„Buick Reatta” változatai közötti eltérés
| [nem ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
| 30. sor: | 30. sor: | ||
}} |
}} |
||
A '''Buick Reatta''' egy 3,8 [[liter]]es, [[V-motor|V6-os motorral]]] szerelt luxus-[[kupé|sportkupé]], melyet a [[General Motors]] [[Buick]] alosztálya gyártott [[1988]] és [[1991]] között, [[Lansing (Michigan)|Lansingben]], [[Michigan]]ben. A gyártási időszak alatt ez volt a [[Buick]] által kínált egyetlen sportautó és ez volt a gyártó első kétüléses [[autó]]ja az [[1940]]-es Buick 46 óta. Sportautó mivolta ellenére kizárólag [[automata sebességváltó]]val volt kapható. A [[Cadillac Allanté]]hoz hasonlóan a [[General Motors]] E-alvázának egy rövidített változatára épült, csakúgy, mint a [[Cadillac Eldorado]], az [[Oldsmobile Toronado]] és a [[Cadillac |
A '''Buick Reatta''' egy 3,8 [[liter]]es, [[V-motor|V6-os motorral]]] szerelt luxus-[[kupé|sportkupé]], melyet a [[General Motors]] [[Buick]] alosztálya gyártott [[1988]] és [[1991]] között, [[Lansing (Michigan)|Lansingben]], [[Michigan]]ben. A gyártási időszak alatt ez volt a [[Buick]] által kínált egyetlen sportautó és ez volt a gyártó első kétüléses [[autó]]ja az [[1940]]-es Buick 46 óta. Sportautó mivolta ellenére kizárólag [[automata sebességváltó]]val volt kapható. A [[Cadillac Allanté]]hoz hasonlóan a [[General Motors]] E-alvázának egy rövidített változatára épült, csakúgy, mint a [[Cadillac Eldorado]], az [[Oldsmobile Toronado]] és a [[Cadillac Seville]] egyes generációi vagy például a [[Buick Riviera]], mellyel sok egyéb műszaki megoldáson is osztozott. |
||
==Modelltörténet== |
==Modelltörténet== |
||
| 37. sor: | 37. sor: | ||
A kocsi [[1988]]-tól vált elérhetővé a vásárlók számára, kétajtós [[kupé]]ként, majd [[1990]]-ben megjelent a [[kabrió]] változat is. A motortérbe a [[Buick]] 3,8 [[liter]]es, [[V-motor|V6-os motorja]] került, keresztben elhelyezve. Ez 165 [[lóerő]]s (123 ([[Watt (mértékegység)|kW]]) [[teljesítmény]] és 285 Nm-es [[forgatónyomaték|nyomaték]] leadására volt képes. [[1991]]-ben a [[Otto-motor|motor]] kisebb átalakításon esett át, aminek köszönhetően a [[teljesítmény]]e 170 [[lóerő]]re (127 kW), [[forgatónyomaték|nyomatéka]] pedig 298 Nm-re nőtt. Az elsőkerék-meghajtású Reattába előre és hátulra is független felfüggesztés, négy [[tárcsafék]] és [[ABS]] került. Végsebessége elektronikusan 125 [[A sebesség mértékegységei|mph]]-ra (201 km/h) volt korlátozva, fogyasztása pedig a gyári adatok szerint 13,1 [[liter]] volt száz [[kilométer]]en városban és 8,7 [[liter]] országúton. |
A kocsi [[1988]]-tól vált elérhetővé a vásárlók számára, kétajtós [[kupé]]ként, majd [[1990]]-ben megjelent a [[kabrió]] változat is. A motortérbe a [[Buick]] 3,8 [[liter]]es, [[V-motor|V6-os motorja]] került, keresztben elhelyezve. Ez 165 [[lóerő]]s (123 ([[Watt (mértékegység)|kW]]) [[teljesítmény]] és 285 Nm-es [[forgatónyomaték|nyomaték]] leadására volt képes. [[1991]]-ben a [[Otto-motor|motor]] kisebb átalakításon esett át, aminek köszönhetően a [[teljesítmény]]e 170 [[lóerő]]re (127 kW), [[forgatónyomaték|nyomatéka]] pedig 298 Nm-re nőtt. Az elsőkerék-meghajtású Reattába előre és hátulra is független felfüggesztés, négy [[tárcsafék]] és [[ABS]] került. Végsebessége elektronikusan 125 [[A sebesség mértékegységei|mph]]-ra (201 km/h) volt korlátozva, fogyasztása pedig a gyári adatok szerint 13,1 [[liter]] volt száz [[kilométer]]en városban és 8,7 [[liter]] országúton. |
||
A Reatta tervezése az [[1980-as évek]] elején-közepén kezdődött meg, amikor [[Buick]] több modelljéből is kínált nagyteljesítményű változatokat, ilyen volt például a [[turbófeltöltő|turbós]] [[Buick Regal|Buick GNX]]. Azonban mielőtt még befejeződött volna az új modell megtervezése, a gyár úgy döntött, hogy inkább megtartja komoly, megfontolt imidzsét, mely jobban illett a [[Buick]] vásárlóközönségének nagy részét kitevő idősebb ügyfelekhez. Az így létrejött kocsi külseje ugyan sportos lett, de [[teljesítmény]]e elmaradt valódi sportautókétól. Egyes vélemények szerint a [[Buick]] döntésében az is közrejátszott, hogy akkoriban a [[General Motors]]nak nem állt a rendelkezésére olyan sebességváltó-[[differenciálmű]] egység, mely tartósan kibírta volna a [[turbófeltöltő]]s [[Otto-motor|motorok]] általi többletterhelést. |
|||
