Simtek S951
| Simtek S951 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Simtek |
| Tervező | Nick Wirth |
| Előző | Simtek S941 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas méhsejt monocoque |
| Motor | Ford-Cosworth EDB1 3L V8 szívó |
| Váltó | Benetton 6 sebességes félautomata |
| Tömeg | 595 kg |
| Üzemanyag | Castrol |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | MTV Simtek Ford |
| Pilóták |  11. Domenico Schiattarella 12. Jos Verstappen |
| Első verseny |  1995-ös Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny |  1995-ös Formula–1 monacói nagydíj |
| Futott versenyek | 5 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Simtek S951 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Simtek csapat tervezett és versenyeztetett az 1995-ös Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Domenico Schiattarella és Jos Verstappen voltak, a tesztpilóta pedig Noda Hideki - utóbbi versenyzett volna a tervek szerint Schiattarella helyén az idény második felében, de a csapat mindössze öt verseny után csődbe ment és visszalépett[1].
Áttekintés
[szerkesztés]Az autó az előző évi S941-es áttervezett változata volt, annak érdekében, hogy a csapat biztos lábakkal vesse meg magát a sportágban az előző évi tragikus eseményeket követően. A legnagyobb változás az volt, hogy lecserélték a váltót és a motort: megkapták a Benetton előző évi váltóját, valamint a Ford-Cosworth EDB motorokat, melyekkel a gyártó HB típusú egységeit váltották[2]. A váltóért cserébe Jos Verstappen versenyeztetését is vállalnia kellett a csapatnak[3]. Az autó lassan készült el, gyakorlatilag a szezonnyitóra lett csak teljesen kész, ami azt jelentette, hogy nem tudtak eleget tesztelni.
Egyértelműen versenyképesebb konstrukció volt, mint az előző évi, sőt Verstappen a középmezőnybe is tudott vele kvalifikálni. Mégis mindössze egyetlen versenyt fejezett be a megbízhatósági gondok miatt. A legjobb eredményük Schiattarella argentin kilencedik helye volt.
A monacói nagydíjon már a rajtnál kiesett mindkét versenyző egy nagy balesetben, és mivel nem volt se tartalék autó, se lehetőség a javításra, az akkori szabályok szerint úgy könyvelték el, mintha el se indultak volna, hiszen a rajtot megismételték. Ezt a futamot követően azonban a Simtek anyagi helyzete kétségbeejtővé vált: összesen hatmillió font adósságot halmoztak fel másfél év alatt, köszönhetően egy üzletnek is, amelyről később kiderült, hogy átverés. A csapat nem utazott el Kanadába, mert azt remélték, hogy a francia nagydíjig össze tudnak szedni elég szponzori pénzt, de nem sikerült, és végül csődbe is mentek. Miután visszaléptek a bajnoki küzdelmektől, 1995 júliusában elárverezték a két autót, összesen 34 ezer font értékben.
Az S951-esek 2007-ben tértek ismét vissza, amikor az EuroBOSS bajnokságban vezette őket Paul Smith és Peter Alexander[4].
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Simtek | Ford-Cosworth EDB1 | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 0 | 13. | |
| Schiattarella | KI | 9 | KI | 15 | NI | ||||||||||||||||||
| Verstappen | KI | KI | KI | 12 | NI |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Simtek - Profile. web.archive.org, 2007. október 25. [2007. október 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. január 16.)
- ↑ All Formula One Info - Simtek Grand Prix. allf1.info. (Hozzáférés: 2025. január 16.)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2025. január 16.)
- ↑ Chequered Flag Motorsport » Resurrection: Simtek Lives! An interview with EuroBOSS driver Peter Alexander. web.archive.org, 2012. február 10. [2012. február 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2025. január 16.)
.svg){kind=small}
