„Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[ellenőrzött változat][nem ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
ChrisW (vitalap | szerkesztései)
Lovasd (vitalap | szerkesztései)
Visszavontam Keldvi (vita) szerkesztését (oldid: 6604154) jó lenne nem belekeverni a menetrendbe a code-share járatokat! köszi...
100. sor: 100. sor:
[[Fájl:Ferihegy - SkyCourt építkezés 2009.jpg|right|250px|thumb|Az Égi Udvar terminálépület építkezésének kora esti látképe 2009 novemberében]]
[[Fájl:Ferihegy - SkyCourt építkezés 2009.jpg|right|250px|thumb|Az Égi Udvar terminálépület építkezésének kora esti látképe 2009 novemberében]]


=== Az 1-es Terminálról üzemelő légitársaságok ===
===Az 1-es Terminálról üzemelő légitársaságok===


{| border="4" cellpadding="5" cellspacing="0" style="border:2px solid #aaa; border-collapse:collapse"
{| border="4" cellpadding="5" cellspacing="0" style="border:2px solid #aaa; border-collapse:collapse"
107. sor: 107. sor:
| '''Légitársaság''' || '''Úticél(ok)'''
| '''Légitársaság''' || '''Úticél(ok)'''
|-
|-
| [[EasyJet]] || Berlin-Schönefeld, Dortmund, London-Gatwick, London-Luton
| [[EasyJet]] || Berlin-Schönefeld, Dortmund, Genf, London-Gatwick, London-Luton, Párizs-Orly
|-
|-
| [[Germanwings]] || Köln/Bonn, Stuttgart
| [[EasySwiss]]<br><small>(társüzemeltetve az [[EasyJet]]tel)</small> || Genf, Párizs-Orly
|-
| [[Germanwings]] || Köln, Stuttgart
|-
|-
| [[Jet2.com]] || Manchester
| [[Jet2.com]] || Manchester
|-
|-
| [[Norwegian Air Shuttle]] || Koppenhága, Oslo, Stockholm-Arlanda
| [[Norwegian Air Shuttle]] || Koppenhága, Osló-Gardermoen, Osló-Rygge, Stockholm-Arlanda
|-
|-
| [[Ryanair]] || Bristol, Dublin, East Midlands
| [[Ryanair]] || Bristol, Dublin, East Midlands
|-
|-
| [[Wizz Air]] || Barcelona, Brüsszel-Charleroi, Düsseldorf-Weeze, Eindhoven, Göteborg-Saeve, London-Luton, Madrid, Malmö, Milánó-Bergamo, Nápoly, Párizs-Beauvais, Róma-Fiumicino, Stockholm-Skavsta, Velence-Treviso
| [[Wizz Air]] || Barcelona, Bologna-Forlì [márc. 30-tól], Brüsszel-Charleroi, Düsseldorf-Weeze, Eindhoven, Götheborg-City, London-Luton, Madrid, Malmö-Sturup, Marosvásárhely, Milánó-Bergamó, Nápoly, Párizs-Beauvais, Róma-Fiumicino, Stockholm-Skavsta, Velence-Treviso
|}
|}



=== A 2A Terminálról (a schengeni övezetbe) üzemelő légitársaságok ===


===A 2A Terminálról üzemelő légitársaságok===
====(schengeni övezeten belüli járatok)====


