„Ferrovie dello Stato Italiane” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
aNincs szerkesztési összefoglaló
a -http://
15. sor: 15. sor:
| anyavállalata =
| anyavállalata =
| leányvállalatai =
| leányvállalatai =
| honlap = http://www.ferroviedellostato.it/ferrovie/v/index.jsp?vgnextoid=f190ecb4439ab010VgnVCM1000002f2af90aRCRD
| honlap = www.ferroviedellostato.it/ferrovie/v/index.jsp?vgnextoid=f190ecb4439ab010VgnVCM1000002f2af90aRCRD
}}
}}
A '''Ferrovie dello Stato''' (rövidítve ''FS'', Olasz Államvasutak) [[Olaszország]] legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet néhány éve privatizáltak és több önálló vállalatra osztottak.
A '''Ferrovie dello Stato''' (rövidítve ''FS'', Olasz Államvasutak) [[Olaszország]] legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet néhány éve privatizáltak és több önálló vállalatra osztottak.

A lap 2010. január 1., 15:30-kori változata

Ferrovie dello stato (FS)
[[Fájl:Fájl:FDS logo.gif|150px]]
TípusRészvénytársaság (Az összes részvény az olasz állam tulajdona)
Jogelőd
Alapítva1905, Róma
SzékhelyRóma
VezetőkInnocenzo Cipolletta (Elnök), Mauro Moretti
AlapítóOlaszország kormánya
IparágVasúti közlekedés
Forma
TermékekVasúti közlekedés, Teherszállítás, Szolgáltatások…stb.
Alkalmazottak száma99 305
AnyavállalataGazdasági és Pénzügyminisztérium
Leányvállalatai

A Ferrovie dello stato (FS) weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrovie dello stato (FS) témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A Ferrovie dello Stato (rövidítve FS, Olasz Államvasutak) Olaszország legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet néhány éve privatizáltak és több önálló vállalatra osztottak.

Történet

  • Elődjei:
    • Rete Adriatica (RA)
    • Rete Mediterranea (RM)
    • Rete Sicula (RS) (Szicília)
  • 1905. április 22-én iktatták törvénybe a vállalatot, ezt követően június 15-én létrejött az FS.
  • 1943. Olaszország kettészakadásával a vasúttársaságot is két részre osztották, melyeknek Salerno és Verona lett a székhelyük.
  • 1992. Az FS részvénytársasággá alakul.
  • 2001. A vállalat privatizációja és holdinggá alakulása. Az önálló leányvállalatokat a Gruppo FS S.p.A fogja össze.

Felépítés

Fájl:IR VE SL.jpg
InterRegionale vonat Venezia Santa Lucia pályaudvaron
Fájl:VeronaPN.JPG
Verona Porta Nuova
  • Trenitalia – Személy- és teherforgalom
  • RFI (Rete Ferroviaria Italia) – Infrastruktúra
  • Italferr – Vasúti mérnökség
  • Ferrservizi – Másodrendű vasúti tevékenységek ellátása
  • Grandi Stazioni – 13 fontosabb pályaudvar üzemeltetése

GrandiStazioni

A GrandiStazioni az üzemeltetője az alábbi 13 olasz pályaudvarnak:

Vonalak

Vonalainak hossza 16 178 km. Hálózatának 66%-a villamosított 3000 V egyenárammal.

Főbb vonalak:

ETR 500, az olasz nagysebességű vonat Milánó főpályaudvarán
Trenitalia InterCity-vonat Milano Centrale pályaudvaron

A Villa San Giovanni és Messina között közlekedő vasúti kompokat is az FS üzemelteti.

Vonatok

Cinque Terre. A tengerparti vonalak gyakran haladnak festői tájakon keresztül
  • Eurostar Italia – Minőségi nagysebességű belföldi vonat. ETR 500-as és Pendolino (ETR 450, ETR 460) vonatok közlekednek ebben a kategóriában. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • tBIZ – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között. Csak Bolognában áll meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • TrenOK – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között, általában régi típusú ETR 450 szerelvény, jellege a fapados repülőgépekhez hasonlítható.
  • CIS – A Cisalpino által üzemeltetett minőségi nagysebességű menzetközi vonat. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
  • ECEuroCity vonat nemzetközi forgalomban, FS, ÖBB, DB vagy SBB-kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező
  • EN – Nemzetközi minőségi éjszakai vonat Európa nagyvárosaiba FS, ÖBB, DB, SNCF vagy SBB kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező
  • ICplus – Minőségi InterCity vonat, belföldi forgalomban, általában felújított kocsikkal. Csak a nagyobb városokban és csomópontokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező.
  • ICInterCity vonat, belföldi forgalomban. Általában csak a nagyobb városokban és a fontos turisztikai központokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező.
  • E – Espresso (gyorsvonat), szerepét már régen átvették az IC vonatok, ma leginkább csak éjszaka közlekednek ilyen vonatok az ország távoli nagyvárosai között. Léteznek olyan espresso-k is, melyek csak háló- és fekvőhelyes kocsikkal közlekednek és ezekre előzetes helyfoglalás szükséges.
  • R – Regionale (személyvonat)
  • S – Metropolitano, városi személyvonat

2006-ban megszűnt az InterRegionale és a Diretto kategória, ezek a vonatok is személyvonatként közlekednek. A Regionale vonatok megtett távolsága és megállási gyakorisága emiatt igen eltérő lehet. Az ES és IC vonatok általában jól strukturált rendszerben közlekednek, de az R vonatokra ez egyáltalán nem jellemző. Meglepő módon vannak olyan fontos fővonalak is (pl. Bologna-Firenze szakasz), ahol néhány személyvonatot kivéve csak pótjegyköteles vonatok közlekednek. Az ország méreteiből adódóan a távolsági vonatok gyakran késnek, a Szicíliába tartó éjszakai espresso-k nem ritkán több órát is.

Az ES és IC pótdíjrendszer a magyarral ellentétben kilométer alapú.

Az FS forgalma (2002-es adatok)

  • Utas: 492 millió (+4.2% 2001-hez képest)
  • Teheráru: 73.6 millió tonna (-5.1% 2001-hez képest)

Gördülő állomány

Külső hivatkozások