„Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a néhány célállomás magyarítása |
|||
115. sor: | 115. sor: | ||
| [[Ryanair]] || Bristol, Dublin, East Midlands, Glasgow-Prestwick |
| [[Ryanair]] || Bristol, Dublin, East Midlands, Glasgow-Prestwick |
||
|- |
|- |
||
| [[Wizz Air]] || Barcelona, Bari [júl. 27-től], Bologna-Forlì, Brüsszel-Charleroi, Catania [jún 24-től], Düsseldorf-Weeze, Eindhoven, Frankfurt-Hahn [júl. 24-től], Göteborg-City, London-Luton, Madrid, Malmö, Milánó-Bergamo, Nápoly, Palma De Mallorca, Pisa [júl. 1-től], Róma-Fiumicino, Stockholm-Skavsta, Turku, Velence-Treviso, Marosvásárhely |
| [[Wizz Air]] || Barcelona, Bari [júl. 27-től], Bologna-Forlì, Brüsszel-Charleroi, Catania [jún. 24-től], Düsseldorf-Weeze, Eindhoven, Frankfurt-Hahn [júl. 24-től], Göteborg-City, London-Luton, Madrid, Malmö, Milánó-Bergamo, Nápoly, Palma De Mallorca, Pisa [júl. 1-től], Róma-Fiumicino, Stockholm-Skavsta, Turku, Velence-Treviso, Marosvásárhely |
||
|} |
|} |
||
138. sor: | 138. sor: | ||
| [[Finnair]] || Helsinki |
| [[Finnair]] || Helsinki |
||
|- |
|- |
||
| [[KLM]] || |
| [[KLM]] || Amszterdam [okt. 31-től] |
||
|- |
|- |
||
| [[LOT|LOT - Polish Airlines]] || Varsó |
| [[LOT|LOT - Polish Airlines]] || Varsó |
||
164. sor: | 164. sor: | ||
| [[Aer Lingus]] || Dublin |
| [[Aer Lingus]] || Dublin |
||
|- |
|- |
||
| [[Aeroflot]] || Moszkva- |
| [[Aeroflot]] || Moszkva-Seremetyevo |
||
|- |
|- |
||
| [[Aerosvit Airlines]] || Kijev-Boryspil' |
| [[Aerosvit Airlines]] || Kijev-Boryspil' |
||
180. sor: | 180. sor: | ||
| [[Hainan Airlines]] || Peking-Capital |
| [[Hainan Airlines]] || Peking-Capital |
||
|- |
|- |
||
| [[Malév Hungarian Airlines]] || Amman, Bejrút, Belgrád, Bukarest-Otopeni, Damaszkusz, Dublin, Isztambul-Atatürk, Jászvásár, Kijev, Kisinyov, Kolozsvár, Larnaka, London-Gatwick, Marosvásárhely, Moszkva- |
| [[Malév Hungarian Airlines]] || Amman, Bejrút, Belgrád, Bukarest-Otopeni, Damaszkusz, Dublin, Isztambul-Atatürk, Jászvásár, Kijev, Kisinyov, Kolozsvár, Larnaka, London-Gatwick, Marosvásárhely, Moszkva-Seremetyevo, Ogyessza, Podgorica, Pristina, Split, Szarajevó, Szentpétervár, Szkopje, Szófia, Tel Aviv, Temesvár, Tirana, Várna, Zágráb |
||
|- |
|- |
||
| [[Moldavian Airlines]] || Chişinău |
| [[Moldavian Airlines]] || Chişinău |
||
195. sor: | 195. sor: | ||
* [[ABC - Air Hungary]] (Arad, Kolozsvár, Temesvár) |
* [[ABC - Air Hungary]] (Arad, Kolozsvár, Temesvár) |
||
* [[Air Bridge Cargo]] (Amszterdam, Moszkva-Seremetyevo) |
* [[Air Bridge Cargo]] (Amszterdam, Moszkva-Seremetyevo) |
||
* [[Cargolux]] (Almati, |
* [[Cargolux]] (Almati, Amszterdam, Baku, Hong Kong, Luxemburg, Tajpej) |
||
* [[DHL|European Air Transport (DHL)]] (Athén, Brüsszel, Bukarest-Henri Coanda, Köln, Milánó-Bergamo) |
* [[DHL|European Air Transport (DHL)]] (Athén, Brüsszel, Bukarest-Henri Coanda, Köln, Milánó-Bergamo) |
||
* [[EL AL Cargo]] (Liege, Tel Aviv) |
* [[EL AL Cargo]] (Liege, Tel Aviv) |
||
201. sor: | 201. sor: | ||
* [[FedEx]] (Bécs, Párizs) |
* [[FedEx]] (Bécs, Párizs) |
||