A [[Buick]] úgy tervezte, hogy a Reatta lesz az egyik zászlóshajója és évente húszezer eladott példányra számított, a valódi eladási mutatók viszont annyira gyengék voltak, hogy a [[General Motors]] [[1991]] első felében úgy döntött, hogy leállítja a gyártását. |
|||
==Érintőképernyős műszeregység== |
==Érintőképernyős műszeregység== |
||
A lap 2014. október 20., 00:44-kori változata
| Buick Reatta | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | General Motors |
| Gyártás helye |  Lansing, Michigan, USA |
| Gyártás éve | 1988 – 1991 |
| Modellvariánsok | Kétajtós kupé Kétajtós kabrió |
| Kategória | |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4666 mm |
| Szélesség | 1854 mm |
| Magasság | 1300 mm (1988 – 1989) 1311 mm (1990 – 1991) |
| Tömeg | 1630 kg (1988 – 1989) 1539 kg (1990 – 1991) |
| Alváz | GM E-alváz |
| Tengelytáv | 2502 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 3,8 literes LN3 Buick V6 (1988 – 1990) 3,8 literes L27 Buick V6 (1991) |
| Felépítés | Orrmotoros, elsőkerék-meghajtású |
| Váltó | Négysebességes 440T-4 automata (1988 – 1989) Négysebességes 4T60 automata (1990) Négysebességes 4T60-E automata (1991) |
| Max. sebesség | 201 |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Kapcsolódó modellek | |
| Cadillac Allanté Buick Riviera Oldsmobile Toronado Cadillac Seville Cadillac Eldorado | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Buick Reatta témájú médiaállományokat. | |
A Buick Reatta egy 3,8 literes, V6-os motorral] szerelt luxus-sportkupé, melyet a General Motors Buick alosztálya gyártott 1988 és 1991 között, Lansingben, Michiganben. A gyártási időszak alatt ez volt a Buick által kínált egyetlen sportautó és ez volt a gyártó első kétüléses autója az 1940-es Buick 46 óta. Sportautó mivolta ellenére kizárólag automata sebességváltóval volt kapható. A Cadillac Allantéhoz hasonlóan a General Motors E-alvázának egy rövidített változatára épült, csakúgy, mint a Cadillac Eldorado, az Oldsmobile Toronado és a Cadillac Seville egyes generációi vagy például a Buick Riviera, mellyel sok egyéb műszaki megoldáson is osztozott.
Modelltörténet
A Reatta különleges formatervével könnyedén megragadta a figyelmet a kor autói között, egyik legfőbb érdekessége mégis az volt, hogy kézzel szerelték össze, ami meglehetősen szokatlan egy tömeggyártott modell esetében. A gyártás a Buick Lansing Craft Centre nevű gyárán belül kisebb állomásokon zajlott, ahol különlegesen képzett dolgozók várták az alkatrészeket. Az összeszerelés során kizárólag az alkatrészek egyik állomásról a másikra való mozgatásához vett igénybe gépi segítséget a gyár. A fényezést a PPG Industries nevű cég végezte alvállalkozóként, szintén a helyszínen.
A kocsi 1988-tól vált elérhetővé a vásárlók számára, kétajtós kupéként, majd 1990-ben megjelent a kabrió változat is. A motortérbe a Buick 3,8 literes, V6-os motorja került, keresztben elhelyezve. Ez 165 lóerős (123 (kW) teljesítmény és 285 Nm-es nyomaték leadására volt képes. 1991-ben a motor kisebb átalakításon esett át, aminek köszönhetően a teljesítménye 170 lóerőre (127 kW), nyomatéka pedig 298 Nm-re nőtt. Az elsőkerék-meghajtású Reattába előre és hátulra is független felfüggesztés, négy tárcsafék és ABS került. Végsebessége elektronikusan 125 mph-ra (201 km/h) volt korlátozva, fogyasztása pedig a gyári adatok szerint 13,1 liter volt száz kilométeren városban és 8,7 liter országúton.
A Reatta tervezése az 1980-as évek elején-közepén kezdődött meg, amikor Buick több modelljéből is kínált nagyteljesítményű változatokat, ilyen volt például a turbós Buick GNX. Azonban mielőtt még befejeződött volna az új modell megtervezése, a gyár úgy döntött, hogy inkább megtartja komoly, megfontolt imidzsét, mely jobban illett a Buick vásárlóközönségének nagy részét kitevő idősebb ügyfelekhez. Az így létrejött kocsi külseje ugyan sportos lett, de teljesítménye elmaradt valódi sportautókétól. Egyes vélemények szerint a Buick döntésében az is közrejátszott, hogy akkoriban a General Motorsnak nem állt a rendelkezésére olyan sebességváltó-differenciálmű egység, mely tartósan kibírta volna a turbófeltöltős motorok általi többletterhelést.
A Buick úgy tervezte, hogy a Reatta lesz az egyik zászlóshajója és évente húszezer eladott példányra számított, a valódi eladási mutatók viszont annyira gyengék voltak, hogy a General Motors 1991 első felében úgy döntött, hogy leállítja a gyártását.
Érintőképernyős műszeregység
Alapfelszereltség és extrák
Kabrió
Select Sixty
Gyártási adatok
Külső hivatkozások
