„Debrecen trolibuszvonal-hálózata” változatai közötti eltérés
[nem ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a hivatkozás áthelyezése az írásjel mögé, egyéb apróság AWB |
|||
51. sor: | 51. sor: | ||
* ''6. vonal:'' Sumen u. – Klaipeda u. – Burgundia u. – Rákóczi u. – Hunyadi u. – Bethlen u. – Egyetem sgt. – Thomas Mann u. |
* ''6. vonal:'' Sumen u. – Klaipeda u. – Burgundia u. – Rákóczi u. – Hunyadi u. – Bethlen u. – Egyetem sgt. – Thomas Mann u. |
||
* ''7. vonal:'' Segner tér – Nyugati u. – Erzsébet u. – Wesselényi u. – Hajnal u. – Rakovszky u. – Nyíl u. – Hadházi út – Füredi út – Böszörményi u. – Pesti u. – Segner tér |
* ''7. vonal:'' Segner tér – Nyugati u. – Erzsébet u. – Wesselényi u. – Hajnal u. – Rakovszky u. – Nyíl u. – Hadházi út – Füredi út – Böszörményi u. – Pesti u. – Segner tér |
||
* ''8. vonal:'' Galamb u. – Vágóhíd u. – Szent Anna u. – Miklós u. – Nyugati tehermentesítő út – Dózsa út – Nádor u. – Thomas Mann u. – Mikszáth u. – Békéssi u. – Kartács u. – Doberdó u. |
* ''8. vonal:'' Galamb u. – Vágóhíd u. – Szent Anna u. – Miklós u. – Nyugati tehermentesítő út – Dózsa út – Nádor u. – Thomas Mann u. – Mikszáth u. – Békéssi u. – Kartács u. – Doberdó u. |
||
Az első debreceni trolibusz indulását [[1978]]. [[december 31.|december 31-ei]] határidővel tervezték a Tótfalusi tér (napjainkban Dósa Nádor tér) és a Köztemető között a megszűnt [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] útvonalán, de a telephelytől való távolság miatt a tervet elvetették. |
Az első debreceni trolibusz indulását [[1978]]. [[december 31.|december 31-ei]] határidővel tervezték a Tótfalusi tér (napjainkban Dósa Nádor tér) és a Köztemető között a megszűnt [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] útvonalán, de a telephelytől való távolság miatt a tervet elvetették. |
||
=== Kiépítés === |
=== Kiépítés === |
||
[[Fájl:Dziu.jpg|bélyegkép|250px|A forgalom ezekkel a [[ZiU-9]] típusú trolikkal indult meg]] |
[[Fájl:Dziu.jpg|bélyegkép|250px|A forgalom ezekkel a [[ZiU-9]] típusú trolikkal indult meg]] |
||
A [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] helyére építendő troli nem valósult meg, de a tervezett átadásához egy évvel később, 1985. július 2-án átadták a [[5-ös trolibusz (Debrecen)|2-es trolibuszt]] (a mai 5-öst) a Segner tér és az MGM között. A vonalra 10 db [[ZiU–9]] típusú trolibuszt vásároltak a [[Szovjetunió]]ból. Ezt a vonalat [[1986]]-ban meghosszabbították a Köztemető főkapujáig, és elindult a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A jelzésű betétjárat]]. <br /> |
A [[6-os villamos (Debrecen)|6-os villamos]] helyére építendő troli nem valósult meg, de a tervezett átadásához egy évvel később, 1985. július 2-án átadták a [[5-ös trolibusz (Debrecen)|2-es trolibuszt]] (a mai 5-öst) a Segner tér és az MGM között. A vonalra 10 db [[ZiU–9]] típusú trolibuszt vásároltak a [[Szovjetunió]]ból. Ezt a vonalat [[1986]]-ban meghosszabbították a Köztemető főkapujáig, és elindult a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A jelzésű betétjárat]]. <br /> |
||