* [[Icelander Cargo]] (Liege, Nürnberg) |
* [[Icelander Cargo]] (Liege, Nürnberg) |
||
* [[Sky Georgia]] (Mogilev, |
* [[Sky Georgia]] (Mogilev, Tbiliszi) |
||
* [[Swiftair]] (Nürnberg) |
* [[Swiftair]] (Nürnberg) |
||
* [[TNT Airways]] (Amszterdam, Bécs, Liège, München, Nürnberg) |
* [[TNT Airways]] (Amszterdam, Bécs, Liège, München, Nürnberg) |
A lap 2010. május 22., 22:48-kori változata
|
Ez a szócikk vagy szakasz lektorálásra, tartalmi javításokra szorul. |
Ferihegy Airport | |||||||||||||
IATA: BUD ICAO: LHBP | |||||||||||||
Adatok | |||||||||||||
Elhelyezkedés | Budapest Magyarország | ||||||||||||
Kiszolgált város | Budapest | ||||||||||||
Megnyitás | 1950 | ||||||||||||
Üzemeltető | Budapest Airport Zrt | ||||||||||||
Névadó | Shirley (uniszex utónév) | ||||||||||||
Tszf. magasság | 151 m | ||||||||||||
Utasforgalom | 8 597 137 (2007)[1] | ||||||||||||
Teherforgalom | 73 033 (2005) | ||||||||||||
Gépmozgás | 124 298 (2007)[1] | ||||||||||||
Futópályák | |||||||||||||
| |||||||||||||
Elhelyezkedése | |||||||||||||
é. sz. 47° 26′ 22″, k. h. 19° 15′ 43″Koordináták: é. sz. 47° 26′ 22″, k. h. 19° 15′ 43″ | |||||||||||||
A Ferihegy Airport weboldala | |||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferihegy Airport témájú médiaállományokat. | |||||||||||||
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Ferihegy nemzetközi repülőtér (IATA: BUD, ICAO: LHBP) Budapest legnagyobb nemzetközi repülőtere, Magyarország öt nemzetközi repülőterének egyike. A repülőtérről jelentős számú nemzetközi járat indul, főleg Európa városaiba, de Ázsiába, Észak-Amerikába és a Közel-Kelet országaiba is. Neve Budapest XVIII. kerületének egyik városrészére, Ferihegyre utal. 2006 tavaszán nevét egy felterjesztéssel Bartók Béla Repülőtér névre akarták módosítani, amit a Földrajzinév-bizottság 56/545. határozatában elutasított.[3]
Fekvése
Budapest központjától 16 kilométerre délkeletre található, az Üllői úton haladva, vagy az eredetileg 1943-ban elkészült gyorsforgalmi úton közelíthető meg.
Közigazgatás szempontjából a XVIII. kerülethez és Vecséshez tartozik.
Története
Előzmények
Az I. világháborút követően a magyar polgári repülés nehezen és korlátozások közepette alakulhatott ki. Ennek során Mátyásföld után a Budaörsi repülőtér lett a 30-as évek végén a belföldi és egyben az ország nemzetközi repülőtere is.
1938-ban újra napirendre került egy új fővárosi repülőtér létesítése. Ehhez hozzájárultak a rövid ideje működő budaörsi repülőtér problémái is. A három település, Pestszentlőrinc-Rákoshegy-Vecsés határában lévő területet jelölték ki a leendő új repülőtérnek. A Budapest-Szolnok vasútvonal melletti lapos, keleti felén dombos terület 1723-tól a Grassalkovich család tulajdonában volt és a század végén itt bérelt mintegy 650 holdat egy gazdag budai serfőző, Mayerffy Xavér Ferenc. Róla nevezték el a múlt században Ferihegynek a környéket, ami előbb Szontagh, majd Podmaniczky, végül pedig Vigyázó birtok volt. 1928 után a Magyar Tudományos Akadémia tulajdonába került, de a környékbeli gazdáknak is voltak itt földjeik.
A tervezés és az építkezések első szakasza 1939-44 között
A repülőteret vegyesen polgári-katonai-sport hasznosításúnak kívánták kialakítani.
A tervezés részeként, a repülést akadályozó természetes és mesterséges tereptárgyaktól mentes, a későbbi bővítésekhez lehetőséget nyújtó területen 1939 februárjától meteorológiai megfigyeléseket és méréseket végeztek dr. Hille Alfréd vezetésével. Főként a szélviszonyokat, a köd kialakulásának és feloszlásának körülményeit vizsgálták. A kavicsos talaj és a mélyen húzódó talajvíz további előnyt jelentett. Az egyeztetett tervezési munkák több szálon futottak, észak-nyugati részére a polgárit, a dél-nyugatira a katonai létesítményeket szánták. Ehhez csatlakozva a leendő közös felszálló mezőn kívül, a keleti oldalra tervezték a sportrepülőteret az egykori majorsági épületek felhasználásával és a később építendő hangárokkal. Itt már 1940 nyarán repültek a Horthy Miklós Nemzeti Repülőalap keretében a növendékek. A katonai rész északi oldalán, a repülőtér nyugati részén épültek az EMESE Kísérleti Repülőgépgyár irodái és műhelyei.
Mint minden épület tervezésére és építésére, így a forgalmira is nyilvános pályázatokat hirdettek. Az 1939 szeptemberében kiírt pályázat decemberi eredményhirdetésekor a megvalósításra legalkalmasabbnak, kis módosítással ifj. Dávid Károly (1903-1973) terveit találták. A tervező, aki a modern magyar építőművészet egyik megteremtője volt, egy olyan épületet álmodott meg, mely felülről stílusosan, egy hatalmas repülőgépre emlékeztetett. A törzse a nagyméretű impozáns indulási-érkezési csarnok, a vízszintes vezérsíkja a közút felőli homlokzat, a szárnyai a felszálló mező felé néző emeletes részek, motorjai pedig az ezek előtt lévő két irányítótorony. A kiírásban az érdeklődőkre, az utasok kísérőire és a repülőbemutatók résztvevőire is gondolni kellett, ezért erre a célra épült meg egy nagyméretű terasz. A munkálatok 1942-ben kezdődtek el Kemenes Krebs András cégének közreműködésével.
Világháború és az újjáépítés
A II. világháború során komoly károkat szenvedett, ideiglenesen német és szovjet csapatok is állomásoztak a repülőtéren.
1947-ben döntöttek Ferihegy újjáépítéséről a polgári forgalom számára. 3 éves terv keretében megtisztították a robbanószerektől a területet, helyrehozták vagy újjáépítették a megsérült épületeket, valamint 1948-ban elkezdték a futópálya betonozási munkálatait is. (13R/31L)
Az ünnepélyes átadási ünnepséget 1950. május 7-én, vasárnap tartották és az elkészült részek biztosították az 1946-ban megalakult és Budaörsi székhelyű Maszovlet itteni működését. A légitársaság ekkor még csak néhány külföldi járatot, a prágait, a bukarestit, a varsóit és a szófiait tartotta fenn. Ferihegyre az első időkben menetrend szerint csak a hazánkéhoz hasonló politikát folytató országok gépei jártak.
Az első, nyugatra induló menetrend szerinti járat a Malév bécsi járata volt 1956 nyarán. Az első nyugati légitársaság, mely ilyen járatot nyitott Budapestre, a KLM holland légitársaság volt 1957-ben.
A forgalmi épület teljes befejezése is erre az időszakra esett és megkezdődtek a 2500 m-es futópálya hosszabbítási munkái is a nagyobb gépek megjelenése miatt. 1958 végére elkészült a 3010 m-re meghosszabbított futópálya.
Közelmúlt
A második ütemben épülő új utasforgalmi épület alapkövét 1983. november 16-án rakták le. Az osztrák hitelből és fővállalkozásban készült 2-es terminál 1985. november 1-jétől fogadja az utasokat. Ezt a Malév és később a Lufthansa, Air France, Swissair repülőgépei és utasai használták. A nagyméretű előtérrel, épületközeli és távoli állóhelyekkel, 6 utashíddal Ferihegyet ismét a korszerű repülőterek közé emelte. Ebben az időben készült el a 2-es futópálya (13L/31R), amely 3707 méter hosszú és az 1-es pályával párhuzamos. A régi, 1-es terminál bonyolította le továbbra is a többi ország légitársaságainak forgalmát.
Az ezredfordulóra előrejelzett forgalmi adatok szerint kevésnek ígérkezett az évente 4 millió utast kiszolgáló két terminál. 1997-ben elkezdődött a 2B terminál építése. A több mint 30 ezer m2 alapterületű új épületet a hozzá tartozó forgalmi előtérrel 1998. december 8-án avatták fel. Ide költözött az összes külföldi légitársaság. A hét utashíddal ellátott épületközeli és öt távoli állóhelyekkel 3,5 millió utast képes fogadni évente. Az új terminál átadásával egyidőben Ferihegy 1 szinte teljesen elnéptelenedett. Itt ezután csak a teher-, a kisgépes forgalom, az alkalmi és a kormányzati különgépek fogadása történt. Itt állomásoztak 1999 tavaszán a NATO jugoszláviai légicsapásait támogató amerikai KC-135-ös légi utántöltő repülőgépek is. Az 1-es terminál 2005-ben 9 hónap alatt teljes felújításon esett át és 2005. szeptember 1. óta a diszkont légitársaságokat szolgálja ki. 2007. július 16-ától vonattal is meg lehet közelíteni az 1-es terminált. Ferihegy néven vasúti megállóhely épült a MÁV - közvetlenül a repülőtér mellett haladó - ceglédi (100a) vonalán.
Jelen és jövő
Az 50-es 60-as évek dugattyús típusai után napjainkban a gázturbinások, a Boeingek, a DC-k, az Airbus-ok szállítják az utasokat a világ négy égtája felől és felé. A legnagyobbak és a leggyorsabbak is jártak már itt. A Jumbók, a Galaxy-k, a Concorde-ok mind, mind leszálltak már Ferihegyen. Az országba légi úton érkező utasok, legyenek azok hétköznapi emberek vagy világhírességek, elnökök vagy államfők itt találkoznak először országunkkal. Napjainkban Ferihegyre több mint 52 légitársaság jár menetrend szerint és 100 városba lehet közvetlenül eljutni. A repülőtér utas- és repülőgép-forgalma a magyar és a külföldi társaságok között közel fele-fele arányban oszlik meg.
A magyar állam 2005. december 18-án privatizálta a repülőtér üzemeltetésének jogát, amelyet 75 évre a brit BAA International Ltd. szerzett meg rekordnak számító mintegy 464,5 milliárd forintért.[4]
Az új tulajdonos érkeztével új menedzsment került a vállalat élére.[5] A privatizációs pályázatot vezető Chris Woodruff-ot nevezték ki vezérigazgatónak, aki az eredeti tervek szerint 9 hónapig töltötte volna be a tisztséget. Feladata a vállalat átalakítása volt, és mivel ez a tervezettnél gyorsabban haladt, ezért már 2006 júliusában átadta a tisztséget utódjának, Stewart Wingate-nek.[6]
Az átalakítás célja a hatékonyság növelése, valamint hogy a bevételek ne elsősorban a légitársaságoktól beszedett díjakból származzanak, hanem egyéb forrásokból (kereskedelmi tevékenység, parkoló stb.), így Ferihegy a légitársaságok számára olcsóbbá váljon. Ezáltal lényegesen növekedhet a forgalom és Ferihegy a régió legfontosabb repülőterévé válhat.[7]
Első lépésként a vezetőség megállapodott a szakszervezetekkel, majd ígéretüknek megfelelően 5%-kal csökkentették a repülőtéri díjakat.[8] Leépítésre is sor került, 80 főtől, elsősorban az adminisztratív területhez és menedzsmenthez tartozó munkatárstól vált meg a cég.[9] Kiemelt feladatnak tekintették a repülőtéri taxiskérdés megoldását, ezért nyílt pályázat keretében választották ki, mely társaság bonyolíthatja le a repülőtéri fuvarokat.[10] Ezenkívül értékesítették a földi kiszolgálást [11][12] és a minibusz szolgáltatást [13], hogy a repülőtér-üzemeltetés legfontosabb alaptevékenységeire tudjanak koncentrálni.
