Sablon:Kezdőlap kiemelt cikkei/2018-14-1

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
A 4000-es pályaszámú kocsi a Gubacsi úton, Budapesten
A 4000-es pályaszámú kocsi
a Gubacsi úton, Budapesten
ČKD-BKV Tatra T5C5K villamosok felújítás után
ČKD-BKV Tatra T5C5K villamosok
felújítás után

A ČKD Tatra T5C5 csehszlovák villamost a prágai Českomoravská–Kolben–Daněk (ČKD) vállalat gyártotta. Ez a típus a Tatra T5 egyik változata, melyet a Budapesti Közlekedési Vállalat igényei szerint, kizárólag Budapest számára készítettek. A két prototípus 1979-es érkezése után 1980-ban már forgalomba is állt a 170 darabos széria, majd 1984-ben további 150 villamost szállítottak Budapestre.

A villamosok megjelenésükben és műszaki kialakításukban is újdonságnak számítottak a fővárosban, a korábbi Ganz villamosokhoz képest tágasabb belső térrel és az akkori legújabb hajtásrendszerrel rendelkeztek, így üzemeltetésük is gazdaságosabb volt. A korábbi típusokhoz képest szélesebb kocsiszekrényük volt, ezért városszerte át kellett építeni a pályát, hogy biztonságosan közlekedhessenek.

Az ezredfordulón szükségessé vált a kocsik főjavítása, amit korszerűsítéssel kötöttek egybe, így született meg a ČKD-BKV Tatra T5C5K elnevezésű típus. Lecserélték a hajtásrendszert, továbbá változott az utastér esztétikája és a vezetőfülke kialakítása. Ekkor szerelték be a leszállásjelző gombokat is. A későbbi módosítások után már T5C5K2 és T5C5K2M jelzéseket is adtak a felújítások után visszatérő villamosoknak, a legfontosabb változás az automatikusan visszazáródó ajtók voltak.

A T5C5 típusú villamosok (valamint azoknak a korszerűsített változatai) teljes körűen a 12-es, a 12M, a 14M, a 41-es, az 56-os, az 56A, az 59-es, 59A, 59B és a 61-es vonalakon, valamint részlegesen az 1-es, a 17-es, a 28-as, a 28A és a 37-es vonalon közlekednek.