgálati helységig vagy a forgalmi irodáig. Előfordul, hogy az autóbuszok a tumultus miatt nem tudnak időben beállni a megállóba, és rögtön késéssel indulnak. A forgalmista irodája szűkös, nem lát el belőle az állomás végéig, feladatát nehézkesen tudja elvégezni.

Születtek már tervek az állomás kibővítésére és áthelyezésére is, de a pénzhiány és a kiszemelt helyeken álló ingatlanok tulajdonosainak és bérlőinek ellenállása miatt még nincs remény a probléma megoldására.

Marcalváros

A marcalvárosi buszvégállomás Győr legfiatalabb panel-lakótelepén, Marcalváros II. szélén fekszik a Mécs László utca Kovács Margit utca és Pátzai Pál utca közötti szakaszán.

8 viszonylatot üzemeltet (1, 11E, 14, 22A, 23, 23A, 24, 25). Viszonylag kis méretű, és a 2009 júniusi menetrend-átszervezések után még egy törzsvonalat üzemeltet, illetve kapott egy átmenő járatot (22) is. Az autóbuszok tárolására fenntartott hely szűkös, és nem szilárd burkolatú, ami gyakran gondot jelent esős időben.

Az autóbuszok két kocsiállásról indulnak. Mindkettőhöz tartozik fedett váró, a kocsiállások mellett pedig parkolót alakítottak ki.

Törzsvonalak

A város egyik fő közlekedési problémája, a várost észak-déli irányban felosztó vasútvonal a közlekedési hálózatot is alapvetően két fő részre osztja. A győri autóbuszvonalak közös jellemzője, hogy néhány Ipari park felé közlekedő műszakváltáshoz igazított járat kivételével mindegyik érinti a belvárost és áthalad a Baross híd északi lábánál fekvő ponton. A 2000-es évek elejéig felszabdaltabb volt a hálózat, és a járatok nagyrésze a belvárosból indult. 2004 óta egyre több, hasonló ütemben, de a belvárostól ellenkező irányba közlekedő járatot vonnak össze, így csökkentve a kilométerek számát és hozva létre közvetlen kapcsolatot a városrészek között.

1-es vonal

A vonal a marcalvárosi decentrumból indul, és Marcalváros és Nádorváros nyugati részén át éri el a Helyközi autóbusz-pályaudvart. Ezután a Baross hídon keresztül átmegy a várost kettészelő vasútvonal felett, majd a Belvárost az Aradi Vértanúk útján keresztül keresztezve feltárja a Rábaközben fekvő Újváros városrészt. Fő funkciója az érintett városrészek feltárása és összekötése a városközponttal. A belvárostól északra és délre is ez a vonal Győr leginkább nyugatra fekvő törzsvonala.

Fontosabb érintett megállók:

• Bem tér a környéken található több iskola, és nincs messze a Petz Aladár megyei oktatókórház Zrínyi utcai egysége sem,
• Eszperantó út, autóbusz-állomás/Hunyadi út, autóbusz-állomás: a megállópár közvetlen a helyközi autóbusz-pályaudvar mellett található, elérhető innen a Vasútállomás is,
• Aradi vértanúk útja, Megyeháza/Honvéd Liget: a járat belvárosi megállópárja, átszállási kapcsolattal szinte az összes másik autóbusz-vonalra, valamint a vasútra
• Petőfi tér, Zsinagóga: itt található a város egyik nevezetessége, a Győri zsinagóga.

A vonal jelenlegi formáját 2004-ben nyerte el, amikor az eredeti, csak a Belváros és Újváros között közlekedő 1-es autóbuszvonalat összevonták a Marcalváros és a Belváros között közlekedő 3-as autóbusszal.

A járat hossza kb. 7,5 km, menetideje mindkét irányban 26 perc, csúcsidőben 15 perces követéssel közlekedik.

2-es vonalcsoport

A Szigetben található Korányi Frigyes térről indul, majd a Rába kettős hídon át a keresztülmegy a belvároson, amit a Baross hídon keresztül hagy el. Ezután megáll a vidéki autóbusz-pályaudvar mellett, majd a Zrínyi utcán keresztül végighalad Nádorvároson. Marcalváros határánál kelet felé fordul, és két sugárirányú tüörzsvonalat keresztezve eléri Adyvárost. Ott ismét dél felé fordul, és a Győr Plaza melletti csomópontot érintve Győrszabadhegy központjánál tesz egy hurkot a József Attila lakótelepen. A hurok után saját útvonalát újból elérve azzal megegyező útvonalon halad vissza Szigetbe.

