„Szlovák Nemzeti Felkelés hídja” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
a r2.7.2+) (Bot: következő módosítása: fr:Pont du soulèvement national slovaque |
Új képek |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
{{Híd infobox |
{{Híd infobox |
||
| név = Szlovák Nemzeti Felkelés hídja |
| név = Szlovák Nemzeti Felkelés hídja |
||
| kép = |
| kép = Die Neue Brücke in Bratislava.jpg |
||
| képméret = |
| képméret = |
||
| képaláírás = |
|||
| elhelyezkedése = {{Szlovákia}}, [[Pozsony]], [[Pozsonyligetfalu]] |
| elhelyezkedése = {{Szlovákia}}, [[Pozsony]], [[Pozsonyligetfalu]] |
||
| áthidalt akadály = [[Duna]] |
| áthidalt akadály = [[Duna]] |
||
| 19. sor: | 20. sor: | ||
| pozíciós térkép = Szlovákia |
| pozíciós térkép = Szlovákia |
||
| szélességi fok = |
| szélességi fok = |
||
| szélességi ívperc |
| szélességi ívperc = |
||
| szélességi ívmásodperc = |
| szélességi ívmásodperc = |
||
| hosszúsági fok = |
| hosszúsági fok = |
||
| hosszúsági ívperc |
| hosszúsági ívperc = |
||
| hosszúsági ívmásodperc = |
| hosszúsági ívmásodperc = |
||
| szöveg pozíciója = |
| szöveg pozíciója = |
||
}} |
}} |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | A '''Szlovák Nemzeti Felkelés hídja''' a [[Duna]] egyik hídja [[Szlovákia]] [[főváros]]ában, [[Pozsony]]ban. A főváros két városrészét köti össze: [[Pozsonyi I. járás|Óváros]]át [[Pozsonyligetfalu]]val. Építésétől kezdve [[1993]]-ig A ''Szlovák Nemzeti Felkelés hídja'' nevet viselte. 1993-tól [[2012]]. augusztus 29-ig ''Új híd''ként nevezték ({{ny-sk| Nový Most}}), helyi neve UFO. Jelképe volt a szocialista városépítészet diadalának, amelynek ára a történelmi zsidó negyed és Váralja lebontása, valamint a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)|Szent Márton-dóm]] mellőzött szerep lett. Ez a világ kilencedik legnagyobb egyben hegesztett hídja, s a harmadik legnagyobb ferde pilonos (felfüggesztő tartó).<ref>[http://ujszo.com/cimkek/fokuszban-az-otodik-pozsonyi-hid/2004/09/17/pozsonyi-hidak Pozsonyi hidak] – Új Szó, 2004. szeptember 17.</ref> Az évszázad építménye a hidak kategóriájában Szlovákiában elismerést kapta [[2001]]-ben.<ref>[http://www.danubius-fluvius.eu/orokseg/hidak_hu.html Dunai hidak és dunai átjárók] – Danubius Fluvus</ref> |
||
[[Fájl:Die Neue Brücke in Bratislava.jpg|thumb|250px|Az Új híd [[2010]]-ben]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | A '''Szlovák Nemzeti Felkelés hídja''' a [[Duna]] egyik hídja [[Szlovákia]] |
||
== Története == |
== Története == |
||
[[Fájl:Pont-haubané-1pylone.svg|bélyegkép|jobbra|250px|A híd szerkezete]] |
|||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
Miután a [[Öreg híd|Ferenc József hidat]] [[1945]]. április 2-á felrobbantották és helyébe csak tíz év élettartamra tervezett [[Öreg híd]] került új híd építését tervezték el. A három változat az volt, hogy nyugaton építenek hidat (ma ez a [[Lafranconi híd]]), átépítik az Öreg hidat, vagy új helyen a városközpontban emelnek hidat. A nyugati változat volt a kedvezőbb, de azt a határ közelsége miatt a katonai és a belügyminisztériumok nem támogatták. A keleti változat a téli kikötő magasságában volt, de azt nem ítélték elég központi fekvésűnek. A végső, azaz az óvároson átmenő nyomvonalat választották és [[1963]]-ban törvényi megerősítéssel tervbe is vették. Ez az [[1960-as évek]]et átjáró viszonylag liberálisabb közhangulattal való szembeállás volt, mivel művészek és értelmiségiek álltak ki ellene. A kritikusok kevésbé találták jónak a formáját, mintsem az a funkció dominált, hogy városi autópálya jellegű forgalmat vezethessen át. Építését [[1967]]-ben kezdték el akkori költségen 360 millió [[csehszlovák korona|csehszlovák koronába]] került. |
Miután a [[Öreg híd|Ferenc József hidat]] [[1945]]. április 2-á felrobbantották és helyébe csak tíz év élettartamra tervezett [[Öreg híd]] került új híd építését tervezték el. A három változat az volt, hogy nyugaton építenek hidat (ma ez a [[Lafranconi híd]]), átépítik az Öreg hidat, vagy új helyen a városközpontban emelnek hidat. A nyugati változat volt a kedvezőbb, de azt a határ közelsége miatt a katonai és a belügyminisztériumok nem támogatták. A keleti változat a téli kikötő magasságában volt, de azt nem ítélték elég központi fekvésűnek. A végső, azaz az óvároson átmenő nyomvonalat választották és [[1963]]-ban törvényi megerősítéssel tervbe is vették. Ez az [[1960-as évek]]et átjáró viszonylag liberálisabb közhangulattal való szembeállás volt, mivel művészek és értelmiségiek álltak ki ellene. A kritikusok kevésbé találták jónak a formáját, mintsem az a funkció dominált, hogy városi autópálya jellegű forgalmat vezethessen át. Építését [[1967]]-ben kezdték el akkori költségen 360 millió [[csehszlovák korona|csehszlovák koronába]] került. |
||
A híd építése a belváros és a Váralja egyrészének pusztulását hozta, eltűnt a [[zsinagóga]] a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (''Rybné námestie'') és a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)| Szent Márton-dóm]] előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a ''Straromestská'' út a belvárosba különszintű csomópontokkal vezette be [[Pozsonyligetfalu]] új lakótelepéről a forgalmat. |
A híd építése a belváros és a Váralja egyrészének pusztulását hozta, eltűnt a [[zsinagóga]] a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (''Rybné námestie'') és a [[Szent Márton-dóm (Pozsony)| Szent Márton-dóm]] előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a ''Straromestská'' út a belvárosba különszintű csomópontokkal vezette be [[Pozsonyligetfalu]] új lakótelepéről a forgalmat. |
||
| 41. sor: | 43. sor: | ||
== Étterem == |
== Étterem == |
||
| ⚫ | A híd különleges attrakciója a 80 m magasan lévő ''Ufo'' étterem, amelynek kilátópontja 84,6 m magasan áll a pilonon. A vendéglátóhelyet [[1974]]-ben nyitották meg ''Bystrica'' néven, azonban [[2003]]-ban bezárt. [[2005]] június 15-től működik mai nevén. A jobboldali részen található lifttel lehet feljutni, ahonnan jó kilátás nyílik a városra. Az étterem felső részén már 95 méter magasból lehet körültekinteni. A vészlépcső 430 fokos. A vendéglő befogadó képessége 127 fő. A népszerű közhiedelem ellenére az étterem sohasem forgott a torony tetején, ez aszimmetrikus elhelyezéséből következően merő lehetetlenség. |
||
| ⚫ | A híd különleges attrakciója a 80 m magasan lévő ''Ufo'' étterem, amelynek kilátópontja 84,6 m magasan áll a pilonon. A vendéglátóhelyet [[1974]]-ben nyitották meg ''Bystrica'' néven, azonban [[2003]]-ban bezárt. [[2005]] június 15-től működik mai nevén. A jobboldali részen található lifttel lehet feljutni, ahonnan jó kilátás nyílik a városra. Az étterem felső részén már 95 méter magasból lehet körültekinteni. A vészlépcső 430 fokos. A vendéglő befogadó képessége 127 fő. A népszerű közhiedelem ellenére az étterem sohasem forgott a torony tetején, ez aszimmetrikus elhelyezéséből következően merő lehetetlenség. |
||
<gallery> |
|||
Fájl:Observation tower and top of tower of Nový most in Bratislava.jpg|Az Ufo |
|||
| ⚫ | |||
</gallery> |
|||
== Jegyzetek == |
== Jegyzetek == |
||
| 51. sor: | 57. sor: | ||
== További információk == |
== További információk == |
||
{{commonskat|Nový most (Bratislava)}} |
|||
{{DEFAULTSORT:Ujhid}} |
{{DEFAULTSORT:Ujhid}} |
||
A lap 2012. szeptember 13., 17:38-kori változata
| Szlovák Nemzeti Felkelés hídja | |
 | |
| Elhelyezkedése |  Szlovákia, Pozsony, Pozsonyligetfalu |
| Áthidalt akadály | Duna |
| Névadó | szlovák nemzeti felkelés |
| Szerkezettípus | ferdekábeles |
| Funkció | közúti híd |
| Anyag | acél |
| Legnagyobb támaszköz | 303 m |
| Teljes hosszúsága | 430,8 m m |
| Szélesség | 21 m |
| Magasság | 85 m |
| Sávok száma | 4 + gyalogos/bicikliút |
| Tervező | Dopravoprojekt, a.s., Bratislava: Jozef Lacko, Ladislav Kušnír, Ivan Slameň, Arpád Tesár, Jozef Zvara |
| Építés kezdete | 1967. |
| Átadás ideje | 1972. augusztus 26. |
| Elhelyezkedése | |
 Szlovák Nemzeti Felkelés hídja
Pozíció Szlovákia térképén
| |
 é. sz. 48° 08′ 18″, k. h. 17° 06′ 16″Koordináták: é. sz. 48° 08′ 18″, k. h. 17° 06′ 16″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szlovák Nemzeti Felkelés hídja témájú médiaállományokat. | |
A Szlovák Nemzeti Felkelés hídja a Duna egyik hídja Szlovákia fővárosában, Pozsonyban. A főváros két városrészét köti össze: Óvárosát Pozsonyligetfaluval. Építésétől kezdve 1993-ig A Szlovák Nemzeti Felkelés hídja nevet viselte. 1993-tól 2012. augusztus 29-ig Új hídként nevezték (szlovákul: Nový Most), helyi neve UFO. Jelképe volt a szocialista városépítészet diadalának, amelynek ára a történelmi zsidó negyed és Váralja lebontása, valamint a Szent Márton-dóm mellőzött szerep lett. Ez a világ kilencedik legnagyobb egyben hegesztett hídja, s a harmadik legnagyobb ferde pilonos (felfüggesztő tartó).[1] Az évszázad építménye a hidak kategóriájában Szlovákiában elismerést kapta 2001-ben.[2]
Története
Miután a Ferenc József hidat 1945. április 2-á felrobbantották és helyébe csak tíz év élettartamra tervezett Öreg híd került új híd építését tervezték el. A három változat az volt, hogy nyugaton építenek hidat (ma ez a Lafranconi híd), átépítik az Öreg hidat, vagy új helyen a városközpontban emelnek hidat. A nyugati változat volt a kedvezőbb, de azt a határ közelsége miatt a katonai és a belügyminisztériumok nem támogatták. A keleti változat a téli kikötő magasságában volt, de azt nem ítélték elég központi fekvésűnek. A végső, azaz az óvároson átmenő nyomvonalat választották és 1963-ban törvényi megerősítéssel tervbe is vették. Ez az 1960-as éveket átjáró viszonylag liberálisabb közhangulattal való szembeállás volt, mivel művészek és értelmiségiek álltak ki ellene. A kritikusok kevésbé találták jónak a formáját, mintsem az a funkció dominált, hogy városi autópálya jellegű forgalmat vezethessen át. Építését 1967-ben kezdték el akkori költségen 360 millió csehszlovák koronába került. A híd építése a belváros és a Váralja egyrészének pusztulását hozta, eltűnt a zsinagóga a zsidónegyeddel, a Óváros téri, a Halászcsárda (Rybné námestie) és a Szent Márton-dóm előtere. A dóm bejárata pár méterre, az út szintje alá mellérendelt szerepbe került, míg a Straromestská út a belvárosba különszintű csomópontokkal vezette be Pozsonyligetfalu új lakótelepéről a forgalmat.
A "Smena" című lap ezért megbeszélést szervezett "Híd Pozsony ellen?" címmel és az archívumban a városért aggódó polgárok több száz aláírása megtalálható. A prágai tavasz leverése után 1968 augusztusában, ez a vita megállt és csak 1989 után, az új autópálya híd (ma: Lafranconi híd) építése kapcsán lángolt fel. A belvárosi környezet és a városi az autópálya között feszülő problémákat azonban a költségek fedezete nélkül nem tudták megoldani. Ez Pozsony látképének és városrendezési kérdéseinek talán az egyik legnagyobb sebhelye.
Kapacitása 37.000 jármű 24 óra alatt.
Étterem
A híd különleges attrakciója a 80 m magasan lévő Ufo étterem, amelynek kilátópontja 84,6 m magasan áll a pilonon. A vendéglátóhelyet 1974-ben nyitották meg Bystrica néven, azonban 2003-ban bezárt. 2005 június 15-től működik mai nevén. A jobboldali részen található lifttel lehet feljutni, ahonnan jó kilátás nyílik a városra. Az étterem felső részén már 95 méter magasból lehet körültekinteni. A vészlépcső 430 fokos. A vendéglő befogadó képessége 127 fő. A népszerű közhiedelem ellenére az étterem sohasem forgott a torony tetején, ez aszimmetrikus elhelyezéséből következően merő lehetetlenség.
-
Az Ufo -
Az étterem belseje
Jegyzetek
- ↑ Pozsonyi hidak – Új Szó, 2004. szeptember 17.
- ↑ Dunai hidak és dunai átjárók – Danubius Fluvus
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Neue Brücke (Bratislava) című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
