| Név |
Kép |
Település |
Vármegye |
Áthidalt terepakadály |
Átadás éve |
Teljes hossza (méter) |
Legnagyobb nyílás |
Funkció |
Egyéb
|
| Kőröshegyi völgyhíd |
 |
Zamárdi és Balatonszárszó |
Somogy vármegye |
Kőröshegyi-Séd völgye |
2007 |
1872 |
120 |
M7-es autópálya völgyhídja |
|
| Megyeri híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
2008 |
1861,35 |
300 |
M0-s autóút közúti hídja |
|
| Pentele híd |
 |
Dunaújváros |
Fejér vármegye |
Duna |
2007 |
1682 |
308 |
M8-as autópálya közúti hídja |
|
| Monostori híd |
 |
Komárom |
Komárom-Esztergom vármegye |
Duna |
2020 |
1500 |
252 |
közúti híd |
|
| Tomori Pál híd |
|
Kalocsa és Paks |
Tolna vármegye, Bács-Kiskun vármegye |
Duna |
2024 |
1133 |
200 |
512-es főút 2 × 1 sávos közúti hídja |
kétoldali ártéri hidak acél keresztmetszettel készülnek, addig a mederhíd úgynevezett hybrid szerkezetű, beton és acél keverék lesz a súlycsökkentést és a gyors hídépítést szolgálva, pilonmagasság 22 m[1]
|
| Árpád híd (Budapest) |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
1950 |
981 |
|
közúti híd |
A teljes híd 1984-ben készült el
|
| Csömöri úti (Budapest) |
 |
Budapest |
Budapest |
Körvasút |
1979 |
279,50 |
17,95 |
közúti híd |
15 nyílású felsőpályás gerenda híd
|
| Szebényi völgyhíd |
|
Szebény |
Baranya vármegye |
Szebényi-vízfolyás völgye |
2010 |
866 |
78 |
M6-os autópálya híd |
9 nyílású gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is) hegesztett gerinclemezes szekrénytartó, ortotrop pályával
|
| Új Ráckevei Duna-híd (Budapest) |
|
Budapest |
Budapest |
Duna |
tervezett |
242 |
|
közúti híd |
kosáríves függesztőkábeles ívhíd[2]
|
| Szent László híd |
 |
Szekszárd |
Tolna vármegye |
Duna |
2003 |
919,60 |
- |
M9-es autóút hídja |
|
| Deák Ferenc híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
1990, 2013 |
770 |
108,5 |
M0-s autóút közúti hídja |
[3]
|
| Budapest, X. kerület, Ferihegyi repülőtérre vezető úti Üllői út feletti híd |
|
Budapest |
Budapest |
Üllői út |
1980 |
239,60 |
|
9 nyílású közúti előregyártott vasbeton gerendahíd |
|
| Ferihegyi repülőtérre vezető út felüljárója |
|
Budapest |
Budapest |
Budapest–Záhony-vasútvonal, Budapest–Kecskemét-vasútvonal |
2001 |
309,40 |
|
11 nyílású közúti előregyártott vasbeton gerendahíd |
|
| Budapest, X. kerület, Jászberényi úti MÁV vágányok feletti híd |
|
Budapest |
Budapest |
Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal |
1975 |
235,80 |
|
9 nyílású közúti előregyártott vasbeton gerendahíd |
|
| Gyáli úti felüljárók |
|
Budapest |
Budapest |
Körvasút |
1996 |
372,49 és 364,11 |
|
1 nyílású közúti híd |
a két felüljáró önálló szerkezetet alkot egymás mellett
|
| Bertalan híd (Szeged) |
 |
Szeged |
Csongrád-Csanád vármegye |
Tisza |
1979 |
762 |
|
közúti híd |
|
| Izabella híd (Szeged) |
|
Szeged |
