„Cegléd–Szeged-vasútvonal” változatai közötti eltérés

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló
Nincs szerkesztési összefoglaló
11. sor: 11. sor:
{{BS|KBHFa|0|'''[[Cegléd vasútállomás|Cegléd]]'''|}}
{{BS|KBHFa|0|'''[[Cegléd vasútállomás|Cegléd]]'''|}}
{{BS|ABZld| |{{vvr|100a|100a}}|}}
{{BS|ABZld| |{{vvr|100a|100a}}|}}
{{BS|HST|3|''Ceglédi szállások''}}
{{BS|HST|3|''[[Ceglédi szállások megállóhely|Ceglédi szállások]]''}}
{{BS|BHF|11|[[Nyársapát]]}}
{{BS|BHF|11|[[Nyársapát vasútállomás|Nyársapát]]}}
{{BS|BHF|18|'''[[Nagykőrös vasútállomás|Nagykőrös]]'''|}}
{{BS|BHF|18|'''[[Nagykőrös vasútállomás|Nagykőrös]]'''|}}
{{BS|eGRENZE| |[[Pest megye]] / [[Bács-Kiskun megye]]|}}
{{BS|eGRENZE| |[[Pest megye]] / [[Bács-Kiskun megye]]|}}
29. sor: 29. sor:
{{BS|ABZdf| |{{vvr|155|155}} / {{vvr|147|147}}}}
{{BS|ABZdf| |{{vvr|155|155}} / {{vvr|147|147}}}}
{{BS|AKRZu||[[542-es főút (Magyarország)|542-es főút]]}}
{{BS|AKRZu||[[542-es főút (Magyarország)|542-es főút]]}}
{{BS|HST|64|Selymes}}
{{BS|HST|64|[[Selymes megállóhely|Selymes]]}}
{{BS|BHF|68|[[Petőfiszállás]]}}
{{BS|BHF|68|[[Petőfiszállás vasútállomás|Petőfiszállás]]}}
{{BS|HST|72|Petőfiszállási tanyák}}
{{BS|HST|72|[[Petőfiszállási tanyák megállóhely|Petőfiszállási tanyák]]}}
{{BS|eGRENZE| |[[Bács-Kiskun megye]] / [[Csongrád megye]]|}}
{{BS|eGRENZE| |[[Bács-Kiskun megye]] / [[Csongrád megye]]|}}
{{BS|BHF|78|[[Csengele vasútállomás|Csengele]]}}
{{BS|BHF|78|[[Csengele vasútállomás|Csengele]]}}
{{BS|HST|81|Kisteleki szőlők}}
{{BS|HST|81|[[Kisteleki szőlők megállóhely|Kisteleki szőlők]]}}
{{BS|BHF|87|'''[[Kistelek vasútállomás|Kistelek]]'''|}}
{{BS|BHF|87|'''[[Kistelek vasútállomás|Kistelek]]'''|}}
{{BS|HST|91|Kapitányság}}
{{BS|HST|91|[[Kapitányság megállóhely|Kapitányság]]}}
{{BS|BHF|93|[[Balástya]]<ref>Régi nevén Szeged-felsőtanya.</ref>|}}
{{BS|BHF|93|[[Balástya vasútállomás|Balástya]]<ref>Régi nevén Szeged-felsőtanya.</ref>|}}
{{BS|HST|96|Őszeszék}}
{{BS|HST|96|[[Őszeszék megállóhely|Őszeszék]]}}
{{BS|HST|99|Vilmaszállás}}
{{BS|HST|99|[[Vilmaszállás megállóhely|Vilmaszállás]]}}
{{BS|BHF|102|'''[[Szatymaz vasútállomás|Szatymaz]]'''|}}
{{BS|BHF|102|'''[[Szatymaz vasútállomás|Szatymaz]]'''|}}
{{BS|HST|103|Jánosszállás}}
{{BS|HST|103|[[Jánosszállás megállóhely|Jánosszállás]]}}
{{BS|AKRZu||[[M43-as autópálya (Magyarország)|M43 autópálya]]}}
{{BS|AKRZu||[[M43-as autópálya (Magyarország)|M43 autópálya]]}}
{{BS|eHST|108|Kettőshatár}}
{{BS|eHST|108|Kettőshatár}}
{{BS|BHF|110|[[Kiskundorozsma]]|}}
{{BS|BHF|110|[[Kiskundorozsma vasútállomás|Kiskundorozsma]]|}}
{{BS|ABZdg||{{vvr|136|136}} / {{vvr|135|135}}}}
{{BS|ABZdg||{{vvr|136|136}} / {{vvr|135|135}}}}
{{BS|DST|116|Szeged-Rendező}}
{{BS|DST|116|Szeged-Rendező}}

