Magyar Keleti Vasúttársaság

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez

A Kolozsvárra vezető vasútvonal megépítését országos szinten is kiemelt fontosságúnak tartották. Építését 1868. évben kezdték állami költségen Nagyvárad és Kolozsvár között. Még ebben az évben a vasút építése és üzemeltetése az angol Waring&Eckersley céghez került, mely megalapította a Magyar Keleti Vasúttársaságot (MKV). A társaság engedélyokirata a XLV. törvénycikk alapján 90 évre szóló engedélyt, mérföldenként 46720 frt kamatgaranciát és tízéves adómentességet tartalmazott. A társaság tőkéjét 75 millió ezüstforintban határozták meg. Az 1870. XLVII. törvény a vonalat Torda helyett Aranyosgyéresen át rendelte vezetni, Tordára pedig szárnyvonalat igényelt.
A társaság építkezései a hazai vasúttörténet legtöbb botrányát okozták. Az előirányzott pénzösszeg már a munka felénél elfogyott. Az angol céggel szerződést bontottak, így az építkezést állami hitellel és bankkölcsönnel fejezték be jelentős késéssel. A társaság azonban a kölcsönöket nem tudta kifizetni, ezért a Magyar Keleti Vasúttársaságot az 1876. évi L. törvénycikk alapján államosították.

A társaság vonalai[szerkesztés]

A Magyar Keleti Vasút vonalai
Vonal Átadás éve Megjegyzés
NagyváradKolozsvár * 1870
GyulafehérvárKocsárdMarosvásárhely * 1871
TövisMedgyesSegesvár
Brassó
* 1872
* 1873
KiskapusNagyszeben * 1872
Kolozsvár–Kocsárd * 1873


Forrás[szerkesztés]