Csongrád-Csanád vármegye |
Szeged–Kötegyán-vasútvonal |
1976 |
161,10 |
|
8 nyílású gerenda híd |
|
| Szapáry híd |
|
Szolnok |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Tisza |
2022 |
756 |
|
M4 autópálya közúti hídja |
Átadása 2022. 02. 22-én megtörtént
|
| Jászkun híd |
|
Szolnok |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Zagyva |
2022 |
168 |
|
M4 autóút közúti hídja |
Átadása 2022. 02. 22-én megtörtént
|
| M4 Millér-híd |
|
Szolnok |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Millér-csatorna |
2022 |
110 |
|
M4 autóút közúti hídja |
Átadása 2022. 02. 22-én megtörtént
|
| M4 Dusnok-patak felüljáró |
|
Nagykereki |
Hajdú-Bihar vármegye |
Dusnok-patak |
2020 |
376,40 |
60 |
M4 autópálya közúti hídja |
A híd szerkezeti rendszere: kétpályás, kilenc nyílású, folytatólagos, többtámaszú gerenda híd. Felszerkezete: ortotróp pályalemezes; pályánként három főtartós acélszerkezet. Támaszközök: 22.50+3×45.00+60.00+3×45.00+22.50 m. Hídszélesség: 28,23 m.[4]
|
| Móra Ferenc híd |
 |
Szeged és Maroslele |
Csongrád-Csanád vármegye |
Tisza |
2011 |
661 |
180 |
M43 autópálya közúti hídja |
|
| Margit híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
1876 |
607,60 |
|
közúti híd |
|
| Szent Márton híd |
 |
Zalalövő |
Zala vármegye |
Zala-folyó, 7411-es út és Boba–Bajánsenye-vasútvonal |
2016 |
601 |
|
86-os főút hídja |
8 nyílású, folytatólagos, többtámaszú felsőpályás acél gerenda híd[5]
|
| Kiskörei Tisza-híd |
|
Kisköre és Abádszalók |
Heves vármegye, Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Tisza |
1887 |
584 |
64 |
55-ös főút és Bátaszék–Kiskunhalas-vasútvonal közúti és vasúti híd |
|
| Türr István híd |
 |
Baja |
Bács-Kiskun vármegye |
Duna |
1908 |
582 |
103,48 |
közúti és vasúti híd |
|
| Vasszentmihályi völgyhíd |
 |
Vasszentmihály |
Vas vármegye |
Vörös-patak völgye |
épülő |
575 |
58 |
M8-as autópálya hídja |
10 nyílású nyílású acél főtartós öszvér felszerkezetű völgyhíd
|
| II. Rákóczi Ferenc Tisza-híd |
 |
Cigánd és Tiszakanyár |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye, Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye |
Tisza |
1994 |
532 |
106 |
381-es főút közúti hídja |
[6]
|
| Pinka ártéri híd |
 |
Magyarnádalja-Körmend |
Vas vármegye |
Pinka ártér, Nádaljai övárok, a Pinka balparti árvédelmi töltést, a Csencsi-patak, illetve a Natura 2000 védelem alatt álló területek együttes hídja |
épülő |
303,59 |
43 |
M8-as autópálya hídja |
9 nyílású acél főtartós öszvér felszerkezetű völgyhíd
|
| M44 Tisza-híd |
|
Tiszaug |
Bács-Kiskun vármegye |
Tisza |
2021 |
530 |
152 |
M44 autóút hídja |
9 nyílású ellipszis kapuzatú ferdekábeles mederhíd. A pilonok deformált ellipszis alakúak. A ferdekábeleken függesztett hídpálya legyező formájú szabad kábel elrendezéssel rögzítettek.