A lap 2016. január 22., 00:32-kori változata

Cegléd–Szeged-
vasútvonal
Szeged állomás
Szeged állomás
A Cegléd–Szeged-vasútvonal útvonala
Vonal:140
Hossz:118 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:120 (100) km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Cegléd–Szeged-vasútvonal témájú médiaállományokat.
0 Cegléd
Fájl:BSicon ABZld.svg 100a
3 Ceglédi szállások
11 Nyársapát
18 Nagykőrös
Pest megye / Bács-Kiskun megye
24 Fekete
27 Katonatelep
33 Kecskemét
142, 152
146
36 Parasztfőiskola[1]
40 Kiskunfélegyházi út[2]
45 Városföld
49 Kunszállás
542-es főút
145
58 Kiskunfélegyháza
155 / 147
542-es főút
64 Selymes
68 Petőfiszállás
72 Petőfiszállási tanyák
Bács-Kiskun megye / Csongrád megye
78 Csengele
81 Kisteleki szőlők
87 Kistelek
91 Kapitányság
93 Balástya[3]
96 Őszeszék
99 Vilmaszállás
102 Szatymaz
103 Jánosszállás
M43 autópálya
108 Kettőshatár
110 Kiskundorozsma
136 / 135
116 Szeged-Rendező
118 Szeged
felrobbantott Szegedi vasúti Tisza-híd
Újszeged[4]
121

A Cegléd–Szeged-vasútvonal a MÁV 140-es számú részben kétvágányú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasúti fővonala a Dél-Alföldön. Jelentős belföldi forgalmat bonyolít le. Határátkelő híján nemzetközi gyorsvonatok csak rendkívüli esetben, kerülő úton közlekednek erre.

Története

A Cegléd-Szeged-Temesvár vonal tervei már 1847-ben elkészültek. A vasút első, Cegléd-Kiskunfélegyháza szakasza 1853. szeptember 3-ra lett kész, a Szegedig tartó szakaszt 1854. március 4-én adták át. Az állami vonalat 1855-ben eladták a nevével ellentétben magánvasúti Államvasút-Társaságnak. A cég a birtokába került vasutakért, erdőkért, bányákért 200 millió frankot fizetett, az állam a vasutakra 5,2%-os jövedelmet garantált.[5] A vonalat Cegléd és Kiskunfélegyháza között 1980-ban, Szegedig 1982-ben villamosították. Városföld és Kiskunfélegyháza között 2005-ben megépítették a második vágányt is.

A pálya

A pálya nagyrészt egyvágányú, de Városföld és Kiskunfélegyháza között, mely a leghosszabb állomásköz, kétvágányú szakasz is található.[6] A második vágány helye Ceglédtől Szegedig végig megvan, a kecskeméti elkerülőút felüljáróit pedig úgy építették, hogy elférjen a tervezett második vágány. Azonban pénzhiány miatt még nem épült meg, csak a már említett rövid szakaszon. Régebben a vasútvonal folytatódott Temesvár felé (illetve Szőregnél leágazó vonal indult Makó felé), viszont ez a kapcsolat ma már nem létezik az 1920-as trianoni határmódosítás és a szegedi vasúti Tisza-híd 1944-es felrobbantása miatt. Cegléd és Kiskunfélegyháza fontos elágazó állomások.

2003-2008 között vonali és állomási felújításokat végeztek 15,2 milliárd forint értékben. A rehabilitációs munkák keretében UIC 60 rendszerű felépítmény épült Cegléd – Kiskunfélegyháza állomások között a nyíltvonali szakaszokon. 2011. áprilisában megépült a kecskeméti Mercedes-gyár iparvágánya, amelynek nyíltvonali kiágazása ("Mercedes elágazás") az egykori Kiskunfélegyházi út megállóhely helyén létesült Kecskemét és Városföld állomások között.[7]

Kezdőpont Végpont Hossz [km] Sebesség [km/h]
Cegléd Kiskunfélegyháza 58 120
Kiskunfélegyháza Szeged 60 100

A pályán a megengedett legnagyobb tengelyterhelés 210 kN.[8]

Forgalom

Személyforgalom

A 90-es években a hagyományos gyorsvonatok mellett megjelentek az első BDVmot és BVhmot motorvonatból kiállított Intercityk, de ezeket leváltották a hagyományos IC kocsik. A gyorsvonatok közül néhány Bmx kocsikból állt. Ezek az ütemes menetrend bevezetéséig eléggé rendszertelenül közlekedtek. Két vonat közt 2-3 óra is lehetett.

