Porsche 912
| Porsche 912 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Dr. Ing h.c. F Porsche AG |
| Gyártás helye | Stuttgart Németország |
| Gyártás éve | 1969–1976 |
| Modellvariánsok | 2+2 üléses kupé és targa |
| Kategória |
|
| A(z) 912-es modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4163 mm (163.9 in) - 4291 mm (168.9 in) |
| Szélesség | 1610 mm (63.4 in) |
| Magasság | 1320 mm (52 in) |
| Tömeg | 970 kg – 1050 kg |
| Tengelytáv | 2211 mm (87 in) - 2271 mm (89.4 in) |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1.6l – 2.0l |
| Váltó | 4 vagy 5 fokozatú manuális |
| Teljesítmény | 66 kW (89 LE) |
| Max. nyomaték | 124 Nm |
| Gyorsulás | 0–100 km/h: 13,5s |
| Max. sebesség | 177 – 185 km/h |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Előző | Porsche 356 |
| Következő | Porsche 914 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Porsche 912 témájú médiaállományokat. | |
A Porsche 912 a Porsche AG által Stuttgartban, Németországban, 1966 és 1969 között, illetve az 1975-ös modellév során Porsche 912 E típusjelzéssel gyártott luxus sportautó. A Porsche 912 E kizárólag az Egyesült Államokban volt kapható.[1]
A modellfejlesztés háttere
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Az utolsó 356-os, a Porsche 356C Coupé ára 14 950 német márka (56 kW-os (75 LE-s), 175 km/h-s végsebesség) és 23 700 német márka (97 kW-os (130 LE-s), 200 km/h-s végsebesség) között volt, ugyanekkor a Porsche 911-ért aminek hathengeres 97 kW-os (130 LE-s) motorja volt és 210 km/h-s végsebességre volt képes 21 900 német márkát kellett fizetni. 1964 szeptembere és 1965 márciusa között a 911-es és a 356-os párhuzamosan is kapható volt, de a kedvezőbb árú és teljesítményű 911-es miatt a 356-os eladások visszaestek, ezért igény támadt egy új belépőszintű modellre. A Porschénak nem volt ilyen irányú önálló fejlesztése, ezért a 911-es egyszerűsített, olcsóbb változataként 1965 áprilisában piacra dobták a 912-est a 356C 1.6l-es, 66 kW-os (89 LE-s) négyhengeres motorjával.
A kisebb motoron kívül az autó felszereltségében sem érte el a 911-est, így például nem öt, hanem három műszer volt az óracsoportban – a vásárlóknak a 911-esben megszokott időmérő óráról és a kombinált műszerről le kellett mondani. Az 1966/67-es modellév során viszont már a megszokott ötös óracsoporttal készültek a sportkocsik.[2][3] A legnagyobb változtatás a gyártás utolsó modellévében történt – 1965-1968 között 2211 mm-es, az 1969-es modellévben pedig 2271 mm-es tengelytávval készültek az autók.[4][mj 1]
A 912-est kupé és targa[mj 2] változatban 1969 nyaráig gyártották.
Porsche 912 E
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Az 1976-os modellévben[mj 3] a Porsche 912 E 10 845 dolláros áron[5] belépőmodellként jelent meg az Egyesült Államok piacán a 911-es G-modell karosszériájával és egy 2.0l-es, négyhengeres, 66 kW-os (89 LE-s) Bosch L-Jetronic befecskendezős, boxer elrendezésű motorral. A 914-es gyártása ekkorra már leállításra került, az új 924-est pedig még nem forgalmazták az Egyesült Államokban, így átmeneti időre szükség volt egy belépőszintű modellre. A típus motorja tulajdonképpen nem Porsche motor volt, hanem eredetileg a Volkswagen Typ 4 számára fejlesztett motor némileg módosított változata. Ugyanezt a motort használták a VW Bus-oknál és a Transporter T2-nél, illetve a T3-nál is – a harmadik generációs Transporternél egy nagyobb módosítással, immáron vízhűtéssel.[6]
Technikai adatok
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]A Porsche 912-est 1965 és 1969 között gyártották, a Porsche 912 E-t pedig az 1976-os modellévben az Egyesült Államok piacára – a 912 E-ből összesen 2099 darab készült.[7]
| Porsche 912: | 912 (kupé és Targa) | 912 E (kupé) |
|---|---|---|
| Motor: | négyhengeres boxermotor (négyütemű) | |
| Lökettérfogat: | 1582 cm³ | 1972 cm³ |
| Furat × löket: | 82,5 × 74 mm | 94 × 71 mm |