A hídpilonok végső magassága 41,6 méter. Átadva 2021. december 15.[7]
|
| Beszédes József híd |
 |
Dunaföldvár |
Tolna vármegye |
Duna |
1930 |
518 |
136,80 |
52-es főút közúti hídja |
2001-ig volt vasúti híd is
|
| Mária Valéria híd |
 |
Esztergom |
Komárom-Esztergom vármegye |
Duna |
1895 |
517,60 |
119 |
közúti híd |
mai híd 2001-ben épült újjá
|
| M0 Soroksári Duna-híd |
|
Budapest és Dunaharaszti |
Budapest, Pest vármegye |
Duna |
1990, 2013 |
500 |
74 |
M0-s autóút közúti hídja |
[8]
|
| Szentes–csongrádi közúti Tisza-híd |
 |
Szentes és Csongrád |
Csongrád-Csanád vármegye |
Tisza |
1981 |
495,20 |
90 |
451-es főút közúti hídja |
|
| Rákóczi híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
1995 |
494,8 |
94,72 |
közúti híd |
|
| Érdi tető közúti híd |
|
Nagytétény |
Pest vármegye |
40a vasút, közút |
2008 |
101,20 |
40 |
Barackos utcára csatlakozó helyi önkormányzati út hídja |
gerinclemezes acél főtartós gerendahíd, támaszközök: 30,60m+40,00m+30,60m=101,20 m
|
| Érdi tető-M6 híd |
|
Nagytétény |
Pest vármegye |
Budapest–Pécs-vasútvonal 40a vasút, közút |
2008 |
111,76 |
50,61 |
M6-os autópálya hídja |
Vasbeton lemezzel együttdolgozó acél főtartós gerendahíd, balpálya: 30,58m+50,61m+30,57m=111,76m; jobbpálya: 28,88m+47,89m+28,87m=106,64m
|
| Adony M6 felüljáró |
|
Adony |
Fejér vármegye |
Budapest–Pécs-vasútvonal, közút |
2006 |
249 |
24,9 |
M6-os autópálya hídja |
10 nyílású gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is)
|
| Himesházai árok völgyhíd |
|
Himesháza |
Baranya vármegye |
Himesházai-árok |
2006 |
491 |
|
M6-os autópálya hídja |
|
| Palotabozsoki-vízfolyás-völgyhíd |
|
Véménd |
Baranya vármegye |
Palotabozsoki-vízfolyás |
2010 |
481 |
|
M6-os autópálya hídja |
|
| Csele-patak-völgyhíd |
|
Szűr és Himesháza |
Baranya vármegye |
Csele-patak |
2010 |
450 |
|
M6-os autópálya hídja |
|
| M44 Berkó Dezső Kőrös-híd |
|
Kunszentmárton |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Körösök |
2019 |
450 |
98 |
M44 autóút híd|ja| 9 nyílású híd, a mederhíd egynyílású, 98 méter hosszú, acél pályaszerkezetű, acélrudakkal függesztett ívhíd,átadása: 2019.szeptember 5.[9]|
|
| M44 Kőrös baloldali ártéri híd |
|
Kunszentmárton |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Körösök |
2019 |
261 |
|
M44 autóút hídja |
|
| Endrődi Hármas-Körös-híd |
|
Gyomaendrőd |
Békés vármegye |
Hármas-Körös |
2010 |
214,94 |
48,70 |
46-os főút hídja |
7 nyílású alsópályás, ortotróp pályalemezes acél ívhíd[11]
|
| Kunszentmártoni Hármas-Körös-híd |
|
Kunszentmárton |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Körösök |
1975 |
222 |
72 |
44-es főút hídja |
6 nyílású vasbeton híd, támaszközök: 37,50+72,00+37,55+25,10+25,10+25,10
|
| Köröstarcsai Kettős-Körös-híd |
|
Köröstarcsa |
Békés vármegye |
Körösök |
1977 |
222 |
72 |
47-es főút hídja |
4 nyílású vasbeton híd, támaszközök: 37,50+72,00+37,55+25,05
|
| Körösladányi Sebes-Körös-híd |
|
Körösladány |
Békés vármegye |
Sebes-Körös |
1979 |
147 |
72 |
47-es főút híd |
3 nyílású vasbeton híd, támaszközök: 37,50+72,00+37,50
|
| Dobozi Kettős-Körös-híd |
|
Doboz |
Békés vármegye |
