„Mezőgazdasági vontató” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
1. sor: | 1. sor: | ||
[[Fájl:Modern-tractor.jpg|bélyegkép|250px|Egy modern európai traktor |
[[Fájl:Modern-tractor.jpg|bélyegkép|250px|Egy modern európai traktor (New Holland)]] |
||
A '''mezőgazdasági vontató''' avagy '''traktor''' egy [[mezőgazdaság]]i [[haszongépjármű]]. Mezőgazdasági eszközök mellett használják többek között erdészeti és egyéb berendezések vontatására, mozgatására, szállításra is. Sok tekintetben inkább munkagép, semmint jármű, a [[KRESZ]] szabályai szerint nem is minősül [[gépjármű]]nek. |
A '''mezőgazdasági vontató''' avagy '''traktor''' egy [[mezőgazdaság]]i [[haszongépjármű]]. Mezőgazdasági eszközök mellett használják többek között erdészeti és egyéb berendezések vontatására, mozgatására, szállításra is. Sok tekintetben inkább munkagép, semmint jármű, a [[KRESZ]] szabályai szerint nem is minősül [[gépjármű]]nek. |
||
14. sor: | 14. sor: | ||
== A traktorok típusai == |
== A traktorok típusai == |
||
[[File:Deutz D 40.2.jpg|thumb|left|200px|Hagyományos, régi traktor]] |
[[File:Deutz D 40.2.jpg|thumb|left|200px|Hagyományos, régi traktor (Deutz)]] |
||
[[File:John Deere BN 1943 - Flickr - mick - Lumix.jpg|thumb|left|150px|Régi, háromkerekű traktor]] |
[[File:John Deere BN 1943 - Flickr - mick - Lumix.jpg|thumb|left|150px|Régi, háromkerekű traktor (John Deere)]] |
||
[[File:Doe Dual Drive 130 - geograph.org.uk - 1342501.jpg|thumb|200px|Tandem-traktor, az összkerékhajtású traktor őse]] |
[[File:Doe Dual Drive 130 - geograph.org.uk - 1342501.jpg|thumb|200px|Tandem-traktor, az összkerékhajtású traktor őse (Doe)]] |
||
[[File: |
[[File:Case tractor, Stirling Tractor Parade 2008.jpg|thumb|left|200px|Dupla abroncsozású traktor lazább talajra (Case)]] |
||
[[File: |
[[File:Eurotrac 2.jpg|thumb|200px|Nagyobb, összkerékhajtású traktor (Eurotrac)]] |
||
[[File:STEIGER PANTHER.jpg|thumb|left|200px|A nagy összkerekes traktorokon a tripla abroncsozás sem ritka (Steiger)]] |
|||
[[File:Case tractor, Stirling Tractor Parade 2008.jpg|thumb|200px|Dupla abroncsozású traktor lazább talajra]] |
|||
[[File: |
[[File:Ford FW 30 pulling Subsoiler.jpg|thumb|200px|Nagy, csuklós, összkerékhajtású traktor (Ford)]] |
||
[[File:Fiat cingolato.jpg|thumb|200px|Lánctalpas traktor]] |
[[File:Fiat cingolato.jpg|thumb|200px|Lánctalpas traktor (Fiat)]] |
||
[[File:Cat Challenger Tractor - Flickr - mick - Lumix.jpg|thumb|200px|Gumihevederes traktor]] |
[[File:Cat Challenger Tractor - Flickr - mick - Lumix.jpg|thumb|200px|Gumihevederes traktor (Cat Challenger)]] |
||
[[File:New Holland T5060, rubber tracks, snow plow.jpg|thumb|200px|Kompakt gumitalpak egy gumikerekes traktoron]] |
[[File:New Holland T5060, rubber tracks, snow plow.jpg|thumb|200px|Kompakt gumitalpak egy gumikerekes traktoron (New Holland)]] |
||
[[File:CASE STX480.jpg|thumb|200px|Gumikerekes konstrukciójú, de gyárilag gumitalppal szerelt, csuklós, összkerékhajtású traktor]] |
[[File:CASE STX480.jpg|thumb|200px|Gumikerekes konstrukciójú, de gyárilag gumitalppal szerelt, csuklós, összkerékhajtású traktor (Case)]] |
||
=== Kerekes traktorok === |
=== Kerekes traktorok === |
||
45. sor: | 45. sor: | ||
A lánctalpas traktorok hosszú ideig nem mutattak különösebb fejlődést, mígnem az [[1990-es évek]]ben megjelentek a gumihevederes traktorok. Ez annyit jelentett, hogy a hagyományos konstrukciójú lánctalpas traktorokon fém helyett gumiból készült, abroncshoz hasonlóan bordázott talp került a járószerkezetre. A gumiheveder előnye a fém lánctalphoz képest, hogy könnyebb, kevésbé zajos, gyengédebb a talajhoz, és aszfaltozott úton is közlekedhet, mivel nem károsítja azt. |
A lánctalpas traktorok hosszú ideig nem mutattak különösebb fejlődést, mígnem az [[1990-es évek]]ben megjelentek a gumihevederes traktorok. Ez annyit jelentett, hogy a hagyományos konstrukciójú lánctalpas traktorokon fém helyett gumiból készült, abroncshoz hasonlóan bordázott talp került a járószerkezetre. A gumiheveder előnye a fém lánctalphoz képest, hogy könnyebb, kevésbé zajos, gyengédebb a talajhoz, és aszfaltozott úton is közlekedhet, mivel nem károsítja azt. |
||
A gumiheveder megjelenése egy új megoldást is szült: a kompakt gumitalpat. Az eszközzel lehetőség van gumikerekes traktort, vagy más kerekes járművet (pl terepjárót) gumihevederes járművé |
A gumiheveder megjelenése egy új megoldást is szült: a kompakt gumitalpat. Az eszközzel lehetőség van gumikerekes traktort, vagy más kerekes járművet (pl. terepjárót) gumihevederes járművé alakítani. A kompakt gumitalp egy speciális, meghajtógörgőként funkciónáló, nagyobb központi felniből, és az ahhoz tartozó, alatta lévő vezető- és feszítőgörgőkből álló szerkezetből áll, amikre rá van húzva a gumiheveder. Ezt a [[háromszög]]et formázó talpat aztán a felnivel úgy kell a kerékcsonkra felszerelni, mint egy hagyományos kereket. A meghajtott tengely mozgásba hozza a gumitalpat és a jármű ezután a talpon halad tovább, épp ezért az eszközt csak meghajtott tengely(ek)re lehet felszerelni. A kompakt gumitalp traktorokon kívül kombájnra, vagy más mezőgazdasági járműre is felszerelhető. A gumitalp előnye, hogy gumikerékkel nehezebben járható talajon egy ilyen átmeneti cserével eredetileg gumikerekes járművel is gond nélkül lehet közlekedni. Néhány gyártó gumikerekes kialakítású traktorjából már gyárilag gumitalpas típust is készített a kerekes változat mellett. |
||
== A traktorok felosztása == |
== A traktorok felosztása == |
||
90. sor: | 90. sor: | ||
* McCormick |
* McCormick |
||
* [[Steyr (traktor)|Steyr]] |
* [[Steyr (traktor)|Steyr]] |
||
* MB Trac |
|||
* Eurotrac |
|||
* Ford |
* Ford |
||
* Lamborghini |
* Lamborghini |
A lap 2012. július 6., 21:35-kori változata
A mezőgazdasági vontató avagy traktor egy mezőgazdasági haszongépjármű. Mezőgazdasági eszközök mellett használják többek között erdészeti és egyéb berendezések vontatására, mozgatására, szállításra is. Sok tekintetben inkább munkagép, semmint jármű, a KRESZ szabályai szerint nem is minősül gépjárműnek.
Története
A traktorok már a 19. század elején megjelentek, amikor gőzhajtású eszközökként használták őket. Az első benzinüzemű traktort John Froelich építette meg 1892 ben Iowa-ban.
Az első, belsőégésű motorral működő kerekes traktor megalkotása az amerikai IHC gyár nevéhez fűződik. Az 1907-ben megalkotott járművet 1912-ben követték a lánctalpas traktorok is, de őket már a Holt-Caterpillar gyártotta.
Elsőként a Ford húzott belőle jelentősebb hasznot, a Fordson névvel ellátott saját gyártmányú traktorokat 1917-től kezdve sorozatban állították elő futószalagon. (A traktorok alkatrészeinek nagy része a Ford T-Modell-ből származott.)
A magyar traktorgyártás 1923-ban indult meg a Hofherr-Schranz Gép gyárában, ezt követően Győrben és Csepelen is beindult az üzemi gyártás. Manapság a Rába gyárt hazai traktorokat (pl. RÁBA-15, RÁBA-Steiger 250).[1]
A traktorok típusai
Kerekes traktorok
A traktorok kezdettől fogva tipikus felépítést követnek: elöl a motortér foglal helyet, ami a kisméretű kerekekkel rendelkező első tengelyen nyugszik, mögötte a traktor végén pedig a vezetőülés vagy vezetőfülke található a kezelőszervekkel, amit a hátsó tengelyen lévő feltűnően nagy átmérőjű, terepgumis kerekek fognak közre. Ennek oka, hogy a klasszikus traktorok a vonóerő kifejtése érdekében a hátsó tengelyükre kapták a meghajtást, amit a földeken történő elakadás elkerülésére nagy méretben, és bordázott terepgumival készítettek el. Az első traktorok még bordázott fémfelniken futottak, és a gumiabroncs elterjedése után is készültek még hegyes tüskés fémfelnis traktorok, amiket ezért „körmös” traktoroknak hívtak.
Az első tengely a traktorok elején kezdetben sokszor még nem tengely volt, hanem egy függőleges csap, ami alá egy darab, vagy két oldalára egy-egy darab kicsi, gumiabroncsozott kerék került, így ezek a korai traktorok inkább háromkerekű járműnek néztek ki, illetve némely ténylegesen az is volt. A kormányzást ennek a csapnak a kormány általi fordulásával végezték. Később aztán a jobb stabilitás miatt előre is rendes tengely került.
A traktorok fejlődésével másfajta kialakítások is megjelentek. Az 1960-as években jelentek meg a nagyobb, összkerékhajtású traktorok, amelyeknek már egyforma méretű kerekei voltak. Ezek a nagyobb méretű traktorok gyakran derékcsuklós, azaz ízelt munkagépek voltak, de rajtuk kívül is készültek azonos kerékméretű traktorok. Ezeknél a gépeknél a vezetőfülke a két tengely közé került, minekutána a hátsó tengely feletti szabad rész platónak, vagy másfajta eszközöknek hordozására vált alkalmassá, de gyakran csak a vontatószerkezet mechanikája kapott itt helyet, vagy a plusz üzemanyagtartályok. Az ilyen traktorok megjelenését a tandem-traktorok előzték meg, amelyeket két, első tengelyüktől megfosztott klasszikus traktor csuklós összekapcsolásával alakítottak ki, amíg ki nem fejlődtek a specifikált összkerékhajtású traktorok.
Idővel a hagyományos traktorok modernebb típusainál is megjelent az összkerékhajtás, ahol az első tengelyek kis, sima kerekeit már nagyobb, terepgumis kerekekre cserélték, amik átmérőben ugyan továbbra is kisebbek a hátsókhoz képest, méretben viszont már sokkal tekintélyesebbek a korábbi modellek pici első kerekeinél.
A jobb terepjáró képesség és a laza talajon való elakadás kiküszöbölése végett megjelentek a traktorokon a pluszabroncsozású kerekek, ez azt jelenti, hogy a hátsó, vagy adott esetben mind a négy kerék mellé - vagy inkább rá - még egy, ugyanakkora, ugyanolyan terepgumis kereket szerelnek fel. Az így kiszélesített kerekek felületén jobban eloszlik a súly és a nyomaték. Nagyobb, csuklós traktoroknál a kerekenkénti három abroncs sem ritka, mivel azok sokkal nagyobb tömegűek, így indokolt esetben két pluszabroncs is szükséges lehet minden kerékre.
Lánctalpas traktorok
A lánctalpas traktorok hasonló felépítésűek, mint gumikerekes társaik, elől a motortér kap helyet, mögötte a végén pedig a vezetőhely vagy vezetőfülke, a különbség a lánctalp, ami a gép két oldalán húzódik.
Gumihevederes traktorok
A lánctalpas traktorok hosszú ideig nem mutattak különösebb fejlődést, mígnem az 1990-es években megjelentek a gumihevederes traktorok. Ez annyit jelentett, hogy a hagyományos konstrukciójú lánctalpas traktorokon fém helyett gumiból készült, abroncshoz hasonlóan bordázott talp került a járószerkezetre. A gumiheveder előnye a fém lánctalphoz képest, hogy könnyebb, kevésbé zajos, gyengédebb a talajhoz, és aszfaltozott úton is közlekedhet, mivel nem károsítja azt.
A gumiheveder megjelenése egy új megoldást is szült: a kompakt gumitalpat. Az eszközzel lehetőség van gumikerekes traktort, vagy más kerekes járművet (pl. terepjárót) gumihevederes járművé alakítani. A kompakt gumitalp egy speciális, meghajtógörgőként funkciónáló, nagyobb központi felniből, és az ahhoz tartozó, alatta lévő vezető- és feszítőgörgőkből álló szerkezetből áll, amikre rá van húzva a gumiheveder. Ezt a háromszöget formázó talpat aztán a felnivel úgy kell a kerékcsonkra felszerelni, mint egy hagyományos kereket. A meghajtott tengely mozgásba hozza a gumitalpat és a jármű ezután a talpon halad tovább, épp ezért az eszközt csak meghajtott tengely(ek)re lehet felszerelni. A kompakt gumitalp traktorokon kívül kombájnra, vagy más mezőgazdasági járműre is felszerelhető. A gumitalp előnye, hogy gumikerékkel nehezebben járható talajon egy ilyen átmeneti cserével eredetileg gumikerekes járművel is gond nélkül lehet közlekedni. Néhány gyártó gumikerekes kialakítású traktorjából már gyárilag gumitalpas típust is készített a kerekes változat mellett.
A traktorok felosztása
Rendeltetésük szerint
- eszközhordó traktor
- szántóföldi céltraktor
- univerzális traktor
Járószerkezet kialakítása szerint
- Kerekes
- Gumikerék (általános)
- Fémkerék - kapaszkodókörmökkel, vezetőéllel
- Lánctalpas járószerkezetű
- Fémlánctalpas
- Gumihevederes traktor [1]
TLT hajtás
A TLT elsősorban mezőgazdasági gépeknél, univerzális traktoroknál használatos tengelycsonk, mely segítségével a vontatott, függesztett vagy félig függesztett munkagépek működtethetők.
A traktorok hátulján helyezik el a traktor középvonalában. Leggyakoribb a motorarányos TLT, mely mindig a motor fordulatszámával arányos fordulatszámon forog (540 f/perc vagy 1000 f/perc a motor névleges fordulatszámán). Ritkábban alkalmaznak egy 750 f/perc fordulatú ún. kímélő fokozatot is az 540 f/perc fordulatszám igényű, kisebb teljesítményű munkagépek hajtásához. Ekkor a traktor motorját a névleges fordulatszám alatt kell működtetni. Menet arányos TLT : a meghajtó kerekek fordulatszámával (~menetsebesség) arányos TLT fordulatszám Újabban mellső hidraulikával együtt a traktor elejére is szerelnek TLT-t, (ennek névleges fordulatszáma 1000 f/perc)
A tengelycsonk kisebb teljesítményekhez 6 bordás, nagyobb teljesítményekhez ún. tűbordás kialakítású.
Hárompont-függesztés
A mezőgazdasági munkagépek egy része függesztett, azaz szállítási helyzetben nem igényel járószerkezetet, teljes tömegével a traktoron függeszkedik. Ez főként a kisebb teljesítményeknél igaz, a nagy, és nagyon nagy gépek esetén a tömeg és géphossz miatt a függesztés nem megoldható (vagy nem érdemes megoldani), és a nagyméretű táblák esetén van elég hely a fordulásra, ezért nem is szükséges.
A hárompont-emelő szerkezet két alsó függesztőkarból, és egy feljebb csapolt támasztókarból áll. Mindkét kar összekötőrúdja - mely az emelőkarokkal köti össze a függesztőkarokat - egyszeres, vagy kétszeres csavarmenettel van ellátva, többek között így biztosítva az emelési magasság változtatását, valamint egyes, az erőgéphez képest vízszintesen ferde felfüggesztést igénylő gép (pl.: eke) beállítását teszi lehetővé. A támasztókar is kétszeres csavarmenettel van ellátva, vagy újabban egy hidraulika-munkahenger helyettesíti, az emberi erő kímélése, és termelékenységi okokból.
A karok végeinek többféle kiképzése ismeretes, de általában egy valamilyen módon ágyazott furatos golyó alkotja. Némely típusoknál (elsősorban a nyugati gépek javarésze) a golyó (melynek neve dió;-) különvehető, és a munkagépre előre csatlakoztatható azért, mert az ehhez tartozó horogszerű karvég lehetővé teszi a gyors összekapcsolást, akár egy személy által is. Ilyenkor a diót egy reteszmechanizmus rögzíti a horogban, természetesen úgy, hogy az oldalirányú elfordulás lehetősége megmaradjon. A régebbi, és keleti típusoknál, valamint a csavaros támasztókar esetén a kar végébe a dió bele van peremezve (kis játékkal), így itt ügyesebbnek kell lennie a vezetőnek kapcsolásnál.
A hárompont-függesztést a géphez méretezett hidraulikus munkahengerek működtetik közvetlenül, vagy többféle áttételen keresztül.
A támasztókar nélkül használva alkalmas munkagépek vontatására, mintha azok "vontatott" gépek lennének, de ekkor "félig-függesztett" a helyes megnevezés.
Ismertebb traktormárkák
- John Deere
- Fendt
- New Holland
- Massey Ferguson
- Case IH
- McCormick
- Steyr
- MB Trac
- Eurotrac
- Ford
- Lamborghini
- Challenger
- Claas
- Deutz
- JCB
- Belarus (MTZ)
- Zetor
- Versatile
Források, jegyzetek
- ↑ a b Agrároldal.hu