„Ferrovie dello Stato Italiane” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
aNincs szerkesztési összefoglaló |
a -http:// |
||
15. sor: | 15. sor: | ||
| anyavállalata = |
| anyavállalata = |
||
| leányvállalatai = |
| leányvállalatai = |
||
| honlap = |
| honlap = www.ferroviedellostato.it/ferrovie/v/index.jsp?vgnextoid=f190ecb4439ab010VgnVCM1000002f2af90aRCRD |
||
}} |
}} |
||
A '''Ferrovie dello Stato''' (rövidítve ''FS'', Olasz Államvasutak) [[Olaszország]] legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet néhány éve privatizáltak és több önálló vállalatra osztottak. |
A '''Ferrovie dello Stato''' (rövidítve ''FS'', Olasz Államvasutak) [[Olaszország]] legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet néhány éve privatizáltak és több önálló vállalatra osztottak. |
A lap 2010. január 1., 15:30-kori változata
Ferrovie dello stato (FS) | |
[[Fájl:Fájl:FDS logo.gif|150px]] | |
Típus | Részvénytársaság (Az összes részvény az olasz állam tulajdona) |
Jogelőd |
|
Alapítva | 1905, Róma |
Székhely | Róma |
Vezetők | Innocenzo Cipolletta (Elnök), Mauro Moretti |
Alapító | Olaszország kormánya |
Iparág | Vasúti közlekedés |
Forma | |
Termékek | Vasúti közlekedés, Teherszállítás, Szolgáltatások…stb. |
Alkalmazottak száma | 99 305 |
Anyavállalata | Gazdasági és Pénzügyminisztérium |
Leányvállalatai |
|
A Ferrovie dello stato (FS) weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrovie dello stato (FS) témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A Ferrovie dello Stato (rövidítve FS, Olasz Államvasutak) Olaszország legnagyobb állami vasúttársasága, amelyet néhány éve privatizáltak és több önálló vállalatra osztottak.
Történet
- Elődjei:
- Rete Adriatica (RA)
- Rete Mediterranea (RM)
- Rete Sicula (RS) (Szicília)
- 1905. április 22-én iktatták törvénybe a vállalatot, ezt követően június 15-én létrejött az FS.
- 1943. Olaszország kettészakadásával a vasúttársaságot is két részre osztották, melyeknek Salerno és Verona lett a székhelyük.
- 1992. Az FS részvénytársasággá alakul.
- 2001. A vállalat privatizációja és holdinggá alakulása. Az önálló leányvállalatokat a Gruppo FS S.p.A fogja össze.
Felépítés
- Trenitalia – Személy- és teherforgalom
- RFI (Rete Ferroviaria Italia) – Infrastruktúra
- Italferr – Vasúti mérnökség
- Ferrservizi – Másodrendű vasúti tevékenységek ellátása
- Grandi Stazioni – 13 fontosabb pályaudvar üzemeltetése
GrandiStazioni
A GrandiStazioni az üzemeltetője az alábbi 13 olasz pályaudvarnak:
- Bari Centrale (Bari)
- Bologna Centrale (Bologna)
- Genova Brignole (Genova)
- Genova Piazza Principe (Genova)
- Firenze S. Maria Novella (Firenze)
- Milano Centrale (Milánó)
- Napoli Centrale (Nápoly)
- Palermo Centrale (Palermo)
- Roma Termini (Róma)
- Torino Porta Nuova (Torino)
- Venezia Mestre (Velence)
- Venezia S. Lucia (Velence)
- Verona Porta Nuova (Verona)
Vonalak
Vonalainak hossza 16 178 km. Hálózatának 66%-a villamosított 3000 V egyenárammal.
Főbb vonalak:
- Firenze – Róma – Nápoly (nagysebességű vasútvonal)
- Milánó – Bologna – Firenze – Arezzo – Róma
- Bologna – Rimini – Ancona – Pescara – Bari – Lecce
- Bologna – Verona – Trento – Brennero/Brenner
- Milánó – Verona – Velence
- Velence – Bologna
- Velence – Udine – Tarvisio
- Velence – Trieszt
- Milánó – Torino
- Milánó – Genova – La Spezia – Pisa – Róma
- Torino – Genova
- Genova – Savona – Ventimiglia
- Pisa – Firenze
- Ancona – Terni – Róma
- Pescara – Sulmona – Róma
- Róma – Nápoly – Reggio Calabria
- Nápoly – Foggia
- Nápoly – Potenza – Taranto
- Taranto – Catanzaro Lido – Reggio Calabria
- Messina – Palermo
- Messina – Catania – Siracusa
A Villa San Giovanni és Messina között közlekedő vasúti kompokat is az FS üzemelteti.
Vonatok
- Eurostar Italia – Minőségi nagysebességű belföldi vonat. ETR 500-as és Pendolino (ETR 450, ETR 460) vonatok közlekednek ebben a kategóriában. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
- tBIZ – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között. Csak Bolognában áll meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
- TrenOK – Minőségi nagysebességű belföldi vonat Milánó és Róma között, általában régi típusú ETR 450 szerelvény, jellege a fapados repülőgépekhez hasonlítható.
- CIS – A Cisalpino által üzemeltetett minőségi nagysebességű menzetközi vonat. Csak a nagyvárosokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
- EC – EuroCity vonat nemzetközi forgalomban, FS, ÖBB, DB vagy SBB-kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező
- EN – Nemzetközi minőségi éjszakai vonat Európa nagyvárosaiba FS, ÖBB, DB, SNCF vagy SBB kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező
- ICplus – Minőségi InterCity vonat, belföldi forgalomban, általában felújított kocsikkal. Csak a nagyobb városokban és csomópontokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező.
- IC – InterCity vonat, belföldi forgalomban. Általában csak a nagyobb városokban és a fontos turisztikai központokban állnak meg. Pótjegy váltása kötelező.
- E – Espresso (gyorsvonat), szerepét már régen átvették az IC vonatok, ma leginkább csak éjszaka közlekednek ilyen vonatok az ország távoli nagyvárosai között. Léteznek olyan espresso-k is, melyek csak háló- és fekvőhelyes kocsikkal közlekednek és ezekre előzetes helyfoglalás szükséges.
- R – Regionale (személyvonat)
- S – Metropolitano, városi személyvonat
2006-ban megszűnt az InterRegionale és a Diretto kategória, ezek a vonatok is személyvonatként közlekednek. A Regionale vonatok megtett távolsága és megállási gyakorisága emiatt igen eltérő lehet. Az ES és IC vonatok általában jól strukturált rendszerben közlekednek, de az R vonatokra ez egyáltalán nem jellemző. Meglepő módon vannak olyan fontos fővonalak is (pl. Bologna-Firenze szakasz), ahol néhány személyvonatot kivéve csak pótjegyköteles vonatok közlekednek. Az ország méreteiből adódóan a távolsági vonatok gyakran késnek, a Szicíliába tartó éjszakai espresso-k nem ritkán több órát is.
Az ES és IC pótdíjrendszer a magyarral ellentétben kilométer alapú.
Az FS forgalma (2002-es adatok)
- Utas: 492 millió (+4.2% 2001-hez képest)
- Teheráru: 73.6 millió tonna (-5.1% 2001-hez képest)
Gördülő állomány
- Mozdony: kb. 4500
- Személykocsi: kb. 10000
- Teherkocsi: kb. 50000