Fontosabb érintett megállók:

• Töltésszer: a megálló közelében található a Keksz- és Ostyagyár, valamint a megállótól 3-400 m séta a Mosoni-Duna felett vezető gyaloghídon keresztül a Széchenyi István Egyetem
• Híd utca, Rába Quelle fürdő: a megálló mellett található a Rába Quelle Gyógy-, Termál- és Élményfürdő
• Aradi vértanúk útja, Megyeháza/Honvéd Liget: a járat belvárosi megállópárja, átszállási kapcsolattal szinte az összes másik autóbusz-vonalra, valamint a vasútra
• Eszperantó út, autóbusz-állomás/Hunyadi út, autóbusz-állomás: a megállópár közvetlen a helyközi autóbusz-pályaudvar mellett található, elérhető innen a Vasútállomás is,
• Bem tér: a környéken található több iskola
• Zrínyi utca, kórház: a megálló a Petz Aladár megyei oktatókórház Zrínyi utcai egységének bejárata mellett található,
• Tihanyi Árpád út, kórház: a Petz Aladár megyei oktatókórház másik, adyvárosi egységének szomszédságában található a megálló, amely egyben helyközi és távolsági autóbuszok megállóhelye is
• Tihanyi Árpád út, adyvárosi tó: a régi adyvárosi decentrum szomszédságában található megállóhely fontos csomópont, átszállási kapcsolat a 6-os, a 7-17-es vonalcsoport, a 14-es és a 23-as vonalak járataira
• Jereváni út, posta: a József Attila lakótelep központi, intézményekkel ellátott területe

Jelenlegi formáját 2009-ben nyerte el, amikor az eredeti, csak Sziget és az adyvárosi tónál található akkori decentrum között közlekedő 2-es autóbuszvonalat összevonták a Belváros (Révai Miklós utca) és a József Attila lakótelepi hurok között közlekedő 19-es autóbusszal.

A járat hossza kb. 6,5 km, menetideje 22 illetve 24 perc, csúcsidőben 10 perces követéssel közlekedik.

Mivel a vonal nem érinti egyik decentrumot sem, az ide beosztott autóbuszok a Révai Miklós utcából érkeznek. A Révai Miklós utca és a Korányi tér között, korábban szolgálati járatként közlekedő autóbuszok a menetrendben meghirdetésre kerültek, így létrehozva a 2A jelzésű betétjáratot.

5-ös és 6-os vonalcsoport

Az 5-ös járat a belvárosi Révai Miklós utcai decentrumból indul, és a Baross hídon és a Buda utcán át ráfordul a Bartók Béla útra. Átszeli Nádorvárost, majd a Bartók Béla út folytatásaként nyíló Szent Imre úton keresztül Adyváros és Szabadhegy nyugati részét átszelve Kismegyerig közlekedik.

A vele nagyrészt párhuzamos 6-os autóbusz nem a belvárosból indul, hanem az északi, Szigetközben található Sárás városrészből, ahonnan Révfalun keresztül a Mosoni-Duna feletti Kossuth hídon és a belvároson át jut el a Révai Miklós utcába. Innen azonos útvonalon közlekedik az 5-ös autóbusszal, egészen az adyvárosi Vasvári Pál utcáig, ahol kelet felé fordulva érinti Adyváros fontos csomópontját, és elhalad a József Attila lakótelep mellett. A József Attila utcán balra fordulva feltárja Szabadhegy délnyugati felét, majd visszatér az 5-ös autóbusz vonalára, és Kismegyerig közlekedik.

Fontosabb érintett megállók:

• Rónay Jácint utca, egyetem: a megálló közelében található a Széchenyi István Egyetem
• Dunakapu tér: a téren szerdánként és szombatonként piac üzemel
• Révai Miklós utca/Baross Gábor híd: a járat belvárosi megállópárja, átszállási kapcsolattal szinte az összes másik autóbusz-vonalra, valamint a vasútra
• Bartók Béla út, vásárcsarnok: a győri vásárcsarnok melletti megállóhely
• Szent Imre út, Megyei rendelő: a Petz Aladár megyei oktatókórház adyvárosi egységének nyugati felén található a megálló (itt vannak a kórház szakrendelői)
• Szabadhegy, vasútállomás (csak 5-ös): a MÁV 10-es (Győr-Pápa-Celldömölk) és 11-es (Győr-Veszprém) vasútvonala mentén fekvő vasútállomás
• Vasvári Pál utca, kórház, főbejárat (csak 6-os): a megálló a Petz Aladár megyei oktatókórház adyvárosi egységének főbejárata és a Győr Plaza üzletház között található
• Tihanyi Árpád út, adyvárosi tó: (csak 6-os) a régi adyvárosi decentrum szomszédságában található megállóhely fontos csomópont, átszállási kapcsolat a 2-es, a 7-17-es vonalcsoport, a 14-es és a 23-as vonalak járataira
• Jereváni út, posta (csak 6-os): a József Attila lakótelep központi, intézményekkel ellátott területe

