„HŽ 1142 sorozat” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
Nincs szerkesztési összefoglaló
13. sor: 13. sor:
| Állandó teljesítmény= 4400 kW
| Állandó teljesítmény= 4400 kW
}}
}}
A '''HŽ 1142''' a [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] ( HŽ ) univerzális [[villamosmozdony]]a. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a [[HŽ 1141]] (korábbi [[JZ 441]] ) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.
A '''HŽ 1142''' a [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] ( HŽ ) univerzális Bo’Bo’ [[tengelyelrendezés]]ű [[villamosmozdony]]a. Az első [[tirisztor]]os szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a [[HŽ 1141]] (korábbi [[JZ 441]]) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.


==Története==
==Története==
Az [[1980]]-as évek elején a jugoszláv vasút ( [[JZ]] ) belgrádi igazgatósága a [[JZ 441.7]] sorozatnál (most [[HŽ 1141]] sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A [[Končar]] gyár együtt működve a [[Janko Gredelj]] gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust [[1981]]-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek [[1984]] és [[1989]] között készültek el. A '''HŽ 1142''-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.
Az [[1980]]-as évek elején a jugoszláv vasút ([[JZ]]) belgrádi igazgatósága a [[JZ 441.7]] sorozatnál (most [[HŽ 1141]] sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A [[Končar]] gyár együtt működve a [[Janko Gredelj]] gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust [[1981]]-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek [[1984]] és [[1989]] között készültek el. A '''HŽ 1142''-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.


Az 1980-as évek végén a [[szarajevó]]i igazgatóság ( most [[Bosznia-Hercegovinai Vasutak]]) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.
Az 1980-as évek végén a [[szarajevó]]i igazgatóság (most [[Bosznia-Hercegovinai Vasutak]]) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. Öt mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.


Szóba került [[Európa|Európán]] kívüli vasúttársaságok ( [[Irán]], [[Kína]] ) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.
Szóba került [[Európa|Európán]] kívüli vasúttársaságok ([[Irán]], [[Kína]]) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.


A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt [[1991]]-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.
A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt [[1991]]-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.
30. sor: 30. sor:
{{commonscat|HŽ Class 1142}}
{{commonscat|HŽ Class 1142}}
*[http://www.railfaneurope.net/ric/1142.htm RailfanEurope.net] {{en}}
*[http://www.railfaneurope.net/ric/1142.htm RailfanEurope.net] {{en}}
*[http://www.hznet.hr/iSite3/Default.aspx?sec=121 HŽ Website]
*[http://www.hznet.hr/iSite3/Default.aspx?sec=121 HŽ Website] {{hr}}
*[http://www.koncar-kev.hr/hrv/prikaz.asp?txt_id=1963 Končar Website]
*[http://www.koncar-kev.hr/hrv/prikaz.asp?txt_id=1963 Končar Website] {{hr}}


{{Vasúti vontatójárművek Horvátországban}}
{{Vasúti vontatójárművek Horvátországban}}

A lap 2010. március 31., 23:10-kori változata

Sablon:Vasúti jármű A HŽ 1142 a Horvát Vasút ( HŽ ) univerzális Bo’Bo’ tengelyelrendezésű villamosmozdonya. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit Horvátországban - az akkori Jugoszláviában - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a HŽ 1141 (korábbi JZ 441) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.

Története

Az 1980-as évek elején a jugoszláv vasút (JZ) belgrádi igazgatósága a JZ 441.7 sorozatnál (most HŽ 1141 sorozat) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A Končar gyár együtt működve a Janko Gredelj gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust 1981-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek 1984 és 1989 között készültek el. A 'HŽ 1142-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.

Az 1980-as évek végén a szarajevói igazgatóság (most Bosznia-Hercegovinai Vasutak) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. Öt mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.

Szóba került Európán kívüli vasúttársaságok (Irán, Kína) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.

A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt 1991-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.

A HŽ 1142 Magyarországon

A HŽ a horvát államadóság ellenértékeként a Magyar Államvasutaknak 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a MÁV a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra Dombóvárra lettek államosítva, a Budapest - Pécs és Dombóvár - Nagykanizsa vonalon közlekedtek.

Külső hivatkozások

Commons:Category:HŽ Class 1142
A Wikimédia Commons tartalmaz HŽ 1142 sorozat témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=HŽ_1142_sorozat&oldid=7442274”