„1984-es Formula–1 világbajnokság” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a →Átigazolások: ]]<nowiki/>→]] (toldalék hivatkozásba) AWB |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
1 154. sor: | 1 154. sor: | ||
|} |
|} |
||
==Források== |
|||
* Motorsport [https://hu.motorsport.com/f1/news/ezen-a-napon-1984-portugal-nagydij-mclaren-lauda-prost-fel-pont/] |
|||
== További információk == |
== További információk == |
||
{{Commonskat|1984 Formula One season cars}} |
{{Commonskat|1984 Formula One season cars}} |
A lap 2018. április 8., 16:36-kori változata
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
1984-es FIA Formula–1 világbajnokság | |||
Niki Lauda, az 1984-es szezon világbajnoka | |||
Egyéni világbajnok | |||
Niki Lauda | 72 | ||
Konstruktőri világbajnok | |||
McLaren | 143.5 | ||
Az 1984-es Formula–1-es szezon volt a 35. FIA Formula–1 világbajnoki szezon. 1984. március 25-étől október 21-éig tartott.
Tizenhat éves egyedülálló sikersorozat után a Ford-Cosworth motorokat kiszorította a turbófeltöltős motorok sora. Az 1967-es Formula–1 holland nagydíjon debütáló Cosworth motorokkal 155 nagydíjat nyertek meg a különböző csapatok.
Alain Prost a McLarenhez átigazolva verhetetlen párost alkotott Niki Laudával. Feltűnt a mezőnyben az ifjú Ayrton Senna egy Toleman autóban, amellyel hatalmas meglepetésre már a második helyen haladt az esős monacói nagydíjon, amikor a futamot idő előtt leintették. A versenyzők csak a helyezésükért járó pontok felét kapták meg. Így fordulhatott elő, hogy Niki Lauda mindössze 0.5 ponttal előzte meg Alain Prostot az idény végén. A McLaren óriási előnnyel nyerte a konstruktőri vb-t a Ferrari előtt.
Átigazolások
- A Brabham megtartotta a 850 lóerős BMW-motort, vele együtt a világbajnoki címvédő Nelson Piquet-t. Riccardo Patrese helyére az olasz testvérpár, Teo Fabi és Corrado Fabi ültek be, váltva egymást, mert Teo egyidejűleg a CART-ban is versenyzett. Beszélték, hogy John Watson is aláírt volna, de a főszponzor - a Parmalat - inkább egy olasz versenyzőt szeretett volna.
- A Tyrrell vadonatúj párossal kezdett, Martin Brundle és Stefan Bellof mellett azonban Stefan Johansson és Mike Thackwell is szerepet kaptak. A Tyrrell volt az egyetlen csapat, akik az idénynek 530 lóerős V8-as Cosworth-szívómotorral vágtak neki.
- A Williams megtartotta Keke Rosberget és Jacques Laffite-ot. Motorjuk a V6-os turbó Honda volt, 850 lóerővel.
- A McLaren kizárólagos jogot kapott a TAG-Porsche turbómotorok használatára, amelyek a megelőző évben debütáltak. A francia Alain Prost csatlakozott a csapathoz előző évi második helyezése után, mellette pedig a kétszeres világbajnok Niki Lauda volt a másik versenyző.
- A Lotus nagy reményekkel vágott neki az idénynek Renault turbómotorjaival és előző évi felállásukkal: Elio de Angelis és Nigel Mansell voltak a versenyzői.
- A kiábrándítóra sikeredett 1983-as szezonbefejezést követően a gyári Renault-csapat nemcsak a versenyzőit, de a tervezőmérnökét is lecserélte. Új pilótái Patrick Tambay és Derek Warwick lettek, a motor pedig egy 800 lóerős turbó erőforrás.
- A Toleman, feltörekvő kiscsapatként leigazolta Johnny Cecotto-t és az újonc Ayrton Sennát, de emellett Stefan Johansson és Pierluigi Martini is szerepet kaptak. A motor maradt az előző évi négyhengeres Hart-turbómotor.
- Az Alfa Romeo elvesztette főszponzorát, a Marlborót, de helyette megkapta a Benettont. Új versenyzői Riccardo Patrese és Eddie Cheever lettek. Motorjuk az erős, de sokat fogyasztó V8-as Alfa Romeo-turbó maradt.