Egy évvel később (1987-ben) átadták a [[3-as trolibusz (Debrecen)|3-as trolibuszt]] is. Ennek a két végállomása a 2-esehez hasonlóan ugyanúgy a Köztemető és a Segner tér volt, ám a [[Debrecen Nagyállomás|vasútállomás]] helyett a Kossuth utcán és a Csapó utcán át vezették. Az útvonaluk az Árpád tértől a Köztemetőig viszont teljesen megegyezett. A 2-es trolihoz hasonlóan a 3-as is kapott betétjáratot (3A vonal) ami nem ment el a Köztemetőig, hanem csak az MGM-ig járt. |
Egy évvel később (1987-ben) átadták a [[3-as trolibusz (Debrecen)|3-as trolibuszt]] is. Ennek a két végállomása a 2-esehez hasonlóan ugyanúgy a Köztemető és a Segner tér volt, ám a [[Debrecen Nagyállomás|vasútállomás]] helyett a Kossuth utcán és a Csapó utcán át vezették. Az útvonaluk az Árpád tértől a Köztemetőig viszont teljesen megegyezett. A 2-es trolihoz hasonlóan a 3-as is kapott betétjáratot (3A vonal) ami nem ment el a Köztemetőig, hanem csak az MGM-ig járt. |
||
[[1995]]-ben átadták a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibuszt]]. Ez a troli a 2-es és 3-as vonalak kombinációjaként lett bevezetve. A Segner tértől a hármas vonalán indult el, ám a Kossuth utca után elváltak és a 2-es vonalat metszve a Dobozi lakótelephez közlekedett. Azért kapott „A” jelzést, mert ekkor még úgy gondolták, hogy a Segner tér csak ideiglenes végállomása marad, és a későbbiekben meghosszabbítják a vonalat a Vincellér utcáig. Ez nem valósult meg, de az „A” betűt mégis meghagyták. |
[[1995]]-ben átadták a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibuszt]]. Ez a troli a 2-es és 3-as vonalak kombinációjaként lett bevezetve. A Segner tértől a hármas vonalán indult el, ám a Kossuth utca után elváltak és a 2-es vonalat metszve a Dobozi lakótelephez közlekedett. Azért kapott „A” jelzést, mert ekkor még úgy gondolták, hogy a Segner tér csak ideiglenes végállomása marad, és a későbbiekben meghosszabbítják a vonalat a Vincellér utcáig. Ez nem valósult meg, de az „A” betűt mégis meghagyták. |
||
Az új vonalakra szintén [[ZiU-9]] trolikat vásároltak. Újonnan összesen 34 darab lett vásárolva, továbbá mg három kocsit vettek a [[BKV]]tól használtan. |
Az új vonalakra szintén [[ZiU-9]] trolikat vásároltak. Újonnan összesen 34 darab lett vásárolva, továbbá mg három kocsit vettek a [[BKV]]tól használtan. |
||
75. sor: | 75. sor: | ||
=== A vonalak átszervezése === |
=== A vonalak átszervezése === |
||
[[2001]]. [[január 1.|január 1-jén]] megszűnt a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A]], a [[3A trolibusz (Debrecen)|3A]] és a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]], ám a leépítés ennél tovább nem jutott. |
[[2001]]. [[január 1.|január 1-jén]] megszűnt a [[5A trolibusz (Debrecen)|2A]], a [[3A trolibusz (Debrecen)|3A]] és a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]], ám a leépítés ennél tovább nem jutott. |
||
[[Fájl:Dsolaris.jpg|200px|thumb|Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz az új 3E vonalon]] |
[[Fájl:Dsolaris.jpg|200px|thumb|Ganz-Solaris típusú alacsonypadlós trolibusz az új 3E vonalon]] |
||
[[2005]]-ben megindult a forgalom a [[3E trolibusz (Debrecen)|3E trolibusz]] vonalán, az egyetemi járaton. A járat egyfajta gyűjtőként működött, útvonala során számos iskolát, felsőoktatási- és közintézményt, valamint az egyetemi kollégiumokat is érintett. Ennek a vonalnak volt [[felsővezeték]] nélküli szakasza is (Magyarországon elsőnek)<br /> |
