„Credo EC 11” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
lényegtelen |
|||
25. sor: | 25. sor: | ||
Külső burkolata [[cink]] bevonatos, [[lakk]]ozott, feszített acéllemez, a vázhoz ragasztással és ponthegesztéssel rögzítve. |
Külső burkolata [[cink]] bevonatos, [[lakk]]ozott, feszített acéllemez, a vázhoz ragasztással és ponthegesztéssel rögzítve. |
||
A tetőlemez és a tetősarok egybe integrált, a tető hosszában egy darabból álló, [[szálasanyagok|üvegszál]] erősítésű [[poliészter]] műanyag. |
A tetőlemez és a tetősarok egybe integrált, a tető hosszában egy darabból álló, [[szálasanyagok|üvegszál]] erősítésű [[poliészter]] műanyag. |
||
A tető és oldalfalak hő- és hangszigetelő réteggel vannak ellátva, belső borításuk géppel tisztítható, vandálálló. A padlóburkolat és lépcsők borítása [[Grabiol]] típusú csúszásmentes műanyagpadló (az alsó lépcsőfok [[alumínium]] lemezzel borított) |
A tető és oldalfalak hő- és hangszigetelő réteggel vannak ellátva, belső borításuk géppel tisztítható, vandálálló. A padlóburkolat és lépcsők borítása [[Grabiol]] típusú csúszásmentes műanyagpadló (az alsó lépcsőfok [[alumínium]] lemezzel borított). |
||
== További információk == |
== További információk == |
A lap 2019. február 1., 22:06-kori változata
Credo EC 11 | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | Kravtex, Győr |
Gyártásban | 2004-2011 |
Típus | elővárosi szóló autóbusz |
Utasparaméterek | |
Szállítható személyek száma | 79 fő |
Méretek | |
Hosszúság | 10 670 mm |
Szélesség | 2500 mm |
Magasság | 3100 mm |
Tengelytáv | |
A-B | 5600 mm |
Műszaki adatok | |
Motor | Iveco Tector (Euro-4) |
Összlökettérfogat | 5880 cm³ |
Teljesítmény | 176 kW |
Max. forgatónyomaték | 810 Nm |
Sebességváltó | ZF 6 S 890 |
Gyári abroncs | 285/70 R19,5 |
Kormánymű | Csepel C 300.48 |
Fék | Perrot |
A Wikimédia Commons tartalmaz Credo EC 11 témájú médiaállományokat. |
A Credo EC 11 a Credo autóbusz-típuscsalád tagja. 2004-től gyártották. A Kravtex 2011-től folyamatosan újította meg típusait, de az EC 11-nek nem készült modernizált változata.
A jármű kialakítása
Önhordó karosszéria, a kocsiszekrény teljes egészében zárt keresztmetszetű acélprofilokból hegesztett. A korróziónak fokozottan kitett szerkezetek (emelési pontok, lépcsők, csomagtér rácsozat, kerékjárati dobok környezete…) rozsdamentes acélból készülnek. Külső burkolata cink bevonatos, lakkozott, feszített acéllemez, a vázhoz ragasztással és ponthegesztéssel rögzítve. A tetőlemez és a tetősarok egybe integrált, a tető hosszában egy darabból álló, üvegszál erősítésű poliészter műanyag. A tető és oldalfalak hő- és hangszigetelő réteggel vannak ellátva, belső borításuk géppel tisztítható, vandálálló. A padlóburkolat és lépcsők borítása Grabiol típusú csúszásmentes műanyagpadló (az alsó lépcsőfok alumínium lemezzel borított).