Jochen Rindt

Jochen Rindt
Életrajzi adatai
Született	1942. április 18. Mainz
Elhunyt	1970. szeptember 5. (28 évesen) Autodromo Nazionale Monza
Nemzetisége	osztrák
Pályafutása
Kategória	Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei	1964 – 1970
Csapata	Brabham, Cooper, Lotus
Nagydíjak száma	62
Világbajnoki címek	1 (1970)
Győzelmek	6
Dobogós helyezések	13
Első rajtkockák	10
Leggyorsabb körök	3
Első nagydíj	1964 osztrák nagydíj
Első győzelem	1969 amerikai nagydíj
Legutolsó győzelem	1970 német nagydíj
Legutolsó nagydíj	1970 olasz nagydíj
A Wikimédia Commons tartalmaz Jochen Rindt témájú médiaállományokat.

Jochen Rindt (1942. április 18. – 1970. szeptember 5.) volt osztrák autóversenyző, a Formula–1 máig egyetlen posztumusz világbajnoka, aki az 1970-es olasz nagydíj időmérő edzésén halálos balesetet szenvedett.

Fiatalkora

A Majna melletti Mainzban született 1942-ben. Szüleit korán elvesztette, tizenöthónapos volt amikor életüket vesztették Hamburg bombázásában. Fiatalkorát Grazban, nagyszüleinél töltötte, így Grazban nőtt fel. Később ezért is versenyzett osztrák színekben, bár sosem lett az ország állampolgára. Gyermekkorában nem az autóversenyzés, hanem az alpesi síelés vonzotta, de sérülései miatt váltott. Árvasága ellenére sosem nélkülözött. Apja Klein & Rindt név alatt futó fűszermalmának ő volt az egyetlen örököse.

Formula–1

Rindt 1965-ben a Cooper-Climax-szal

Rindt a karrierje kezdetén még a Formula–2-ben versenyzett, első komoly sikere, hogy 1964-ben megnyerte a Crystal Palace-i versenyt egy Brabham-Forddal. Rob Walker még abban az évben bemutatkozási lehetőséget biztosított az Formula–1-ben, ám az Osztrák Nagydíjat műszaki hiba miatt nem fejezhette be. 1965-ben, mint mindenki más, felváltva a Formula–2-ben is versenyzett, és az eredményei jobbak voltak Formula–2-es Brabhamjével mint a Cooperrel a Formula–1-ben. A Roy Winkelmann csapatban egy privát Brabhammel nyert Rei-ben. Elindult az 1000 mérföldes Nürburgringi futamon Jo Bonnierrel egy Porschéval, ahol 3.-ak lettek. Ezután megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt Masten Gregoryval egy Ferrarival.

1969-ben a Lotusszal a Nürburgringen

1966-ban Bruce McLaren oldalán, pedig három dobogót szerezve a bajnoki összetett harmadik helyére ért oda Jack Brabham és John Surtees mögött. 1967-ben a Cooper meggyengült a többiekhez képest, és csak 6 pontot gyűjtött, míg a Winkelmann csapatnak 9 győzelmet aratott a Formula–2-ben. A Cooperrel mindössze két futamot tudott abban az évben befejezni autója sorozatos meghibásodásai miatt, így átigazolt a Brabhamhez, de sokkal több sikert ott sem ért el. Ismét csak két célba érés a teljes szezonban, de legalább megszerezte első pole-pozícióit, Franciaországban és Kanadában. A csapat a Repco-motor a Ford-Cosworth debütálása miatt nem jutott sikerhez. Az igazi nagy lehetőség 1969-ben jött el, amikor Colin Chapman csapatába Graham Hill mellé avilágbajnok Lotushoz szerződött a csapat első nem brit versenyzőjeként. A 49B egy gyors, ám törékeny gép volt, és Rindtet nem is kerülte el a baj. Második versenyén, Spanyolországban megszerezte a pole-t, ám a konstrukció hibája miatt bukott, és arcsérülést szenvedett. Ez volt az utolsó futam, hogy magas szárnyakat szereltek F1-es autókra. Rindt ezt követően élesen kritizálta Colin Chapman autóját, de később sikerült rendezni viszonyukat és jöttek az eredmények is. A szezon végén három dobogó, közte az első győzelem Watkins Glenben. A futam után a csapat első számú versenyzője lett, mivel Graham Hill eltörte mindkét lábát.

1970-ben még a 3 éves 49-es típusú autóval Monacóban győzni tudott egy kis szerencsével, pedig már Brands Hatch-ben tesztelte a Lotus 72-t. Ezt egyelőre még nem merték bevetni, mert még az autónak futóműproblémái voltak. Aztán Spanyolországban bemutatkozott a forradalmian új 72-es modell, amelynek a hűtőcsatornái már kétoldalt voltak, és az orra le volt lapítva. Rindt mindjárt győzelemmel kezdett, és zsinórban 4 versenyt nyert vele, így Ausztriába már 20 pont előnnyel érkezett Brabham előtt, míg a végül a szezont a 2. helyen záró Jacky Ickxnek csak 10 pontja volt ekkor szemben Rindt 45 egységével. Az Osztrák Nagydíjon egy műszaki hiba szakította meg a sikersorozatot, majd következett Monza. A szombati napon Rindt ki akarta próbálni, hogy megy a Lotus szárny nélkül, és az utolsó szabadedzésen így gördült a pályára. Az etap ötödik körében a Parabolica előtti féktávnál valami eltört az autón, mely élesen balra csapódott, és a korlátnak vágódott. A Lotus eleje leszakadt, orra beleakadt a korlátba, Rindtet pedig a nem rendeltetésszerűen bekötött biztonsági öv engedte előrecsúszni az autóban. A pilóta borzalmas sérüléseket szenvedett, és a kórházba szállítás közben meghalt.

Halála

1970-ben egy Lotus Forma–2-es autóval

Rindt azon a bizonyos edzésen nem tudott a Ferrarik köridejéhez mérhető időt elérni, így a Lotusról eltávolíttatta az összes légterelő szárnyat. Az autó vezethetetlen volt, de a pálya sok egyenese miatt a csúcssebesség érvényesült és az eredmények javultak. Miközben a köridejéből készült lefaragni, a Parabolicában, szinte hajszálra ugyanott, ahol von Trips kicsúszott és meghalt 13 nézővel együtt, Rindt elvesztette az uralmat autója felett, majd a szalagkorlátnak csapódott. Az autó eleje leszakadt. Az ütközés erejének következtében a versenyző előrecsúszott, a kormánymű Rindt légcsövének ütközött. A mögötte haladó Denny Hulme szerint: „A jobb kanyarban a kocsija hirtelen balra tört ki, és egyenesen nekiment a szalagkorlátnak.“ Nagyon sok időbe telt, amíg sikerült kiszabadítaniuk a sérült versenyzőt az autóból, akinek az életét már nem lehetett megmenteni. Rindt súlyos medencecsont-sérülése miatt a kórházba szállítás közben halt meg. Jackie Stewart szerint ha időben jött volna az orvosi segítség, Rindt túlélte volna. A baleset igazi oka sohasem derült ki, egyesek szerint Rindt nem tudta vezetni a szárnyak nélküli Lotust, mások technikai hibára gyanakodnak. Halálának oka az volt, hogy az autója a palánk alatt átcsúszott, Rindt pedig ott maradt a szalagkorláton, mert ő már nem fért át. Ha az a korlát a földig ér, Rindt talán még ma is köztünk lenne. Rindt halálának okáról sokan sokfélét mondanak. Jochen Rindt sérülései a balesetben: légcső törése, koponyatörés, borda és tüdő súlyos sérülése, medence súlyos sérülése, végtagok többszörös csonttörése, bal lába pedig térd alatt leszakadt. Jochen Rindt a Parabolica kanyarban elvérzett...

Az nagydíj előtt Rindt magabiztosan vezette a pontversenyt, és már csak 4 futam volt hátra a szezonból. Jacky Ickx akkor lehetett volna bajnok, ha a hátralévő 3 futamot megnyeri, de csak kettőt tudott. A harmadikat a Rindtet helyettesítő Emerson Fittipaldi nyerte, élete első győzelmét aratva. Rindt korábban megígérte feleségének, hogy az idény végén, miután világbajnok lesz, abbahagyja a versenyzést, és kizárólag a sportruha-üzletre fog koncentrálni. Legjobb barátai közül Piers Courage és Bruce McLaren is meghaltak versenybalesetben. A halála után avatták világbajnokká, felesége, Nina és kislánya, Natascha vette át a világbajnoki kupát. Ezzel Jochen Rindt a sportág egyetlen posztumusz világbajnoka.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Helyezés	Pont
1964	Rob Walker Racing Team	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT Ki	ITA	USA	MEX				–	0
1965	Cooper	RSA Ki	MON Nk	BEL 11	FRA Ki	GBR 14	NED Ki	GER 4	ITA 8	USA 6	MEX Ki				13.	4
1966	Cooper	MON Ki	BEL 2	FRA 4	GBR 5	NED Ki	GER 3	ITA 4	USA 2	MEX Ki					3.	22 (24)
1967	Cooper	RSA Ki	MON Ki	NED Ki	BEL 4	FRA Ki	GBR Ki	GER Ki	CAN Ki	ITA 4	USA Ki	MEX			13.	6
1968	Brabham	RSA 3	ESP Ki	MON Ki	BEL Ki	NED Ki	FRA Ki	GBR Ki	GER 3	ITA Ki	CAN Ki	USA Ki	MEX Ki		12.	8
1969	Lotus	RSA Ki	ESP Ki	MON	NED Ki	FRA Ki	GBR 4	GER Ki	ITA 2	CAN 3	USA 1	MEX Ki			4.	22
1970	Lotus	RSA 13	ESP Ki	MON 1	BEL Ki	NED 1	FRA 1	GBR 1	GER 1	AUT Ki	ITA Ni	CAN	USA	MEX	1.	45

Források

• http://silvermike.blog.hu/2008/07/18/a_kiraly_korona_nelkul

Külső hivatkozások

• Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
• Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)
• Profilja a driverdatabase.com honlapon (angolul)