„A11-es autópálya (Németország)” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
iw(ek) ki -> Wikidata leíró lappal összekapcsolva |
a kiegészítés, + 1 kép, forrás A11 de |
||
42. sor: | 42. sor: | ||
Az 1971-ben elkészülő wandlitzi csomópontot azért hozták létre, hogy jobb kapcsolatot teremtsenek Waldsiedlunggal (az [[NDK]]-ban [[Németország Szocialista Egységpártja|SED]]-hivatalok tagjainak lakótelepe). A chorini csomópont szintén később, [[1945]]-ben készült el. Ez magyarázza, hogy a joachimsthali csomópont kis távolságra, kb. 1,5 km-re van. |
Az 1971-ben elkészülő wandlitzi csomópontot azért hozták létre, hogy jobb kapcsolatot teremtsenek Waldsiedlunggal (az [[NDK]]-ban [[Németország Szocialista Egységpártja|SED]]-hivatalok tagjainak lakótelepe). A chorini csomópont szintén később, [[1945]]-ben készült el. Ez magyarázza, hogy a joachimsthali csomópont kis távolságra, kb. 1,5 km-re van. |
||
[[Fájl:Autobahn a11 kilometer 0991a.jpg|200px|bal|thumb|Az utolsó felújításra váró A11-es autópálya a 80 éves, eredeti útpályával (2006-ban)]] |
|||
A schwanebecki autópálya-kereszteződést [[1952]] és [[1973]] között Bernauer Schleife néven autó- és motorversenyek megrendezésére is használták. Az 1990-es években a döntött kanyart elbontották. |
A schwanebecki autópálya-kereszteződést [[1952]] és [[1973]] között Bernauer Schleife néven autó- és motorversenyek megrendezésére is használták. Az 1990-es években a döntött kanyart elbontották. |
||
Az 1990-es újraegyesülésig a [[Berlin]] - [[Hamburg]] tranzit-autópálya [[Nyugat-Berlin|nyugat-berlini]] részét is A11-nek nevezték. Ma ez az [[A111-es autópálya (Németország) |A111-es autópálya]]. |
Az 1990-es újraegyesülésig a [[Berlin]] - [[Hamburg]] tranzit-autópálya [[Nyugat-Berlin|nyugat-berlini]] részét is A11-nek nevezték. Ma ez az [[A111-es autópálya (Németország) |A111-es autópálya]]. |
||
Az A11-es autópálya nagyrésze 1996-tól szakaszosan megújult és leállósáv is elkészült. A különlegessége az A11-es autópályának, hogy a ''Schorfheide-Chorin Bioszféra Rezervátum'' területén jelenleg sincs leállósáv, habár kiépítésére 2000. után került sor. A felújításra nem került 95,0-101,0 km szelvények közötti szakaszon oly mértékben elöregedett az úttest, hogy csak az egyik pálya használható. A jelenleg felhagyott úttest 25 m-es betonlapokból áll, amelyet [[1936]]-ban építettek. Az utolsó 4 km-es 80 éves autópálya szakasz és a rajta lévő öt hídműtárgy felújítását [[2015]]-re tervezik, ezzel az utolsó eredeti autópálya szakasz is eltűnik Németországban.<ref>[http://www.hir24.hu/kulfold/2013/10/01/eltunik-hitler-utolso-autopalyaja-is/~~fokusz Eltűnik Hitler utolsó autópályája is]</ref> |
|||
==Csomópontok és pihenőhelyek== |
==Csomópontok és pihenőhelyek== |
||
103. sor: | 105. sor: | ||
|} |
|} |
||
|} |
|} |
||
== Források == |
|||
{{Források}} |
|||
==Fordítás== |
==Fordítás== |
||
{{fordítás|de|Bundesautobahn 11}} |
{{fordítás|de|Bundesautobahn 11}} |
||
== További információk == |
== További információk == |
A lap 2013. október 1., 10:26-kori változata
Bundesautobahn 11 | |
Az A11-es | |
Úttípus | autópálya |
Része ennek | autópálya Németországban |
Útfenntartó | Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung |
Tulajdonos | Németország |
Hossza | |
elkészült | 110 km |
épül | 0 km |
tervezett | 0 km |
Ország | Németország |
Tartományok | Mecklenburg–Elő-Pomeránia Brandenburg |
Az út eleje | Pomellen lengyel határ |
Az út vége | Berlin A10-es autópálya Pomellen lengyel határ |
Időzóna | CET, UTC+1 |
Lásd még | Németország autópályáinak listája |
A Wikimédia Commons tartalmaz Bundesautobahn 11 témájú médiaállományokat. |
Az A11 (németül: Bundesautobahn 11, vagy röviden BAB 11) egy autópálya Németországban. Hossza 110 km. Berlint köti össze a lengyelországi Szczecinnel. Az E28-as európai út része. A lengyel A6-os autópálya csatlakozásától indul Nadrenseenél és az épülő schwanebecki autópálya-kereszteződésnél ér véget, az A10-es északkeleti részénél. A sztráda nagy része Brandenburg, kisebb része Mecklenburg–Elő-Pomeránia tartományban található.
Útvonala
Az autópálya Pomellennél lépi át a lengyel határt az ottani A6-os folytatásaként, majd 19 km-t halad Mecklenburg–Elő-Pomerániában délnyugati irányban. Schmölln környékén lép be Brandenburgba. Innentől töretlenül dél-délnyugati irányba halad 91 km-en át. Az uckermarki autópálya-kereszteződésnél találkozik az A20-as autópályával, ezáltal kapcsolatot teremtve Lübeckkel, Rostockkal, Stralsunddal; Rügen és Usedom szigetekkel.
Az út Berlintől északkeletre ér véget, az A10-es autópályához csatlakozik.
Hosszúsága a schwanebecki autópálya-kereszteződéstől a lengyel határig 109,9 km. A kilométerszámozás Lengyelország felől indul, Berlin felé növekszik.
Története
A szczecini autópálya-kereszteződés (ez a mai schwanebecki autópálya-kereszteződés) és az első négy kilométer (beleértve a Reichsstraße 2 feletti felüljárót) tervezését 1935 áprilisában kezdték el. Az építkezés egyrészt munkahelyteremtés volt, másrészt a rossz infrastruktúrájú régiók gazdasági fellendülését segítette.
A berlini körgyűrű és Joachimsthal közötti szakaszt 1936. április 4-én adták át, és ugyanezen év szeptember 27-éig Szczecin-Délig járhatóvá vált. 1937-ben elkészültek az Odera-hidak, és a Szczecinnél lévő szakaszt is átadták.
Az 1971-ben elkészülő wandlitzi csomópontot azért hozták létre, hogy jobb kapcsolatot teremtsenek Waldsiedlunggal (az NDK-ban SED-hivatalok tagjainak lakótelepe). A chorini csomópont szintén később, 1945-ben készült el. Ez magyarázza, hogy a joachimsthali csomópont kis távolságra, kb. 1,5 km-re van.
A schwanebecki autópálya-kereszteződést 1952 és 1973 között Bernauer Schleife néven autó- és motorversenyek megrendezésére is használták. Az 1990-es években a döntött kanyart elbontották.
Az 1990-es újraegyesülésig a Berlin - Hamburg tranzit-autópálya nyugat-berlini részét is A11-nek nevezték. Ma ez az A111-es autópálya.
Az A11-es autópálya nagyrésze 1996-tól szakaszosan megújult és leállósáv is elkészült. A különlegessége az A11-es autópályának, hogy a Schorfheide-Chorin Bioszféra Rezervátum területén jelenleg sincs leállósáv, habár kiépítésére 2000. után került sor. A felújításra nem került 95,0-101,0 km szelvények közötti szakaszon oly mértékben elöregedett az úttest, hogy csak az egyik pálya használható. A jelenleg felhagyott úttest 25 m-es betonlapokból áll, amelyet 1936-ban építettek. Az utolsó 4 km-es 80 éves autópálya szakasz és a rajta lévő öt hídműtárgy felújítását 2015-re tervezik, ezzel az utolsó eredeti autópálya szakasz is eltűnik Németországban.[1]
Csomópontok és pihenőhelyek
Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mecklenburg-Vorpommern
|
Források
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a Bundesautobahn 11 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.