[[2005]]-ben megindult a forgalom a [[3E trolibusz (Debrecen)|3E trolibusz]] vonalán, az egyetemi járaton. A járat egyfajta gyűjtőként működött, útvonala során számos iskolát, felsőoktatási- és közintézményt, valamint az egyetemi kollégiumokat is érintett. Ennek a vonalnak volt [[felsővezeték]] nélküli szakasza is (Magyarországon elsőnek)<br /> |
||
2009-ben a 2-es trolit a régi 4A útvonalán bevezették a Dobozi lakótelepre, ám csak a Köztemető irányában.<br /> |
2009-ben a 2-es trolit a régi 4A útvonalán bevezették a Dobozi lakótelepre, ám csak a Köztemető irányában.<br /> |
||
[[2010]]-ben új járat indult [[2D trolibusz (Debrecen)|2D]] jelzéssel a ''Segner tér - Nagyállomás – Dobozi lakótelep - Nagyállomás - Segner tér'' körjárati jelleggel, és újraindult a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]] is, de már 4-es jelzéssel. |
[[2010]]-ben új járat indult [[2D trolibusz (Debrecen)|2D]] jelzéssel a ''Segner tér - Nagyállomás – Dobozi lakótelep - Nagyállomás - Segner tér'' körjárati jelleggel, és újraindult a [[4-es trolibusz (Debrecen)|4A trolibusz]] is, de már 4-es jelzéssel. |
||
2011-ben az akkor még csak egy éves 2D trolibuszt, valamint a 2005 óta üzemelő 3E trolibuszt megszüntették. |
2011-ben az akkor még csak egy éves 2D trolibuszt, valamint a 2005 óta üzemelő 3E trolibuszt megszüntették. |
||
Bár Debrecenben a [[2-es villamos (Debrecen)|2-es villamos]] 2014-es átadása nagyon sok buszjáratra kihatott, a trolikra csak minimális hatással volt: a 3-as és 4-es trolik kaptak egy új megállót Debreceni Ítélőtábla névvel, a 2 és 2A jelzésű trolikat pedig átszámozták 5 és 5A jelzésűre, hogy ne legyen azonos a számuk a villamoséval. |
Bár Debrecenben a [[2-es villamos (Debrecen)|2-es villamos]] 2014-es átadása nagyon sok buszjáratra kihatott, a trolikra csak minimális hatással volt: a 3-as és 4-es trolik kaptak egy új megállót Debreceni Ítélőtábla névvel, a 2 és 2A jelzésű trolikat pedig átszámozták 5 és 5A jelzésűre, hogy ne legyen azonos a számuk a villamoséval. |
||
193. sor: | 193. sor: | ||
| 9-327 || 1985 || 2009 || Elbontva |
| 9-327 || 1985 || 2009 || Elbontva |
||
|-bgcolor="#ffdead" |
|-bgcolor="#ffdead" |
||
| 9-328 || 1987 || - || Üzemképes. Amikor elkezdték leépíteni a trolihálózatot teljesen zöld színűre festették, hogy felhívják a figyelmet a környezetbarát trolira. Ekkor sportszeletnek becézték. Később flottaszínre fényezték és GPS alapú utastájékoztatóval felszerelték. 2015-ben gyereknapon nosztalgiaként közlekedett. |
| 9-328 || 1987 || - || Üzemképes. Amikor elkezdték leépíteni a trolihálózatot teljesen zöld színűre festették, hogy felhívják a figyelmet a környezetbarát trolira. Ekkor sportszeletnek becézték. Később flottaszínre fényezték és GPS alapú utastájékoztatóval felszerelték. 2015-ben gyereknapon nosztalgiaként közlekedett.<ref>[http://www.dkv.hu/hu/hirek/nosztalgiazz-velunk-trolibuszon-es-villamoson Nosztaliga ZiU-9 gyereknap]</ref> |
||
|- |
|- |
||
| 9-329 || 1987 || 2007 || Elbontva |
| 9-329 || 1987 || 2007 || Elbontva |
||
216. sor: | 216. sor: | ||
