Kalocsa–Paks Duna-híd

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Kalocsa-Paks Duna-híd szócikkből átirányítva)
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Kalocsa–Paks Duna-híd
Elhelyezkedése Paks és Kalocsa között
Áthidalt akadály Duna
Szerkezettípus feszített-függesztett híd, gerendahíd
Funkció közúti híd
Legnagyobb támaszköz200,0 m
Nyílások száma 9
Teljes hosszúsága946 m
Magasság21,8 m pilon magasság m
Sávok száma 2×1 és kétoldali, biztonsági korláttal elválasztott kerékpárút
Építés kezdete 2021. június 10.(alapkőletétel)
Átadás ideje 2024. nyara

A Kalocsa–Paks Duna-híd tervezett közúti híd a Duna felett, amely Paksot és Kalocsát köti össze. A Duna magyarországi szakaszán a 20. híd lesz.

Története[szerkesztés]

1438/2015. (VI. 30.) Kormány határozat rendelkezett a Kalocsa és Paks térségében tervezett új Duna híddal kapcsolatos beruházásról. A Nemzeti Közlekedési Minisztérium 2015. november 27. kelt KIF/26791/2015-NFM elrendelte e tervezését. A megvalósítási-, és helykijelölő tanulmány 2015 szeptemberében készült.[1]

Két sikertelen tervkiírás után a harmadik nekifutásra lett eredményes a tervező kiválasztása a Kalocsa–Paks Duna-hídra.[2] 2017-ben nyerte el a Paks és Kalocsa közé tervezett híd tervpályázatát a CÉH Tervező, Beruházó és Fejlesztő Zrt., a Pont-TERV Mérnöki Tervező és Tanácsadó Zrt. és az UTIBER Közúti Beruházó Kft. konzorciuma. 2019 áprilisában a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. átvette az átkelő és a kapcsolódó létesítmények építési engedélyét.[3] 2020. május 27-én megjelent, hogy a végső tervezési és kivitelezési szakaszba lépő fejlesztést a Duna Aszfalt Kft. végzi el összesen 91,9 milliárd forint értékben. A híd, valamint a környező településekhez és az M6-oshoz kapcsoló 512-es és 5124-es utak végleges kiviteli terveit, illetve építkezését két alprojektben valósítja meg az út- és hídépítő vállalat.[4]

Kivitelezés[szerkesztés]

A munkaterület átadására 2021. február 4-én került sor.[5] Ezt követően indult a hídépítési munkák előkészítése a parton (területelőkészítés, fakivágás és bejáróút építés). Április elején megkezdődött a próbacölöpözés. A mederhíd próbacölöpök próbaterhelése lezajlott, mellyel párhuzamosan a szárazföldi próbacölöp elkészült az 1. hídfőnél és az előkészületeket követően kicsit később, amint az időjárási körülmények megengedték, megtörtént a 10. hídfőnél tervezett próbacölöp fúrása is. Az alapkövet 2021. június 10-én tették le. Átadása 2024 nyarán várható.[6]

Műszaki adatok[szerkesztés]

A 2017-es tervekben a híd hossza 1133 m volt, 10 támasszal. Az építési engedélyt kapott híd összesen mintegy 946,20 méter hosszú, kétszer 73 méter, 74,1 méter, 120 méter, 200 méter, 120 méter, 96,1 méter és végül kétszer 95 méter támaszközökkel. A híd főtartója kétcellás szekrénytartó, amelynek első részét mindkét oldalon konzolos kialakítású vasbeton pályalemez alkotja. A két középső támasznál a hídszerkezettől 21,8 méter magasságba nyúló vasbeton pilonok készülnek. A bal és jobboldali hullámtéri hidak egyaránt háromnyílású, acél szekrénytartós gerendahidak vasbeton pályalemezzel. Az ártéri hidak hossza:220+286 m, a mederhíd hossza: 440 m. A híd közepén lévő szerkezet feszített-függesztett híd, míg a többi gerenda híd. A felszerkezet szélessége 19,26–23,26 méter között váltakozik, melyen 2×3,5 méter szélességű úttestpályát, valamint kétoldali, kétirányú kerékpárutat alakítanak ki a szükséges biztonsági sávokkal. [7] A híd az M6-os autópálya 6234-es úti csomópontjáig meghosszabbításra kerülő 512-es főút hídja lesz. Közigazgatásilag se Kalocsát, se Paksot nem fogja érinteni: Foktő külterületén lép a Duna fölé, a dunántúli oldalon pedig Gerjen területén hagyja el a folyót.

Jegyzetek[szerkesztés]

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés]