Renault R27

Renault R27
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Renault F1
Tervező	Pat Symonds Bob Bell
Előző	R26
Következő	R28
Műszaki adatok
Tömeg	605 kg kg
Üzemanyag	ELF
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Renault F1
Pilóták	3. Giancarlo Fisichella 4. Heikki Kovalainen
Első verseny	2007-es ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2007-es brazil nagydíj
Futott versenyek	17
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	1
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Renault R27 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Renault tervezett és gyártott a 2007-es Formula–1-es szezonra. A futóművet Bob Bell, James Allison, Tim Densham és Dino Toso tervezte, Pat Symonds felügyelte az autó tervezését és gyártását, mint műszaki igazgató, Rob White pedig a motortervezést vezette. Az autót Giancarlo Fisichella és az újonc Heikki Kovalainen vezette, Fernando Alonso 4 idény után elhagyta a csapatot, és a McLarenhez szerződött.

Az autó 2007. január 16-án, a jerezi versenypályán mutatkozott be először a nyilvánosság előtt, miután egy héttel korábban Silverstone-ban egy rövid első tesztet teljesített.

Aerodinamika

Az R27 külsőleg hasonlít a 2006-os R26-oshoz, néhány aerodinamikai módosítással. Az első szárny kialakítása például nagyon hasonlít az R26-oséhoz. Szokatlan újdonság, hogy a visszapillantó tükröket az oldalsó traktus külső szélén lévő strigulákon helyezték el, a Ferrari által a 2006-os autójukon (248 F1) bevezetett koncepciót követve.

A látszólagos hasonlóságok ellenére az R27 meg sem tudta közelíteni elődje eredményeit. Az autó viszonylag versenyképtelennek bizonyult, és a csapat a negyedik helyre esett vissza, általában lassabb volt a Ferrarinál, a McLarennél és a BMW Saubernél. A csapat 2002 óta először nem tudott győzelmet szerezni, és csak egyetlen dobogós helyezést ért el, a kaotikus Japán Nagydíjon, az újonc Heikki Kovalainen révén. Ehhez képest az R26 a debütálásakor győzelmet aratott, és megnyerte a 2006-os konstruktőri és versenyzői bajnokságot. A csapat az autó versenyképtelenségét a csapat szélcsatornájára való túlzott hagyatkozásnak tulajdonította, amely nem mutatott megfelelő adatokat arra vonatkozóan, hogy az autó aerodinamikailag hogyan fog teljesíteni a pályán. Az év végére az autótól a Renault-motoros Red Bull, a Williams, a Scuderia Toro Rosso, a Toyota és a Honda is erősebbnek viszonyult. Sokan ezt annak tulajdonították, hogy a csapat felhagyott a fejlesztéssel, és a 2008-as autóra koncentrált.

A csapat 51 megszerzett pontjával a McLaren kizárásának köszönhetően a konstruktőri világbajnokság 3. helyén zárt.