|} |
|} |
||
</div> |
</div> |
||
</div> |
</div> |
||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
||
241. sor: | 240. sor: | ||
</div> |
</div> |
||
</div> |
</div> |
||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
||
274. sor: | 272. sor: | ||
</div> |
</div> |
||
</div> |
</div> |
||
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
<div style="clear:both;" class="NavFrame"> |
||
308. sor: | 305. sor: | ||
== Kritika == |
== Kritika == |
||
=== Gyakori trolipótlás === |
=== Gyakori trolipótlás === |
||
Debrecenben akkor is szoktak trolipótlók közlekedni, ha egyébként trolik is tudnának közlekedni. Ennek oka, hogy a DKV az autóbuszokat csak bérli (az Inter Tank-ker a tulajdonos) és a bérleti szerződést olyan előnytelenül kötötték meg, hogy a buszoknak muszáj több kilométert futniuk, mint amennyit a menetrend szerinti buszokkal elérnek. Ezt úgy valósítják meg, hogy egyes időszakokban buszokat adnak ki a trolik helyet. A legszürrealisztikusabb az volt, amikor pénteken megünnepelték a környezetbarát trolit, szombaton pedig teljes trolipótlást rendeltek el |
Debrecenben akkor is szoktak trolipótlók közlekedni, ha egyébként trolik is tudnának közlekedni. Ennek oka, hogy a DKV az autóbuszokat csak bérli (az Inter Tank-ker a tulajdonos) és a bérleti szerződést olyan előnytelenül kötötték meg, hogy a buszoknak muszáj több kilométert futniuk, mint amennyit a menetrend szerinti buszokkal elérnek. Ezt úgy valósítják meg, hogy egyes időszakokban buszokat adnak ki a trolik helyet. A legszürrealisztikusabb az volt, amikor pénteken megünnepelték a környezetbarát trolit, szombaton pedig teljes trolipótlást rendeltek el...<ref>[http://iho.hu/hir/troli-debrecenben-a-szurrealizmus-vilaga-150608 Troli Debrecenben: a szürrealizmus világa]</ref> |
||
== Galéria == |
== Galéria == |
||
324. sor: | 321. sor: | ||
{{Debrecen tömegközlekedése}} |
{{Debrecen tömegközlekedése}} |
||
{{portál|közlekedés}} |
{{portál|közlekedés}} |
||
{{DEFAULTSORT:Debrecentrolibuszhalozata}} |
{{DEFAULTSORT:Debrecentrolibuszhalozata}} |
||
[[Kategória:Magyarországi trolibuszvonal-hálózatok]] |
[[Kategória:Magyarországi trolibuszvonal-hálózatok]] |
A lap 2015. október 16., 20:10-kori változata
Debreceni trolibusz | |
Ganz-Škoda trolibusz a Nagyállomáson | |
Adatok | |
Ország | Magyarország |
Helyszín | Debrecen |
Típus | trolibuszhálózat |
Átadás | 1985. július 2. |
Vonalak száma | 5 |
Állomások/megállók száma | 157 |
Járművek száma | Forgalmi járművek: 26 Nosztalgia járművek: 2+1 |
Áramellátás | felsővezeték |
Üzemeltető | |
Üzemeltető | DKV Zrt. |
A Debreceni trolibusz weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Debreceni trolibusz témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
A debreceni trolibuszhálózat három trolibuszvonalból áll. Összesen öt troliviszonylat létezik, ezek mindegyikének a Segner tér a végállomása. Működése 1985 július 2-án kezdődött a mai 5-ös viszonylat vonalán, a Segner tér és az MGM között. A hálózat fokozatosan fejlődött, 1987-ben a 3-as, majd 1995-ben a 4A vonal indult el. Napjainkban, főleg hétvégente gazdasági okokból az összes trolivonalon trolipótló autóbuszok közlekednek.