- A Ferrari továbbfejlesztette előző évi modelljét, melyet 850 lóerős V6-os turbómotor hajtott. Két versenyzője René Arnoux és az olasz Michele Alboreto voltak.
- A Ligier V6-os Renault turbómotorra váltott az előző évi Cosworth-szívómotorról. Versenyzői François Hesnault és Andrea de Cesaris lettek.
Összefoglaló
A szezonban a McLaren tarolt a TAG-Porsche turbómotorjaival felvértezett MP4/2-esekkel. A kétszeres világbajnok Niki Lauda és a kilencszeres futamgyőztes Alain Prost uralták a mezőnyt.
Az újonnan bevezetett üzemanyag-szabályok a sebesség csökkentését szolgálták, így már csak 220 liter üzemanyagot használhattak a turbómotoros autók, a verseny közbeni tankolást pedig betiltották. Némi trükközésre adott módot, hogy csak az üzemanyagtartály mérete volt adott, de ha abba különféle trükkökkel, például fagyasztással több üzemanyag fért, az is szabályos volt. A TAG, amely ekkor a Williams szponzora is volt, egy megállapodás keretén belül a McLaren kizárólagos tervezője lett, és úgy alkották meg a Porsche-turbómotort, hogy a gyártó energiatakarékosság terén szerzett tapasztalatait is felhasználták.
A világbajnoki címvédő Nelson Piquet és a Brabham-BMW ideális páros voltak, de az első hét futamon még pontot sem sikerült szereznie motorhiba és turbóhiba miatt, így le kellett tennie a címvédésről. Helyette az idény a McLaren két versenyzője közti titáni küzdelemről szólt. Főleg az időmérőkön volt nagyon gyors, de Lauda a versenyeken képes volt tartani vele a tempót. A két évvel korábban a Formula–1-be visszatérő Lauda úgy tűnt, semmit nem vesztett korábbi elszántságából és lendületéből, de Prost személyében emberére akadt. Az időmérő edzéseket nem is nagyon erőltette, inkább a versenystratégiára koncentrált. Megbízhatósága és folyamatos pontgyűjtögetése eredményezte azt, hogy végül ha mindössze fél ponttal is, de világbajnok lehetett. Ráadásul Denny Hulme után másodikként vitte ezt véghez úgy, hogy az idényben egyetlen pole-pozíciót sem szerzett.
Prost mindazonáltal balszerencsésnek volt nevezhető, hogy ismét elveszítette a világbajnoki címért folytatott küzdelmet. Hét versenyt nyert meg, míg Lauda csak ötöt, a monacói nagydíj után pedig 4 és fél pontot szerzett, amikor az esőben félbeszakították a futamot. Ezt a félbeszakítást - amelyet Jacky Ickx kérésére rendeltek el - sokan vitatták; állítólag a Porsche érdekeltségi körében dolgozó Ickx akkor intette le a futamot, amikor a Porsche-motorral küzdő Prostnak még éppen esélye volt nyerni a feltörekvő Tolemanos Sennával szemben. A megszakításkor Senna haladt az élen, de mivel ilyenkor az előző körös eredményeket kell figyelembe venni, így csak második lett. A Toleman mérnökei szerint a felfüggesztés hibája miatt egyébként be sem tudta volna fejezni a futamot normál körülmények között.
Idény közben a Tyrrell csapatot súlyos büntetéssel szankcionálták. A detroiti kelet-amerikai nagydíj után, ahol Martin Brundle második helyezést ért el, a versenybírák szennyeződéseket találtak a vízbefecskendező rendszerben, valamint becsomagolt ólomgolyókat az üzemanyagtartályban. Vizsgálatokat végeztek, melynek végén kiderült, hogy a csapat üzemanyagot tankolt verseny közben, amely attól az évtől kezdve egészen 1994-ig szigorúan tilos volt. Ennek következtében diszkvalifikálták őket és elvették addig szerzett 13 pontjukat - bár a versenyeken továbbra is indulhattak, amit az utolsó három futam kivételével meg is tettek.