Az angol cégben történő változások következtében azonban újra tulajdonosváltás előtt áll a repülőtér. A német Hochtief AirPort GmbH 2006. október 20-án bejelentette, hogy szándéknyilatkozatot írt alá Ferihegy angol kézben lévő tulajdonrészének megvásárlásáról a BAA-val. 2007. június 6-án a tranzakció be is fejeződött, immáron a Hochtief a tulajdonosa Magyarország egyetlen jelentős légikikötőjének. A helyzet azt mutatja, hogy az új német tulajdonos meg is becsüli a repülőteret, hiszen hatalmas fejlesztéseket kíván létrehozni, igen gyors ütemben. Amint azt a Hochtief menedzsmentje kifejtette, rövid időn belül megkezdik a 2A és a 2B terminál összeépítését, valamint gyorsvasút, szálloda, és üzletközpont létesítése is, továbbá még új légitársaságok Ferihegyre csábítása is a tervek között szerepel.[14]
2008 augusztusában a FlyLaL a 100. légitársaság Ferihegyen. A litván vállalat Vilniusból indítja majd járatait Ferihegyre.
2009-re 80 ezer négyzetméter új felületet alakítottak ki, ebből 2009 októberéig 30 ezer négyzetmétert adtak át: a 2-es terminált érintő beruházás értéke 16 millió euró (jelenlegi árfolyamon 4,3 milliárd forint). A Budapest Airport 2012 végéig összesen 261 millió euró, azaz 75 milliárd forintnyi fejlesztést hajt végre Ferihegyen. Ennek részeként épül meg az új utasforgalmi terminál, a 40 ezer négyzetméter alapterületű SkyCourt (Égi Udvar) a jelenlegi 2A és 2B terminál között. A munkálatok további fázisában épül meg a 2B, később a 2A terminál új utasfolyosója nyolc-nyolc új gyalogoshíddal, illetve buszos beszállító kapuval. A BUD Future elnevezésű fejlesztési program végére a ferihegyi 2-es terminál éves utaskapacitása eléri a 15 millió főt.[15]
Légitársaságok és célállomások
Az 1-es Terminálról üzemelő légitársaságok
Légitársaság | Úticél(ok) |
EasyJet | Berlin-Schönefeld, Genf, Dortmund, London-Gatwick, London-Luton, Párizs-Orly |
Germanwings | Hannover, Köln/Bonn, Stuttgart |
Jet2.com | Manchester |
Norwegian Air Shuttle | Koppenhága, Oslo-Gardermoen, Oslo-Rygge, Stockholm-Arlanda |
Ryanair | Bristol, Dublin, East Midlands, Glasgow-Prestwick |
Wizz Air | Barcelona, Bari [júl. 27-től], Bologna-Forlì, Brüsszel-Charleroi, Catania [jún. 24-től], Düsseldorf-Weeze, Eindhoven, Frankfurt-Hahn [júl. 24-től], Göteborg-City, London-Luton, Madrid, Malmö, Milánó-Bergamo, Nápoly, Palma De Mallorca, Pisa [júl. 1-től], Róma-Fiumicino, Stockholm-Skavsta, Turku, Velence-Treviso, Marosvásárhely |
A 2A Terminálról (a schengeni övezetbe) üzemelő légitársaságok
Légitársaság | Úticél(ok) |
Air France | Párizs-Charles de Gaulle |
Air Malta | Málta |
Alitalia | Róma-Fiumicino |
Austrian Airlines | Bécs |
Brussels Airlines | Brüsszel |
ČSA - Czech Airlines | Prága |
Finnair | Helsinki |
KLM | Amszterdam [okt. 31-től] |
LOT - Polish Airlines | Varsó |
Lufthansa | Düsseldorf, Frankfurt, Milánó-Malpensa, München |