Viszonyaltok
Járatszám | Végállomások | Megjegyzés |
---|---|---|
Története
A villamosszárnyvonalak felszámolása
Az 1970-es években az országos közlekedéspolitika miatt felszámolták a villamosszárnyvonalakat, Debrecenben csak egyetlen villamosvonal maradt meg. Mivel a városnak szüksége volt a környezetbarátabb elektromos közlekedésre a megszüntetett villamosok helyére trolivonalakat terveztek.
A villamos szárnyvonalak felszámolása előtt az alábbi hálózat létrehozását tervezték:
- 4. vonal: Vincellér u. – Derék u. – Kishegyesi út – Nyugati u. – Széchenyi u. – Kossuth u. – Faraktár u. – Rakovszky u. – Munkácsy u. – Víztorony u. – Ótemető u.
- 5. vonal: Vincellér u. – István út – Széchenyi u. – Kossuth u. – Faraktár u. – Rakovszky u. – Munkácsy u. – Víztorony u. – Ótemető u.
- 6. vonal: Sumen u. – Klaipeda u. – Burgundia u. – Rákóczi u. – Hunyadi u. – Bethlen u. – Egyetem sgt. – Thomas Mann u.
- 7. vonal: Segner tér – Nyugati u. – Erzsébet u. – Wesselényi u. – Hajnal u. – Rakovszky u. – Nyíl u. – Hadházi út – Füredi út – Böszörményi u. – Pesti u. – Segner tér
- 8. vonal: Galamb u. – Vágóhíd u. – Szent Anna u. – Miklós u. – Nyugati tehermentesítő út – Dózsa út – Nádor u. – Thomas Mann u. – Mikszáth u. – Békéssi u. – Kartács u. – Doberdó u.
Az első debreceni trolibusz indulását 1978. december 31-ei határidővel tervezték a Tótfalusi tér (napjainkban Dósa Nádor tér) és a Köztemető között a megszűnt 6-os villamos útvonalán, de a telephelytől való távolság miatt a tervet elvetették.
Kiépítés
A 6-os villamos helyére építendő troli nem valósult meg, de a tervezett átadásához egy évvel később, 1985. július 2-án átadták a 2-es trolibuszt (a mai 5-öst) a Segner tér és az MGM között. A vonalra 10 db ZiU–9 típusú trolibuszt vásároltak a Szovjetunióból. Ezt a vonalat 1986-ban meghosszabbították a Köztemető főkapujáig, és elindult a 2A jelzésű betétjárat.
Egy évvel később (1987-ben) átadták a 3-as trolibuszt is. Ennek a két végállomása a 2-esehez hasonlóan ugyanúgy a Köztemető és a Segner tér volt, ám a vasútállomás helyett a Kossuth utcán és a Csapó utcán át vezették. Az útvonaluk az Árpád tértől a Köztemetőig viszont teljesen megegyezett. A 2-es trolihoz hasonlóan a 3-as is kapott betétjáratot (3A vonal) ami nem ment el a Köztemetőig, hanem csak az MGM-ig járt.
1995-ben átadták a 4A trolibuszt. Ez a troli a 2-es és 3-as vonalak kombinációjaként lett bevezetve. A Segner tértől a hármas vonalán indult el, ám a Kossuth utca után elváltak és a 2-es vonalat metszve a Dobozi lakótelephez közlekedett. Azért kapott „A” jelzést, mert ekkor még úgy gondolták, hogy a Segner tér csak ideiglenes végállomása marad, és a későbbiekben meghosszabbítják a vonalat a Vincellér utcáig. Ez nem valósult meg, de az „A” betűt mégis meghagyták.
Az új vonalakra szintén ZiU-9 trolikat vásároltak. Újonnan összesen 34 darab lett vásárolva, továbbá mg három kocsit vettek a BKVtól használtan.
