„M3-as autópálya (Magyarország)” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
a →‎Története: Források pontosítása
46. sor: 46. sor:
* [[1978]]. [[október 16.|október 16-án]] adták át az első szakaszt a [[Budapest XV. kerülete|Budapest XV. kerületi]] [[Rákospalota]] és [[Gödöllő]] (Domonyvölgyi viadukt) között.<ref>{{hiv-web |url=http://www.kte.mtesz.hu/06hirlevel/2008/kte_hl2008_10.pdf |cím=A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója |elérés=2010-01-22 |év=2008 |hónap=10 |formátum=PDF |kiadó=Közlekedéstudományi Egyesület |oldalak=4 }}{{Halott link|url=http://www.kte.mtesz.hu/06hirlevel/2008/kte_hl2008_10.pdf |date=2018-11 }}</ref>
* [[1978]]. [[október 16.|október 16-án]] adták át az első szakaszt a [[Budapest XV. kerülete|Budapest XV. kerületi]] [[Rákospalota]] és [[Gödöllő]] (Domonyvölgyi viadukt) között.<ref>{{hiv-web |url=http://www.kte.mtesz.hu/06hirlevel/2008/kte_hl2008_10.pdf |cím=A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója |elérés=2010-01-22 |év=2008 |hónap=10 |formátum=PDF |kiadó=Közlekedéstudományi Egyesület |oldalak=4 }}{{Halott link|url=http://www.kte.mtesz.hu/06hirlevel/2008/kte_hl2008_10.pdf |date=2018-11 }}</ref>
* A [[Gödöllő]] és [[Hatvan]] közötti szakaszt [[1980]]. október 31-én adták át a forgalomnak.
* A [[Gödöllő]] és [[Hatvan]] közötti szakaszt [[1980]]. október 31-én adták át a forgalomnak.
* A budapesti bevezető szakaszt több részletben adták át, elsőként a [[körvasút]] feletti felüljáró egyik hídját [[1978]]-ban. A 400 méter hosszú, irányonként három sávos felüljáró 1980-ra készült el.<ref>http://pestbuda.hu/cikk/20170724_a_hungaria_masfel_evszazadig_epult_budapest_kulso_korutja</ref> A legutolsóként átadott műtárgy a [[Budapest XV. kerülete|XV.]] Széchenyi úti felüljáró volt [[1984]]-ben.<ref>{{cite journal | author=Rátonyi Gábor Tamás | title = Főút tervek és az M3-as Rákospalotán | journal = [[Helyem Házam Palotám]] | issue = 2 | year = 2016 | pages = 46}}</ref> Ennek keretében szélesítették ki irányonként három sávosra az [[Alsórákos (Budapest)|alsórákos]]i [[Kacsóh Pongrác út|Kacsóh Pongrác utat]] és a [[rákospalota]]i Alkotmány és Gábor Áron utcákat. A Hungária körút torkolatában [[1982]]-ben készült el az [[1970]]-ben épült régi mellé a két szélső felüljáró, amely egyben a [[Budapest-Cegléd-Szolnok-vasútvonal]]at is áthidalja a [[Városliget]]i elágazás fölött.
* A budapesti bevezető szakaszt több részletben adták át, elsőként a [[körvasút]] feletti felüljáró egyik hídját [[1978]]-ban. A 400 méter hosszú, irányonként három sávos felüljáró 1980-ra készült el.<ref>''[https://lechnerkozpont.hu/cikk/hungaria-a-masfel-evszazadon-at-epulo-budapesti-korut Mészáros Ábel - Hungária: a másfél évszázadon át épülő budapesti körút]'' ([[Lechner Tudásközpont]], 2017.07.25.</ref> A legutolsóként átadott műtárgy a [[Budapest XV. kerülete|XV.]] Széchenyi úti felüljáró volt [[1984]]-ben.<ref>{{cite journal | author=Rátonyi Gábor Tamás | title = Főút tervek és az M3-as Rákospalotán | journal = [[Helyem Házam Palotám]] | issue = 2 | year = 2016 | pages = 46}}</ref> Ennek keretében szélesítették ki irányonként három sávosra az [[Alsórákos (Budapest)|alsórákos]]i [[Kacsóh Pongrác út|Kacsóh Pongrác utat]] és a [[rákospalota]]i Alkotmány és Gábor Áron utcákat. A Hungária körút torkolatában [[1982]]-ben készült el az [[1970]]-ben épült régi mellé a két szélső felüljáró, amely egyben a {{vvr|100a|100a}}at és a {{vvr|142|142}}at is áthidalja a [[Városliget]]i elágazás fölött.<ref>[https://library.hungaricana.hu/hu/view/HidakUtak_Megyei_Hidtort_Pest/?pg=0&layout=l Gáll Imre, Kovács József, dr. Tóth Ernő - Pest megyei és Budapesti hídak] {{hibás ISBN|936-04-8919-8}} ([[Hungaricana]] online archivum)</ref>
* [[Gyöngyös (település)|Gyöngyös]]ig, a 70-es kilométerszelvényig [[1983]]-ban jutottak el az építők.
* [[Gyöngyös (település)|Gyöngyös]]ig, a 70-es kilométerszelvényig [[1983]]-ban jutottak el az építők.
*Az M3-as autópálya a 80-as évekig E96-os Európai úthálózat számát viselte, ezt akkor átnevezték E71-esre.
*Az M3-as autópálya a 80-as évekig E96-os Európai úthálózat számát viselte, ezt akkor átnevezték E71-esre.

