„Expresszvonat” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
Címkék: Mobilról szerkesztett Mobil web szerkesztés |
||
72. sor: | 72. sor: | ||
|'''''Ex''''' Siófok |
|'''''Ex''''' Siófok |
||
|Budapest-Déli pályaudvar-Siófok-Fonyód-Keszthely |
|Budapest-Déli pályaudvar-Siófok-Fonyód-Keszthely |
||
|- |
|||
|'''''Ex''''' Szeged |
|||
|Budapest-Nyugati pályaudvar-Szeged |
|||
|- |
|- |
||
|'''''Ex''''' Talentum |
|'''''Ex''''' Talentum |
A lap 2021. június 27., 12:32-kori változata
Ez a szócikk vagy szakasz elsősorban magyarországi nézőpontból tárgyalja a témát, és nem nyújt kellő nemzetközi kitekintést. Kérünk, segíts bővíteni a cikket, vagy jelezd észrevételeidet a vitalapján. |
Az expresszvonat egy olyan járat amely a vonalon csak kevés állomáson áll meg. Magyarországon általában csak 2. osztályú kocsit továbbít, de ezek magasabb komfortfokozatú kocsik, mint a gyorsvonati 2. osztály. A menetrendben az expresszvonatokat vastagon szedett betűkkel ábrázolják, és a vonatszám előtt Ex felirat áll, az állomási érkező-induló vonatok menetrendben piros betűkkel. Az expresszvonatokra helyjegyet néhány esetben kell váltani.
Története
A rendszerváltás előtt általában az expresszek voltak belföldön a legmagasabb komfortfokozatú és leggyorsabb vonatok, azonban az 1990-es években az InterCityk elterjedése miatt jelentősen visszaszorultak. A 2000-es évek eleji menetrendváltáskor pedig - a sebesvonatokkal együtt - beleolvadtak a gyorsvonat kategóriájába. 2004-ben néhány vonalon újra közlekedett eme vonatfajta. A 2009-es menetrendváltással egy új expresszvonatpár közlekedik Szeged–Miskolc viszonylatban: Szeged–Kistelek–Kiskunfélegyháza–Kecskemét–Újszász–Jászberény–Hatvan–Vámosgyörk–Kál-Kápolna–Füzesabony–Mezőkövesd–Nyékládháza–Miskolc. Az expresszvonat a menetrendváltással átalakuló Szeged–Záhony/Miskolc viszonylatú gyorsvonatot jelenti; melynek a Záhonyba közlekedő része megszűnt, így a gyorsvonat expresszvonatként közlekedik Szegedről Miskolcra; továbbra is Cegléd, illetve ez évtől Szolnok állomás érintése nélkül, egy órával rövidebb menetidővel. Ez a vonat Campus Expressz néven közlekedik. Szintén menetrendváltással a nyári Szeged–Fonyód viszonylatú fürdővonat Aranyhíd Expressz néven közlekedik, ez a vonat 2014-ben már tovább közlekedik Keszthelyre, és szintén a nyári menetrend idején Budapest–Siófok viszonylatban fürdővonat közlekedik Siófok Expressz néven, ez utóbbi később tovább közlekedik Fonyódra, 2013-ban nem közlekedik, 2014-ben pedig Fonyódtól Keszthelyig közlekedik tovább, bár ez a vonat a menetrendekben gyorsvonatként jár, az "Expressz" név reklám céljából szerepel. A 2012/2013-as menetrendváltással egyidőben a korábbi Budapest–Baja viszonylatban közlekedő Gemenc IC és Sugovica IC, továbbá a Budapest–Kaposvár viszonylatban közlekedő Kapos IC, valamint a Sátoraljaújhely–Budapest viszonylatban közlekedő Zemplén IC is expresszvonatként közlekedik. A nyári menetrend idején Miskolc–Balatonszentgyörgy viszonylatban fürdővonat közlekedik Ezüstpart Expressz néven, ami 2014-ben már tovább közlekedik Keszthelyre. A 2013/2014-es menetrendváltással egyidőben iskolaidőben vasárnaponként expresszvonat közlekedik Győr–Budapest-Déli pályaudvar között Tálentum Expressz néven, ezzel egyidőben megszűnt a Kapos Expressz. 2015-től Budapest-Déli pályaudvar–Siófok–Keszthely/Nagykanizsa viszonylatban új fürdővonatok közlekednek Balaton Expressz néven, amelyeknek érdekessége, hogy az országban először közlekednek olyan expresszvonatok, amelyek IC-kocsit is továbbítanak, amibe a menetjegyen és a helyjegyen felül IC-pótjegyet is kell venni, ami tartalmazza a helybiztosítást. Ezzel egyidőben a Siófok Expressz Siófoki FLIRT néven közlekedik, továbbra is gyorsvonatként. A 2015/2016-os menetrend váltástól Budapest-Keleti pályaudvar–Győr viszonylatban új expresszvonat közlekedik Vaskakas Expressz néven. 2016-tól a nyári Záhony–Keszthely fürdővonat is expresszvonatként közlekedik Aranypart Expressz néven, a decemberi menetrend váltástól a Zemplén Expressz ismét IC vonatként közlekedik. 2017. április 2-án megszűnik a Talentum és a Vaskakas Expressz, helyüket gyorsított személyvonatok veszik át. 2017-től a nyári Győr–Keszthely fürdővonat is expresszvonatként közlekedik Tanúhegy Expressz néven. 2018-tól a Balaton Expressz vonatok kizárólag Budapest-Déli pályaudvar–Keszthely viszonylatban közlekednek, ezzel egyidőben új fürdővonatok közlekednek Budapest-Déli pályaudvar–Nagykanizsa viszonylatban Tópart Expressz néven, amelyek szintén továbbítanak IC kocsit, amikbe a menetjegyen és a helyjegyen felül IC-pótjegyet is kell venni. 2019-től a Budapest–Split viszonylatú Adria, valamint a Budapest–Koper/Rijeka (Fiume) viszonylatú Istria nemzetközi gyorsvonat is expresszvonatként közlekedik, ezzel egyidőben az Arany- és Ezüstpart Expressz csak Balatonszentgyörgyig közlekedik, amik az Aranyhíd Expresszel együtt immár IC kocsit is továbbítanak, amikbe a menetjegyen és a helyjegyen felül IC-pótjegyet is kell venni, továbbá a nyári időszakban a Budapest–Siófok–Zágráb viszonylatú Agram és Gradec nemzetközi gyorsvonat is expresszvonatként közlekedik. 2020-tól az Ezüstpart Expressz tovább közlekedik Sátoraljaújhelyre, ezzel egyidőben megszűnt a Tanúhegy Expressz, helyette a Győr–Balatonszentgyörgy viszonylatban 2 óránként közlekedő InterRégió vonatokkal lehet utazni. 2021. április 10-én megszűnt a Gemenc Expressz, a Sugovica Expressz meg a budapesti Keleti pályaudvar helyett a Déli pályaudvarra közlekedik, és csak Budapest irányába közlekedik. Május 1-től új expresszvonat közlekedik Budapest-Keleti pályaudvar–Tiszafüred között Tisza-tó Expressz néven. Június 19-től a korábbi Budapest-Keleti pályaudvar–Balatonszentgyörgy viszonylatú Jégmadár sebesvonat helyett új fürdővonat közlekedik Szob–Vác–Felsőgöd–Kőbánya felső–Budapest-Kelenföld–Siófok–Fonyód viszonylatban Jégmadár Expressz néven, valamint a Szolnok–Fonyód viszonylatú Napfürdő gyorsvonat is Expresszvonatként közlekedik, illetve a Kelet-Magyarországról Tapolcára közlekedő Tekergő gyorsvonat is Expresszvonatként közlekedik, de Záhony helyett csak Nyíregyházától, ezzel egyidőben az Aranyhíd,- Aranypart- és Ezüstpart Expresszek csak Fonyódig közlekednek, a Balaton- és Tópart Expresszek pedig nyáron is IC vonatként közlekednek.
Szerelvény
2004-ben zömmel Bp kocsikból alkotott vonatok közlekedtek. Három expresszvonatot 2. osztályúként igénybe vehető Ao kocsikból állítják ki (Aranyhíd Expressz, Campus Expressz, Tanúhegy Expressz). Schlieren-kocsikból is állítanak ki expresszvonatot (Aranypart Expressz, Ezüstpart Expressz). Bombardier Talent elővárosi villamos motorvonat is továbbít expresszvonatot (Tálentum Expressz, Vaskakas Expressz, 2012-ig a Siófok Expressz is). 2012-től Siemens Desiro elővárosi dízel motorvonat is továbbít expresszvonatokat (Gemenc Expressz, Sugovica Expressz, 2016-ig a Zemplén Expressz is). 2014-től Stadler FLIRT elővárosi villamos motorvonat is továbbít expresszvonatot (Siófok Expressz). 2015-től Halberstadti kocsikból is állítanak ki Expresszvonatot (Balaton Expressz, Tópart Expressz). 2019-től ABmz GOSA személykocsi és BPmz személykocsikból is állítanak ki Expresszvonatot (Agram Expressz, Gradec Expressz). 2021-től Stadler KISS villamos-motorvonat is továbbít Expresszvonatot (Jégmadár Expressz, Napfürdő Expressz). Az expresszvonatok korábban fülkés, emelt komfortfokozatú (kép és/vagy tükör a fülkékben, függöny) gyorsvonati kocsikat továbbítottak.