A McLaren dominált, a Formula–1 történetének addigi legnagyobb sikerszériáját aratta 12 futamgyőzelemmel, ebből négy kettős győzelem volt. Ennek köszönhetően nem volt nehéz a konstruktőri cím elnyerése sem, 86 pontos előnnyel a Ferrari előtt. A Brabham nyert még két versenyt, a Ferrari és a Williams pedig egyet-egyet. Ez utóbbi volt a Honda turbómotor első győzelme abból a 40-ből, melyet 1988-ig szereztek, illetve 17 év után az első Honda-motoros győzelem.
Nagydíjak
A bajnokság végeredménye
Versenyzők
Pontozás:
Helyezés | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7.-20. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Pont | 9 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | 0 |
Helyezés | Versenyző | BRA |
RSA |
BEL |
SMR |
FRA |
MON |
CAN |
USE |
USA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
EUR |
POR |
Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Niki Lauda | Ki | 1 | Ki | Ki | 1 | Ki | 2 | Ki | Ki | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 4 | 2 | 72 |
2 | Alain Prost | 1 | 2 | Ki | 1 | 7 | 1 | 3 | 4 | Ki | Ki | 1 | Ki | 1 | Ki | 1 | 1 | 71.5 |
3 | Elio de Angelis | 3 | 7 | 5 | 3 | 5 | 5 | 4 | 2 | 3 | 4 | Ki | Ki | 4 | Ki | Ki | 5 | 34 |
4 | Michele Alboreto | Ki | 11 | 1 | Ki | Ki | 6 | Ki | Ki | Ki | 5 | Ki | 3 | Ki | 2 | 2 | 4 | 30.5 |
5 | Nelson Piquet | Ki | Ki | 9 | Ki | Ki | Ki | 1 | 1 | Ki | 7 | Ki | 2 | Ki | Ki | 3 | 6 | 29 |
6 | René Arnoux | Ki | Ki | 3 | 2 | 4 | 3 | 5 | Ki | 2 | 6 | 6 | 7 | 11 | Ki | 5 | 9 | 27 |
7 | Derek Warwick | Ki | 3 | 2 | 4 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 2 | 3 | Ki | Ki | Ki | 11 | Ki | 23 |
8 | Keke Rosberg | 2 | Ki | 4 | Ki | 6 | 4 | Ki | Ki | 1 | Ki | Ki | Ki | 8 | Ki | Ki | Ki | 20.5 |
9 | Ayrton Senna | Ki | 6 | 6 | NK | Ki | 2 | 7 | Ki | Ki | 3 | Ki | Ki | Ki | Ki | 3 | 13 | |
10 | Nigel Mansell | Ki | Ki | Ki | Ki | 3 | Ki | 6 | Ki | 6 | Ki | 4 | Ki | 3 | Ki | Ki | Ki | 13 |
11 | Patrick Tambay | 5 | Ki | 7 | Ki | 2 | Ki | Ki | Ki | 8 | 5 | Ki | 6 | Ki | Ki | 7 | 11 | |
12 | Teo Fabi | Ki | Ki | Ki | Ki | 3 | Ki | 4 | 5 | Ki | Ki | 9 | ||||||
13 | Riccardo Patrese | Ki | 4 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 12 | Ki | 10 | Ki | 3 | 6 | 8 | 8 |
14 | Jacques Laffite | Ki | Ki | Ki | Ki | 8 | 8 | Ki | 5 | 4 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 14 | 5 |
15 | Thierry Boutsen | 6 | 12 | Ki | 5 | 11 | NK | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 5 | Ki | 10 | 9 | Ki | 5 |
16 | Eddie Cheever | 4 | Ki | Ki | 7 | Ki | NK | 11 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 13 | 9 | Ki | 17 | 3 |
17 | Stefan Johansson | Kiz | Kiz | NK | Kiz | 4 | Ki | 11 | 3 | |||||||||
18 | Andrea de Cesaris | Ki | 5 | Ki | 6 | 10 | Ki | Ki | Ki | Ki | 10 | 7 | Ki | Ki | Ki | 7 | 12 | 3 |