{| border="4" cellpadding="5" cellspacing="0" style="border:2px solid #aaa; border-collapse:collapse"
{| border="4" cellpadding="5" cellspacing="0" style="border:2px solid #aaa; border-collapse:collapse"
128. sor: 130. sor:
|- bgcolor="#efefef"
|- bgcolor="#efefef"
| '''Légitársaság''' || '''Úticél(ok)'''
| '''Légitársaság''' || '''Úticél(ok)'''
|-
| [[Air Berlin]] || Hannover, Nürnberg
|-
|-
| [[Air France]] || Párizs-Charles de Gaulle
| [[Air France]] || Párizs-Charles de Gaulle
|-
|-
| [[Air Malta]] || Malta
| [[Air Malta]] || Málta
|-
|-
| [[Alitalia]] || Róma-Fiumicino
| [[Alitalia]]-[[Air One]] || Róma-Fiumicino
|-
|-
| [[Austrian Airlines]] || Bécs
| [[Austrian Airlines]] || Bécs
141. sor: 141. sor:
| [[Brussels Airlines]] || Brüsszel
| [[Brussels Airlines]] || Brüsszel
|-
|-
| [[Carpatair]] || Velence-Marco Polo [dec. 7-től]
| [[CSA|ČSA - Czech Airlines]] || Prága
|-
| [[ČSA- Czech Airlines]] || Prága
|-
|-
| [[Finnair]] || Helsinki
| [[Finnair]] || Helsinki
|-
|-
| [[KLM|KLM - Royal Dutch Airlines]] || Amszterdam
| [[LOT-Polish Airlines]] || Varsó
|-
|-
| [[Lufthansa]] || Düsseldorf, Frankfurt, München
| [[LOT|LOT - Polish Airlines]] || Varsó
|-
|-
| [[Lufthansa]] || Düsseldorf, Frankfurt, Milánó-Malpensa, München
| [[Lufthansa Italia]] || Milánó-Malpensa
|-
|-
| [[Malév Hungarian Airlines]] || Amszterdam, Athén, Berlin-Tegel, Brüsszel, Frankfurt, Göteborg-Landvetter, Hamburg, Helsinki, Koppenhága, Madrid, Milánó-Malpensa, Párizs-Charles de Gaulle, Prága, Róma-Fiumicino, Stockholm-Arlanda, Stuttgart, Szaloniki, Varsó, Zürich
| [[Malév Hungarian Airlines]] || Amszterdam, Athén, Berlin-Tegel, Brüsszel, Frankfurt, Götheborg-Landvetter, Hamburg, Helsinki, Koppenhága, Madrid, Milánó-Malpensa, Párizs-Charles de Gaulle, Prága, Róma-Fiumicino, Stockholm-Arlanda, Stuttgart, Thesszaloniki, Varsó, Zürich
|-
|-
| [[SAS|SAS - Scandinavian Airlines]] || Stockholm-Arlanda <small>(csak 10.29.-én 11.01.-én)</small>
| |[[Scandinavian Airlines]] || Stockholm-Arlanda
|-
|-
| [[Smart Wings]] || Prága
| [[Swiss Air Lines]] || Bázel-Mulhouse, Göteborg-Landvetter, Milánó-Malpensa, Zürich
|-
|-
| [[TAP|TAP - Air Portugal]] || Lisszabon, Prága
| [[Swiss Air Lines / Helvetic]] || Bázel/Mulhouse, Genf, Zürich
|-
| [[TAP Portugal]] || Lisszabon
|-
|-
| [[Vueling Airlines]] || Barcelona
| [[Vueling Airlines]] || Barcelona
|}
|}


=== A 2B Terminálról (a schengeni övezeten kívülre) üzemelő légitársaságok ===
===A 2B Terminálról üzemelő légitársaságok===

[[Fájl:Refueller truck at Ferihegy.JPG|thumb|right|250px|[[Kerozin]]szállító tartálykocsi]]
[[Fájl:Refueller truck at Ferihegy.JPG|thumb|right|250px|[[Kerozin]]szállító tartálykocsi]]
[[Fájl:Check in - Utasfelvételi pult.jpg|thumb|right|250px|Business Class utasfelvételi pult 2A terminálon]]
[[Fájl:Check in - Utasfelvételi pult.jpg|thumb|right|250px|Business Class utasfelvételi pult 2A terminálon]]
====(schengeni övezeten kívüli járatok)====


{| border="4" cellpadding="5" cellspacing="0" style="border:2px solid #aaa; border-collapse:collapse"
{| border="4" cellpadding="5" cellspacing="0" style="border:2px solid #aaa; border-collapse:collapse"
176. sor: 180. sor:
| [[Aeroflot]] || Moszkva-Sheremetyevo
| [[Aeroflot]] || Moszkva-Sheremetyevo
|-
|-
| [[Air France]] || New York-JFK
| [[British Airways]] || London-Heathrow
|-
|-
| [[Delta Air Lines]] || New York-John F. Kennedy
| [[British Airways]] || London-Gatwick, London-Heathrow
|-
|-
| [[Carpatair]] || Kisinyov
| [[EgyptAir Express]] || Kairó
|-
| [[Delta Air Lines]] || New York-JFK
|-
| [[EgyptAir]] || Ksiró
|-
|-
| [[El Al]] || Tel Aviv
| [[El Al]] || Tel Aviv
|-
|-
| [[Hainan Airlines]] || Peking
| [[Hainan Airlines]] || Peking-Capital
|-
|-
| [[Malév Hungarian Airlines]] || Amman, Bejrút, Belgrád [dec. 14-től], Bukarest-Henri Coandă, Damaszkusz, Isztambul-Atatürk, Jászvásár, Kijev-Boryspil, Kolozsvár, Larnaka, London-Gatwick, Marosvásárhely, Moszkva-Sheremetyevo, Ogyessza, Podgorica, Priština, Skopje, Szarajevó, Szentpétervár, Szófia, Tel Aviv, Tirana, Ungvár, Várna, Zágráb
| [[Icelandair]] || Keflavik <small>(charter)</small>
|-
|-
| [[Moldavian Airlines]] || Chişinău
| [[Malév Hungarian Airlines]] || Amman, Bejrút, Bukarest-Otopeni, Damaszkusz, Dubai, Jászvásár, Isztambul-Atatürk, Kijev, Kisinyov, Kolozsvár, Larnaka, London-Gatwick, London-Heathrow, Marosvásárhely, Moszkva-Sheremetyevo, Ogyessza, Peking, Podgorica, Pristina, Szarajevó, Szkopje, Szófia, Tel Aviv, Temesvár, Tirana, Ungvár, Várna, Zágráb
|-
|-
| [[Moldavian Airlines]] || Kisinyov
| [[Smart Wings]] || Dubaj
|-
|-
| [[Smart Wings]] || Dubai
| [[TAROM]] || Bukarest-Henri Coandă
|-
|-
| [[Turkish Airlines]] || Isztambul-Atatürk
| [[Turkish Airlines]] || Isztambul-Atatürk
|}
|}