Malév Hungarian Airlines | Amszterdam, Athén, Berlin-Tegel, Brüsszel, Frankfurt, Göteborg-Landvetter, Hamburg, Helsinki, Koppenhága, Madrid, Málaga, Milánó-Malpensa, Párizs-Charles de Gaulle, Prága, Róma-Fiumicino, Stockholm-Arlanda, Stuttgart, Szaloniki, Varsó, Zürich |
Swiss Air Lines | Bázel-Mulhouse, Genf, Zürich |
TAP - Air Portugal | Lisszabon |
Vueling Airlines | Barcelona |
A 2B Terminálról (a schengeni övezeten kívülre) üzemelő légitársaságok
Légitársaság | Úticél(ok) |
Aer Lingus | Dublin |
Aeroflot | Moszkva-Seremetyevo |
Aerosvit Airlines | Kijev-Boryspil' |
British Airways | London-Heathrow |
Carpatair | Velence-Marco Polo |
Delta Air Lines | New York-JFK |
EgyptAir | Kairó |
El Al | Tel Aviv |
Hainan Airlines | Peking-Capital |
Malév Hungarian Airlines | Amman, Bejrút, Belgrád, Bukarest-Otopeni, Damaszkusz, Dublin, Isztambul-Atatürk, Jászvásár, Kijev, Kisinyov, Kolozsvár, Larnaka, London-Gatwick, Marosvásárhely, Moszkva-Seremetyevo, Ogyessza, Podgorica, Pristina, Split, Szarajevó, Szentpétervár, Szkopje, Szófia, Tel Aviv, Temesvár, Tirana, Várna, Zágráb |
Moldavian Airlines | Chişinău |
TAROM | Bukarest-Otopeni |
Turkish Airlines | Isztambul-Atatürk |
Teherszállító légitársaságok és csomagküldő szolgálatok
- ABC - Air Hungary (Arad, Kolozsvár, Temesvár)
- Air Bridge Cargo (Amszterdam, Moszkva-Seremetyevo)
- Cargolux (Almati, Amszterdam, Baku, Hong Kong, Luxemburg, Tajpej)
- European Air Transport (DHL) (Athén, Brüsszel, Bukarest-Henri Coanda, Köln, Milánó-Bergamo)
- EL AL Cargo (Liege, Tel Aviv)
- Farnair Hungary (Köln/Bonn, Euro Airport Basel-Mulhouse-Freiburg)
- FedEx (Bécs, Párizs)
- Icelander Cargo (Liege, Nürnberg)
- Sky Georgia (Mogilev, Tbiliszi)
- Swiftair (Nürnberg)
- TNT Airways (Amszterdam, Bécs, Liège, München, Nürnberg)
- UPS (Bécs, Köln)
- World Airways (Bagram, Charleston, Dover, Lipcse/Halle, Ostend/Bruges)
Forgalmi adatok
Ferihegy repülőtér forgalmi adatai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
A 10 legnagyobb légitársaság Ferihegyen 2005-ben | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Terminálok
A repülőtéren négy terminál található (1, 2A, 2B, GAT). A régi, 1-es terminál és a kis- és magángépes terminál (GAT) Kőbánya-Kispest metróvégállomástól a 93-as BKV járattal, a másik kettő a szintén onnan induló 200E busszal közelíthető meg. 2007 óta az 1-es terminál vonattal is megközelíthető. Főképp a Nyugati pályaudvarról induló vonatok állnak meg Ferihegyen (köztük több InterCity is). A megállót érintő járatok: az összes személyvonat: Budapest - Cegléd; Budapest - Szolnok; Budapest - Monor; Budapest - Miskolc, Tiszai pályaudvar - Keleti pályaudvar (kör)InterCity vonatok; Budapest - Debrecen - Nyíregyháza InterCity vonatok és gyorsvonatok; Budapest - Szeged (egyesített) InterCity/gyors vonatok; valamint a Budapest - Kiskunfélegyháza éjszakai személyvonat.