A lap 2022. január 8., 14:15-kori változata

M3-as autópálya
Az M3-as autópálya
Az M3-as autópálya
Úttípusautópálya
Építkezés1978–
Hossza
elkészült280 km
tervezett27 km
OrszágMagyarország
TartományokBudapest
Pest
Heves
Borsod-Abaúj-Zemplén
Hajdú-Bihar
Szabolcs-Szatmár-Bereg
Mérnökségek27, Gödöllő
103, Kál
151, Emőd
204, Hajdúnánás
254, Ófehértó
Az út elejeBudapest
Az út végeBeregdaróc / Ukrajna
Időzónaközép-európai idő
A Wikimédia Commons tartalmaz M3-as autópálya témájú médiaállományokat.

Az M3-as autópálya Magyarországon, kelet felé haladva Nyíregyházával és az északkeleti országrészen fekvő Vásárosnaménnyel köti össze Budapestet.

Az autópálya az V. számmal megjelölt Velence–Trieszt–Ljubljana–Maribor–Budapest–Ungvár–Lviv–Kijev irányú páneurópai közlekedési folyosó része, ezért fontos kelet-nyugati tranzitszerepet tölt be az áruszállításban. Az autópálya a magyar úthálózat egyik fontos ütőere, a délnyugat-északkeleti átlós irányú fő közlekedési vonal Budapesttől keletre eső részét alkotja. Ukrajnán keresztül Kelet-Európa, Szlovákián keresztül pedig Észak-Európa országai felé teremt gyorsforgalmi közúti kapcsolatot.

Jelenleg Budapest és Vásárosnamény között üzemel irányonként két forgalmi sávval és egy-egy leállósávval. Fontos leágazásai az M25-ös Eger, az M30-as Miskolc, illetve az M35-ös Debrecen felé, tervezett leágazása az M49-es a romániai Szatmárnémeti és Nagybánya felé.

A Nyíregyháza–Őr közötti szakaszt 2013. január 16-án ideiglenesen, majd 2013. június 18-án véglegesen is forgalomba helyezték. Az autópálya Vásárosnaményt 2014. október 10-én érte el.[1] A további szakaszokat Vásárosnaménytől M34-es néven autóútként Záhonyig, M3-as néven pedig a beregdaróci ukrán határátkelőig autóútként tervezik megvalósítani.

2006 augusztusában elkészült az újabb szakasz (Nyíregyháza elkerülő út) az ország északkeleti részén. 2007 szeptemberében megnyitották a forgalom előtt a Polgár és Nyíregyháza közötti autópályát. A Debrecenhez csatlakozó M35-ös Polgárnál ágazik el. Vásárosnaménynál az M34 északon, Záhonyban ágazik le a jövőben. 2013. január 16-án megnyitották a forgalom előtt a korábban hiányzó szakaszt Nyíregyháza és Vaja között. 2013 júniusában Vaja Vásárosnamény felé tartó szakaszának építése megkezdődött. A 12 km hosszú szakaszt 2014. október 10-én nyitották meg.

Az út teljes hossza 307 kilométer, ebből 280 kilométer üzemben van, és 27 kilométert terveznek. Az utolsó szakasz Vásárosnaménytől az ukrán határig történő megépítésére vonatkozó szerződést 2020 szeptemberében fogadták el.