=== Teherszállító légitársaságok és csomagküldő szolgálatok ===
===Teherszállító légitársaságok és csomagküldő szolgálatok (az 1-es Terminálról üzemelnek)===

[[Fájl:Cargolux Boeing 747-400ERF.JPG|right|thumb|250px|[[Cargolux]] [[Boeing 747]]–400F Ferihegyen]]
[[Fájl:Cargolux Boeing 747-400ERF.JPG|right|thumb|250px|[[Cargolux]] [[Boeing 747]]–400F Ferihegyen]]


*[[ABC - Air Hungary]] (Arad, Kolozsvár, Temesvár)
*[[ABC-Air Hungary]] (Arad, Kolozsvár, Temesvár)
*[[Air Bridge Cargo]] (Amszterdam, Moszkva-Seremetyevo)
*[[Air Bridge Cargo]] (Amszterdam, Moszkva-Seremetyevo)
*[[Cargolux]] (Almati, Baku, Hong Kong, Luxemburg)
*[[Cargolux]] (Almati, Baku, Hong Kong, Luxemburg)
*[[DHL|European Air Transport (DHL)]] (Brüsszel, Köln, Milánó-Bergamo)
*[[European Air Transport (DHL)]] (Brüsszel, Köln, Milánó-Bergamo)
*[[FedEx]] (Bécs, Párizs)
*[[FedEx]] (Bécs, Párizs)
*[[TNT Airways]] (Amszterdam, Bécs, Liège, München, Nürnberg)
*[[TNT Airways]] (Amszterdam, Bécs, Liège, München, Nürnberg)
*[[UPS]] (Bécs, Köln)
*[[United Parcel Service|UPS]] (Bécs, Köln)


== Forgalmi adatok ==
== Forgalmi adatok ==

A lap 2009. december 3., 21:10-kori változata

Ferihegy Airport
IATA: BUD  ICAO: LHBP
Adatok
ElhelyezkedésBudapest
 Magyarország
Kiszolgált városBudapest
Megnyitás1950
ÜzemeltetőBudapest Airport Zrt
NévadóShirley (uniszex utónév)
Tszf. magasság151 m
Utasforgalom8 597 137 (2007)[1]
Teherforgalom73 033 (2005)
Gépmozgás124 298 (2007)[1]
Futópályák
IrányHosszBurkolat
13L/31R3750 maszfaltbeton
13R/31L3010 maszfaltbeton
13R/31L[2]
Elhelyezkedése
Ferihegy Airport (Magyarország)
Ferihegy Airport
Ferihegy Airport
Pozíció Magyarország térképén
é. sz. 47° 26′ 22″, k. h. 19° 15′ 43″Koordináták: é. sz. 47° 26′ 22″, k. h. 19° 15′ 43″
Térkép
A Ferihegy Airport weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Ferihegy Airport témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A Ferihegy nemzetközi repülőtér (IATA: BUDICAO: LHBP) Budapest legnagyobb nemzetközi repülőtere, Magyarország öt nemzetközi repülőterének egyike. A repülőtérről jelentős számú nemzetközi járat indul, főleg Európa városaiba, de Ázsiába, Észak-Amerikába és a Közel-Kelet országaiba is. Neve Budapest XVIII. kerületének egyik városrészére, Ferihegyre utal.

Ferihegy 2A
Ferihegy a levegőből. A kép alján a Ferihegy–1
Fájl:Ferihegy2 rep.allasok.jpg
A 2-es terminál állásai.

Fekvése

Budapest központjától 16 kilométerre délkeletre található, az Üllői úton haladva, vagy az eredetileg 1943-ban elkészült gyorsforgalmi úton közelíthető meg.

Közigazgatás szempontjából a XVIII. kerülethez és Vecséshez tartozik.

Története

Előzmények

Az I. világháborút követően a magyar polgári repülés nehezen és korlátozások közepette alakulhatott ki. Ennek során Mátyásföld után a Budaörsi repülőtér lett a 30-as évek végén a belföldi és egyben az ország nemzetközi repülőtere is.