Körösök |
1982 |
234,40 |
85,80 |
4239-es jelű összekötő út hídja |
5 nyílású vasbeton híd, támaszközök: 33,12+32,80+41,20+85,80+41,52
|
| Kettős-Körös-híd (Békés) |
 |
Békés |
Békés vármegye |
Körösök |
1985 |
213,50 |
77,80 |
4238-as jelű összekötő út hídja |
5 nyílású vasbeton híd, támaszközök: 31,30+31+38,05++77,80+35,35
|
| Tiszavirág híd |
 |
Szolnok |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Tisza |
2011 |
444 |
120 |
gyalogos és kerékpáros híd |
|
| Szent István híd |
|
Szolnok |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Tisza |
1992 |
418 |
|
4-es főút közúti híd |
[12]
|
| Erzsébet híd (Komárom) |
 |
Komárom |
Komárom-Esztergom vármegye |
Duna |
1892 |
415 |
102 |
4-es főút közút híd |
|
| Polgári Tisza-híd |
 |
Oszlár és Polgár |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye, Hajdú-Bihar vármegye |
Tisza |
2002 |
405,50 |
102 |
M3 autópálya hídja |
|
| Görbeházi elágazás autópálya csomóponti ág hídja |
|
Görbeháza |
Hajdú-Bihar vármegye |
M3-as autópálya |
épülő |
101,50 |
16,90 |
M3 és M35 autópálya hídja |
hat nyílású előregyártott vasbeton gerenda híd[13]
|
| Széchenyi lánchíd |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
1849 |
380 |
203 |
közúti híd |
|
| Erzsébet híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
1903 |
378,60 |
290 |
közúti híd |
mai híd 1964-ben épült[14]
|
| Petőfi híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
1937 |
378 |
154 |
közúti híd |
|
| Árpád híd (Pécs) |
|
Pécs |
Baranya vármegye |
Budapest–Pécs-vasútvonal és Pécs–Mohács-vasútvonal |
1974 |
374,10 |
29,80 |
Sablon:58-as főút (Magyarország) |
felújítva 2013-ban[15]
|
| Vámosszabadi híd |
 |
Vámosszabadi |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Duna |
1942 |
361 |
|
14-es főút |
|
| Erzsébet híd (Jaminai híd) |
|
Békéscsaba |
Békés vármegye |
Szajol–Lőkösháza-vasútvonal |
2015 |
360 |
120 |
444-es út |
Alsópályás, egypilonos, hárfa húrozású ferdekábeles híd[16]
|
| Flórián téri felüljáró |
|
Budapest |
Budapest |
közút |
1982-1984 |
360 és 320 |
34 és 26 |
közúti híd |
Felújítva 2002-ben[17][18]
|
| M1-es autópálya Rába-híd |
|
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Rába |
1994 |
354,60 |
63,40 |
M1-es autópálya közúti híd |
Az autópálya irányaihoz igazodó két darab külön álló híd[19]
|
| Rákos-patak völgyhíd |
|
Budapest |
Budapest |
Rákos-patak és Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal |
2008 |
340 |
|
M0-s autóút híd |
|
| Szabadság híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Duna |
1896 |
333,6 |
170,75 |
közúti híd |
|
| BAH-csomópont |
|
Budapest |
Budapest |
közút |
1976 |
330 |
|
közúti híd |
Felújítva 1988-ban[20]
|
| Nyugati téri felüljáró |
|
Budapest |
Budapest |
közút |
1981 |
261,20 |
40 |
közúti híd |
9 nyílású vasbeton felüljáró, támaszközei: 20+30+30+30+40+30+30+30+20
|
| Erzsébet híd budai lejáró |
|
Budapest |
Budapest |
közút |
1964 |
330 |
23 |
közúti híd |
[21]
|
| Belső-réti patak völgyhíd II. |
|
Bátaszék |
Tolna vármegye |
Belső-réti patak völgye |
2010 |
313 |
|
M6-os autópálya hídja |
|
| Sibrik Miklós úti felüljáró |
