Railjet 2. generáció
| Railjet 2. generáció | |
 | |
| 2. generációs Railjet München Hauptbahnhof állomáson indulásra várva Bologna Centrale felé | |
| Railjet 2. Generation | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens Mobility (Bécs) |
| Gyártásban | 2022–2024 (ÖBB, 8 szerelvény) 2026–2030 (ÖBB, 32 szerelvény) |
| Szolgálatba állás | 2024 |
| Darabszám | 40 db |
| Elődje | Siemens Viaggio Comfort |
| Utódja | Railjet 3. generáció |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 1435 mm-es nyomtávolság |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 230 km/h |
| Ütközők közötti hossz | mozdonnyal együtt 258 000 mm |
| Szélesség | 2,85 m |
| Forgócsaptávolság | 19 m |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 1116 sorozatú mozdonnyal: 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1216 sorozatú mozdonnyal: 15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 3 kV = 1,5 kV = |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 532 db |
| Osztályok | Economy Class, First Class és Business Class. |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Railjet 2. generáció témájú médiaállományokat. | |
A második generációs Railjetek az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) távolsági közlekedésre szolgáló mozdonyvontatású ingavonatai, amelyeket 2024 áprilisa óta használnak a Brenner-vasútvonalon. Ezek az első generáció továbbfejlesztett változatai, és a Siemens Viaggio Next Level járműcsaládból származnak.
Története
[szerkesztés]2018 júliusában az ÖBB bejelentette, hogy 21 új távolsági vonatot rendelt a Siemens-től nappali és éjszakai közlekedésre.[1] A nappali közlekedésre szánt nyolc vonat is a Railjet márkanév alatt fog közlekedni.
Az első generációs Railjetekkel ellentétben a második generációs vonatok kilenc kocsiban több mint 500 ülőhellyel rendelkeznek, amelyek közül hét kocsi alacsony padlóval rendelkezik. Továbbá a második generációs Railjetekben új belső térkoncepciót valósítanak meg. Az utasok választhatnak a termes- és a fülkés kocsik közül.
A gyártás 2019-ben kezdődött, és az első vonatok 2022-ben álltak volna szolgálatba. A szállítás azonban éveket késett, és az első üzembe helyezés csak a 2024-es húsvéti szünetben történt meg. Az ÖBB járműhiánya miatt az egységeket Bécs és Feldkirch között erősítésként használták.[2] 2024. április 5-én került sor a hivatalos premierjáratra Münchenből Veronába, amelynek keretében a Railjetet egy sajtótájékoztatón mutatták be Innsbruckban.
2024. április 8-án az új vonatok először 3 vonatpárral indultak el a Brenner-vasútvonalon, a már meglévő Eurocity-szerelvények mellett. Fokozatosan az összes Eurocity vonatpárt Railjet vonatpárokra cserélik.[3][4]
2023. december 22-én további 19 második generációs vonatot rendeltek meg a Siemens-szel kötött keretszerződés keretében. Ezen vonatok szállítása 2028 közepére fejeződik be.[5] Ezeket a vonatokat a Südbahn vonalon fogják üzemeltetni.
2025 júliusában bejelentették a megrendelés módosítását, amelynek eredményeként összesen 40 vonatszerelvényt (ebből 12 darab 9 részes és 28 darab 7 részes konfigurációban) szállítanak le 2030-ig.[6]
Az ingavonati üzemeltetés még nem lehetséges, mivel a vezérlőkocsik még nem rendelkeznek vezető járműként való engedéllyel.
Kocsikategóriák
[szerkesztés]Minden szerelvény három osztályt kínál: Economy Class, First Class és Business Class.
Egy Railjet 532 ülőhelyet és három kerekesszékes helyet kínál. Egy szerelvényben hat kerékpár is elhelyezhető.
Minden ülés konnektorral, USB-A töltőaljzattal és olvasólámpával van felszerelve. A kétszemélyes ülőhelyek induktív töltési lehetőséget is kínálnak. Az első generációs Railjet-től eltérően a kétszemélyes ülőcsoport egy padból áll, nem pedig két különálló ülésből. A vonat az Eurofima kocsikhoz hasonlóan fülkékkel rendelkezik. Az alacsony padlós kocsikban a kocsi padlója a forgóvázak között le van süllyesztve, ezért a forgóvázak feletti részekhez lépcsők vezetnek.
Economy Class
[szerkesztés]Az „Economy Class” 430 ülőhelyet kínál 2+2 üléselrendezéssel. Ebből 60 hely az új hatfős fülkékben található a kocsik végén. Ebben az osztályban található egy pihenőzóna és egy családi zóna is.
First/Business osztály
[szerkesztés]A „First osztály” 102 ülőhelyet kínál 2+1 üléselrendezéssel. A bőrülések az „Economy osztályhoz” képest nagyobbak és tágasabban állíthatók. A „First osztály” szintén rendelkezik pihenőzónával. 16 ülőhely a négyfős fülkékben található, amelyekben a Business osztály utasai utaznak. A székek azonban nem különböznek az első osztály székétől, mint az első generációs Railjet esetében volt.
A fedélzeti bisztró tizenkét férőhelyes, és a két kocsikategória között található. Ezenkívül a vonat egységekben snack automaták is rendelkezésre állnak.