1. Terminál
A terminálépületet 1950. május 7-én nyitották meg az utasforgalom előtt. Az 1-es terminál újjáépítéséről 2004-ben döntött a Budapest Airport. A teljes rekonstrukciót és a terminál újra üzembehelyezését a repülőtér utasforgalmának növekedése, a szigorú biztonsági előírások, illetve az EU-csatlakozás által támasztott követelmények indokolták. A munkálatok során teljesen megújultak a terminál gépészeti és elektromos rendszerei, és a csatlakozó közművezetékek is.
A terminál felújítása a műemlékvédelmi szempontok maximális betartásával történt, hiszen ez az építészeti modernizmus egyik legszebb magyarországi s európai szinten is kiemelkedő példája. A felújítás 2004 őszén kezdődött, s a T1 mintegy nyolchónapos munka után, 2005. szeptember 1-jén nyitotta meg újra kapuit.
Az Építőipari Nívódíj, az amerikai Oscar-díjhoz hasonlatosan szakmai díj: a szakma jutalmazza az adott év legjobb, legnagyszerűbb alkotásait. Az 1-es terminál felújítása az ipari és kereskedelmi kategóriában kapta meg a díjat.[19]
2007-ben a terminál felújítása Europa Nostra-medálban részesült.
Az 1. Terminált közel 10 milliárd forint értékben korszerűsítették és 2005 szeptemberében nyílt meg újra az alacsony költségű (ún. low-cost) légitársaságok számára. Jelenleg az easyJet, a Germanwings, a Norwegian Air Shuttle, a Sterling European Airlines, a Jet2, a Ryanair és a Wizz Air utasait szolgálja ki.
2A Terminál
A 2A Terminált 1985-ben nyitották meg. Hozzá a 2-es futópálya 1982-ben épült. Eredetileg kizárólag a Malév számára építették. Napjainkban azonban már ide érkeznek az Aer Lingus, az Air Malta, az Austrian Airlines, a Carpatair, a Brussels Airlines, a CSA Czech Airlines a Lufthansa és a Moldavian Airlines gépei is. 2008. március végétől a schengeni határokon belülre induló járatokat szolgálja ki. Ennek előkészületei már megkezdődtek, így az egyezmény országaiból járatokat teljesítő légitársaságok folyamatosan jelentik be átköltözésüket a 2A Terminálra.
2B Terminál
A 2A bővítéseként épült, de külön terminálként tartják nyilván. 1998-ban adták át. A fennmaradó többi járat, vagyis a külföldi (és általában véve nem fapados) légitársaságok utasait szolgálja ki. A terminálok átalakítása után ez fogadja majd a Schengeni egyezményhez tartozó légitársaságok utasait. A schengeni határok bevezetése miatt 2008. március végétől a 2B terminál kizárólag a Schengeni egyezményen kívüli országokba induló járatokat szolgálja ki.
GAT
A kis- és magángépeket (GAT, azaz General Aviation Terminal) fogadó terminál közvetlenül az 1-es terminál mellett található. Itt a kisebb repülők parkolnak, illetve magángépek üzemeltetése történik, mind belföldi, mint külföldi viszonylatban.
Zajterhelés
2007-ben az új felszállási légifolyosók beüzemeltetésével Budapest sok kerületében jelentősen megnőtt a zajszennyezés. Emiatt néhány magánszemély bíróságon követelte a légikikötő bezárását, de a bíróság végül megalapozatlannak találta ezeket az igényeket.[20] A konfliktusok megelőzése érdekében a repülőtér üzemeltetője önkéntes zajvédelmi programot indított. Ennek részeként kijelöltek egy zajvédelmi övezetet a repülőtér körül, és az ebben az övezetben elhelyezkedő lakóépületek hő- és hangszigetelését, valamint szellőztető berendezés beépítését a társaság a saját költségén vállalja.[21] Ennek finanszírozását, valamint a légijárművek minél csendesebb működtetését szolgálja a repülőtér által beszedett zajterhelési díj[22].