|
Budapest |
Budapest |
Budapest–Záhony-vasútvonal és Budapest–Kecskemét-vasútvonal |
1978 |
312,14 |
|
közúti híd |
Felújítva 1989-ben, átépítve 2014-2016.[22]
|
| Tiszaugi közúti Tisza-híd |
|
Tiszaug és Lakitelek |
Bács-Kiskun vármegye |
Tisza |
2001 |
311,60 |
103 |
közúti híd |
|
| Tisza-híd (Záhony) |
 |
Záhony |
Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye |
Tisza |
1929 |
310 |
100 |
közúti híd |
|
| Kacsóh Pongrác úti felüljáró |
|
Budapest |
Budapest |
közút |
1970-1982 |
307 és 299 |
|
Hungária körgyűrű és Budapest–Záhony-vasútvonal |
Felújítva 1998-99-ben[20]
|
| M31 völgyhíd |
|
Kerepes |
Pest vármegye |
Ökörtelek-völgy |
2010 |
283,15 |
32,51 |
M31-es autópálya híd |
|
| Belső-réti patak völgyhíd I. |
|
Bátaszék |
Tolna vármegye |
Belső-réti patak völgye |
2010 |
280 |
|
M6-os autópálya hídja |
|
| Márkói völgyhíd |
|
Márkó |
Veszprém vármegye |
Malom utca |
2009 |
278 |
|
8-as főút hídja |
|
| Ebhegyi völgyhíd |
|
Balatonszárszó |
Somogy vármegye |
völgy |
2007 |
266 |
40 |
M7 közúti híd |
[23]
|
| Ferdinánd híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Sablon:Vvr70 és Budapest–Záhony-vasútvonal |
1874 |
253 |
|
közúti felüljáró |
mai híd 1940-ben épült
|
| Csepeli átjáró |
|
Budapest XX. kerülete |
Budapest |
5-ös főút, H6-os HÉV és Budapest–Kelebia-vasútvonal |
1980 |
239,95 |
|
közúti felüljáró |
|
| Nagytétényi út |
|
Budapest |
Budapest |
Budapest–Pécs-vasútvonal |
1994 |
235 |
|
M0-s autóút híd |
2010-ben elkészült a második pálya is
|
| GOH csomópont |
|
Soroksár |
Budapest |
510-es főút, H6-os HÉV]] és Gyáli-patak |
1976 |
229,50 |
|
közúti felüljáró |
|
| Zrínyi Miklós híd |
|
Letenye és Muracsány |
Zala vármegye |
Mura |
2008 |
216 |
48 |
M7 és A4 közúti híd |
|
| II. Rákóczi Ferenc híd |
 |
Vásárosnamény, Gergelyiugornya |
Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegye |
Tisza |
2013 |
216 |
|
közúti híd |
[24]
|
| Erzsébet királyné híd |
 |
Tokaj és Rakamaz |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye |
Tisza |
1961 |
204,12[25] |
104,12 |
közúti híd |
|
| Tildy híd |
|
Tahitótfalu |
Pest vármegye |
Szentendrei-Duna |
1914 |
201,60 |
|
közúti híd |
Átépítve 1978-ban
|
| Gubacsi híd |
 |
Budapest |
Budapest |
Ráckevei-Duna |
1924 |
191,50 |
|
közúti híd |
mai híd 1947-ben épült
|
| Szent István völgyhíd |
 |
Veszprém |
Veszprém vármegye |
Séd-patak völgye |
1937 |
185 |
46 |
közúti híd |
|
| 1-es főúti Béke híd |
|
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Rába |
1969 |
182,40 |
|
1-es főút közúti híd |
[19]
|
| Győri „Bisinger” teherpályaudvar feletti híd |
|
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
14-es főút és iparvágány |
1969 |
216,40 |
30,20 |
1-es főút közúti hídja |
[26]
|
| Győri Ipar úti felüljáró (Púpos híd) |
 |
Győr |
Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal |
1977 |
197,60 |
- |
Ipar út közúti hídja |
Előregyártott, utófeszített tartókkal kialakított szerkezet, keleti oldalán gyalogjáróval ellátott 15 méter széles híd (2×2 sáv), 8 támaszközzel: 3×22m+2×28m+3×22m.[27] A felüljáró híd mindkét oldalán körlépcső vezet a gyalogjárdához.[28]