Települések

Az M3-as autópálya az alábbi települések közigazgatási területén halad keresztül:

Budapest, Fót, Mogyoród, Szada, Gödöllő, Domony, Bag, Hévízgyörk, Galgahévíz, Kerekharaszt, Hatvan, Hort, Ecséd, Atkár, Gyöngyöshalász, Karácsond, Nagyfüged, Ludas, Nagyút, Kompolt, Kál, Füzesabony, Szihalom, Mezőszemere, Mezőkövesd, Mezőkeresztes, Mezőnagymihály, Gelej, Csincse, Emőd, Mezőcsát, Igrici, Hejőpapi, Nemesbikk, Hejőkürt, Oszlár, Polgár, Folyás, Görbeháza, Hajdúböszörmény, Hajdúnánás, Hajdúdorog, Kálmánháza, Nyíregyháza, Nagykálló, Napkor, Kállósemjén, Magy, Pócspetri, Ófehértó, Kántorjánosi, Őr, Papos, Nyírparasznya, Vásárosnamény.[2]

Története

Az M3-as egyik csomópontja
Az M3-as Mogyoródnál
A Kisbagi pihenőhely
Az autópálya 91. kilométerszelvényének egy jelzőtáblája Nagyfügednél

Államilag épített szakaszok

  • 1978. október 16-án adták át az első szakaszt a Budapest XV. kerületi Rákospalota és Gödöllő (Domonyvölgyi viadukt) között.[3]
  • A Gödöllő és Hatvan közötti szakaszt 1980. október 31-én adták át a forgalomnak.
  • A budapesti bevezető szakaszt több részletben adták át, elsőként a körvasút feletti felüljáró egyik hídját 1978-ban. A 400 méter hosszú, irányonként három sávos felüljáró 1980-ra készült el.[4] A legutolsóként átadott műtárgy a XV. Széchenyi úti felüljáró volt 1984-ben.[5] Ennek keretében szélesítették ki irányonként három sávosra az alsórákosi Kacsóh Pongrác utat és a rákospalotai Alkotmány és Gábor Áron utcákat. A Hungária körút torkolatában 1982-ben készült el az 1970-ben épült régi mellé a két szélső felüljáró, amely egyben a 100aat és a 142at is áthidalja a Városligeti elágazás fölött.[6]
  • Gyöngyösig, a 70-es kilométerszelvényig 1983-ban jutottak el az építők.
  • Az M3-as autópálya a 80-as évekig E96-os Európai úthálózat számát viselte, ezt akkor átnevezték E71-esre.

A rendszerváltás után épített szakaszok

Épülő szakaszok és tervek a jövőben

Autópálya
 Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeni autópályás, gyorsforgalmi utas, vagy egyéb közutas beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak.    
Legutóbbi módosítás: 2022. január 8.

Vásárosnamény-Beregdaróc szakasz

Az utolsó 25 km-es szakasz Vásárosnaménytől tart majd az ukrán határig, Beregdarócig, ezzel az M3-as autópálya elérheti teljes hosszát. A tanulmányterveit még 2009-től a Főmterv Zrt. készíthette el.[11] A szakasz kivitelezését a Nemzeti Közlekedési Stratégia eredetileg 2020-ig prognosztizálta.[12] 2018. január 18-án az ukrán határig tartó projekt előkészítésről kiadott tájékoztatás szerint első ütemben irányonként egy forgalmi sávos "autópályává" fejleszthető út előkészítése zajlik Vásárosnamény – országhatár (Beregdaróc) között. A szakasz végpontja a magyar-ukrán kormányközi megállapodásban (147/2006. (VII. 19.) Korm. rendelettel kihirdetett) rögzített határmetszési sáv Beregdarócnál. A nyomvonal Vásárosnamény településnél keresztezi a Tisza-folyót, új Tisza-híd előkészítése is a projekt része. A különszintű csomópontok száma: 4 db, nagyobb műtárgyak száma várhatóan: 22 db (benne 1 db új Tisza-híd), egy egyszerű és egy kétoldalú komplex pihenőhely, továbbá egy határátkelő. 2018-ban folyamatban volt a tanulmányterv, megvalósíthatósági tanulmány, közúti biztonsági hatásvizsgálat, környezeti hatástanulmány, Natura 2000 hatásbecslés és előzetes régészeti dokumentáció elkészítőjének kiválasztására vonatkozó közbeszerzési eljárás.[13] 2018. június 8-án az 1259/2018. (VI. 8.) Korm. határozatat alapján a kormányfő felkérte az Innovációs és Technológiai Minisztert, hogy részletesen mutassa be az M3 autópálya Ukrajna felé történő meghosszabbításának és kivezetésének helyzetét.[14]