19 | Piercarlo Ghinzani | Ki | Vi | Ki | NK | 12 | 7 | Ki | Ki | 5 | 9 | Ki | Ki | Ki | 7 | Ki | Ki | 2 |
20 | Marc Surer | 7 | 9 | 8 | Ki | Ki | NK | Ki | Ki | Ki | 11 | Ki | 6 | Ki | Ki | Ki | Ki | 1 |
21 | Jo Gartner | Ki | Ki | Ki | Ki | 12 | 5 | Ki | 16 | 0 | ||||||||
22 | Gerhard Berger | 12 | 6 | Ki | 13 | 0 | ||||||||||||
23 | François Hesnault | Ki | 10 | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 8 | 8 | 7 | Ki | 10 | Ki | 0 | |
24 | Corrado Fabi | 9 | Ki | Ki | 7 | Ki | 0 | |||||||||||
25 | Mauro Baldi | Ki | 8 | Ki | 8 | Ki | NK | 8 | 15 | 0 | ||||||||
26 | Manfred Winkelhock | Kiz | Ki | Ki | Ki | Ki | Ki | 8 | Ki | 8 | Ki | Ki | Ki | NI | 10 | 0 | ||
27 | Jonathan Palmer | 8 | Ki | 10 | 9 | 13 | NK | Ki | Ki | Ki | Ki | 9 | 9 | Ki | Ki | Ki | 0 | |
28 | Huub Rothengatter | HN | NK | Ki | HN | 9 | HN | Ki | 8 | 0 | ||||||||
29 | Johnny Cecotto | Ki | Ki | Ki | HN | Ki | Ki | 9 | Ki | Ki | NK | 0 | ||||||
30 | Philippe Alliot | Ki | Ki | NK | Ki | Ki | NK | 10 | Ki | Ki | Ki | 11 | 10 | Ki | Ki | Ki | 0 | |
— | Stefan Bellof | Kiz | Ki | Kiz | Kiz | Kiz | Kiz | Kiz | Kiz | Ki | Kiz | Kiz | Kiz | 0 | ||||
— | Martin Brundle | Kiz | Ki | Kiz | Kiz | Kiz | NK | Kiz | Kiz | NK | 0 | |||||||
— | Mike Thackwell | Ki | NK | 0 | ||||||||||||||
— | Philippe Streiff | Ki | 0 | |||||||||||||||
— | Pierluigi Martini | NK | 0 | |||||||||||||||
Helyezés | Versenyző | BRA |
RSA |
BEL |
SMR |
FRA |
MON |
CAN |
USE |
USA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
EUR |
POR |
Pont |
Konstruktőrök
Helyezés | Konstruktőr | Model | Motor | Gumi | Győzelem | Dobogós hely | Pole | Leggy. kör | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | McLaren-TAG | MP4/2 | TAG Porsche P01 | M | 12 | 18 | 3 | 8 | 143,5 |
2 | Ferrari | 126C4 | Ferrari 031 | G | 1 | 8 | 1 | 3 | 57,5 |
3 | Lotus-Renault | 95T | Renault EF4B | G | 6 | 2 | 47 | ||
4 | Brabham-BMW | BT53 | BMW M12/13 | M | 2 | 5 | 9 | 3 | 38 |
5 | Renault | RE50 | Renault EF4 | M | 5 | 1 | 2 | 34 | |
6 | Williams-Honda | FW09 FW09B |
Honda RA163E | G | 1 | 2 | 25,5 | ||
7 | Toleman-Hart | TG183B TG184 |
Hart 415T | P M | 3 | 1 | 16 | ||
8 | Alfa Romeo | 184T | Alfa Romeo 890T | G | 1 | 11 | |||
9 | Arrows-BMW | A7 | BMW M12/13 | G | 3 | ||||
10 | Ligier-Renault | JS23 JS23B |
Renault EF4 | M | 3 | ||||
11 | Arrows-Ford | A6 | Ford Cosworth DFV | G | 3 | ||||
12 | Osella-Alfa Romeo | FA1E FA1F |
Alfa Romeo 890T | P | 2 | ||||
13 | Spirit-Hart | 101 101B |
Hart 415T | P | |||||
14 | Spirit-Ford | 101C | Ford Cosworth DFV | P | |||||
15 | ATS-BMW | D7 | BMW M12/13 | P | |||||
16 | RAM-Hart | 01 02 |
Hart 415T | P | |||||
KIZÁRVA | Tyrrell-Ford | 012 | Ford Cosworth DFY | G |
Források
- Motorsport [1]