|
| Petőfi híd (Győr) |
 |
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Mosoni-Duna |
1933 |
170 |
|
közúti híd |
Újjáépült 2009-ben[29]
|
| Baross híd (Győr) |
|
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Győr vasútállomás |
1893 |
130 |
|
közúti híd |
Újjáépült 1948-ban, átépült 1957-ben és 1980-ban[30]
|
| Kossuth híd (Győr) |
 |
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Mosoni-Duna |
1929 |
126 |
|
közúti híd |
Újjáépült 1950-ben[31]
|
| Új Mosoni Duna híd (Győr) |
|
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Mosoni-Duna |
tervezett |
213,6 |
|
közúti híd |
egykábelsíkos felfüggesztésű, ferdekábeles, acélszerkezetű műtárgy, a teljes magassága 69 méter, a pilon magassága pedig 62,92 méter[32]
|
| Jedlik Ányos híd |
|
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Mosoni-Duna |
2010 |
141,2 |
63 |
közúti híd |
gerendahíd 41,0 + 63,00m + 36,0 m, a híd alaprajzilag részben íves, a pálya 1800 m sugarú domború lekerekítésben fekszik,[33]
|
| Klatsmányi híd |
 |
Győr |
Győr-Moson-Sopron vármegye |
Mosoni-Duna |
2018 |
395 |
180 |
813-as főút /keleti elkerülő/ hídja |
|
| Dulácska völgyhíd |
|
Törökbálint |
Pest vármegye |
Hosszúréti-árok |
1994 |
181,80 |
33,90 |
M0-s autóút híd |
2010-ben elkészült a második pálya is
|
| Pomázi úti felüljáró |
|
Budapest |
Budapest |
Budapest–Esztergom-vasútvonal |
2016 |
176 |
33,61 |
Pomázi út és Aranyhegyi út |
|
| Homokkerti felüljáró |
|
Debrecen |
Hajdú-Bihar vármegye |
Budapest–Záhony-vasútvonal, Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal és Apafa–Mátészalka-vasútvonal |
1973 |
174,80 |
|
közúti felüljáró |
felújítva 2010-ben[19][36]
|
| Helsinki úti felüljáró |
|
Budapest XX. kerülete |
Budapest |
H6-os HÉV |
1989 |
170,18 |
|
közúti híd a Nagysándor József utcánál |
|
| Varasdi völgyhíd |
|
Mecseknádasd |
Baranya vármegye |
Varasdi-patak völgye |
1953 |
169,80 |
98 |
6-os főút hídja |
|
| Szilas-patak-völgyhíd |
|
Nagytarcsa |
Pest vármegye |
Szilas-patak |
2010 |
168 |
32,45 |
M31-es autópálya híd |
|
| Kilenclyukú híd |
 |
Hortobágy |
Hajdú-Bihar vármegye |
Hortobágy folyó |
1833 |
167,3 |
|
33-as főút hídja |
|
| Szent Márton híd |
 |
Zalalövő |
Zala vármegye |
Boba–Bajánsenye-vasútvonal és Zala-folyó |
2016 |
160 |
|
86-os főút hídja |
[5]
|
| Csaba úti felüljáró |
 |
Szombathely |
Vas vármegye |
Szombathely–Nagykanizsa-vasútvonal és Szombathely–Szentgotthárd-vasútvonal |
2012 |
156 |
|
közúti híd |
|
| Belvárosi híd (Szeged) |
 |
Szeged |
Csongrád-Csanád vármegye |
Tisza |
1883 |
147 |
48 |
1948-ban újjáépítve |
|
| Bolondúti völgyhíd |
|
Zengővárkony |
Baranya vármegye |
völgy |
1954 |
141,00 |
|
6-os főút hídja |
5 nyílású, monolit 2 vasbeton bordás lemezhíd
|
| Egri Ráckapu téri felüljáró |
|
Eger |
Heves vármegye |
Ráckapu tér |
1980 |
147,00 |
20,40 |
25-ös főút hídja |
7 nyílású, gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is) híd, amely 150 m sugarú ívben kanyarodik[37]
|
| Körhíd |
 |
Budaörs |
Pest vármegye |
M1 és M7-es autópálya közös szakasza |
2000 |
140 |
|
közúti felüljáró |
[38]
|
| Meszlényi híd |
|