1938-ban újra napirendre került egy új fővárosi repülőtér létesítése. Ehhez hozzájárultak a rövid ideje működő budaörsi repülőtér problémái is. A három település, Pestszentlőrinc-Rákoshegy-Vecsés határában lévő területet jelölték ki a leendő új repülőtérnek. A Budapest-Szolnok vasútvonal melletti lapos, keleti felén dombos terület 1723-tól a Grassalkovich család tulajdonában volt és a század végén itt bérelt mintegy 650 holdat egy gazdag budai serfőző, Mayerffy Xavér Ferenc. Róla nevezték el a múlt században Ferihegynek a környéket, ami előbb Szontagh, majd Podmaniczky, végül pedig Vigyázó birtok volt. 1928 után a Magyar Tudományos Akadémia tulajdonába került, de a környékbeli gazdáknak is voltak itt földjeik.

A tervezés és az építkezések első szakasza 1939-44 között

A repülőteret vegyesen polgári-katonai-sport hasznosításúnak kívánták kialakítani.

A tervezés részeként, a repülést akadályozó természetes és mesterséges tereptárgyaktól mentes, a későbbi bővítésekhez lehetőséget nyújtó területen 1939 februárjától meteorológiai megfigyeléseket és méréseket végeztek dr. Hille Alfréd vezetésével. Főként a szélviszonyokat, a köd kialakulásának és feloszlásának körülményeit vizsgálták. A kavicsos talaj és a mélyen húzódó talajvíz további előnyt jelentett. Az egyeztetett tervezési munkák több szálon futottak, észak-nyugati részére a polgárit, a dél-nyugatira a katonai létesítményeket szánták. Ehhez csatlakozva a leendő közös felszálló mezőn kívül, a keleti oldalra tervezték a sportrepülőteret az egykori majorsági épületek felhasználásával és a később építendő hangárokkal. Itt már 1940 nyarán repültek a Horthy Miklós Nemzeti Repülőalap keretében a növendékek. A katonai rész északi oldalán, a repülőtér nyugati részén épültek az EMESE Kísérlet Repülőgépgyár irodái, műhelyei.

Mint minden épület tervezésére és építésére, így a forgalmira is nyilvános pályázatokat hirdettek. Az 1939 szeptemberében kiírt pályázat decemberi eredményhirdetésekor a megvalósításra legalkalmasabbnak, kis módosítással ifj. Dávid Károly (1903-1973) terveit találták. A tervező, aki a modern magyar építőművészet egyik megteremtője volt, egy olyan épületet álmodott meg, mely felülről stílusosan, egy hatalmas repülőgépre emlékeztetett. A törzse a nagyméretű impozáns indulási-érkezési csarnok, a vízszintes vezérsíkja a közút felőli homlokzat, a szárnyai a felszálló mező felé néző emeletes részek, motorjai pedig az ezek előtt lévő két irányítótorony. A kiírásban az érdeklődőkre, az utasok kísérőire és a repülőbemutatók résztvevőire is gondolni kellett, ezért erre a célra épült meg egy nagyméretű terasz. A munkálatok 1942-ben kezdődtek el Kemenes Krebs András cégének közreműködésével.

Világháború és az újjáépítés

Fájl:Budapest a régi Ferihegy 1-es repülőtér.JPG
A repülőtér a kora reggeli órákban
Fájl:Ferihegy Irányítótorony.jpg
Ferihegy irányítótornya, az „irányító kabin”
Ferihegy 2A terminál indulási oldala este

A II. világháború során komoly károkat szenvedett, ideiglenesen német és szovjet csapatok is állomásoztak a repülőtéren.

1947-ben döntöttek Ferihegy újjáépítéséről a polgári forgalom számára. 3 éves terv keretében megtisztították a robbanószerektől a területet, helyrehozták vagy újjáépítették a megsérült épületeket, valamint 1948-ban elkezdték a futópálya betonozási munkálatait is. (13R/31L)

Az ünnepélyes átadási ünnepséget 1950. május 7-én, vasárnap tartották és az elkészült részek biztosították az 1946-ban megalakult és Budaörsi székhelyű Maszovlet itteni működését. A légitársaság ekkor még csak néhány külföldi járatot, a prágait, a bukarestit, a varsóit és a szófiait tartotta fenn. Ferihegyre az első időkben menetrend szerint csak a hazánkéhoz hasonló politikát folytató országok gépei jártak.

Az első, nyugatra induló menetrend szerinti járat a Malév bécsi járata volt 1956 nyarán. Az első nyugati légitársaság, mely ilyen járatot nyitott Budapestre, a KLM holland légitársaság volt 1957-ben.

