WRB Bruck - Schwechat

WRB Bruck - Schwechat
WRB Bruck - Schwehat
Pályaszám
WRB „BRUCK“ bis „SCHWECHAT“ SStB „WIESELBURG“ - „SCHWECHAT“ SB 5, 11 ÖStB „BRUCK“, „HIMBERG“ és „VELM“ StEG I 75–77
Általános adatok
Gyártásban	1847
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	4-4-0
Hajtókerék-átmérő	1 422 mm
Futókerék-átmérő	790 mm
Szolgálati tömeg	17,6 t
Tapadási tömeg	11,8 t
Gőzvontatás
Jelleg	2'B n2
Hengerek
Száma	2
Átmérője	404 mm
Dugattyú lökethossza	566 mm
Gőznyomás	5,6 at
Csőfűtőfelület	75,00 m²
Sablon • Wikidata • Segítség

A WRB "BRUCK" - "SCHWECHAT" nyolc személyvonati szerkocsis gőzmozdony-ból álló sorozat volt a Bécs-Győr Vasútnak (Wien–Raaber (Gloggnitzer) Eisenbahn, WRB).

Az „ADLITZGRABEN“ és „KAISERBRUNN„ sorozat folytatásaként a WRB saját mozdonygyára, majd később a StEG mozdonygyára könnyített, más nénen „Kis Gloggnitzer” mozdonyokat gyártott a WRB-nel. A mozdonyok a „BRUCK“, „WIESELBURG“, „HIMBERG“, „VELM“, „LANZENDORF“, „NEUSIEDL“, „HAINBURG“ és „SCHWECHAT“ neveket kapták.

1853 a „BRUCK“, a „HIMBERG“ és a „VELM“ az Östliche Staatsbahn-hoz (ÖStB) került, onnan a StEG-hez, mint Nr. 75–77 pályaszámúak, majd 1865-ben selejtezték őket. A megmaradt öt mozdony az SStB-hez került, onnan az SB (DV)-hez 244-246 és 250, 251 (később 147-248) pályaszámokkal. Az 5 (1864-től 11). sorozatban. 1869-1870-ben selejtezték őket.

A Sopron-Németúlhelyi Vasútnál

Az 1847-ben megnyílt Sopron-Németúlhelyi Vasút egy leágazása volt a WRB-nek. Nem rendelkezett saját mozdonyokkal, a forgalmat a WRB mozdonyai biztosították. A Bécsújhely-Sopron vonalról áttettek egy 2’B mozdonyt. Ez minden valószínűség szerint vegyesvonati mozdonyként üzemelt, amelyet Haswel 1844-ben szállított a WRB-nek a Norris Philadeelphia mintájára megépítve de már két kapcsolt kerékpárral Ezek voltak Haswell első csatolt kerékpárú mozdonyai. A WRB általában az az itt bemutatott és a STIXENSTEIN típusaival bonyolította le a Wienerneustadt—Sopron vonalon a forgalmat. A WGB déli vonalainak államosítása után a BRUCK típusból hármat átvitt a tulajdonában maradt Wien—Bruck-i vonalra, melyet később tovább épített Újszőnyig. Ezt a vonalrészt, még elkészülte előtt, átadta a StEG-nek a mozdonyokkal együtt. A déli vonalrészen maradt BRUCK típusú mozdonyok végül az SB állagába kerültek, de magyar vonalakon nem közlekedtek.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a WRB – Bruck bis Schwechat című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozások

• A típus története számokban (német nyelven)