„HŽ 1142 sorozat” változatai közötti eltérés

[nem ellenőrzött változat]

Tartalom törölve Tartalom hozzáadva

Sorban

A lap 2007. november 14., 04:28-kori változata

A Horvát Vasút ( HZ ) univerzális villamosmozdonya. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit Horvátországban - az akkori Jugoszláviában - fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a HZ 1141 (korábbi JZ 441 ) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.

Története

Az 1980-as évek elején a jugoszláv vasút ( JZ ) belgrádi igazgatósága a JZ 441.7 sorozatnál ( most HZ 1141 sorozat ) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A Končar gyár együtt működve a Janko Gredelj gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust 1981-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek 1984 és 1989 között készültek el. A 'HZ 1142-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.

Az 1980-as évek végén a szarajevói igazgatóság ( most Bosznia-Hercegovinai Vasutak) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.

Szóba került Európán kívüli vasúttársaságok ( Irán, Kína ) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.

A mozdonyok a mai napig üzemelnek, azonban egyet selejtezni kellett, mert a háború alatt 1991-ben olyan súlyosan károsodott, hogy már nem állították helyre.

A HZ 1142 Magyarországon

A HZ a horvát államadóság ellenértékeként a Magyar Államvasutaknak 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a MÁV a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra Dombóvárra lettek államosítva, a Budapest - Pécs és Dombóvár - Nagykanizsa vonalon közlekedtek.

@@ 1. sor: / 1. sor: @@
-A [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] ( Hz ) univerzális [[villamosmozdony]]a. Az első tirisztoros motorvezérlésű villamosmozdonysorozat amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] -  fejlesztettek, és gyártottak. A mozdony terveit a [[Hz 1141]]-es ( [[Jž 441]] ) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően, sokkal erősebb, és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.
+A [[Hrvatske željeznice|Horvát Vasút]] ( HZ ) univerzális [[villamosmozdony]]a. Az első tirisztoros szabályzású villamosmozdony-sorozat, amit [[Horvátország]]ban - az akkori [[Jugoszlávia|Jugoszláviában]] -  fejlesztettek és gyártottak. A mozdony terveit a [[HZ 1141]] (korábbi [[JZ 441]] ) sorozatra alapozták, de a kor technikai követelményeinek megfelelően sokkal erősebb és modernebb mozdonytípust szerkesztettek.
 ==Története==
-Az [[1980]]-as évek elején a - jugoszláv vasút ( [[Jž]] ) - [[ŽTP Zágráb]] a [[Jž 441-7]]-es sorozatnál  ( most [[Hz 1141]]-es sorozat ) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A [[Končar]] gyár együtt működve a [[Janko Gredelj]] gyárral, megalkotta, és leszállította a ŽTP Zágráb számára a prototípust [[1981]]-ben. Néhány év tesztelés után  a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek [[1984]] és [[1989]] között készültek el. A '''Hz 1142''-es ( Jž 442 ) sorozatú mozdony 2400 kW-os dinamikus fékkel, automata megállítórendszerrel, és rádióval volt felszerelve.
+Az [[1980]]-as évek elején a jugoszláv vasút ( [[JZ]] ) belgrádi igazgatósága a [[JZ 441.7]] sorozatnál  ( most [[HZ 1141]] sorozat ) korszerűbb mozdonyt keresett, amely abban az időben a legmodernebb mozdonya volt a vasútnak. A [[Končar]] gyár együtt működve a [[Janko Gredelj]] gyárral, megtervezte és leszállította a JZ számára a prototípust [[1981]]-ben. Néhány év tesztelés után a vasút további 15 mozdonyt rendelt a gyártól, amelyek [[1984]] és [[1989]] között készültek el. A '''HZ 1142''-es sorozatú mozdony 2400 kW-os villamosfékkel, automatikus megállítórendszerrel és rádióval van felszerelve.
-Az 1980-as évek végén a [[ŽTO Szarajevó]] ( most [[Bosznia-Hercegovinai Vasutak ]]) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.
+Az 1980-as évek végén a [[szarajevó]]i igazgatóság ( most [[Bosznia-Hercegovinai Vasutak]]) nagy érdeklődést mutatott a típus iránt. 5 mozdonyt kívánt beszerezni, azonban ezt a háború megakadályozta.
 Szóba került [[Európa|Európán]] kívüli vasúttársaságok ( [[Irán]], [[Kína]] ) vásárlása is a típusból, azonban ez sem valósult meg.
@@ 11. sor: / 11. sor: @@
 ==A HZ 1142 Magyarországon==
-A Hz a horvát államadóság ellenértékeként a Magyar Államnak-nak 5 db. villmaosmozdonyt adott át, hogy a [[MÁV]] a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra [[Dombovár]]ra lettek államosítva.
+A HZ a horvát államadóság ellenértékeként a Magyar Államvasutaknak 5 db villamosmozdonyt adott át, hogy a [[MÁV]] a saját vonalain üzemeltesse. A mozdonyok erre az időszakra [[Dombóvár]]ra lettek államosítva, a Budapest - Pécs és Dombóvár - Nagykanizsa vonalon közlekedtek.
 [[Kategória:Horvát villamos mozdonyok]]