A forgalmi épület teljes befejezése is erre az időszakra esett és megkezdődtek a 2500 m-es futópálya hosszabbítási munkái is a nagyobb gépek megjelenése miatt. 1958 végére elkészült a 3010 m-re meghosszabbított futópálya.

Közelmúlt

A második ütemben épülő új utasforgalmi épület alapkövét 1983. november 16-án rakták le. Az osztrák hitelből és fővállalkozásban készült 2-es terminál 1985. november 1-jétől fogadja az utasokat. Ezt a Malév és később a Lufthansa, Air France, Swissair repülőgépei és utasai használták. A nagyméretű előtérrel, épületközeli és távoli állóhelyekkel, 6 utashíddal Ferihegyet ismét a korszerű repülőterek közé emelte. Ebben az időben készült el a 2-es kifutópálya (13L/31R), amely 3706 méter hosszú és az 1-es pályával párhuzamos. A régi, 1-es terminál bonyolította le továbbra is a többi ország légitársaságainak forgalmát.

Az ezredfordulóra előrejelzett forgalmi adatok szerint kevésnek ígérkezett az évente 4 millió utast kiszolgáló két terminál. 1997-ben elkezdődött a 2B terminál építése. A több mint 30 ezer m2 alapterületű új épületet a hozzá tartozó forgalmi előtérrel 1998. december 8-án avatták fel. Ide költözött az összes külföldi légitársaság. A hét utashíddal ellátott épületközeli és öt távoli állóhelyekkel 3,5 millió utast képes fogadni évente. Az új terminál átadásával egyidőben Ferihegy 1 szinte teljesen elnéptelenedett. Itt ezután csak a teher-, a kisgépes forgalom, az alkalmi és a kormányzati különgépek fogadása történt. Itt állomásoztak 1999 tavaszán a NATO jugoszláviai légicsapásait támogató amerikai KC-135-ös légi utántöltő repülőgépek is. Az 1-es terminál 2005-ben 9 hónap alatt teljes felújításon esett át és 2005. szeptember 1. óta a diszkont légitársaságokat szolgálja ki. 2007. július 16-ától vonattal is meg lehet közelíteni az 1-es terminált. Ferihegy néven vasúti megállóhely épült a MÁV - közvetlenül a repülőtér mellett haladó - ceglédi (100a) vonalán.

Jelen és jövő

Ferihegy jellegzetes irányítótornya, tetején a repülőgépek földi gurulását irányító radarral. Az előtérben a KLM egyik Boeing 737-ese
Fájl:Ferihegy 1.jpg
Ferihegy 1 látképe Ferihegy 2 felől, 2008-ban
Fájl:Ferihegy 1 kilátóterasza.jpg
Ferihegy 1 kilátóterasza 2009 decemberében

Az 50-es 60-as évek dugattyús típusai után napjainkban a gázturbinások, a Boeingek, a DC-k, az Airbus-ok szállítják az utasokat a világ négy égtája felől és felé. A legnagyobbak és a leggyorsabbak is jártak már itt. A Jumbók, a Galaxy-k, a Concorde-ok mind, mind leszálltak már Ferihegyen. Az országba légiúton érkező utasok, legyenek azok hétköznapi emberek vagy világhírességek, elnökök vagy államfők itt találkoznak először országunkkal. Napjainkban Ferihegyre több mint 52 légitársaság jár menetrend szerint és 100 városba lehet közvetlenül eljutni. A repülőtér utas- és repülőgép-forgalma a magyar és a külföldi társaságok között közel fele-fele arányban oszlik meg.

A magyar állam 2005. december 18-án privatizálta a repülőtér üzemeltetésének jogát, amelyet 75 évre a brit BAA International Ltd. szerzett meg rekordnak számító mintegy 464,5 milliárd forintért. [3]

Az új tulajdonos érkeztével új menedzsment került a vállalat élére. [4] A privatizációs pályázatot vezető Chris Woodruff-ot nevezték ki vezérigazgatónak, aki az eredeti tervek szerint 9 hónapig töltötte volna be a tisztséget. Feladata a vállalat átalakítása volt, és mivel ez a tervezettnél gyorsabban haladt, ezért már 2006 júliusában átadta a tisztséget utódjának, Stewart Wingate-nek. [5]

Az átalakítás célja a hatékonyság növelése, valamint hogy a bevételek ne elsősorban a légitársaságoktól beszedett díjakból származzanak, hanem egyéb forrásokból (kereskedelmi tevékenység, parkoló stb.), így Ferihegy a légitársaságok számára olcsóbbá váljon. Ezáltal lényegesen növekedhet a forgalom és Ferihegy a régió legfontosabb repülőterévé válhat. [6]

Első lépésként a vezetőség megállapodott a szakszervezetekkel, majd ígéretüknek megfelelően 5%-kal csökkentették a repülőtéri díjakat. [7] Leépítésre is sor került, 80 főtől, elsősorban az adminisztratív területhez és menedzsmenthez tartozó munkatárstól vált meg a cég. [8] Kiemelt feladatnak tekintették a repülőtéri taxiskérdés megoldását, ezért nyílt pályázat keretében választották ki, mely társaság bonyolíthatja le a repülőtéri fuvarokat. [9] Ezenkívül értékesítették a földi kiszolgálást [10][11] és a minibusz szolgáltatást [12], hogy a repülőtérüzemeltetés legfontosabb alaptevékenységeire tudjanak koncentrálni.

