OMÁV I

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(MÁV Ig szócikkből átirányítva)
OMÁV I
OMÁV I. osztály
MÁV Ig. osztály
OMÁV 23 sorozat
kkStB 5 sorozat
MÁV 223 sorozat
kkStB 5 sorozat
BBÖ 5 sorozat
GYSEV 201–206
Pályaszám
OMÁV: I. 65–122
OMÁV: 23.01–26
MÁV 1911-ig: Ig. osztály 601–632
MÁV 1911-től: 223.001–032
kkStB: 5.01–26
BBÖ:5.01–26
GYSEV: 201–206
Általános adatok
GyártóMf. d. StEG, Bécs; Hanomag, Hannover
Gyártásban1882–1885, 1889, 1891
SelejtezésBBÖ: 1928-ig
GYSEV: 1957-ig
DarabszámÁVT: 58 db
MÁV: 32 db (az ÁVT-től)
kkStB: 26 db (az ÁVT-től)
BBÖ: 24 (a kkStB-től)
GYSEV: 6 (a BBÖ-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2-4-2
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő1 820 mm
Futókerék-átmérő1 120 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség80 km/h
Hossz9 226 mm
Magasság4 320 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága2 100 mm
Teljes tengelytávolság5 700 mm
Üres tömeg42,8 t
Szolgálati tömeg47,8 t
Tapadási tömeg26,5 t
Fékek
TípusaHardy waakumfék
Gőzvontatás
Jelleg1B1–n2
Tengelytávolság szerkocsival11 841 mm
Hengerek
Száma2
Átmérője430 mm
Dugattyú lökethossza650 mm
Gőznyomás9 at
Tűzcsövek
Száma163
Rostélyfelület2,31 m²
Sugárzó fűtőfelület10,36 m²
Csőfűtőfelület133,14 m²
Gépezeti vonóerő3863 kg
Tapadósúlyból számított vonóerő4270 kp
Szerkocsi
TípusakkStB 7.01–26 sor. szerkocsi
Vízkészlet10 m³
Tüzelőanyag-készlet3,5 t
Sablon • Wikidata • Segítség

Az ÁVT I osztály (később 23 sorozat) egy osztrák-magyar szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák-magyar tulajdonú Államvasút-Társaságnál (ÁVT) (németül:österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft, röviden StEG) amely nevével ellentétben egy magánvasúttársaság volt..

Története[szerkesztés]

Az ÁVT francia tőkével alakult, így a mozdonybeszerzéseiben is érvényesült a francia befolyás. Ez vonatkozott erre a sorozatra is, mely hasonló volt Polonceau által a Paris-Orleans Vasútnak építtetett mozdonyokhoz. Az ÁVT 58 db ilyen mozdonyt építtetett és az I kategóriába sorolta őket. Ezekből 44 db-ot a 65-74 (1882) és 89-122 (1883-1885, 1889, 1991) gyártási számokkal az ÁVT Gépgyára a 77 gyári típusként gyártotta, a maradék 14 db-ot pedig a Hanomag 75-88 számozással (1883). Az 1B1 tengelyelrendezés előnye az volt, hogy nagyobb kazánt lehetett beépíteni, mint a 2’B elrendezésnél. Ám a futó-tengely visszatérítő szerkezet csak egyszerű ékes volt, ami rontotta a menettulajdonságot.

Ezek a sorozatú mozdonyok Bécs Kelet és Wessely állomásokra voltak honosítva.

Az ÁVT magyar és osztrák részének felosztásakor 26 db mozdony került osztrák tulajdonba, mint StEG 23.01-26 sorozat, a többi a MÁV-é lett Ig. osztály 601-632, 1911-től pedig mint 223 sorozat megjelöléssel. A 26 osztrák mozdony a StEG 1909-es államosítása után a kkStB-nél 5 sorozatként pályaszámukat megtartva tovább szolgáltak - kivéve az 5.17 és az 5.15-öt - melyeket 1917-ben illetve 1918-ban selejteztek. A BBÖ három darabot 1923-ban és 1924-ben eladott a GYSEV–nek (GYSEV 201-206), a további mozdonyokat 1928-ig selejtezte.

A MÁV mozdonyokból 14 Jugoszláviába, 8 Romániába került.

Fordítás[szerkesztés]

  • Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 65–122 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom[szerkesztés]

  • Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888.
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
  • Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
  • Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Verlag Slezak, Wien 1992, ISBN 3-85416-159-X.
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3.
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228. bahnmedien.at, 2008, ISBN 978-3-9502648-0-7.
  • Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. Bécs: M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie. 1888.  
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
  • Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Bécs: Verlag Slezak. 1992. ISBN 3-85416-159-X  
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

További információk[szerkesztés]

A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=OMÁV_I&oldid=26915780”