„Pan American World Airways” változatai közötti eltérés

Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
a
nincs szerkesztési összefoglaló
a
}}
 
A '''Pan American World Airways''', vagy ismertebb nevén '''Pan Am''', az [[1930-as évek]]től [[1991]]-es összeomlásáig az [[Amerikai Egyesült Államok]] egyik vezető [[légitársaság]]a volt. A céget a [[florida]]i Key West városában alapították [[hidroplán]] járatok lebonyolítására. Később a Pan Am jelentős méretű légitársasággá nőtte ki magát, és több, a nemzetközi utasrepülési piacot meghatározó innovációt is a társaságnak tulajdonítanak, például a [[sugárhajtás]]ú repülőgépek elterjedését, a számítógépes helyfoglaló rendszereket vagy a [[Boeing 747]]-es óriásgépet. A légitársaság kék [[földgömb]]re emlékeztető logója és a "Clipper" szót tartalmazó gépnevek és hívókódok használatának köszönhetően a Pan Am a [[20. század|huszadik század]] egyik kulturális ikonjává vált. Többek szerint a Pan Am volt az [[Amerikai Egyesült Államok|Egyesült Államok]] nem hivatalos nemzeti légitársasága. Csődjéhez nagyban hozzájárult a [[Pan Am 103-as járat|lockerbie-i merénylet]].
 
A Pan Am [[1991]] után két újjászületésen is átesett. A második Pan Am [[1996]] és [[1998]] között üzemelt és olcsó, nagy távolságra repülő járatokat üzemeltetett az [[Amerikai Egyesült Államok|USA]] és a [[Karib-tenger]] országai között. A légitársaság jelenlegi megtestesülését '''Pan Am Clipper Connection''' néven üzemleteti a "Boston-Maine Airways". A légitársaság jelenleg az [[Amerikai Egyesült Államok|USA]] északkeleti partvidéke, [[Florida]] és [[Puerto Rico]] között repül. A második újjászületést kivéve a Pan Am továbbra is a '''PA''' [[IATA]] és a '''PAA''' [[ICAO]] repülőtársaság kódokat használja, bár jelenleg formájában már nincs köze az eredeti Pan Am-hez, ahogy az [[1990-es évek]] közepén '''PN''' kóddal repülő légitársaságnak sem volt.
[[Fájl:Tran12G7.jpg|271px|bélyegkép|balra|'''[[Juan Trippe]]''' az irodájában található földgömböt vizsgálja.]]
 
A Pan American Airways Incorporated céget Henry H. „Hap” Arnold őrnagy, első világháborús veterán és a második világháborús amerikai légierő parancsnoka alapította [[1927]]. [[március 14.|március 14-én]]. Az akkor még fantomcégként működő vállalkozás megnyerte [[kuba]]i postaszállítási szerződést, ám nem rendelkezett semmiféle kézzel fogható vagyonnal a szolgáltatás beindításához. [[1927]]. [[június 2.|június 2-án]] [[Juan Trippe]] a jó politikai kapcsolatokkal rendelkező William A. Rockefellerrel, Cornelis Vanderbilt Whitney-vel és másokkal együtt megalapította az Aviation Corporation of Americát. A cég elnöke Whitney lett. Egy 1926-ban John K. Montgomery és Richard B. Bevier átlal megalapított [[hidroplán]] társaság felvásárlásával a cég hozzájutott a fontos [[havanna]]i leszállási jogokhoz. Az Atlantic, Gulf and Caribbean Airwayst [[1927]]. [[október 11.|október 11-én]] alapította meg Richard Hoyt [[New York]]-i [[befektetői bank]]ár. Ez a három cég [[1928]]. [[június 23.|június 23-án]] egy [[holding]] társasággá olvadt össze és felvette az '''Aviation Corporation of the Americas''' nevet. Az új vállalat vezérigazgatója Richard Hoyt lett, és mivel Trippe és partnerei a [[törzstőke]] negyven százalékát birtokolták, az elnök Whitey lett. Trippe a holding operatív vállalatának, a Pan American Airways Incorporated-nek lett az [[ügyvezető igazgató]]ja.
 
Az amerikai kormány az eredeti Pan Am postaszállítási szerződését minimális ellenkezéssel hagyta jóvá, mivel attól félt, hogy a [[Németország|német]] tulajdonú [[kolumbia]]i '''SCADTA''' monopolhelyzetbe kerülhet a [[Amerikai Egyesült Államok|USA]] és [[Latin Amerika]] közötti postavonalakon, amennyiben más cég nem vesz részt a [[tender]]en. Az amerikai kormány tovább segítette a Pan Amet azáltal, hogy elszigetelte a belföldi konkurenciától és úgy tekintett a cégre, mint az USA külföldi útvonalainak „kiválasztott kiszolgálójára”. A légitársaság a külföldi postavonalakon élvezett kvázi [[monopólium]]ának köszönhetően tovább növekedett.
 
[[Fájl:Miami PanAm Terminal 1940.jpg|bélyegkép|271px|'''A Pan Am hidroplán termináljahidroplánterminálja [[Miami]]ban'''<br />az [[1930-as évek|1930-as]] és [[1940-es évek]] során az amerikai kontinens távolsági repüléseinek központja volt.]]
 
Trippe és üzlettársai a Pan Am hálózatát egész Közép- és Dél-Amerikára is ki szerették volna terjeszteni. Ezeken a területeken az [[1920-as évek]] vége és az [[1930-as évek]] eleje között számos ingatag lábon álló vagy csődbe is ment légitársaságot vásároltak meg, és sikeresen tárgyaltak postaügyi tisztviselőkkel a helyi kormányok légiposta-szerződéseinek elnyeréséről. [[1929]] szeptemberében Trippe [[Charles Lindbergh]]-gel járta Latin-Amerikát, hogy ott több országban is leszállási jogokról tárgyaljon – többek között Kolumbiában is, a SCADTA hazai pályáján. Az év végére a Pan Am a kontinens nyugati felén egészen [[Peru]]ig hatolt le. A következő évben a Pan Am megvásárolta a '''New York, Rio and Buenos Aires Line''' légitársaságot, és így a keleti parton is egészen az [[argentína]]i [[Buenos Aires]]ig jutott hidroplán-útvonalakhoz.

Navigációs menü