„Varsói metró” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[nem ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Szebimark (vitalap | szerkesztései)
Nincs szerkesztési összefoglaló
Szebimark (vitalap | szerkesztései)
Nincs szerkesztési összefoglaló
1. sor: 1. sor:
{{metró infobox
{{metró infobox
| térkép =
| térkép =
|név=|hálózat hossza=32,4}}
}}
[[kép:Warszawa metro plan1.svg|bélyeg|250px|
[[kép:Warszawa metro plan1.svg|bélyeg|250px|
{{jelmagyarázat|#2C3EAD|I. vonal – üzembentartott szakasz}}
{{jelmagyarázat|#2C3EAD|I. vonal – üzembentartott szakasz}}
21. sor: 21. sor:
2000-ig az utazás ingyenes volt, mert a „Metro Warszawskie” növelni akarta népszerűséget (bár már az elejétől fogva rengeteg ember használta a metrót). 2000 októberétől minden állomáson mágneses beléptetőkapuk állnak, és ZTM-jeggyel lehet utazni.
2000-ig az utazás ingyenes volt, mert a „Metro Warszawskie” növelni akarta népszerűséget (bár már az elejétől fogva rengeteg ember használta a metrót). 2000 októberétől minden állomáson mágneses beléptetőkapuk állnak, és ZTM-jeggyel lehet utazni.


<gallery class="center" widths=200 heights=320 caption="Metróvonatok Varsóban">
<gallery class="center" widths="200" heights="320" caption="Metróvonatok Varsóban">
Fájl:Siemens Inspiro, A11 Politechnika, 2015-08-01.jpg|300px|Siemens Inspiro a "Politechnika" állomáson
Fájl:Siemens Inspiro, A11 Politechnika, 2015-08-01.jpg|300px|Siemens Inspiro a "Politechnika" állomáson
Fájl:Marymont04.JPG|300px|„Marymont” állomás 81 típusú vonattal
Fájl:Marymont04.JPG|300px|„Marymont” állomás 81 típusú vonattal

A lap 2019. szeptember 17., 16:14-kori változata

Varsói metró
Adatok
Ország Lengyelország
HelyszínVarsó
Típusmetró
Átadás1995
Hálózat hossza32,4 km
Nyomtávolság1435 mm
Éves forgalom195 400 000 (2019)[1]
Üzemeltető
ÜzemeltetőMetro Warszawskie
TulajdonosVarsó
Elhelyezkedése
Varsói metró (Lengyelország)
Varsói metró
Varsói metró
Pozíció Lengyelország térképén
é. sz. 52° 13′, k. h. 21° 02′Koordináták: é. sz. 52° 13′, k. h. 21° 02′
A Varsói metró weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Varsói metró témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség
  I. vonal – üzembentartott szakasz
  II. vonal – elkészült
  II. vonal – tervezett szakasz

A varsói metró jelenleg két vonalból, egy észak-déli és egy kelet-nyugati irányúból áll.

Az első metróépítési tervek 1925-ben merültek fel. Két vonalat terveztek építeni: egy észak-délit és egy nyugat-keletit. A munkálatokat először a Nagy gazdasági világválság, majd a második világháború miatt hagyták abba. A háború után visszatértek a metróépítés terveihez, még maga Sztálin is felajánlotta a segítségét, de Bolesław Bierut államelnöknek a Kultúrpalota jobban tetszett, azt mondta, hogy „Varsónak metró nem szükséges”.[2] 1951-ben megint megkezdték a tervezést és az építést, de 1957-ben műszaki nehézségek miatt teljesen abbahagyták a munkálatokat, sőt, a Minisztertanács megtiltotta, hogy a tömegtájékoztatási eszközök megemlítsék a metrót.

1974-ben ismét megalakult a Metróépítési Igazgatóság, és 1983-ban végre elkezdték az építést. Csak 1995-ben fejezték be: április 7-én indult meg az első szerelvény a Kabaty-erdő („Kabaty” állomás) és a Műszaki Egyetem („Politechnika” állomás) között. Az első vonatok orosz gyártmányok voltak (81-es típusú kocsik Mityiscsiból), 2000-ben pedig a francia Alstomtól vásárolt kocsikat Varsó (az Alstom-kocsikat ezután Chorzówban gyártották). A vonalat fokozatosan meghosszabbították az ArcelorMittal Kohóig („Młociny” állomás – 2008. október 25.) Az egész vonal hosszúsága 23 km.

A második vonal teljes kiépítésben Bemowo kerületből Pragába (Bródno lakótelepre) vezet majd. 2010. szeptember 11-én elkezdődött a második vonal építése, első, központi szakaszán 2015. március 8-án indult meg a forgalom. 2019. szeptember 15-én három új állomást adtak át a vonal keleti végén.

A metrót a Varsói Metró Kft. („Metro Warszawskie” sp. z o.o.) felügyeli. A metrókocsik típusai a következőek:

  • 81 – orosz, Szentpétervárból és Mityiscsiból, 60 régebbi (1990-ben, 1994-ben és 1997-ben vásárolták) és 60 újabb (2007-ben és 2008-ban vásárolva) - összesen 20 vonat,
  • Metropolis – a francia Alstomból (2000-ben 4 vonat Barcelonában gyártott, 2001-05 között 14 vonat Chorzówban gyártott),
  • Inspiro - Siemensből, 2013-tól, 35 vonat, Bécsben és Újszandec-ben gyártott.

2000-ig az utazás ingyenes volt, mert a „Metro Warszawskie” növelni akarta népszerűséget (bár már az elejétől fogva rengeteg ember használta a metrót). 2000 októberétől minden állomáson mágneses beléptetőkapuk állnak, és ZTM-jeggyel lehet utazni.

Külső hivatkozások

Videos
  • Television TVPW - The Information Movie about Warsaw Metro system (production: TVPW) (lengyelül)
  • Television TVPW - Relation of opening the "Słodowiec" station (production: TVPW) (lengyelül)
  • Television TVPW - The movie about building the metro in Warsaw from the beginning to the end (production: TVPW) (lengyelül)
  • Television TVPW - The interview with Robert Jaryczewski - the best metro driver of the world in 2008 (production: TVPW) (lengyelül)
  • Television TVPW - The movie about signaling in metro in Warsaw (production: TVPW) (lengyelül)

Források

  1. https://www.metro.waw.pl/pliki/PDFy/metro_raport_roczny_2019.pdf
  2. Włodzimierz Tadeusz Kowalski Walka dyplomatyczna o miejsce Polski w Europie (1939-1945), Książka i Wiedza, Warszawa, 1979