Közlekedésfelélesztési javaslat 2000 és 2003 között
2000-2003 között javasolt elkészíteni:
- 2-es trolibusz: Vincellér utca – Derék utca – Kishegyesi út – Segner tér, a továbbiakban változatlan
- 3-as trolibusz: Segner tér helyett Széchenyi utca – István út – Vincellér utca útvonal
- 4-es trolibusz: Vincellér utca – Derék utca – Kishegyesi út – Segner tér, továbbiakban a 4A útvonalán
2003-2015 között:
- 5-ös trolibusz: Vígkedvű Mihály utca – Sumen utca – Klaipeda utca – Csapó utca – Kassai út – Baksay / Zákány utca – Hadházi út
- 6-os trolibusz: Vígkedvű Mihály utca – Sumen utca – Szent Anna utca – Miklós utca – Nyugati tehermentesítő út – Hatvan utca – Kishegyesi út – István út – Vincellér utca
- 7-es trolibusz: Segner tér – Nyugati utca – Széchenyi utca – Kossuth utca – Rakovszky Dániel utca – Kassai út – Baksay / Zákány utca – Hadházi út
A vonalak átszervezése
2001. január 1-jén megszűnt a 2A, a 3A és a 4A trolibusz, ám a leépítés ennél tovább nem jutott.
2005-ben megindult a forgalom a 3E trolibusz vonalán, az egyetemi járaton. A járat egyfajta gyűjtőként működött, útvonala során számos iskolát, felsőoktatási- és közintézményt, valamint az egyetemi kollégiumokat is érintett. Ennek a vonalnak volt felsővezeték nélküli szakasza is (Magyarországon elsőnek)
2009-ben a 2-es trolit a régi 4A útvonalán bevezették a Dobozi lakótelepre, ám csak a Köztemető irányában.
2010-ben új járat indult 2D jelzéssel a Segner tér - Nagyállomás – Dobozi lakótelep - Nagyállomás - Segner tér körjárati jelleggel, és újraindult a 4A trolibusz is, de már 4-es jelzéssel.
2011-ben az akkor még csak egy éves 2D trolibuszt, valamint a 2005 óta üzemelő 3E trolibuszt megszüntették.
Bár Debrecenben a 2-es villamos 2014-es átadása nagyon sok buszjáratra kihatott, a trolikra csak minimális hatással volt: a 3-as és 4-es trolik kaptak egy új megállót Debreceni Ítélőtábla névvel, a 2 és 2A jelzésű trolikat pedig átszámozták 5 és 5A jelzésűre, hogy ne legyen azonos a számuk a villamoséval.
Járműpark
Típus | Eredeti darabszám | Jelenlegi darabszám | Pályaszámok | Beszerzés éve | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|---|
Ikarus 280T | 5 | 4 | 400 (prototípus, selejt) 401-404 (forgalmi kocsik) |
1991 | Csak a 401 és a 403-as közlekedik. |
ZiU–9 | 37 | 2 | 9-301 (romos állapotú) 9-323, 9-328 ("flottaszínű" nosztalgia kocsik) |
1985–1987 | |
Ganz Solaris Trollino 12 | 5 | 341–345 | 2005 | ||
Ganz Skoda Trollino 12D | 5 | 371–375 | 2005 | ||
Ganz Skoda Trollino 12 D2 | 11 | 376–386 | 2007 | ||
Maz 103T | 1 | 346 | 2007 |
A túlélő példányok ki vannak emelve.
