München–Nürnberg-expressz
München–Nürnberg-expressz | |
![]() |
|
Az Express Zinkelmühle településnél | |
Típus | regionális vonat |
Státusz | aktív |
Hely | Németország, Bajorország |
Első járat | 2006 december 10. |
Jelenlegi üzemeltető | Deutsche Bahn |
Átlagos utasszám | több mint napi 5000 |
Vonal kezdete | München |
Vonal vége | Nürnberg |
Állomások száma | 9 |
Távolság | 171 km |
Utazási idő | 1 óra 45 perc |
Járatsűrűség | 2 óránként |
Osztályok | 1., 2. |
Vasúti jármű | DB 101 sorozat |
Nyomtáv | 1435 mm |
Villamos vontatás | 15 kV, 16,7 Hz AC |
Pálya tulajdonosa | Deutsche Bahn |
Vasútvonal | Nürnberg–München nagysebességű vasútvonal |
![]() |
|
A Wikimédia Commons tartalmaz München–Nürnberg-expressz témájú médiaállományokat.
|
A München–Nürnberg-expressz (München-Nürnberg-Express) a Nürnberg–München nagysebességű vasútvonalon közlekedő regionális vonat. 2006. december 10-én kezdte meg menetrend szerint 200 km/h-s közlekedését Nürnberg és München között. 2007 óta ez a járat Németország leggyorsabb regionális vonata. A szolgáltatás korábbi neve FRESH volt.[1] A járatok reggel öt és este tíz között járnak kétóránként, kiegészítve néhány további járattal a csúcsidőben. A 171 km-es távolságot kb. egy óra negyvenöt perc alatt teszik meg, mely tartalmaz egy hosszabb 15 perces várakozást Ingolstadtban is. Erre a vonalon közlekedő gyorsabb ICE motorvonatok miatt van szükség, átszállási lehetőséggel Regensburg, Augsburg és Ulm felé. A DB szerint a járatot az indítást követő első hét óta naponta 5000 ember veszi igénybe. A vonatokon Németországban egyedülálló módon jegyvásárlásra is lehetőség van.[2]
Tartalomjegyzék
Állomások[szerkesztés]
- München Hbf
- Petershausen
- Pfaffenhofen an der Ilm
- Rohrbach (Oberbayern)
- Ingolstadt Hbf
- Ingolstadt Nord
- Kinding
- Allersberg
- Nürnberg Hbf
Szerelvények[szerkesztés]
A szolgáltatáshoz a DB 26 hagyományos német InterCity kocsit használ, továbbá 3 vezérlőkocsit, amelyeket a Neumünster műhelyben alakítottak át. A vonatokat általában DB 101 sorozatú mozdony vontatja, de előfordul DB 120 is. A kocsik nyomásállók (az alagutak miatt), és a regionális vonatok vörös-fehér színtervét használják. Belső berendezésükön nem változtattak, megtalálható a kocsikban a hagyományos IC utastájékoztató rendszer, konnektor. Étkezőkocsi nincs a vonatokon, helyette mozgó árus van. Az ülések háttámláján lehajtható asztal és pohártartó található. Egy vonat általában öt kocsiból és egy vezérlőkocsiból áll. A kocsikban dohányozni tilos, helyfoglalás nem lehetséges. A másodosztályú Bpmz kocsik 80 személyesek, WC-vel felszereltek. Az elsőosztályú ABvmsz kocsikon 40 másodosztályú és 6 első osztályú hely található, továbbá egy családi tér, felhajtható ülésekkel.
Modell[szerkesztés]
TT méretarányban a Tillig hozta ki 2014 elején egy készletben, amely tartalmazza a vezérlőkocsit és két hozzávaló másodosztályú betétkocsit is. A DB 101 sorozatú mozdony pedig már évek óta kapható szintén a Tilligtől. 2014 közepén pedig további két betétkocsi (egy első-másodosztályú és egy másodosztályú) jelent meg szintén egy készletben. Ezzel együtt egy ötkocsis expresszt tudunk összeállítani.
Jövő[szerkesztés]
2017 decemberétől a korábbi három szerelvény helyett hat új emeletes ingavonat érkezik, melyet a Skoda gyártott. Az új szerelvények egy Skoda mozdonyból (Skoda 109E9), öt emeletes másodosztályú kocsiból és egy emeletes vezérlőkocsiból áll, a hat szerelvény ára 100 millió euró volt.
Galéria[szerkesztés]
Lásd még[szerkesztés]
- Allersberg-Express
- TER 200 - nagysebességű regionális vonat Franciaországban
Külső hivatkozások[szerkesztés]
- bahntech200601.pdf (application/pdf objektum). www.deutschebahn.com. [2008. december 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. július 7.)
- Balogh Zsolt: A München-Nürnberg-expressz jelene és jövője - Vonattal? Természetesen!. vonattal-termeszetesen.blog.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. július 6.)
- [Balogh Zsolt: http://vonattal-termeszetesen.blog.hu/2017/07/11/probafutasok_a_koda_vonataval_munchen_es_nurnberg_kozott Próbafutások a Škoda vonatával München és Nürnberg között]
Források[szerkesztés]
- ↑ Deutsche Bahn AG. www.pressrelations.de. (Hozzáférés: 2010. július 8.)
- ↑ . www.deutschebahn.com. (Hozzáférés: 2010. július 8.)