München–Garmisch-Partenkirchen-vasútvonal
München–Garmisch-Partenkirchen-
vasútvonal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Feldafing állomás egy S-Bahnnal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 960 (München–Innsbruck) 999.6 (S 6 München–Tutzing) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 5504 5540 (S-Bahn Hauptbahnhof–Gauting) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 100,6 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1 435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 15 kV, 16,7 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 140 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz München–Garmisch-Partenkirchen-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A München–Garmisch-Partenkirchen-vasútvonal egy normál nyomtávú, 100,6 km hosszú, 15 kV, 16,7 Hz-cel villamosított vasútvonal München és Garmisch-Partenkirchen között Németországban. A vonalat 1854-ben nyitották meg. Egyike Németország legöregebb vasútvonalainak.
A vasútvonalon érvényes a Bayern-Ticket és a Werdenfels-Ticket is.
Forgalom[szerkesztés]
Az müncheni S-Bahn motorvonatai Tutzingig, a DB regionális járatai (korábban DB 111 sorozatú villamosmozdony emeletes kocsikkal, napjainkban Bombardier Talent 2 motorvonat) Garmisch-Partenkirchenig, vagy tovább Innsbruckig és napi két pár ICE vonat közlekedik rajta. Rendszeres teherforgalom nincs a vonalon.
| Járat | Útvonal | Gyakoriság |
|---|---|---|
| ICE 25 | Lübeck – Hamburg – Hanover – Göttingen – Kassel-Wilhelmshöhe – Würzburg – Nürnberg – München – Garmisch-Partenkirchen | Napi egy pár |
| ICE 28 | Berlin – Leipzig – Jena Paradies – Nürnberg – München – Garmisch-Partenkirchen (– Innsbruck) | Individual services |
| ICE 41 | Dortmund – Essen – Düsseldorf – Köln – Frankfurt – Würzburg – Nürnberg – München – Garmisch-Partenkirchen |
Napi egy pár |
| RB | München – Tutzing – Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald (– Innsbruck) | Óránként |
| RE | München – Weilheim – Murnau – Garmisch-Partenkirchen - Mittenwald | Óránként csúcsidőben |
Története[szerkesztés]
A vonalnak nagy szerepe volt az 1936-os téli olimpián, Planegg és Gauting állomáson 1984 óta nem állnak meg a regionális vonatok, csak az S-Bahnok.
Jövő[szerkesztés]
Évek óta több bővítési lehetőség is szóba került. A 2018-as müncheni és garmischi téli olimpiai játékok megrendezésére vonatkozó pályázatban kisebb fejlesztés szerepelt. Az utasszövetségek és a helyi politikusok követelik a vonal kétvágányúvá tételét a Tutzing-Murnau szakaszon, hogy a vonal ténylegesen kétvágányú legyen a müncheni főpályaudvartól Hechendorfig. Másrészt az állami politikusok "bizonyos pontokon ki akarják egyenesíteni a vonalat" a nagyobb vonali sebesség elérése érdekében.
2021 márciusától a Wilzhofen és Polling vasúti megállóhelyek visszaállítását kérik az érintett települések.[1] Egy lapértesülés szerint ehhez az érintett vonalszakasz kétvágányú kiépítésére van szükség, ami 2030 előtt nem szerepel a fejlesztési tervekben; e fejlesztés nélkül a meglévő menetrend szerinti járatok megállítása nem lehetséges.[2]
Forgalom[szerkesztés]
Utasforgalom[szerkesztés]
_2014_2.jpg)
A vonalon 1982 óta minden órában közlekedik egy járatpár, amelyet 1994 óta Werdenfels-Takt néven említenek. 1994-től a DB Regio regionális vonatai óránként közlekedtek Münchenből Mittenwaldba, amelyből minden második Innsbruckig közlekedett. Az N-kocsikból álló, ingavonati szerelvényeket használták, amelyeket 111-es, 2011-ig pedig 110-es sorozatú villamos mozdonyok vontattak. 2008-tól a Mittenwaldig közlekedő vonatok vegyes, emeletes- és N-kocsikból álló szerelvényekkel közlekedtek, míg az Innsbruckig közlekedő vonatok továbbra is kizárólag n-kocsikból álltak. Az n-kocsis vonatok vészfék-felülvezérlésének hiánya miatt a DB Regio 2013. április 8. és 2013. december 14. között ideiglenesen kénytelen volt felfüggeszteni a Münchenből Innsbruckba tartó közvetlen összeköttetést, így minden járat Mittenwaldig közlekedett. Itt lehetőség volt átszállni egy ÖBB Talent villamos motorvonatra az innsbruckig történő utazáshoz.
