„Matulji–Abbázia–Lovran villamosvonal” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Új oldal, tartalma: „{{Városi tömegközlekedés infobox |név = Abbáziai villamos |kép= Opatija tram (1).jpg |képaláírás= |típus= villamos |ország = Horvátország |város = Abbázia |megrendelő= |üzemeltető= Abbazianer Elektrizitäts- und Kleinbahngesellschaft |működés kezdete villamosként= 1908. február 7. |működés vége= 1933. március 31. |hálózat= |hálózat hossza=12 |vonalak száma=1 |járművek száma= |nyomtáv=1000 mm |megállók szá…” |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
4. sor: | 4. sor: | ||
|képaláírás= |
|képaláírás= |
||
|típus= villamos |
|típus= villamos |
||
|ország = |
|ország = - |
||
|város = Abbázia |
|város = Abbázia |
||
|megrendelő= |
|megrendelő= |
||
26. sor: | 26. sor: | ||
==Képgaléria== |
==Képgaléria== |
||
<center> |
|||
<gallery perrow="6"> |
<gallery perrow="6"> |
||
File:Opatija tram (2).jpg|Abbázia |
File:Opatija tram (2).jpg|Abbázia |
||
34. sor: | 33. sor: | ||
Pruga Matulji.jpg|A vonal maradványai Matulji állomás mellett |
Pruga Matulji.jpg|A vonal maradványai Matulji állomás mellett |
||
</gallery> |
</gallery> |
||
</center> |
|||
==Források== |
==Források== |
A lap 2021. december 2., 21:38-kori változata
Abbáziai villamos | |
Adatok | |
Ország | Ciszlajtánia Olaszország |
Város | Abbázia |
Működés kezdete | |
villamosként | 1908. február 7. |
Működés vége | 1933. március 31. |
Járműfajta | villamos |
Hálózat | Abbázia villamosvonal-hálózata |
Hálózat hossza | 12 km |
Vonalak száma | 1 |
Megállók száma | 27 db |
Nyomtávolság | 1000 mm |
Üzemeltetés | |
Üzemeltető | Abbazianer Elektrizitäts- und Kleinbahngesellschaft |
A Wikimédia Commons tartalmaz Abbáziai villamos témájú médiaállományokat. |
A Matulji–Abbázia–Lovran villamosvonal 1908-tól 1933-ig üzemelt Matulji és Lovran között.
Története
A Pivka–Fiume-vasútvonalat 1873-ban adták át a Südbahn mellékvonalaként, jelentősége elsősorban Fiume kikötőjén keresztül a tengeri kapcsolat volt. A vasútvonal, mely az Učka-hegységből ereszkedik le a Kvarner-öböl partjára, fellendülést hozott a partmenti településeknek is. Matuljiban alakítottak ki vasútállomást, de idővel szükségszerű volt Abbázia felé is közlekedési eszköz létesítése. Az első tervekben még gőzvasút szerepelt, de a szállodák tulajdonosai tartottak a zajtól és a füsttől, így más megoldást kellett találni. 1900-ban kezdték tervezni a villamosvonalat, a 12 km hosszú pályát 1908. február 9-én sikerült átadni. A vonal a 212 méteres magasságban lévő Matulji vasútállomástól indult, leereszkedett a tengerpartra, és Abbáziát érintve Lovranig vitte az utasokat. A vonal egy vágánnyal, méteres nyomtávolsággal épült ki, néhány kilométerenként kitérőket is beépítettek. A villamosok 750 V egyenáramot használtak. Bár a vonal Matulji és Preluk között meglehetősen meredek, fogaskerekek nélkül építették ki. Az üzemeltetését a bécsi székhelyű Abbazianer Elektrizitäts- und Kleinbahngesellschaft végezte.
A villamosvonalat 1933. március 31-én bezárták, a járművek egy részét Ljubljanának adták el, míg a sínek nagy része Szicíliába került. A forgalmat azóta autóbuszokkal bonyolítják le.
Képgaléria
-
Abbázia
-
Reichsstrasse, Abbázia
-
Riviéra, Abbázia
-
Egy vasút alatti alagút, melyet a villamos használt
-
A vonal maradványai Matulji állomás mellett
Források
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben az Opatijski tramvaj című horvát Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.