A repülőtér látogatása
A repülőtéri bekötőút mellett található Ferihegyi Repülőgép Emlékpark (becenevén: "Skanzen"), amely március 1-jétől november 30-ig látogatható.[23]
Megtekinthető repülőgép-típusok:
- Antonov An-2
- Iljusin Il-14
- Iljusin Il-18 (utas-, és teherszállító változat)
- Jakovlev Jak-40
- Li-2
- Tupoljev Tu-134
- Tupoljev Tu-154
Megközelíthetőség
- A BKV 200E buszjáratával, mely Ferihegy 2 és Kőbánya-Kispest metró-végállomás között közlekedik, érintve az 1-es terminált.
- A 93-as busszal, de ezzel csak az Ferihegy 1 közelíthető meg.
- MÁV vonattal (Ferihegy vasútállomás), de ezzel is csak Ferihegy 1 közelíthető meg átszállás nélkül. A vonatok a Nyugati pályaudvarról indulnak és 20-30 perc a menetidő.
- Budapest Airport Minibusz szolgáltatással
- Több taxitársaság is képviselteti magát a reptéren
Képgaléria
-
Építkezés
-
Irányítótorony
-
Leszállópályák
-
Ferihegy 2
-
Malév Boeing 737-es felszállás közben
-
D.A.M - Duty Airside Manager
-
Follow Me car - Airside Management
-
Ferihegy 2B terminál
-
Ferihegy 2A terminál 2B felől
-
MALÉV Hungarian Airlines Boeing 737-700
Lásd még
Források
- ↑ a b 2007: 8,6 millió utas Ferihegyen (magyar nyelven). Budapest Airport Zrt., 2008. január 13. (Hozzáférés: 2008. január 13.)
- ↑ Ferihegy – LHBP, World Aero Data (letöltve: 2006.11.10.)
- ↑ Az FNB 2006. április 25-ei 56. ülésének határozatai
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Index - Ferihegy: aláírták
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Menedzsment Fórum, mfor.hu - 800 millióból fejleszt Ferihegyen a török Celebi
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Budapest Airport Zrt
- ↑ Bővítik Ferihegy kapacitását (Index, 2009. október 10.)
- ↑ 2005-ben nyolcmillió utas Ferihegyen. Budapest Airport. (Hozzáférés: 2007. január 11.)
- ↑ 2006-ban 4,2%-kal nőtt Ferihegy forgalma. Budapest Airport. (Hozzáférés: 2007. január 11.)
- ↑ 2007: 8,6 millió utas Ferihegyen. Budapest Airport. (Hozzáférés: 2007. január 11.)
- ↑ http://www.epulettar.hu/projekt/24446.aspx
- ↑ http://www.origo.hu/itthon/20090710-ferihegy-zaj-miatt-indult-pert-nyert-a-budapest-airport.html
- ↑ http://repulnijo.hu/2009/10/08/ferihegy-szazmilliot-ad-zajszigetelesre/
- ↑ http://www.nol.hu/belfold/repterfelek_-_avagy_a_gepmadarak_buntetese
- ↑ [1]
Külső hivatkozások
- Honlapok a repülőtérrel kapcsolatban:
- Budapest Airport
- Hivatalos oldal
- Melyik terminálról repülök?
- Hirek, cikkek Ferihegyről
- Hasznos információk, fontos tudnivalók
- Google Maps műholdfelvétel
- Az utasok véleményei Ferihegyről
- Budapest Ferihegy spotter portál
- Planes.cz: Hungarian Sky
- Flightlevel
- BAA honlapja
- Hochtief AirPort GmbH honlapja
- A Repülőgép Emlékpark
- A Repülőgép Emlékpark Hamster oldalán
- Ferihegy.lap.hu linkgyűjtemény
- Hírek, információk:
- Megváltoznak a repülőtéren a biztonsági szabályok (Index.hu, 2006. október 31.)
- Olcsóbb lesz a Ferihegy (Index.hu, 2006. október 31.)
- Tavasszal indul a vonat Ferihegyre (Index.hu, 2006. november 10.)
- Reptér megközelíthetősége:
- Fotók (repülőgépfotók, amelyek Ferihegyen készültek):