2013. december 15-én a Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) a Werdenfels hálózat részét képező vonalon a helyi vasúti személyszállítási szolgáltatást további tizenkét évre a DB Regiónak ítélte oda. A vonatok a Werdenfelsbahn márkanevet viselik a München és Weilheim között félóránként közlekedő járatok esetében; az óránként közlekedő járat Garmisch-Partenkirchenbe közlekedik. Münchenből kétóránként közlekednek regionális vonatok Mittenwaldba, amelyek közül néhányat meghosszabbítanak a tiroli Seefeldig. Ezen kívül négyóránként regionális vonatok közlekednek Münchenből Garmisch-Partenkirchenbe és Münchenből Innsbruckba. Közbenső megállók: München-Pasing, Tutzing és a Tutzingtól délre fekvő összes állomás, a menetidő kb. 80 perc. A Seefeldbe tartó vonatok a tiroli Reutte felé egy további motorvonatot visznek csatolva, amely Garmischban kapcsolódik le és halad tovább önállóan. Ezen kívül a München és Weilheim között óránként közlekedő vonatok félóránkénti ütemet biztosítanak a többi járattal együtt ezen a szakaszon. A Weilheimi vonatok Kochelbe visznek egy vonatrészt, amely Tutzingban akad le, és továbbhalad a Kochelseebahnra. Ezen kívül Münchenből Mittenwaldba regionális expresszvonatok közlekednek csúcsidőben, amelyek mindössze 70 perc alatt teszik meg a távolságot. Ezek a vonatok csak München-Pasing, Weilheim, Murnau, Garmisch-Partenkirchen és Klais településeken állnak meg, részben még mindig 111-es sorozatú mozdonyokkal és emeletes kocsikkal közlekednek. Egyébként itt a Bombardier Talent 2 (442-es sorozat) motorvonatok dominálnak.
Ezen kívül 2009. december 13. óta péntekenként, szombatonként és vasárnaponként egyedi Intercity Express vonatok közlekednek, amelyek menetideje szintén 80 perc körül van. A Karwendel vonatpár péntekenként és szombatonként Hamburg-Altonából Berlinen keresztül Mittenwaldba, szombaton és vasárnap pedig az ellenkező irányba közlekednek. Télen a Mittenwaldbahn segítségével Innsbruckig meghosszabbítják e járatokat. 2017. november 5. óta azonban a Karwendel vonatok nem közlekednek Garmisch-Partenkirchenen túl (2018 januárjától). Szombatonként a Zugspitze nevű ICE vonatpár Nürnbergből Garmisch-Partenkirchenbe és az ellenkező irányba Brémába, a Wetterstein Dortmundból és a Werdenfelser Land Hamburg-Altonából Hannoveren keresztül Garmisch-Partenkirchenbe közlekedik. A 402-es, 403-as, 407-es és 411-es sorozatú ICE-k közlekednek az útvonalon, az ICE-vonatok megállnak Tutzingban, Murnauban és Oberauban. 2007-ig a Karwendel intercity vonatpár München és Innsbruck között közlekedett.
