„BMW E30” változatai közötti eltérés

Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
37 bájt törölve ,  1 évvel ezelőtt
helyesírási javítások (még így sem tökéletes)
(1 forrás archiválása és 0 megjelölése halott linkként. #IABot (v2.0beta15))
(helyesírási javítások (még így sem tökéletes))
| modellvariánsok= 2 ajtós [[kupé (gépkocsi)|kupé]]<br />2 ajtós [[kabrió]]<br />4 ajtós [[limuzin]]<br />5 ajtós [[kombi]]
| kapcsolódó_modellek= [[BMW M3]]
| motor= soros négyhengeres 1,6l6 l - 2,5l5 l (66 - 178 kW)<br />soros hathengeres 2.,0 l - 3.,3 Ll (92 - 145 kW)
| váltó= 3 fokozatú automata<br /> 4 fokozatú automata<br /> 4 fokozatú kézi kapcsolású<br /> 5 fokozatú kézi kapcsolású
}}
 
== Története ==
Az E30 volt a [[BMW E21]] utódja [[1982]]-ben, majd [[1992]]-ben felváltotta a [[BMW E36]] széria. A BmwBMW azonban folytatta az E30 (a [[cabrio]] típus)kabrió gyártását, egészen [[1993]]-ig. Az E30 Touringot (kombi) [[1994]]-ig gyártották, majd ezt is az E36 kombi váltotta fel. A M3 cabrio-tkabriót [[Észak-Amerika|Észak-Amerikában]] sohasem forgalmazták, ezt a típust csak az [[európa]]i piacra gyártották.
 
A híres BMW M3-as típustat először az E30 szériában mutatták be. Ez a sima E30 szélesített verziója volt, az E30 elülső felfüggesztése és az E30 325i hajtásláncával voltak szerelve.
 
Az E30-at öt féleötféle karosszériával gyártották: négy ajtósnégyajtós szedán, két ajtóskétajtós kupé, öt ajtósötajtós kombi (Touring), két ajtóskétajtós kabrioletkabrió, valamint a Baur Cabrio szintén elérhető volt. A kombi modellt a limuzin után két évvel, 1984-től kezdték gyártani, miután a cég egyik mérnöke, Max Reisböck házilag összeállított egy példányt egy ismerőse garázsában. A kocsi a limuzin alkatrészeinek átrendezésével és a kupé hátsó oldalüvegeivel lett megalkotva számos egyedi alkatrész, például módosított hátsó ajtókeret mellett. A cégnél felfigyeltek Reisböck „prototípusára” és nemsokára szériában kezdték gyártani Touring néven, így ez lett a BMW első teljes értékű ötajtós kombija. 325A ix típust325ix-et [[1985]]-től [[1991]]-ig (a Touringot 1992-ig) gyártották, ez a típus összkerék -meghajtással volt szerelve. Ez az opció elérhető volt a két ajtóskétajtós (kupé) vagy egya négyajtós (szedán) és az öt ajtósötajtós kombihoz is. A BMW M3 lényegében a kétajtós széria kiterjedt és újratervezett, újradizájnolt variációja volt. Az M3-nak sok alkatrésze megegyezett a többi E30 modellével.
 
A BMW E30 elsődleges megkülönböztető jegye azokon a modelleken, amelyeket 1984-1987-között Északészak-Amerikaiamerikai piacra gyártottak, a nyújtott első/hátsó alumínium-lökhárítók voltak. Ezeket az lökhárítókat általában csak "Amerikaiamerikai lökhárító" néven emlegetik. 1989-ben az alumíniumütközőket lecserélték rövidebb- színre fújt-műanyag lökhárítókra.
Az európai változatok modellfrissítésére 1987 második félévében került sor. A frissített modelleket sokan csak "nagylámpás"-ként emlegetik, mivel méretben az azt megelőzőnél ("kislámpás") nagyobb hátsó lámpákat kapott. Egyéb ismertetőjegye a '87 utáni modelleknek a műanyag lökhárító (azelőtt krómozott volt), a fekete ablakkeretek, a projektoros első lámpák, illetve a már szériának számító jobb oldali visszapillantó tükör.
 
Az autókat 4 hengeres ([[BMW M10]], [[BMW M40]], [[BMW M42]]) és 6 hengeres ([[BMW M20]] és [[BMW M21]]) motorok hajtották, benzinnel ésvagy dízel üzemanyaggalgázolajjal. A leadott teljesítmény a motorokból (motortípustól függően) 90-től 230 LE-ig terjedt.
 
Az E30 M3-ast egy a - BMW M10 motor alapjaira épülő - 4 hengeres motorral szerelték (BMW S14), ez jóval erősebb volt, de kisebb volt a forgatónyomatéka. 0-60-ra mérföld/órára körülbelül 6,4 másodperc alatt gyorsult, ez nagyon jó gyorsulásnak számított abban az időben.
 
A híres M3 mellett voltak az E30 szériának másik különleges modelljei is. [[Portugália|Portugáliának]] és [[Olaszország]]nak a magas motoradók miatt egy különleges modellt hoztak létre, ez volt a 320IS320is. Ezt a modellt gyártották kettő- és négyajtós karosszériával is, ezekben az M3 motor egy "lebutított" verziója lapult. Ez ugyanaz az S14 motor volt, de ez 2 literes volt és "csak" 192 LE (143&nbsp;kW). A BMW Dél- Afrika Motorsport csapata megalkotta 1986-ban a 333i típust, mégpedig úgy, hogy a 733i típus 3,3 Literesliteres "big six" motorját átpakolták egy kétajtós E30-ba. Ez az autó egy versenyen luxusautó kategóriában versenyzett, nagy sikerre tett szert, napjainkra ez az autó lett a gyűjtők álma lett.
 
== Források ==

Navigációs menü