Saab 340

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Saab 340
Loganair saab.jpg

Egyéb elnevezés S-100B Argus
(katonai változat)
Funkció utas- és teherszállító repülőgép
Gyártó Saab
Tervező Saab (Fairchild)
Sorozatgyártás 1983–2001
Gyártási darabszám 459

Személyzet 2
Első felszállás 1983. január 25.
Szolgálatba állítás 1983
Hatótávolság1687 km
A Wikimédia Commons tartalmaz Saab 340 témájú médiaállományokat.
A japán parti őrség SAR-200 gépe
Műszerfal SAAB 340A

A Saab 340 egy légcsavaros gázturbinás repülőgép két General Electric (CT7) motorral, amelyet a Saab és a Fairchild fejlesztett ki. A Fairchild egy korai szakaszban kilépett az együttműködésből, és így az eredetileg SF-340 néven szereplő gépet Saab 340-re nevezték át. Az első próbarepülést 1983-ban hajtották végre és a típust 1984-ben hagyták jóvá. Összesen 459 példányt építettek. Egy teherszállító változatot Kanadában fejlesztettek ki. Az alapváltozatban 34 utas fér el (innen a név). A SAAB 340-et jelenleg is használja a svéd légierő, a japán parti őrségnek (JCG) pedig négy ilyen típusú kereső és mentő (SAR) repülőgépe van.

A repülőgép gyártása 1998-ban leállt, de a típus továbbra is használatban van és 2011. augusztusáig 11,2 millió repülést hajtott végre.[1]

Változatok[szerkesztés]

Saab 340A
30-36 férőhelyes kis hatótávolságú repülőgép, két 1735 lóerős (1215kW) General-Electric CT7-5A2 turbopropeller motorral, utasszállító, VIP és teherszállító kivitelben. (340A-001 — 340A-159)
Saab 340AF
a Saab 340A teherszállító verziója
Saab 340B
33-36 férőhelyes kis hatótávolságú repülőgép, két 1870 lóerős (1394kW) General-Electric CT7-9B turbopropeller motorral. (340B-160 — 340B-359)
Saab Tp 100
a Saab 340B VIP verziója és B Plus a svéd légierőnek.
Saab Tp 100A
a Saab 340B VIP teherszállító verziója
Saab OS 100
Saab Tp 100A adaptálva a Nyitott Égbolt Szerződés-re. (Treaty on Open Skies)
Saab 340B Plus
a Saab 340B javított változata. Hosszabbított szárnyvégekkel. (340B-360 — 340B-459)
Saab 340B plus SAR-200
tengerészeti kereső és mentő repülőgép a japán parti őrségnek. Hosszabbított szárnyvégekkel.
Saab 340A QC
Quick-change teherszállító változat
Saab TP 100C
katonai teherszállító változat
Saab 340 AEW&C
légtérellenőrző repülőgép
Saab 340 MSA
tengerészeti felderítő és azonosító gép (Maritime Security Aircraft). Hosszabb hatótávolság érdekében kiegészítő üzemanyagtartállyal felszerelhető.
  • Az 1990-es években fejlesztették ki a repülőgépnek egy hosszabb és gyorsabb változatát, amelyet Saab 2000 néven gyártottak.

Üzemeltetők[szerkesztés]

A svájci Crossair volt az első Saab 340 repülőgépet használó légitársaság.

Katonai felhasználás[szerkesztés]

S 100B Argus

Egy névadási verseny után a katonai változat az S 100B Argus nevet kapta. A gép egy Saab mikrohullámú (korábban Ericsson) légiforgalmi radarral (Erieye) felszerelt Saab 340. A rendszert a svéd légierő használja harci irányításhoz és megfigyeléshez (STRIL). A név a görög mitológiából származik, ahol Árgus százszemű óriás volt, aki mindent látott. [2]

A radarantenna gerenda alakú (lásd a képet), és a hagyományos radarral ellentétben nincs forgó része. Ehelyett a radarnyaláb elektronikusan vezérelt, úgynevezett fázisvezérelt radarnyaláb. A rendszer hatótávolsága körülbelül 450 km, és más országokba is exportálták, csak más repülőgépekre szerelve. A radar mind repülőgépeket, mind hajókat képes felderíteni.

Általános adatok az S-100B Argusról[szerkesztés]

  • Típus: Felderítő
  • Személyzet: 5
  • Első járat: 1994
  • Aktív szolgálatban: 1997
  • Hosszúság: 19,73 m
  • Fesztáv: 21,44 m
  • Magasság: 6,97 m
  • Üres tömeg: 9,2 tonna
  • Max. felszállási tömeg: 13,2 tonna
  • Motor: 2 x General electric CT7-9B turbopropeller
  • Hatótávolság max.: 1450 km
  • Radar: Ericsson Erieye PS-890

Balesetek[szerkesztés]

1983 és 2013 között a repülőgéptípusnak 13 balesete volt 48 halálos áldozattal.[3][4]

Halálos balesetek[szerkesztés]

  • 1994. április 4.: A KLM Cityhopper Flight 433 leszállás közben motorprobléma következtében „átesett” és a földhöz csapódott az Amszterdam-Schiphol repülőtéren. A baleset 3 áldozatot (1 legénység és 2 utas) követelt.
  • 1998. március 19.: A Formosa Airlines gépe az óceánba zuhant Tajvanon, Hsinchu városától 11 km-re, elektromos hiba és a legénység pánikba esése következtében. 13 ember (5 legénység és 8 utas) halt meg.
  • 2000. január 10.: A zürichi repülőtérről való felszállás után a Crossair Flight 498 túl meredeken haladt és dugóhúzó átesésbe került. Egy niederhasli-i mezőre zuhant. A fedélzeten lévő mind a tíz ember (3 legénység és 7 utas) életét vesztette.
  • 2011. május 18 .: A Sol Líneas Aéreas 5428-as járata, Neuquén-ből Comodoro Rivadavia-ba tartó útján, a gép lezuhant Prahuaniyeu-ban, a Río Negro tartományban, Argentínában. A gépen utazó mind a 22 ember (3 legénység és 19 utas) meghalt.

Jegyzetek[szerkesztés]

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Saab 340 című svéd Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a Saab 340 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.