| Teljesítmény 1/min-nél: | 66 kW (90 LE)/5800 | 66 kW (90 LE)/4900 |
| Max. forgatónyomaték 1/min-nél: | 124 Nm | |
| Sűrítési viszony: | 9,3 : 1 | 7,6 : 1 |
| Vezérlés: | központi vezérműtengely | |
| Hűtés: | Léghűtés | |
| Nyomatékváltó: | 4 fokozatú kézi (kívánságra 5 fokozatú kézi), hátsókerék-hajtás | 5 fokozatú kézi, hátsókerék-hajtás |
| Kerékfelfüggesztés elöl: | független kerékfelfüggesztés keresztlengőkarral és csillapítóval | |
| Kerékfelfüggesztés hátul: | független kerékfelfüggesztés hosszlengőkarral | |
| Rugózás elöl: | hosszában fekvő torziós rugó | |
| Rugózás hátul: | keresztben fekvő torziós rugó | |
| Karosszéria: | önhordó acélkarosszéria | |
| Nyomtáv vorn/hinten: | ||
| Tengelytáv: | 2211 mm | 2271 mm |
| Gumik/keréktárcsák: | 165 HR 15 | |
| Méretek H × Sz × M: | 4163 × 1610 × 1320 mm | 4291 × 1610 × 1320 mm |
| Saját tömeg: | 970 kg | 1050 kg |
| Végsebesség: | 185 km/h | 177 km/h |
| Gyorsulás 0 – 100 km/h: | 13,5 s | 13,5 s |
Porsche 912 típustörténelem
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]| Porsche 912 típustörténelem 1965-től 1976-ig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modell | Teljesítmény | 1960-as évek | 1970-es évek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 912 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 912 | 66 kW/90 LE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 912 E | 66 kW/90 LE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fordítás
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Ez a szócikk részben vagy egészben a Porsche 912 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Megjegyzések
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ rövid tengelytáv, SWB, short wheelbase, illetve hosszú tengelytáv LWB, long wheelbase: a köznyelv, megkülönböztetendő a rövid és hosszabb tengelytávú autókat, a rövidekre az SWB, míg a hosszú tengelytávúakra az LWB rövidítést használja
- ↑ targa-tető: a targa-tető kivehető középső résszel rendelkezik, a kabriókkal ellentétben nem teljesen nyitható. A „B” oszlop biztonsági-keretként funkcionál a targa-tetős autóknál.
- ↑ modellév: A modellév nem azonos a gyártási évvel, Európában általában az előző év szeptemberétől számolják a modellévet, mert ekkora zajlanak le a nagyobb autószalonok, ahol a következő évi modelleket bemutatják. Az Egyesült Államokban gyártott autóknál a modellév nem azonos a szó Európában megszokott megfelelőjével. Egy amerikai modellév általában augusztustól augusztusig tart, mert az autóiparban az általában a 31-32. naptári heti tervezett leállások után gyártott, piacra dobott autókat már a következő évvel jelölik.
Jegyzetek
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ "912 E Registry – Welcome" (angol nyelven). © 912E Registry. 2012. január 25. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2014. október 10.
- ↑ "SPIEGEL ONLINE Auto – Porsche 912: Zwei Zylinder weniger" (német nyelven). © SPIEGEL ONLINE GmbH. 2002. február 16. 2014. november 11. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2014. október 10.
- ↑ "Auto Bild – Bilder: ungeliebte Porsche" (német nyelven). © autobild.de 2014. 2014. november 11. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2014. november 11.
- ↑ "912 registry – 912 Model Years" (angol nyelven). © 912registry.org. 2016. október 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2017. január 27.
- ↑ Muche, Jan-Henrik (2017). Porsche 924 – Die perfekte Balance (német nyelven). © HEEL Verlag. ISBN 9783958435421.
{{cite book}}:|access-date=requires|url=(súgó) - ↑ "Hagerty – 1976 Porsche 912 - Classic Car Price Guide" (angol nyelven). © 1996 – 2014 The Hagerty Group, LLC. 2014. október 15. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2014. október 10.
- ↑ "Mario Sueiras Classic Car Collecttion – 1967 Porsche 912" (angol nyelven). © Mario Sueiras Collection. Hozzáférés: 2014. október 10.