Jelenleg közlekedő
Elnevezés | Viszonylat |
---|---|
Ex Aranyhíd | Szeged-Kiskunfélegyháza-Kecskemét-Cegléd-Kőbánya-Kispest-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód (nyári időszakban naponta; egy időben Keszthelyig közlekedett) |
Ex Aranypart | Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Cegléd-Kőbánya-Kispest-Budapest-Kelenföld-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód (nyári időszakban naponta; korábban Záhony és Keszthely között közlekedett) |
Ex Campus | Miskolc-Tiszai pályaudvar-Füzesabony-Hatvan-Újszász-Kecskemét-Szeged (Miskolc felé pénteken, Szeged felé vasárnap) |
Ex Ezüstpart | Miskolc-Tiszai pályaudvar-Füzesabony-Hatvan-Budapest-Kelenföld-Székesfehérvár-Siófok-Fonyód (nyári időszakban naponta; korábban Keszthelyig, illetve Sátoraljaújhelyig közlekedett; 2019-ben a 80a vonal felújítása miatt Gödöllő helyett Jászberényen keresztül terelve közlekedett) |
Ex Istria | Budapest-Déli pályaudvar-Székesfehérvár-Veszprém-Ajka-Zalaegerszeg-Zalalövő-Őriszentpéter-Őrihodos-Ljubljana-Koper (nyári időszakban naponta; Budapest-Boba között a Celldömölkre közlekedő személyvonattal egyesítve közlekedik, vissza felé pedig a Göcsej IC-vel egyesítve közlekedik) |
Ex Jégmadár | Fonyód-Zamárdi-Siófok-Székesfehérvár-Budapest-Kelenföld-Kőbánya felső-Felsőgöd-Vác-Nagymaros-Szob) (nyári időszakban naponta, Budapest-Kelenföld és Szob között csak hétvégén közlekedik; korábban sebesvonatként közlekedett a Keleti PU. és Balatonszentgyörgy között) |
Ex Napfürdő | Szolnok-Cegléd-Kőbánya-Kispest-Siófok-Zamárdi-Fonyód (nyári időszakban hétvégente) |
Ex Semmering | Budapest-Nyugati pályaudvar-Győr-Semmering-graz (Havonta 1 pár) |
Ex Sugovica | Baja-Bátaszék-Szekszárd-Budapest-Déli pályaudvar (Budapest felé vasárnap, csak ebben a viszonylatban; korábban a Keleti pályaudvarról közlekedett) |
Ex Strandidő | Békéscsaba-Szolnok-Kőbánya-Kispest-Budapest-Kelenföld-Siófok-Fonyód-Balatonfenyves (nyári időszakban 2 hetente) |
Ex Tekergő | Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Cegléd-Kőbánya-Kispest-Budapest-Kelenföld-Székesfehérvár-Balatonakarattya-Balatonfüred-Zánkafürdő-Badacsony-Tapolca (nyári időszakban naponta, Zánkafürdő és Tapolca között csak hétvégén közlekedik; elő-és utószezonban gyorsvonatként közlekedik Budapest-Déli pu./Kőbánya-Kispest és Tapolca között) |
Ex Tisza-tó | Budapest-Keleti pályaudvar-Füzesabony-Tiszafüred (elő, -és utószezonban hétvégente, nyári időszakban naponta) |
Jelenleg nem közlekedő
Név | Útvonala |
---|---|
Ex Balkán | Budapest-Keleti pályaudvar-Kunszentmiklós-Tass-Kiskőrös-Kiskunhalas-Kelebia-Belgrád-Isztambul |
Ex Gemenc | Budapest-Keleti pályaudvar-Szekszárd-Bátaszék-Baja (2012 előtt IC vonatként közlekedett; egy időben a Déli pályaudvarra közlekedett; 2021. április 11 óta InterRégió vonatként közlekedik Székesfehérvár és Baja között) |
Ex Kapos | Budapest-Keleti pályaudvar-Dombóvár-Kaposvár-Gyékényes (2012 előtt, illetve a 40A vonal 2018-19-es felújítása alatt IC vonatként közlekedett a Déli pályaudvarról) |
Ex Siófok | Budapest-Déli pályaudvar-Siófok-Fonyód-Keszthely |
Ex Szeged | Budapest-Nyugati pályaudvar-Szeged |
Ex Talentum | Győr-Komárom-Tatabánya-Budapest-Keleti pályaudvar |
Ex Tanúhegy | Győr-Boba-Tapolca-Keszthely |
Ex Vaskakas | Budapest-Keleti pályaudvar-Tatabánya-Komárom-Győr |
Jelenleg közlekedő expresszvonati kocsik
2. osztályú
- Ao: Középszáma: 19-37, 1979-ben készültek a lengyel Cegielski gyár poznańi üzemében. Fülkés, 62 darab van belőlük állományban, engedélyezett sebessége 120 km/h.
Poggyász- és kerékpárszállító
- BDbh: Középszáma: 82-28, 1963-ban készültek a Dunakeszi járműjavítóban.
Érdekesség
Egy időben a Mátravasút szalajkaházi vonalán is közlekedtek Expresszvonatok, amik csak abban különböztek a többi vonattól, hogy nagyon kevés helyen álltak meg, és semmi kiegészítő jegyet nem kellett rá váltani, viszont a nagyvasúthoz hasonlóan ezek is külön neveket kaptak (Bajcsy Endre, Galya, Messzejáró).