Hatvan |
Heves vármegye |
Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal és Hatvan–Somoskőújfalu-vasútvonal |
2015 |
131,54 |
56 |
közúti híd |
[39]Boldog Meszlényi Zoltán
|
| Nádasdy Ferenc híd |
 |
Sárvár |
Vas vármegye |
Rába |
2004 |
129 |
78 |
84-es főút közúti híd |
[40]
|
| Ócsai úti felüljáró |
|
Soroksár |
Budapest |
Budapest–Kelebia-vasútvonal |
1974 |
128,66 |
|
5 nyílású közúti híd |
|
| M30 Sajó-híd (Miskolc) |
|
Miskolc |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye |
Sajó |
2004 |
118,90 |
|
M30-as autópálya híd |
kettős híd: útpályánként 1-1 db készült belőle
|
| Miskolc Gömöri felüljáró |
|
Miskolc |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye |
Miskolc–Bánréve–Ózd-vasútvonal |
1977 |
221,90 |
|
3-as főút Gömöri felüljáró |
Gerenda híd(lemez, rácsos gerenda főtartó is)
|
| Y-híd (Miskolc) |
|
Miskolc |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye |
Miskolc–Bánréve–Ózd, Miskolc–Tornanádaska, Hatvan–Miskolc–Szerencs–Sátoraljaújhely-vasútvonalak |
2022 |
118,90 |
|
3604-es út Vörösmarty Mihály utca felüljárója |
előre gyártott, valamint monolit vasbeton szerkezetű, vasút feletti, 12+4 támaszú, háromágú Y-híd
|
| Korongi híd |
 |
Letenye |
Zala vármegye |
M7 |
2004 |
115,6 |
62 |
M70-es autópálya felüljárója |
|
| Karcagpusztai felüljáró |
|
Karcag |
Jász-Nagykun-Szolnok vármegye |
Budapest–Záhony-vasútvonal és 4-es főút |
2014 |
113 |
|
34103-as út felüljárója |
[41]
|
| Makói Maros-híd |
|
Makó-Kiszombor |
Csongrád-Csanád vármegye |
Maros |
1974 |
112,60 |
|
43-as főút hídja |
3 db ferde kábellel, vagy rúddal merevített gerenda
|
| Sajó-híd (Miskolc) |
|
Miskolc |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye |
Sajó |
2014 |
104 |
|
306-as főúti híd |
északi elkerülő úton
|
| M30 autópálya-felüljáró |
|
Miskolc |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye |
3-as főút |
2004 |
179,70 |
45 |
közúti híd |
vasbetonlemezzel együttdolgozó acél főtartós gerendahíd
Támaszköz:38,00 m+45,00m+45,00m+35,00m (179,70 m)[42]
|
| Zielinski Szilárd Kikötői híd |
|
Balatonföldvár |
Somogy vármegye |
Balaton |
1905 |
102 |
|
gyalogos híd |
[43]
|
| Kányavári híd |
 |
Balatonmagyaród |
Zala vármegye |
Kis-Balaton |
1983 |
80 |
|
gyalogos híd |
Felavatására csak 1985-ben került sor, 2006-ban megújult[44]
|
| Árpád híd (Ráckeve) |
 |
Ráckeve |
Pest vármegye |
Ráckevei-Duna |
1897 |
68,20 |
|
közúti híd |
mai híd 1949-ben épült
|
| Balatonszentgyörgyi felüljáró |
 |
Balatonszentgyörgy |
Somogy vármegye |
26-os és Budapest–Murakeresztúr-vasútvonal, Sablon:7501-es mellékút (Magyarország) |
2020 |
365 |
44 |
közúti híd |
M76-os autóút felüljárója, 9 pillérrel és 11 támaszközzel[45]
|
| Aranyosvölgyi völgyhíd |
|
Veszprém |
Veszprém vármegye |
Séd-patak völgye |
tervezett |
350 |
|
közúti völgyhíd |
|
| Köztársaság úti felüljáró |
|
Gödöllő |
Pest vármegye |
Budapest–Sátoraljaújhely-vasútvonal |
2019 |
143 |
- |
közúti híd |
[46]
|
| Tópark felüljáró |
|
Biatorbágy |
Pest vármegye |
M1 autópálya |
2010 |
? |
44,11 |
közúti híd |
ortotrop acél pályalemezes, egycellás szekrény, teljes átadása 2017-ben.