Jelenlegi formáját 2009-ben nyerte el. Az ezt megelőző négy évben több formája is létezett. Az eredeti koncepció szerint az Adyvárosi tó-Jereváni út-József Attila utca-Szent Imre út-Révai Miklós utca útvonalon a 4-es jelzésű autóbusz közlekedett, az 5-ös a jelenlegi formájában létezett, Sárást pedig a Révai Miklós utcából induló és csak a belvároson áthaladó 16-os autóbusz látta el. A 4-est kihasználatlanság miatt megszüntették, a József Attila utca Jereváni út és Szent Imre út közötti szakaszát a József Attila utca keleti feléről érkező 7-es autóbusz látta el, amely korábban az Adyvárosi decentrumig közlekedett. Így viszont a teljes József Attila úttól elvágták a Jereváni úti lakótelepi intézményeket. A lakosság tiltakozása miatt a 7-es autóbuszt visszaállították, és az 5-ös autóbusz tett egy József Attila utcai betérőt. Így a Kismegyerre tartó utazóközönséget utaztatták meg feleslegesen, valamint a Jereváni úti postát még mindig nem érték el a régi 4-es busz útvonalán élők, de már egy megállóval közelebb tudtak leszállni. Ezután jött létre az a megoldás, hogy az 5-ös autóbuszokat sűrűbben közlekedtetik, és minden második autóbusz, önmagával párhuzamos betérő helyett kerülőt tesz, így a Jereváni úti posta mellett az Adyvárosi decentrum is elérhetővé válik. Ezt az autóbuszvonalat keresztelték el 6-os autóbusznak, és mivel a követése majdnem teljesen megegyezett volna a 16-os autóbuszéval, összevonták vele.

Az 5-ös autóbuszvonal hossza kb. 5,9 km, menetideje Kismegyer felé 17 perc, a belváros felé 21 perc. A 6-os autóbuszvonal hossza kb. 11,4 km, menetideje 40 perc illetve 38 perc.

Az 5-ös autóbusznak létezik az 5B és az 5R jelzésű változata is. Mindkét járat a kora reggeli órákban egy-egy alkalommal Kismegyer felé, délután szintén egy-egy alkalommal visszafelé közlekedik. Az alapjárathoz képest a különbség mindössze annyi, hogy Kismegyer felé az 5R betér Raktárvárosba (+1 megálló), az 5B pedig Raktárvárosba és az Agrokerhez (+3 megálló) is. Visszafelé az 5R tér be mindkét helyre, az 5B pedig csak Raktárvárosba.

Az 5-ös és 6-os jelzésű autóbuszok csúcsidőben egymást kiegészítő 15 perces ütemben járnak. A 6-os autóbusszal elérhető Sárás így csúcsidőben 30 percenként közelíthető meg.

A járműpark

Fájl:17-es autóbusz (Győr) Credo BN18 tipus.JPG

Credo BN18

Fájl:2-es busz (győr) Rába premier 291P tipus.JPG

Rába Premier 291P

• 25 Ikarus 280 (csuklós) beszerzés: 1985-1988.
• 3 Ikarus 417 (csuklós, alacsonypadlós) beszerzés: 2000.
• 11 Rába Premier 091 (szóló) beszerzés: 1998-2001.
• 10 Rába Premier 291 (csuklós) beszerzés: 1998-2001.
• 4 Ikarus 260 (szóló) beszerzés: 1989.
• 6 Ikarus 415 (szóló) beszerzés: 1994-1996.
• 3 Ikarus 412 (szóló alacsonypadlós) beszerzés: 1996-2002.
• 14 Ikarus E94 (szóló) beszerzés: 1996-1998.
• 11 Rába Premier 091 (szóló) beszerzés: 1999-2001.
• 9 Rába Premier 291 (csuklós) beszerzés: 1998-2001.
• 7 Nabi Excel (szóló alacsonypadlós) beszerzés: 2002-2003.
• 6 Credo BC11 (szóló) beszerzés: 2002-2005.
• 18 Credo BN12 (szóló alacsonypadlós) beszerzés: 2005-2009.
• 13 Credo BN18 (csuklós alacsonypadlós) beszerzés: 2005-2009.