Az angol cégben történő változások következtében azonban újra tulajdonosváltás előtt áll a repülőtér. A német Hochtief AirPort GmbH 2006. október 20-án bejelentette, hogy szándéknyilatkozatot írt alá Ferihegy angol kézben lévő tulajdonrészének megvásárlásáról a BAA-val. 2007. június 6-án a tranzakció be is fejeződött, immáron a Hochtief a tulajdonosa Magyarország egyetlen jelentős légikikötőjének. A helyzet azt mutatja, hogy az új német tulajdonos meg is becsüli a repülőteret, hiszen hatalmas fejlesztéseket kíván létrehozni, igen gyors ütemben. Amint azt a Hochtief menedzsmentje kifejtette, rövid időn belül megkezdik a 2A és a 2B terminál összeépítését, valamint gyorsvasút, szálloda, és üzletközpont létesítése is, továbbá még új légitársaságok Ferihegyre csábítása is a tervek között szerepel. [13]

2008 augusztusában a FlyLaL a 100. légitársaság Ferihegyen. A litván vállalat Vilniusból indítja majd járatait Ferihegyre.

2009-re 80 ezer négyzetméter új felületet alakítottak ki, ebből 2009 októberéig 30 ezer négyzetmétert adtak át: a 2-es terminált érintő beruházás értéke 16 millió euró (jelenlegi árfolyamon 4,3 milliárd forint). A Budapest Airport 2012 végéig összesen 261 millió euró, azaz 75 milliárd forintnyi fejlesztést hajt végre Ferihegyen. Ennek részeként épül meg az új utasforgalmi terminál, a 40 ezer négyzetméter alapterületű SkyCourt (Égi Udvar) a jelenlegi 2A és 2B terminál között. A munkálatok további fázisában épül meg a 2B, később a 2A terminál új utasfolyosója nyolc-nyolc új gyalogoshíddal, illetve buszos beszállító kapuval. A BUD Future elnevezésű fejlesztési program végére a ferihegyi 2-es terminál éves utaskapacitása eléri a 15 millió főt.[14]

Légitársaságok és célállomások

Fájl:Bp-Ferihegy-1.JPG
Az American Trans Air tankoló L–1011 Tristar repülőgépe Ferihegy-1-en
Fájl:Ferihegy - Catering épület.jpg
"Ferihegy konyhája", a Catering, ahol az utasoknak szánt ételt és italt készítik
Fájl:Ferihegy - SkyCourt építkezés 2009.jpg
Az Égi Udvar terminálépület építkezésének kora esti látképe 2009 novemberében

Az 1-es Terminálról üzemelő légitársaságok

Légitársaság Úticél(ok)
EasyJet Berlin-Schönefeld, Dortmund, Genf, London-Gatwick, London-Luton, Párizs-Orly
Germanwings Köln/Bonn, Stuttgart
Jet2.com Manchester
Norwegian Air Shuttle Koppenhága, Osló-Gardermoen, Osló-Rygge, Stockholm-Arlanda
Ryanair Bristol, Dublin, East Midlands
Wizz Air Barcelona, Bologna-Forlì [márc. 30-tól], Brüsszel-Charleroi, Düsseldorf-Weeze, Eindhoven, Götheborg-City, London-Luton, Madrid, Malmö-Sturup, Marosvásárhely, Milánó-Bergamó, Nápoly, Párizs-Beauvais, Róma-Fiumicino, Stockholm-Skavsta, Velence-Treviso



A 2A Terminálról üzemelő légitársaságok

(schengeni övezeten belüli járatok)

Légitársaság Úticél(ok)
Air France Párizs-Charles de Gaulle
Air Malta Málta
Alitalia-Air One Róma-Fiumicino
Austrian Airlines Bécs
Brussels Airlines Brüsszel
Carpatair Velence-Marco Polo [dec. 7-től]
ČSA- Czech Airlines Prága
Finnair Helsinki
LOT-Polish Airlines Varsó
Lufthansa Düsseldorf, Frankfurt, München
Lufthansa Italia Milánó-Malpensa
Malév Hungarian Airlines Amszterdam, Athén, Berlin-Tegel, Brüsszel, Frankfurt, Götheborg-Landvetter, Hamburg, Helsinki, Koppenhága, Madrid, Milánó-Malpensa, Párizs-Charles de Gaulle, Prága, Róma-Fiumicino, Stockholm-Arlanda, Stuttgart, Thesszaloniki, Varsó, Zürich
Scandinavian Airlines Stockholm-Arlanda
Smart Wings Prága
Swiss Air Lines / Helvetic Bázel/Mulhouse, Genf, Zürich
TAP Portugal Lisszabon
Vueling Airlines Barcelona