keresztmetszetű gerendahíd[47]
|
| Hódmezővásárhely elkerülő út végcsomóponti hídja |
|
Hódmezővásárhely |
Csongrád-Csanád vármegye |
472-es főút felett átvezetett 47-es főút körhíd "A" és "B" jelű híd ágai |
2018 |
219,72 és 196,98 |
29,97 |
közúti híd |
Gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is) híd
|
| 74-es főút felüljárója |
|
Alsóújlak |
Vas vármegye |
17-es vasútvonal |
Tervezett |
162 |
|
közúti híd |
Négytámaszú völgyhíd[48]
|
| Újhegyi völgyhíd |
|
Balatonszentgyörgy és Balatonújlak között |
Somogy vármegye |
völgy |
2008 |
301,80 |
42,20 |
M7-es autópályahíd |
7 nyílású gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is)
|
| Bagódombi völgyhíd |
|
Balatonszemes |
Somogy vármegye |
Horog utca |
2005 |
184,33 |
37,31 |
M7-es autópálya híd |
5 nyílású gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is)
|
| Eb-hegyi völgyhíd |
|
Balatonszárszó |
Somogy vármegye |
Balatonszárszói bekötút |
2005 |
264 |
29,90 |
M7-es autópálya híd |
7 nyílású gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is)
|
| Öreg-hegyi völgyhíd |
|
Balatonőszöd |
Somogy vármegye |
Haraszti-völgy |
2005 |
113,88 |
25,11 |
M7-es autópálya híd |
4 nyílású gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is)
|
| Csikászó völgyhíd |
|
Balatonendréd |
Somogy vármegye |
Záportározó völgye |
2007 |
165,60 |
24,90 |
M7-es autópályahíd |
5 nyílású gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartó is)
|
| 260-as főút (Magyarország) |
|
Sajószentpéter |
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye |
Sajó (folyó) |
tervezett |
164,10 |
|
közúti híd |
gerenda[49]
|
| Halasi-úti vasút feletti híd |
|
Kecskemét |
Bács-Kiskun vármegye |
541-es főút |
1982 |
287,60 |
20,54 |
közúti híd |
14 nyílásos gerenda (lemez, rácsos gerenda főtartós) híd
|
| M2-es autóút A7 jelű híd |
|
Nőtincs |
Nógrád vármegye |
|
tervezett |
330 |
|
közúti híd |
[50]
|
| M2-es autóút A8 jelű híd |
|
Nőtincs |
Nógrád vármegye |
Lókos-patak |
tervezett |
1225 |
|
közúti híd |
[50]
|
| M2-es autóút A9 jelű híd |
|
Rétság |
Nógrád vármegye |
Pusztaszántói-patak |
tervezett |
445 |
|
közúti híd |
[50]
|
| M2-es autóút A10 jelű híd |
|
Rétság |
Nógrád vármegye |
Jenői-patak |
tervezett |
450 |
|
közúti híd |
[50]
|
| M2-es autóút A11 jelű híd |
|
Rétság |
Nógrád vármegye |
Bánki-patak |
tervezett |
420 |
|
közúti híd |
[50]
|