A vonalon 2006 óta ütemes menetrend van érvényben, óránként közlekednek Budapest-Szeged viszonylatban egyesített InterCity+gyorsvonatok. (Az országban először egyedülálló módon intercity kocsik mellé - helyjegy nélkül igénybe vehető - gyorsvonati kocsikat sorolnak egy szerelvénybe. Ezt az összeállítást a köznyelv tréfásan „öszvérnek”, "vegyesvonatnak", hibrid-IC-nek, illetve „hibridvonatnak”[9][10] nevezi. Csak a nyári szezonban a Balaton déli partján közlekedő gyorsvonatok kocsi-összeállítása hasonló.) 2008-ban a budapesti Nyugati pályaudvarról Szegedre reggel indult az egyetlen olyan személyvonat, amely mindenhol megállt.

Napjainkban Cegléd és Kecskemét között egy pár reggeli személyvonat kivételével csak az „öszvér-IC-k” járnak MÁV V43-as mozdonyokkal. Kecskemét és Kiskunfélegyháza között az IC mellett a Délkör-InterRégió közlekedik még, amely Félegyháza után Kiskunhalas felé halad tovább Ez a szerelvény 2009-ben V43 + két személykocsi volt, 2009 decemberétől azonban már MÁV 6341 sorozatú orosz motorkocsi. Szeged és Kiskunfélegyháza között egyelőre megmaradtak a személyvonatok, szintén V43-mal jártak, de most már BZ-mot és MÁV 6341 sorozat fordul elő ezekben a személyvonatokban.

Teherforgalom

A teherforgalomban az utóbbi években sok változás történt. A RoLa vonatok elején a V43-asokat időnként ÖBB 1116-osok váltották le, majd rendszeressé váltak a MÁV 1047-esek. Később gyakoribbak lettek az osztrák mozdonyok. 2009 végétől már a tehervonatokat is az osztrák Taurusok vontatják. A vasútvonal számára komoly teherforgalmat jelentenek az algyői mezőkön kitermelt kőolajat szállító vonatok, illetve a kiskundorozsmai Ro-La terminál és Nyugat-Európába között közlekedő szerelvények.

2008-ban a Floyd ZRt. bérelt mozdonyokkal tartályszerelvényeket vontatott, majd 2009 nyarán a kőszállításoknál az Eurocom Zrt. Bombardier TRAXX mozdonyai is feltűntek. Az év végén pedig a szlovák ŽSSK 240-es mozdony is megfordult Kecskeméten.

A dorozsmai vasúti baleset

A dorozsmai vasúti baleset a 20. század elejének egyik jelentős magyarországi vasúti balesete. 1907. április 4-én az Orsováról Budapestre tartó vonat kocsijai Szeged északi határában egy kitérőn áthaladva kisiklottak. A 4 áldozattal járó baleset okát a szakemberek nem tudták megnyugtatóan tisztázni.

Érdekességek

  • A pálya alépítménye végig kétvágányúnak épült, azonban a második vágány nem készült el sohasem. Közkeletű hiedelem, miszerint egyes vasútvonalainkon a második vágányt elbontották volna az első világháború után a trianoni békeszerződés kitételeként, mivel a békeszerződés ilyet nem írt elő.[11]
  • Kétszer is előfordult, 1868. november 14-én és 1868. december 8-án, hogy betyárok felszedték a síneket Félegyháza és Szeged között, megpróbálva kirabolni a vonatot. Nem jártak sikerrel.
  • A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.[12]

Képek

Állomások galériája

További információk

Commons:Category:Cegléd–Szeged railway line
A Wikimédia Commons tartalmaz Cegléd–Szeged-vasútvonal témájú médiaállományokat.

Jegyzetek

  1. Régi nevén Kecskeméti Mezőgazdasági Szakiskola
  2. Az 5-ös számú főút és a vasút kereszteződésénél volt a megállóhely.
  3. Régi nevén Szeged-felsőtanya.
  4. Újszeged állomás
  5. Keller László: A Félegyháza-csongrádi helyi érdekű gőzmozdonyú vasútról - A vasút, 1986. augusztus
  6. A második vágány 2006-ban épült meg. Eredetileg Kecskemétig akarták kiépíteni
  7. Mercedes köldökzsinórja. iho.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. március 12.)
  8. http://www.mav.hu/mav/fejlesztes.php?mid=14c0de8fc63e2b
  9. Fekete Klára: Ajjaj, hibridvonat - Delmagyar.hu
  10. Mire megkedvelték, megszűnik a hibridvonat? - Delmagyar.hu
  11. A békeszerződés egy részlete
  12. Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)