A 2B Terminálról üzemelő légitársaságok

Kerozinszállító tartálykocsi
Fájl:Check in - Utasfelvételi pult.jpg
Business Class utasfelvételi pult 2A terminálon

(schengeni övezeten kívüli járatok)

Légitársaság Úticél(ok)
Aer Lingus Dublin
Aeroflot Moszkva-Sheremetyevo
British Airways London-Heathrow
Delta Air Lines New York-John F. Kennedy
EgyptAir Express Kairó
El Al Tel Aviv
Hainan Airlines Peking-Capital
Malév Hungarian Airlines Amman, Bejrút, Belgrád [dec. 14-től], Bukarest-Henri Coandă, Damaszkusz, Isztambul-Atatürk, Jászvásár, Kijev-Boryspil, Kolozsvár, Larnaka, London-Gatwick, Marosvásárhely, Moszkva-Sheremetyevo, Ogyessza, Podgorica, Priština, Skopje, Szarajevó, Szentpétervár, Szófia, Tel Aviv, Tirana, Ungvár, Várna, Zágráb
Moldavian Airlines Chişinău
Smart Wings Dubaj
TAROM Bukarest-Henri Coandă
Turkish Airlines Isztambul-Atatürk

Teherszállító légitársaságok és csomagküldő szolgálatok (az 1-es Terminálról üzemelnek)

Cargolux Boeing 747–400F Ferihegyen

Forgalmi adatok

Ferihegy repülőtér forgalmi adatai
Ferihegy repülőtér utasforgalmi adatai
Utasforgalom
2001
  
4 594 875
2002
  
4 482 695
2003
  
5 022 538
2004
  
6 456 983
2005[15]
  
8 063 620
2006[16]
  
8 266 700
2007[17]
  
8 597 137
2008
  
8 443 853
Ferihegy repülőtér teherforgalmi adatai
Teherforgalom tonna
2001
  
45 211
2002
  
46 476
2003
  
50 546
2004
  
60 460
2005
  
73 033
2006
  
88 188
2007
  
58 885
2008
  
70 000
Ferihegy repülőtér gépmozgásai
Gépmozgás darab
2001
  
87 166
2002
  
77 941
2003
  
88 471
2004
  
111 753
2005
  
126 359
2006
  
126 947
2007
  
124 298
A 10 legnagyobb légitársaság Ferihegyen 2005-ben
A 10 legnagyobb légitársaság Ferihegyen 2005-ben
Legitársaság
Malév
  
3 271 415
easyJet
  
695 870
Lufthansa
  
576 839
Wizz Air
  
574 433
SkyEurope Airlines
  
513 080
British Airways
  
268 570
Air Berlin
  
235 188
Germanwings
  
188 889
Travel Service
  
162 963
Air France
  
124 723

Terminálok

Ferihegy 1-es termináljának látképe egy parkoló repülőgép utaslépcsőjéről

A repülőtéren négy terminál található (1, 2A, 2B, GAT). A régi, 1-es terminál és a kis- és magángépes terminál (GAT) Kőbánya-Kispest metróvégállomástól a 93-as BKV járattal, a másik kettő a szintén onnan induló 200E busszal közelíthető meg. 2007 óta az 1-es terminál vonattal is megközelíthető. Főképp a Nyugati pályaudvarról induló vonatok állnak meg Ferihegyen (köztük több InterCity is). A megállót érintő járatok: az összes személyvonat: Budapest - Cegléd; Budapest - Szolnok; Budapest - Monor; Budapest - Miskolc, Tiszai pályaudvar - Keleti pályaudvar (kör)InterCity vonatok; Budapest - Debrecen - Nyíregyháza InterCity vonatok és gyorsvonatok; Budapest - Szeged (egyesített) InterCity/gyors vonatok; valamint a Budapest - Kiskunfélegyháza éjszakai személyvonat.

1. Terminál

Ferihegy 1. terminál, a várócsarnok belseje
Fájl:Ferihegy SkyCourt építkezés.JPG
Az új terminálépület, a 2012-ig felépülő SkyCourt építési munkálataira rendelt daruk és Ferihegy 2A termináljának látképe 2009 őszén

A terminálépületet 1950. május 7-én nyitották meg az utasforgalom előtt. Az 1-es terminál újjáépítéséről 2004-ben döntött a Budapest Airport. A teljes rekonstrukciót és a terminál újra üzembehelyezését a repülőtér utasforgalmának növekedése, a szigorú biztonsági előírások, illetve az EU-csatlakozás által támasztott követelmények indokolták. A munkálatok során teljesen megújultak a terminál gépészeti és elektromos rendszerei, és a csatlakozó közművezetékek is.