Pályaszám | Állományba vétel (DKV) | Állományból törlés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
9-301 | 1985 | - | Nosztalgiajárművet szeretnének belőle csinálni, ám mivel nincs rá pénz 2007 óta a telephelyen áll üzemképtelenül |
9-302 | 1985 | 2002 | Elbontva |
9-303 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-304 | 1985 | 2002 | Elbontva |
9-305 | 1985 | 2009 | A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. |
9-306 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-307 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-308 | 1985 | 2002 | Elbontva |
9-309 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-310 | 1985 | 2005 | Balesetet szenvedett, villamos berendezéseit átépítették a 400-as prototípus Ikarusba. |
9-311 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-312 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-313 | 1985 | 2007 | |
9-314 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-315 | 1985 | 2002 | Elbontva |
9-316 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-317 | 1985 | 2007 | Polgárra került egy gyűjtőhöz, de gyújtogatók felgyújtották [1] |
9-318 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-319 | 1985 | 2007 | Elbontva |
9-320 | 1985 | 2005 | Elbontva |
9-321 | 1986 | 2005 | Elbontva |
9-322 | 1986 | 2005 | 2001-ben balesetet szenvedett, elbontva |
9-323 | 1987 | - | Üzemképes. Flottaszínre fényezve, GPS alapú utastájékoztatóval felszerelve |
9-324 | 1987 | 2009 | A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Később elbontották. |
9-325 | 1987 | 2005 | Elbontva |
9-326 | 1987 | 2007 | Elbontva |
9-327 | 1985 | 2009 | Elbontva |
9-328 | 1987 | - | Üzemképes. Amikor elkezdték leépíteni a trolihálózatot teljesen zöld színűre festették, hogy felhívják a figyelmet a környezetbarát trolira. Ekkor sportszeletnek becézték. Később flottaszínre fényezték és GPS alapú utastájékoztatóval felszerelték. 2015-ben gyereknapon nosztalgiaként közlekedett.[2] |
9-329 | 1987 | 2007 | Elbontva |
9-330 | 1987 | 2002 | Elbontva |
9-331 | 1987 | 2009 | A trolit szívességből megvette a debreceni autóbuszok tulajdonosa, az Inter Tan-ker Zrt. és a DKV telephelyén hagyták, mivel nem tudnak vele mit kezdeni. Később elbontották. |
9-332 | 1987 | 2007 | Elbontva |
9-333 | 1988 | 2001 | Elbontva, balesetet szenvedett |
9-334 | 1988 | 2005 | Elbontva |
9-335 | 1989 | 1999 | Elbontva (ex Budapest 318) |
9-336 | 1989 | 1999 | Elbontva (ex Budapest 323) |
9-337 | 1989 | 2000 | Elbontva (ex Budapest 324) |
A túlélő példányok ki vannak emelve.
Pályaszám | Gyártás | Állományba vétel | Selejtezés | Megjegyzés |
---|---|---|---|---|
400 | 1980 | 1991 | 2000 | Prototípus jármű volt, Debrecenben átépítették a 310-es ZiU troli elektronikájának felhasználásával |
401 | 1991 | 1991 | - | Flottaszínű |
402 | 1991 | 1991 | - | Flottaszínű, nem közlekedik. |
403 | 1991 | 1991 | - | Flottaszínű |
404 | 1991 | 1991 | - | Piros színű, nem közlekedik. |
Pályaszám | Állományba vétel | Selejtezés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
376 | 2007 | - | |
377 | 2007 | - | |
378 | 2007 | - | |
379 | 2007 | - | |
380 | 2007 | - | |
381 | 2007 | - | |
382 | 2007 | - | |
383 | 2007 | - | |
384 | 2007 | - | |
385 | 2007 | - | |
386 | 2007 | - |
Pályaszám | Állományba vétel | Selejtezés | Megjegyzés |
---|---|---|---|
341 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
342 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
343 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
344 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
345 | 2005 | - | akkumulátorral felszerelve |
371 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
372 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
373 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
374 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
375 | 2005 | - | Dízel aggregáttal felszerelve, önjáró trolibusz |
Kritika
Gyakori trolipótlás
Debrecenben akkor is szoktak trolipótlók közlekedni, ha egyébként trolik is tudnának közlekedni. Ennek oka, hogy a DKV az autóbuszokat csak bérli (az Inter Tank-ker a tulajdonos) és a bérleti szerződést olyan előnytelenül kötötték meg, hogy a buszoknak muszáj több kilométert futniuk, mint amennyit a menetrend szerinti buszokkal elérnek. Ezt úgy valósítják meg, hogy egyes időszakokban buszokat adnak ki a trolik helyet. A legszürrealisztikusabb az volt, amikor pénteken megünnepelték a környezetbarát trolit, szombaton pedig teljes trolipótlást rendeltek el...[3]
Galéria
-
Flottaszínű ZiU-9 trolibusz
-
Ganz-Solaris trolibusz
-
MAZ 103T típus
-
Ganz Solaris Trollino 12 típus