- Kocsiosztályok
-
Economy Class -
Négyüléses tér azEconomy Class osztályon -
Bőröndtartó -
First Class -
Lépcső az utastérhez
Kialakítás
[szerkesztés]A külső kialakítás megegyezik az első generációéval, azonban a vezetőállás külsőleg is a Siemens Vectron mozdonyokhoz igazodik, az első generációs egységek Taurus mozdonyai helyett.
A második generációs Railjet belső kialakítását a brit PriestmanGoode tervezőiroda fejlesztette ki. Ennek során tágasabb bejárati területeket, jobb üléseket, minden ülésnél konnektorokat és új kialakítású fedélzeti éttermet terveztek.[7]
A új kialakítást kritizálták a utastérben hiányzó szemetesek miatt. Ezek helyett minden ülésnél szemeteszsákok találhatók, amelyeket a vonatkísérő személyzet rendszeresen összegyűjt.[8] A kocsik végén azonban még mindig vannak szemetesek.
Kocsik megnevezése
[szerkesztés]
A kilenc kocsi helyfoglalás céljából 261-től 269-ig van számozva. Az egységeket a tervek szerint 1216 és 1293 sorozatú mozdonyokkal vontatják. Az első generációs Railjet egységekkel ellentétben az első osztályú helyek a mozdony felé eső oldalon találhatók.
- Mozdony
- 261-es kocsi: A-ÖBB 73 81 19-91 1xx-x Ampz (végkocsi, pihenőzóna, első osztály/üzleti osztály); 55 ülőhely
- 262-es kocsi: A-ÖBB 73 81 19-91 2xx-x Ampz (első osztály/üzleti osztály); 47 ülőhely
- 263-as kocsi: A-ÖBB 73 81 85-91 3xx-x BRmpz (fedélzeti étterem, turistaosztály); 30 ülőhely
- 264-es kocsi: A-ÖBB 73 81 28-91 4xx-x Bbmpvz (3 kerekesszékes hely, 6 kerékpárhely, turistaosztály); 42 ülőhely
- 265-ös kocsi: A-ÖBB 73 81 22-91 5xx-x Bmpz (turistaosztály); 72 ülőhely
- 266-os kocsi: A-ÖBB 73 81 22-91 6xx-x Bmpz (családi zóna, turistaosztály); 72 ülőhely
- 267-es kocsi: A-ÖBB 73 81 22-91 7xx-x Bmpz (családi zóna, Economy Class); 72 ülőhely
- 268-as kocsi: A-ÖBB 73 81 22-91 8xx-x Bmpz (pihenőzóna, Economy Class); 72 ülőhely
- 269-es kocsi: A-ÖBB 73 81 80-91 9xx-x Bfmpz (vezérlőkocsi, pihenőzóna, turistaosztály); 70 ülőhely[9][10]
(A számozási rendszerről lásd: Vasúti személykocsik UIC jelölései)
A vezérlő- és a vonat végén közlekedő (üzemi csatlakozási oldalon elhelyezkedő) kocsikban a forgóvázak közötti kocsipadló nincs lesüllyesztve. Az Apmz végkocsi üzemi csatlakozási végén – ellentétben az első generációs egységekkel – menet közben is használható gumiharmonikas átjáró található.
Alkalmazása
[szerkesztés]
A második generációs Railjetek 2024 áprilisa óta közlekednek a Brenner-vasútvonalon. Kétóránként ütemesen közlekednek München és Olaszország (Verona, Rimini, Bologna és Velence) között, azonban egy vonatpár csak Innsbruckig közlekedik. Egy Velencébe tartó vonatpárt még mindig EuroCity-szerelvények (EC 80 és EC 81) szolgálnak ki.[11] További szerelvények leszállításával ezek a Koralm-alagúton át a déli vonalon is közlekedni fognak.
Lásd még: Railjet
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ https://www.diepresse.com/5467594/oebb-kaufen-neue-fernverkehrszuege-siemens-bestbieter
- ↑ Hurra…die neuen Railjets sind da! (német nyelven). (Hozzáférés: 2024. április 21.)
- ↑ Sitzen Sie gut? Was die Railjets Neues bringen. (német nyelven). (Hozzáférés: 2022. október 23.)
- ↑ Tagmodell der neuen Railjets (német nyelven). Siemens Mobility Austria. (Hozzáférés: 2022. október 23.)
- ↑ DANI, 3. Abruf – Herstellung und Lieferung von Zuggarnituren für den Tagverkehr (német nyelven). (Hozzáférés: 2024. január 21.)
- ↑ ÖBB: Mehr Railjets der neuen Generation für den wachsenden (német nyelven). Österreichische Bundesbahnen, 2025. július 10. (Hozzáférés: 2025. július 10.)
- ↑ ÖBB Austrian Federal Railways (brit angol nyelven). (Hozzáférés: 2022. október 24.)
- ↑ dominik.schreiber,kid.moechel: Kritik am neuen ÖBB-Railjet: Ärger über Türen und das Müllkonzept (német nyelven), 2024. március 25. (Hozzáférés: 2024. április 12.)
- ↑ vagonWEB » Popisy » Osobní vozy ÖBB pro dálkovou dopravu. (Hozzáférés: 2024. április 16.)
- ↑ vagonWEB » Wagenreihungen » 2024 » TN RJ » RJ 88. (Hozzáférés: 2024. április 16.)
- ↑ ÖBB. (Hozzáférés: 2025. május 27.)
További információk
[szerkesztés]- Az ÖBB hivatalos Railjet oldala (németül)