Beregdaróc-Munkács csatlakozás

Tárgyalások folynak arról, hogy a Kárpátalján Beregdaróc–Beregszász–Munkács útvonalon tervezett ~40 km-es autópálya kapcsolatot magyar tőkével és magyar kivitelezőkkel valósítanák meg.[15]

M34–M49 ágak

Az M3-asból Vásárosnamény térségéből fog kiágazni a jelenleg még csak tervezett M34-es autóút Záhony felé, ezzel Ukrajnát bekötve Európa vérkeringésébe. Az M3-asból, Kántorjánosi térségéből ágazhat le a tervezett M49-es gyorsút Csengersima és a román határ felé Szatmárnémeti irányába, mellyel teljessé válna az ún. Nagybánya–Nyíregyháza nemzetközi autópálya-korridor.

Látnivalók az autópálya mentén

Hungaroring

Bővebben: Hungaroring

A Hungaroring Magyarország legmodernebb autóversenypályája. Budapest és Gödöllő között, az M3-as autópálya 18-as és a 23-as lehajtóinál érhető el. Mogyoród település külterületén található a híres "ring". A pálya elsősorban a Formula–1 magyar nagydíjról ismert, amit 1986 óta folyamatosan megrendeznek.

M3 Archeopark

Az M3 Archeopark
Bővebben: M3 Archeopark

Az M3 Archeopark 2007. május 1-jén nyitotta meg kapuit a közönség előtt. A közel 5 hektáros területen kialakított pihenőparkban ízelítőt kaphattunk a tájegység történetéből, tárgyaiból, népi kultúrájából. Többek között egy temetkezési halom és a Csörsz-árok rekonstrukciós építményei mellett egy Európában is egyedülálló újkőkori házat tekinthetett meg a látogató. Régészeti-ismeretterjesztő multimédiás anyagok segítségével az érdeklődők megismerkedhettek az Észak-Alföld páratlan növényvilágával, a puszta őshonos állataival, néprajzi jellegzetességekkel, a térség kulturális örökségével, kultúrtörténeti értékeivel, valamint megtekinthették az autópálya-építés során feltárt régészeti leletek hiteles másolatait.

A park 2011 után anyagi okok miatt bezárt, az állam eladásra kínálta fel.[16]

Fenntartása

A Geleji pihenőhely (Shell töltőállomás)
A 151-es számú csomópont Igrici közelében (M30)
Jelzőtábla Hejőkürtnél, 165-ös kilométer
A Polgári Tisza-híd elejét jelző tábla a pálya jobb (Budapesttől távolodó) oldalán
A Polgári pihenőhely
Az M3 Outlet Center
A 187-es számú csomópont Görbeháza határában (M35)
A hajdúnánási 203-as kijárattól 1 km-re
A Rétaljai pihenőhely Hajdúnánáson
A 227-es csomópont Nyíregyházánál
A 234-es csomópont Nyíregyháza-keletnél, Nagykálló határában. A kép készítésekor még itt volt az autópálya vége.

Állami Autópálya Kezelő Rt. feladata az üzemeltetése és fenntartása. Ezt a tevékenységet öt autópálya-mérnökség biztosítja:

  • Gödöllői központ a 27-es kilométerszelvényben
  • Káli központ a 103-as kilométerszelvényben
  • Emődi központ a 151-es kilométerszelvényben
  • Hajdúnánási központ a 204-es kilométerszelvényben
  • Ófehértói központ a 254-es kilométerszelvényben