A terminál felújítása a műemlékvédelmi szempontok maximális betartásával történt, hiszen ez az építészeti modernizmus egyik legszebb magyarországi s európai szinten is kiemelkedő példája. A felújítás 2004 őszén kezdődött, s a T1 mintegy nyolchónapos munka után, 2005. szeptember 1-jén nyitotta meg újra kapuit.

Az Építőipari Nívódíj, az amerikai Oscar-díjhoz hasonlatosan szakmai díj: a szakma jutalmazza az adott év legjobb, legnagyszerűbb alkotásait. Az 1-es terminál felújítása az ipari és kereskedelmi kategóriában kapta meg a díjat. [18]

2007-ben a terminál felújítása Europa Nostra-medálban részesült.

Az 1. Terminált közel 10 milliárd forint értékben korszerűsítették és 2005 szeptemberében nyílt meg újra az alacsony költségű (ún. low-cost) légitársaságok számára. Jelenleg az easyJet, a Germanwings, a Norwegian Air Shuttle, a Sterling European Airlines, a Jet2,a Ryanair és a Wizz Air utasait szolgálja ki.

2A Terminál

Ferihegy 2A kilátóterasza 2008-ban

A 2A Terminált 1985-ben nyitották meg. Hozzá a 2-es kifutópálya 1982-ben épült. Eredetileg kizárólag a Malév számára építették. Napjainkban azonban már ide érkeznek az Aer Lingus, az Air Malta, az Austrian Airlines, a Carpatair, a Brussels Airlines, a CSA Czech Airlines a Lufthansa és a Moldavian Airlines gépei is. 2008. március végétől a schengeni határokon belülre induló járatokat szolgálja ki. Ennek előkészületei már megkezdődtek, így az egyezmény országaiból járatokat teljesítő légitársaságok folyamatosan jelentik be átköltözésüket a 2A Terminálra.

2B Terminál

A Ferihegy 2B terminál bejárata

A 2A bővítéseként épült, de külön terminálként tartják nyilván. 1998-ban adták át. A fennmaradó többi járat, vagyis a külföldi (és általában véve nem fapados) légitársaságok utasait szolgálja ki. A terminálok átalakítása után ez fogadja majd a Schengeni egyezményhez tartozó légitársaságok utasait. A schengeni határok bevezetése miatt 2008. március végétől a 2B terminál kizárólag a Schengeni egyezményen kívüli országokba induló járatokat szolgálja ki.

GAT

A kis- és magángépeket (GAT, azaz General Aviation Terminal) fogadó terminál közvetlenül az 1-es terminál mellett található. Itt a kisebb repülők parkolnak, illetve magángépek üzemeltetése történik, mind belföldi, mint külföldi viszonylatban.

Zajterhelés

2007-ben az új felszállási légifolyosók beüzemeltetésével Budapest sok kerületében jelentősen megnőtt a zajszennyezés. Naponta több száz, alacsonyan haladó repülőgép a sűrűn lakott területek nyugalmát zavarja. A lakossági és önkormányzati panaszokat a Ferihegyi repülőtér üzemeltetői következetesen elutasítják. [19]

A repülőtér látogatása

Ferihegy Repülőgép Emlékpark, háttérben az emlékpark HA-MOA lajstromjelű Il-18-as repülőgépe látható

A repülőtéri bekötőút mellett található Ferihegyi Repülőgép Emlékpark (becenevén: "Skanzen"), amely március 1-jétől november 30-ig látogatható.[20]

Megtekinthető repülőgép-típusok:

Megközelíthetőség

  • A BKV 200E buszjáratával, mely Ferihegy 2 és Kőbánya-Kispest metró-végállomás között közlekedik, érintve az 1-es terminált.
  • A 93-as busszal, de ezzel csak az Ferihegy 1 közelíthető meg.
  • MÁV vonattal (Ferihegy vasútállomás), de ezzel is csak Ferihegy 1 közelíthető meg átszállás nélkül. A vonatok a Nyugati pályaudvarról indulnak és 20-30 perc a menetidő. Ferihegy vasútállomásról el lehet jutni Ferihegy 2-re a 200E busszal.
  • Budapest Airport Minibusz szolgáltatással
  • Több taxitársaság is képviselteti magát a reptéren

Képgaléria

Lásd még

Források

Külső hivatkozások

Commons:Category:Airport Ferihegy (Budapest)
A Wikimédia Commons tartalmaz Budapest Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat.