„Brabham” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [nem ellenőrzött változat] |
a →Külső hivatkozások: clean up, replaced: {{commons| → {{commonskat| AWB |
a + {{Link FA|fr}} |
||
270. sor: | 270. sor: | ||
[[Kategória:Megszűnt Formula–1-es csapatok]] |
[[Kategória:Megszűnt Formula–1-es csapatok]] |
||
⚫ | |||
{{Link FA|en}} |
{{Link FA|en}} |
||
{{Link FA|fr}} |
|||
{{Link FA|pl}} |
{{Link FA|pl}} |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
[[bg:Брабам]] |
[[bg:Брабам]] |
||
[[ca:Brabham]] |
[[ca:Brabham]] |
||
279. sor: | 280. sor: | ||
[[de:Brabham]] |
[[de:Brabham]] |
||
[[el:Μπράμπαμ]] |
[[el:Μπράμπαμ]] |
||
⚫ | |||
[[es:Brabham Racing Organisation]] |
[[es:Brabham Racing Organisation]] |
||
[[et:Brabham]] |
[[et:Brabham]] |
A lap 2011. november 13., 00:55-kori változata
Brabham | |
Fájl:Brabham.gif | |
Teljes név | Motor Racing Developments, Ltd. |
Székhely | Milton Keynes, Egyesült Királyság |
Alapító(k) | Jack Brabham, Ron Tauranac |
Jelentős versenyzők | Jack Brabham Dan Gurney Graham Hill Denny Hulme Niki Lauda Nelson Piquet Damon Hill |
Motorok | Climax, Repco, Cosworth, Alfa Romeo, BMW, Yamaha, Judd |
Gumik | Dunlop, Goodyear, Michelin, Pirelli |
Formula–1-es szereplése | |
Első verseny | 1962-es Német Nagydíj |
Utolsó verseny | 1992-es Magyar Nagydíj |
Versenyek száma | 402 |
Konstruktőri világbajnoki címek | 2 (1966, 1967) |
Versenyzői világbajnoki címek | 4 (1966, 1967, 1981, 1983) |
Győzelmek | 35 |
Első rajtkockák | 40 |
Leggyorsabb körök | 43 |
A Brabham (teljes nevén Motor Racing Developments) egy sikeres, már megszűnt Formula–1-es csapat, mely a hatvanas évek elejétől 1992-es megszűnéséig (egy év megszakítással 1988-ban) volt jelen az F1-ben.
Története
1961-ben alapította az akkori kétszeres világbajnok (Cooperrrel) Jack Brabham és Ron Tauranac. Brabham csapatfőnök, konstruktőr és versenyző, Tauranac főtervező volt. Vezetéknevük kezdőbetűje alapján a Brabham csapat modelljeinek neve BT-vel kezdődött. A csapat első szezonja 1962 volt, Brabham két negyedik helyet szerzett. 1963-ban a kétszeres világbajnok csapattársat kapott Dan Gurney személyében. Gurney szerezte meg a csapat első győzelmét is 1964-ben, a Francia Nagydíjon. 1966-ban már a legtöbb versenyen Repco motort használtak a korábbi Climax helyet. Brabham 1959 és 1960 után megszerezte harmadik címét is 1966-ban. Jack Brabham máig az egyetlen ember a Formula–1-ben, aki egyéni és konstruktőri címet is szerzett csapatával, ráadásul mindkettőt egy szezonban is. Csapattársa ekkor már Denny Hulme volt, aki a következő évben lett világbajnok a Brabham csapattal. Az 1968-as gyenge esztendőre Hulmét Jochen Rindt váltotta. A Brabham versenyzői nagyon sokszor estek ki a versenyek során. 1969-re Ford motorra váltottak. Ezzel másodikak lettek a konstruktőri bajnokságban, de utána hosszú ideig gyenge szezonok következtek. Az alapító
Brabham 1970-ben eladta csapatát Tauranacnak, aki 1972-ben Bernie Ecclestone-nak adta tovább. Ecclestone Gordon Murrayt nevezte ki főtervezőnek. 1975-ben rövid sikerek születtek Carlos Reutemann és José Carlos Pace versenyzőkkel. Ezután újabb visszaesés következett. 1978-tól a Parmalat lett a csapat főszponzora, a kétszeres világbajnok Niki Lauda pedig átigazolt a csapathoz. A főtervező Murray több újítást talált ki, például az 1978-as BT46-ot, amely "kiszívta" az alatta lévő levegőt, vákuumot teremtve ezzel, amelynek segítségével nagyobb kanyarsebességeket lehetett elérni. A különleges autót csak egy versenyen használhatták, amelyet viszont megnyerte az osztrák Lauda. 1978-ban a csapat harmadik lett a konstruktőri versenyben. 1979-ben újra visszaestek, Lauda még a szezon vége előtt felmondott és visszavonult. 1980-ban ismét sikerek következtek a brazil Nelson Piquet-vel, aki három versenyt is nyert abban az évben. Ezután, 1981-ben Piquet világbajnok lett Reutemann és Alain Prost előtt.
A Brabham második lett a konstruktőrök között. Két évvel ezután, 1983-ban – már BMW turbómotorral – Piquet az első turbó világbajnok lett. Csapata harmadik lett a Ferrari és a Renault mögött. Az ezután hanyatló csapatnál a brazil 1985-ig maradott. 1986-ban Elio de Angelis Le Castelletben tesztelt a csapattal, amikor balesetben meghalt. Ez volt a csapat első halálos balesete. Ecclestone 1987-ben eladta a csapatot, mivel a sportág vezetésében betöltött tevékenysége mellett egyre kevésbé tudott a csapatvezetéssel foglalkozni. 1988-ban a szezon kezdete előtt visszaléptek, majd 1989-től 1992-ig rövid időre visszatértek a Formula–1-be. A csapatnál versenyzett David Brabham és Damon Hill is, akik korábbi Brabhames versenyzők fiai voltak. A Brabhamnél vezetett az eddigi utolsó Formula–1-es versenyző hölgy, Giovanna Amati. Kvalifikálni nem tudta magát egyetlen versenyre sem. A Brabham 1992-ben szűnt meg végleg a szponzorok hiánya miatt. Legutolsó nagydíjuk, melyre kvalifikálni tudták magukat, a Magyar Nagydíj volt.
Formula–1-es eredmények
Jelmagyarázat: D =Dunlop, G =Goodyear, M =Michelin, P =Pirelli
A félkövérrel jelzett versenyző abban az évben világbajnok lett.
Külső hivatkozások
Előző világbajnok: Lotus |
Formula–1-es világbajnok 1966–1967 |
Következő világbajnok: Lotus |