Lötschberg-bázisalagút
(Lötschberg bázisalagút szócikkből átirányítva)
| Lötschberg-bázisalagút | |
 | |
| Az északi bejárat Frutigennél | |
| Elhelyezkedése | Svájc |
| Funkció | vasúti alagút |
| Teljes hosszúság | 34 600 m |
| Vágányok száma | 2 |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| Építés kezdete | 1999. július 5. |
| Átadás ideje | 2007. június 15. |
| Üzemeltető | SBB-CFF-FFS |
| Elhelyezkedése | |
 Lötschberg-bázisalagút
Pozíció Svájc térképén
| |
 é. sz. 46° 34′ 46″, k. h. 7° 38′ 57″Koordináták: é. sz. 46° 34′ 46″, k. h. 7° 38′ 57″ | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Lötschberg-bázisalagút témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A Lötschberg-bázisalagút egy vasúti alagút, mely az Alpok alatt halad 34,6 km hosszan Svájcban. Ez jelentősen lerövidítette az utat Milánó és Zürich között. A neve azért bázisalagút, mert közvetlenül a hegy lábánál fúrták az alagutat.
Vonatok sebessége a bázisalagútban[szerkesztés]
- Szabványos tehervonatok: 100 km/h
- Speciális tehervonatok: 160 km/h
- Személyszállító vonatok: 200 km/h
- Billenőszekrényes vonatok: 250 km/h (későbbiekben)
Leendő forgalom[szerkesztés]
A bázisalagútban a maximális pályasebesség 250 km/h, vágányváltás esetén a váltókon csak 180 km/h sebesség engedélyezett. Az alagútban a vonatbefolyásolást ETCS Level 2 szinten 230 darab eurobalízzal oldották meg, jelzőket nem telepítettek.
2006. december 16-án 0:30-kor a Deutsche Bahn ICE S kísérleti szerelvénye elérte a 281 km/h sebességet az alagútban, ezzel megdöntötte az eddigi 1996-os 244 km/h-s svájci sebességrekordot.
Adatok[szerkesztés]
- Alagút hossza: 34,6 km
- Munkálatok kezdete: 1999. július 5.
- Teljes kiépítési hossz: 88,1 km
- Kitermelt anyagmennyiség: 16 millió tonna
- Fúrással épített rész: 20%
- Robbantással épített rész: 80%
- Északi bejárat magassága: 776 m tszf
- Déli bejárat magassága: 654 m tszf
- Legmagasabb pont magassága: 828 m tszf
- Lejtés az alagútban: 3-13‰
- Vágányhálózat hossza: 57 km
- Tervezési sebesség: 250 km/h
- Beépített vasúti berendezések tömege: 170 000 tonna
- Videokamerák száma: 133 db
- Tűzjelzőközpontok száma: 20 db
- Telefon: 437 db (56 db drót nélküli)
- Megnyitó ünnepség: 2007. június 16.
- Tervezett üzembevétel: 2007. decemberi menetrendváltás
- Építési költség: 4,3 Mrd. svájci frank
- Építésben dolgozók száma: 2500 fő
- Munkák során balesetben életét vesztette: 5 fő
Lásd még[szerkesztés]
Irodalom[szerkesztés]
- U. Briegal: Vorerkundung und Prognose der Basistunnels am Gotthard und am Lötschberg: Berichte des Symposiums Zürich 15.-17. Februar 1999. A.A. Balkema Publishers, o.O. 1999, ISBN 978-90-5410-480-3
- BLS Alp Transit AG (Hrsg.): Lötschberg-Basistunnel. Von der Idee zum Durchschlag. Stämpfli Verlag AG, Bern 2005, ISBN 978-3-7272-1174-4
- BLS Alp Transit AG (Hrsg.): Lötschberg-Basistunnel. Vom Rohbau zum Bahntunnel. Stämpfli Verlag AG, Bern 2007, ISBN 978-3-7272-1185-0
Források[szerkesztés]
| Gotthárd tengely | |
|---|---|
| Lötschberg tengely | |
