„A Menai-szoros függőhídja” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a Az Egyesült Királyság hídjai kategória eltávolítva (a HotCattel) |
→Külső hivatkozások: commons törl. |
||
| 46. sor: | 46. sor: | ||
{{Fordítás|en|Menai suspension bridge}} |
{{Fordítás|en|Menai suspension bridge}} |
||
==További információk== |
|||
== Külső hivatkozások == |
|||
* [http://eng.archinform.net/projekte/4916.htm archINFORM] {{en}} |
* [http://eng.archinform.net/projekte/4916.htm archINFORM] {{en}} |
||
* [http://www.anglesey-history.co.uk/places/bridges/index.html A Menai-szoros hídjainak története] {{en}} |
* [http://www.anglesey-history.co.uk/places/bridges/index.html A Menai-szoros hídjainak története] {{en}} |
||
* [http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0000091 A Menai-szoros hídja a Structuae Nemzetközi Adatbázisban] |
* [http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0000091 A Menai-szoros hídja a Structuae Nemzetközi Adatbázisban] |
||
{{commonskat|Menai Suspension Bridge}} |
|||
{{Leghosszabb híd |
{{Leghosszabb híd |
||
A lap 2015. február 11., 11:38-kori változata
| Menai-szoros hídja | |
 | |
| Elhelyezkedése | Anglesey szigete (Porthaethwy), Bangor, Észak-Wales |
| Áthidalt akadály | Menai-szoros |
| Szerkezettípus | függőhíd |
| Legnagyobb támaszköz | 177 m |
| Nyílások száma | 8 |
| Teljes hosszúsága | 521 m |
| Szélesség | 12 m |
| Magasság | 30 m |
| Tervező | Thomas Telford |
| Átadás ideje | 1826. január 30. |
| Elhelyezkedése | |
 Menai-szoros hídja
Pozíció Wales térképén
| |
 é. sz. 53° 13′ 12″, ny. h. 4° 09′ 47″Koordináták: é. sz. 53° 13′ 12″, ny. h. 4° 09′ 47″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Menai-szoros hídja témájú médiaállományokat. | |
A Menai-szoros közúti hídja (Menai Suspension Bridge)[1] Anglesey szigetét köti össze a walesi szárazfölddel. Thomas Telford tervezte, és a világ első modern függőhídjai közé tartozik.
Története
1826 előtt csak komphajóval lehetett átkelni a szigetről a szárazföldre, illetve gyalogosan apály idején, ami nem volt veszélytelen dolog. Mivel az 1800-ban létrejött brit–ír egyesülési szerződés nyomán megnőtt az Írország felé irányuló forgalom, eldöntötték, hogy áthidalják a szorost.
Thomas Telfordot bízták meg a Londont Holyheaddel összekötő út felújításával. A nagyszabású tervben központi helyet kapott a Menai-szoros áthidalása. Olyan hídra volt szükség, amely alatt a Brit Királyi Haditengerészet 30 m magasságot is elérő hajói dagálykor is áthaladhatnak. Mivel a szorost a haditengerészet folyamatosan használta, a híd építéséhez nem állíthatták fel a szokásos állványzatot. A munkálatok 1819-ben kezdődtek. A hadügy előírta, hogy az akkor használt árbocosoknak átjutást kellett biztosítani a szoroson. Először megépítették a tengerszoros két partján a belül üreges, mészkőből készült hídfő oszlopokat, amelyekben keresztirányú falakat alakítottak ki. A 16 óriási vas lemezláncot (minden egyes lánc 935 darab kovácsolt vas „láncszemből” készült) lenolajban pácolták rozsdamentesítés miatt. A hidat, amely Anglesey szigetén épült Porthaethwyt köti össze Bangor külvárosával, 1826. január 30-án adták át, 36 óráról 27-re csökkentve ezzel a London–Holyhead utazás idejét.
A szoroson átvezető vasúti híd elődjét, a Britannia Tabular Bridge csőhidat Robert Stephenson tervezte, és 1846–1850 között épült. A híd 1970-ben leégett; köveire és téglafalmaradványaira új hidat építettek.[2]
Jegyzetek
- ↑ Bokor József (szerk.). A Pallas nagy lexikona. Arcanum: FolioNET (1893–1897, 1998.). ISBN 963 85923 2 X
- ↑ John Palmer (szerk.): Világjárók lexikona. Reader's Digest válogatás. Reader's Digest Kiadó Kft., Budapest, 1998. ISBN 963-8475-28-5 p. 470.
Források
Ez a szócikk részben vagy egészben a Menai suspension bridge című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.