Csomópontok és pihenőhelyek

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
11 Újpalota / Újpest
Autópálya kezdete
12 Szilas pihenőhely (Shell) / Fót
13 Esztergom / Dunakeszi / Vác / Parassapuszta  
18 Mogyoród-nyugat / Hungaroring / Fót 2139
23 Veresegyház / Szada 2101
25 Jakabpusztai pihenőhely (Lukoil)
26 M0-s autóút átkötés AIRPORT  
27 Vác / Gödöllő 2104
32 Babati pihenőhely
34 Domonyvölgyi völgyhíd
34 Vasúti felüljáró
36 Kisbagi pihenőhely
39 Bag / Aszód / Tura 3105
41 Vasúti felüljáró
43 Galga pihenőhely
51 Kerekharaszti pihenőhely (MOL) / Kerekharaszt
55 Hatvan-nyugat / Salgótarján
59 Szolnok / Hatvan-kelet
60 Horti pihenőhely
66 Ecsédi pihenőhely
70 Gyöngyös-nyugat / Hort
75 Halászaranyosi pihenőhely
78 Gyöngyös-kelet / Mátrafüred / Adács
82 Borsókúti pihenőhely (OMV)
83 Vasúti felüljáró
87 Nagyfügedi pihenőhely
90 Heves / Nagyfüged / Ludas 3206
92 Kisasszonytéri pihenőhely
103 Kál / Erdőtelek
103 Vasúti felüljáró
106 Rekettyés pihenőhely (MOL)
108 Eger / Ózd
114 Füzesabony / Tiszafüred / Jászberény
116 Vasúti felüljáró
122 Mezőszemerei pihenőhely
128 Mezőkövesd / Borsodivánka 3301
139 Mezőnagymihály / Mezőkeresztes 3305
142 Geleji pihenőhely (Shell)
151 Miskolc / Kassa    
153 Igrici pihenőhely
156 Mezőcsát / Hejőpapi
157 Vasúti felüljáró
164 Hejőkürt / Tiszaújváros 351
169 Polgári Tisza-híd (405,5 m)
171 Polgári pihenőhely
174 Vasúti felüljáró
175 Polgár / Görbeháza
179 Nyugati-főcsatorna (93 m)
183 Görbeháza pihenőhely (MOL)
186 Debrecen / Hajdúböszörmény / Hajdúszoboszló / Nagyvárad  
193 Görbeháza / Hajdúnánás 3508
194 Rétaljai pihenőhely
199 Keleti-főcsatorna
203 Debrecen / Hajdúnánás / Tiszavasvári 3502
206 Hajdúnánási pihenőhely
215 Kálmánházi pihenőhely (Mobil Petrol)
221 Nyíregyháza-nyugat
227 Nyíregyháza-dél / Debrecen  
228 Vasúti felüljáró
229 Nyíregyházi pihenőhely
231 Vasúti felüljáró
234 Nyíregyháza-kelet / Nagykálló 4911
235 Nyíregyháza-észak / Záhony  
244 Mohos pihenőhely (tervezett továbbfejlesztés komplex piheőhellyé)
254 Nyírbátor / Baktalórántháza / Ófehértó
263 Kántorjánosi pihenőhely
267 Rohod / Mátészalka / Szatmárnémeti
280 Vásárosnamény-dél / Nyírmada
(terv.) Autóút kezdete
(terv.) 285 Vásárosnamény-nyugat / Kisvárda 4108
(terv.) 286 Záhony
(terv.) 289 Kisvarsányi Tisza-híd (210 m)
(terv.) 292 Tiszaszalka / Gergelyiugornya / Tiszaadony
(terv.) 301 Barabás / Gelénes / Csaroda
(terv.) 306 Pihenőhely
(terv.) 307 Országhatár Beregdaróc (H) – Beregdéda (Дийда) (UA)
 Ukrajna M 06-os út (Ukrajna)

Forgalomi adatok

Átlagos napi forgalom az M3-as autópályán
Merőpont Kilométerszelvény 2014 (egységjármű/nap)[17] 2017 (egységjármű/nap)[18] 2018 (egységjármű/nap)[19] 2017/2018 (változás/%) 2014/2018 (változás/%)
Budapest 10+230 75 107 85 582 89 822 85 582 89 822 −4,72% 75 107 89 822 −16,38%
Mogyoród 25+250 37 168 47 228 50 344 47 228 50 344 −6,19% 37 168 50 344 −26,17%
Bag 38+040 49 555 62 420 61 222 62 420 61 222 +1,96% 49 555 61 222 −19,06%
Hatvan 51+888 44 559 55 318 55 681 55 318 55 681 −0,65% 44 559 55 681 −19,97%
Kál 104+800 31 245 39 016 40 264 39 016 40 264 −3,10% 31 245 40 264 −22,40%
Füzesabony, Mezőkövesd 144+206 29 260 36 641 38 118 36 641 38 118 −3,87% 29 260 38 118 −23,24%
Polgár 169+230 22 559 27 919 24 602 27 919 24 602 +13,48% 22 559 24 602 −8,30%
Hajdúnánás, Nyíregyháza-nyugat 199+960 11 619 16 610 17 701 16 610 17 701 −6,16% 11 619 17 701 −34,36%
Ófehértó 243+400 5 876 10 702 11 791 10 702 11 791 −9,24% 5 876 11 791 −50,17%
Vásárosnamény 277+000 1 344 2 614 2 768 2 614 2 768 −5,56% 1 344 2 768 −51,45%
M3-as autópálya (átlag) 24 603 31 599 32 702 31 599 32 702 −3,37% !! style="text-align:right;"|24 603 32 702 −24,77%