Vonalak

Győr autóbuszvonalai 2009. június 16-tól:

1: Marcalváros – Kálvária utca – Belváros – Újváros, Nép utca 2: Korányi Frigyes tér – Belváros – Zöld utca, Szőnyi Márton utca 2A: Korányi Frigyes tér – Révai Miklós utca 5: Révai Miklós utca – Kismegyer 5B: Révai Miklós utca (– Raktárváros) – Agroker – Kismegyer 5R Révai Miklós utca – Raktárváros – Kismegyer 6: Sárás – Egyetem – Belváros – Jereváni út – Kismegyer 7: Virágpiac – Fehérvári út – Szabadhegy – Adyváros – Virágpiac /Körjárat/ 8: Likócs – Sportcsarnok – Gyárváros – Belváros – Sziget – Pinnyéd 8A: Likócs – Sportcsarnok – Gyárváros – Révai Miklós utca 11: Révai Miklós utca – Egyetem – Bácsa, Ergényi lakótelep 11E: Marcalváros – Adyváros – Belváros – Bácsa, Ergényi lakótelep 12: Révai Miklós utca – Kandó utca – AUDI szerszámgyár 14: Marcalváros – Adyváros – Gyárváros – Belváros – Sziget – Liget utca, Nyár utca 15: Révai Miklós utca – Gyárváros – AUDI gyár – Ipari park – Adyváros – Révai Miklós utca 15A: Révai Miklós utca – Gyárváros – AUDI szerszámgyár 17: Virágpiac – Adyváros – Szabadhegy – Fehérvári út – Virágpiac /Körjárat/ 17A: Virágpiac – Adyvárosi tó - Volán telep 17B: Virágpiac – Adyváros – Szabadhegy, Új köztemető – Fehérvári út – Virágpiac 20: Zöld utca, Soproni út – Adyváros – Gyárváros – AUDI gyár – Íves utca 20Y: Ménfőcsanak, Győri út – Új élet út – Adyváros – Gyárváros – AUDI gyár – Íves utca 22: Révai Miklós utca – Marcalváros – Új élet út – Ménfőcsanak, Győri út 22A: Marcalváros – Révai Miklós utca 22E: Révai Miklós utca – Marcalváros – Ménfőcsanak, Győri út (- Újélet út) 23: Marcalváros – Adyváros – Belváros – Korányi Frigyes tér 23A: Marcalváros – Adyváros – Virágpiac 24: Marcalváros – Adyváros – AUDI szerszámgyár 25: Marcalváros – Adyváros – Ipari Park 30: Révai Miklós utca – Győrszentiván, Kálmán Imre út – Homoksor 30A: Révai Miklós utca – Győrszentiván, Kálmán Imre út 31: Révai Miklós utca – Győrszentiván, Homoksor – Kálmán Imre út 31A: Révai Miklós utca – Győrszentiván, Homoksor 31Y: Révai Miklós utca – Gyárváros – AUDI gyár – Ipari park – Győrszentiván, Kálmán Imre út 32: Autóbusz–állomás – Adyváros – Ménfőcsanak, Hegyalja utca 33: Révai Miklós utca – Adyváros – Ménfőcsanak, Győzelem utca 34: Autóbusz–állomás – Adyváros – Ménfőcsanak, Sokorópátkai út 36: Autóbusz–állomás – Adyváros – Ménfőcsanak, Veres Péter TSZ 37: Révai Miklós utca – Adyváros – Ménfőcsanak – Gyirmót 37Y: Révai Miklós utca – Adyváros – Marcalváros – Ménfőcsanak – Gyirmót 38: Révai Miklós utca – Adyváros – Szabadhegy – Ipari Park

Díjszabás

Menetjegy árak

• Elővételben vásárolt: 230.- Ft
• Autóbuszvezetőnél vásárolt: 305.- Ft
• Családi jegy: 620.- Ft

Bérletjegy árak

• 1 vonalas:
• Negyedéves:11:750
• Havi:4000
• félhavi:2640

• Összvonalas:
• Negyedéves:16200
• Havi:5450
• Félhavi:3480
• Heti:2130
• 30 napos:5450

• Tanuló:
• Szemeszter:9640
• Féléves:5200
• Havi:2010

• Nyugdíjas:
• Féléves:5200
• Havi:2010

• Felmutatóra szóló:
• Havi:17650

Külső hivatkozások

• Credo buszok honlapja.
• Győri Buszok honlapja.
• Kisalföld Volán Zrt.
• Ménfőcsanak közlekedése
• Győri tömegközlekedés fórum
• A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) tanulmányának rövid összefoglalója (2007. január)
• A Kisalföld Volán koncepciója (2007. november)
• A Kisalföld Volán 2007-ben tervezett vonalhálózata a Google Maps-en
• A Kisalföld Volán vonal-hálózat javaslata (2009. április)
• 2009. június 16-tól érvényes győri menetrend