Teherforgalom[szerkesztés]
A vonalon sok éven át jelentős teherforgalom bonyolódott. Ez főként a Werdenfels-i keménykőgyárnak köszönhető, amely 2000-ig mintegy 24 millió tonna terméskövet bányászott.[3] Ezt a követ Eschenlohe-nál és Hechendorfnál rakták fel a vonatokra, amelyek egy részét a meredek emelkedő miatt Hechendorf és Murnau között kellett tolatni.[4] Az eschenlohe-i kitérőt, amely a rakodáshoz szükséges volt, 2007-ben elbontották, míg az utolsó vonat 2001-ben közlekedett a kitérőn.[5] A vonalat menetrend szerinti teherforgalomra használják.
A vonal állomásait már nem szolgálják ki a menetrend szerinti teherszállítási szolgáltatások.
Irodalom[szerkesztés]
- Rossberg, Ralf Roman (2008). „Gebirgs-Zug. Die Strecke München–Mittenwald–Innsbruck (Mountain railway. The Munich-Mittenwald-Innsbruck line)” (német nyelven). eisenbahn-magazin (6), 28–32. o.
- Blath, Peter. Schienenverkehr im Werdenfelser Land - Ausgabe 2005 über 200 historische Aufnahmen (Railways in the Werdenfels country - 200 historic photographs) (német nyelven). Erfurt: Sutton (2005)
- Dumjahn, Horst-Werner. Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken; Eröffnungsdaten 1835–1935. (Handbook of German railway lines, opening dates 1835-1935) (német nyelven). Mainz: Dumjahn (1984)
- Track data from Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall (2007). ISBN 978-3-89494-136-9
- 100 Jahre Eisenbahn Weilheim Murnau, Festschrift zur Jubiläumsfeier am 19./20. Mai 1979, Weilheim 1979
- Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken; Eröffnungsdaten 1835–1935. Streckenlängen, Konzessionen, Eigentumsverhältnisse: Vollständiger, unveränderter Nachdruck 1984 der von der Deutschen Reichsbahn herausgegebenen Druckschrift. Mit einer illustrierten Einleitung von Horst-Werner Dumjahn. 29 (németül) Szerk. H.-W. Dumjahn. Mainz: Horst-Werner Dumjahn Verlag. 1984. ISBN 3-921426-29-4
- Peter Blath: Schienenverkehr im Werdenfelser Land - Ausgabe 2005 über 200 historische Aufnahmen. Sutton, Erfurt 2005 ISBN 3-89702-886-7
- Ralf Roman Rossberg: Gebirgs-Zug. Die Strecke München–Mittenwald–Innsbruck. (németül) 2008. 28–32. o. = Eisenbahn Magazin 6/2008,
- Ralf Roman Rossberg: Ausbau München–Mittenwald. Millionen zur Ski-WM. (németül) Düsseldorf: Alba Publikation. 2010. 131. o. = Eisenbahn Magazin, 11/2010. ISSN 0342-1902
További információk[szerkesztés]
- vonatmagazin.hu » Blog Archive » München-Innsbruck: A Mittenwaldbahn. vonatmagazin.hu, 2011 [last update]. [2011. szeptember 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. július 27.)
- DB vor 1984 : München - Garmisch-Partenkirchen : Führerstandsmitfahrt - YouTube. youtube.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. október 20.)
Források[szerkesztés]
- ↑ Polling und Wielenbach – Züge sollen wieder halten. merkur.de, 2021. március 28.
- ↑ Polling – Bahnhalte aufs tote Gleis gestellt. merkur.de, 2021. augusztus 4.
- ↑ Hubert Engelbrecht: Das Hartsteinwerk Werdenfels und der Lange Köchel im Murnau-Eschenloher Moos (Oberbayern): Bergbau und Naturschutz. geoberg.de, 2004. szeptember 15. [2010. október 23-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ Ulrich Budde: Ein Bügeleisen, ein Krokodil und jede Menge Schotter. drehscheibe online, 2006. április 26.
- ↑ Der Werdenfels-Takt: Infrastruktur. Pro Bahn Werdenfels