Díjfizetés

Bővebben: Díjfizetés Magyarország gyorsforgalmi útjain

2015. január 1-jétől az M3-as autópálya használata teljes hosszában díjköteles. Igénybe vehető országos matricával, vagy az alábbi megyei matricákkal:

Matrica típusa Használható szakasz
Pest megyei a Szentmihályi úti csomópont és Hatvan között (11 km – 55 km)
Heves megyei Bag és Mezőkövesd között (39 km – 128 km)
Borsod-Abaúj-Zemplén megyei Füzesabony és Polgár között (114 km – 175 km)
Hajdú-Bihar megyei Hejőkürt és Kálmánháza között (164 km – 221 km)
Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Hajdúnánás és a 41-es út között (203 km – 280 km)

Fix telepítésű sebességmérők

Az M3-on több fix telepítésű sebességmérővel találkozhatunk:

  • M3, bal, 4+018 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, jobb, 3+928 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, bal, 88+074 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, jobb, 88+048 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, bal, 142+984 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, jobb, 142+958 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, bal, 228+801 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA
  • M3, jobb, 228+775 km-szelvény, TrafficSpot-VÉDA

Források

Jegyzetek

  1. ↑ M3 átadás. kormany.hu. (Hozzáférés: 2014. október 10.)
  2. ↑ az M3 autópálya térképe alapján
  3. ↑ A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója (PDF) pp. 4. Közlekedéstudományi Egyesület, 2008. 10. (Hozzáférés: 2010. január 22.)[halott link]
  4. ↑ Mészáros Ábel - Hungária: a másfél évszázadon át épülő budapesti körút (Lechner Tudásközpont, 2017.07.25.
  5. ↑ Rátonyi Gábor Tamás (2016). „Főút tervek és az M3-as Rákospalotán”. Helyem Házam Palotám (2), 46. o.  
  6. ↑ Gáll Imre, Kovács József, dr. Tóth Ernő - Pest megyei és Budapesti hídak (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 936-04-8919-8 (Hungaricana online archivum)
  7. ↑ A Közlekedéstudományi Egyesület havi tájékoztatója (PDF) pp. 11. Közlekedéstudományi Egyesület, 2008. 09. [2008. szeptember 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. január 22.)
  8. ↑ Szerdától használható az M3-as 33 kilométeres új szakasza. vg.hu. (Hozzáférés: 2013. január 15.)
  9. ↑ Elkészült az ófehértói mérnökségi telep. vg.hu. [2013. június 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. június 18.)
  10. ↑ Nyíregyházát már nyugatról is el lehet kerülni
  11. ↑ A Főmterv tervezi az M3-as utolsó szakaszát
  12. ↑ Nemzeti Közlekedési Stratégia[halott link]
  13. ↑ M3 GYORSFORGALMI ÚT VÁSÁROSNAMÉNY (M34 GYF. ÚT ELVÁLÁSI CSOMÓPONT) – BEREGDARÓC (ORSZÁGHATÁR) KÖZÖTTI 2×1 SÁVOS AUTÓPÁLYÁVÁ FEJLESZTHETŐ ÚT KIÉPÍTÉSÉNEK ELŐKÉSZÍTÉSE[halott link]
  14. ↑ Autópálya. Felülvizsgálat. Palkovics
  15. ↑ Ukrán sztráda magyar pénzből?, 2014. május 8. [2014. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. május 8.)
  16. ↑ https://civishir.hu/helyben-jaro/2019/07/elado-a-polgari-m3-archeopark
  17. ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
  18. ↑ Az országos közutak 2017. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
  19. ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)

További információk

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=M3-as_autópálya_(Magyarország)&oldid=24559405”