Solkan híd
| Solkan híd | |
 | |
| A Solkan-híd 2010-ben | |
| Elhelyezkedése | Nova Gorica városi község |
| Áthidalt akadály | Isonzó |
| Anyag |
|
| Nyílások száma | 1 |
| Teljes hosszúsága | 222 m |
| Magasság | 36,3 m |
| Tervező | Rudolf Jaussner |
| Elhelyezkedése | |
 Solkan híd
Pozíció Szlovénia térképén
| |
 é. sz. 45° 58′ 43″, k. h. 13° 39′ 06″45.978525°N 13.651755°EKoordináták: é. sz. 45° 58′ 43″, k. h. 13° 39′ 06″45.978525°N 13.651755°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Solkan híd témájú médiaállományokat. | |
A Solkan híd (szlovén nyelven: Solkanski most, olaszul: Ponte di Salcano) 219,7 méter hosszú ívhíd (a vasúti terminológiában viaduktnak hívják) Nyugat-Szlovéniában, az Isonzó folyó fölött, Nova Gorica közelében. Központi ívének szélessége 85 méter. A Solkan-híd a világ leghosszabb kőhídja és a világ leghosszabb vasúti kőhídja. A híd annak ellenére is tartja rekordját, hogy a későbbiek során már vasbeton szerkezetű hidakat építettek. A híd eredetileg a Velencei szecesszió idején épült 1900 és 1905 között és 1906-ban adták át.[1]
Leírása és története
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A hidat Rudolf Jaussner építész és Leopold Örley mérnök tervezték, eredetileg 80 méter széles központi ívvel. A hidat a velencei Brüder Redlich und Berger építővállalat építette 1904 és 1905 közt. 1904 tavaszán az építők felismerték, hogy túl laza a talaj az építkezés adott pontján, ezért a híd ívét 85 méteresre bővítették.[2] A híd 4533 betontömbből épült.
1906. július 19-én nyílt meg a vasútvonal Jesenice és Gorizia között, amikor is az itt áthaladó első vonaton ült Ferenc Ferdinánd.
1916 augusztusában osztrák katonák felrobbantották (930 kg ekrazit segítségével) a hidat, mikor visszavonultak Solkanból, hogy megelőzzék azt, hogy a támadó csapatok használhassák a hidat. A háborút követően az olaszok egy fémszerkezetet építettek a híd helyére, majd egy új kőhidat kezdtek el építeni 1925 áprilisában, amely 1927-re lett kész. Az új kőhíd nagy mértékben hasonlított az eredeti kőhídra, ugyanakkor az eredeti öt alpillér helyett csupán négy alpillért tartalmazott.
A második világháború alatt a híd csak minimális károkat szenvedett a bombázások során. 1944. augusztus 10-én a bombázás nem találta el a hidat, míg 1945. március 15-én bombatalálat érte a hidat, ám a robbanóeszköz nem robbant fel.
Fordítás
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Solkan Bridge című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ Gorazd Humar (2001. szeptember). "Világhírű ívhidak Szlovéniában". In Charles Abdunur (ed.). Arch'01: troisième Conférence internationale sur les ponts en arc Paris: (angol és francia nyelven). Paris: Presses des Ponts. 121–124. o. ISBN 2-85978-347-4.
{{cite conference}}: Unknown parameter|booktitle=ignored (|book-title=suggested) (súgó) - ↑ Nebojša Tomašević (1982), Jugoszlávia kincsei: egy enciklopédikus útikönyv, Yugoslaviapublic, p. 87, OCLC 10184316
