Kékszalag

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Jump to navigation Jump to search
A Hold járásához igazodik a Kékszalag rajtja[1]

A balatoni Kékszalag nemzetközi távolsági vitorlásverseny, a tavat megkerülő és évente megrendezésre kerülő sportesemény, amelyen közel harmincféle hajóosztályban hirdetnek eredményt az alapvetően túra jellegű hajók között. Egy-egy szabad tervezésű hajóosztály előírásainak célja az előnyadás nélküli versenyzés és az egységesség lehetőség szerinti biztosítása.[2][3][4][5] A verseny ma Európa legnagyobb presztízsű, legrégibb, leghosszabb távú és a legtöbb indulót regisztráló tókerülő túraversenye vitorlás hajók számára.[6] A túraversenyen a vitorláshajóknak egy bójákkal előre kitűzött távot kell megtenni a lehető leggyorsabban az adott szél és időjárási körülmények között. A versenyre a vízi és a belvízi közlekedésre vonatkozó szabályok (A Vitorlázás Versenyszabályai, Hajózási Szabályzat stb.) és előírások vonatkoznak. 2014-től a Magyar Vitorlás Szövetség felszámolta a kötöttségeket az alapítók szándékainak megfelelően és szabaddá vált a nevezés mindenki számára. A sportorvosi igazolás kötelező.[7]

Egy pályán versenyeznek az idén 120 éves Kishamis és a „foil”-ok segítségével víz felett repülő, többtestű, karbonszálas hajók
– dr. Kollár Lajos a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke (2016)[8]

A Magyar Vitorlás Szövetség által kiírt gyorsasági verseny hagyományos útvonala: BalatonfüredBalatonkeneseSiófokKeszthely – Balatonfüred. A megtett távolság hossza légvonalban: 155 km. A távot motorhasználat és kikötés nélkül, 48 óra alatt kell teljesíteni.[9] Egy ágyúlövés jelére a rajt Balatonfüreden reggel kilenckor van, majd a verseny a tó keleti medencéjében egy nagy körrel folytatódik az első pályajelnél bójakerüléssel Balatonkenesénél, majd Siófoknál is, onnan a tihanyi-szoroson át Keszthelyig navigálnak a kormányosok, aztán visszafordulnak a hajók és elvitorláznak a balatonfüredi befutóig, ahol a célvonalat a balatonfüredi kikötő előtt tűzik ki a hajózóknak.[10]

Valaha a tengerek leggyorsabb vitorlás hajója viselhette árbocán a kék színű szalagot (az Atlanti óceánon leggyorsabban átkelő hajók a Kék szalag címet nyerték el[11]), a balatoni sportvitorlások ezt a tradíciót átvéve versenyeznek a díjért, minden évben a Balatont körbehajózva. A verseny hagyományosan minden évben azon a júliusi napon indul,[12] amelyik a legközelebb esik a teliholdhoz. Ez azért történik így, hogy a hajózókat a telihold fénye segítse a navigációban az éjszaka is tartó verseny során.[13]

Kékszalag rajt - Balatonfüred, 1934. 07.27
Az 1942-es Kékszalag mezőnye Tihanynál
Kékszalag rajt - Balatonfüred, 2016.07.14

Története[szerkesztés]

Az SS Sirius 1837-ben nyerte el a Kék szalagot az Atlanti-óceánon (Blue Riband of the Atlantic)[14]
A balatoni túraverseny első győztese a Rabonbán, egy klasszikus cirkáló (angolul Square Metre Yacht vagy Skerry Cruiser, németül Scharenkreuzer vagy Schärenkreuzer) hajó volt

A Hungária Yacht Club vezetői szerettek volna egy megállás nélküli vitorlásversenyt megrendezni a Balatonon, amelynek a végén a leggyorsabb hajó nyer, mivel addig olyan még nem volt a Balaton történetében. Az első versenyt a kék szalagért 1934. július 27-én rendezte a klub,[15] amelyen 21 hajó állt rajthoz és csak ketten adták fel a versenyt. A győztes Ugron Gábor lett, Rabonbán nevű hajójával. A hosszú tőkesúlyos 30-as cirkálót (schärenkreuzer) 1927-ben építtette Németországban. A verseny Ugron Gábor, a Magyar Vitorlás Szövetség elnöke és a Hungária Yacht Club vitorlázói: Antal Miklós, Grofcsik János, Tuss Miklós, Keresztúry Gyula és tagtársaik ötlete alapján valósult meg.[16] A sikeres 30-as cirkáló hajótípust[17][18] a napjainkig az eredeti tervezési befoglaló képlet alapján építik és fejlesztik a Balatonon.[19] Az 1930-as években a Magyar Vitorlás Szövetség hatékony támogatásával jelentősen fejlődött a vitorlázás Magyarországon. Minden idők legeredményesebb hajója a Kékszalagon, a fából épült Tramontana. A klasszikus cirkálóval 1940-ben, 1942-ben, 1963-ban, 1971-ben, 1977-ben, 1979-ben és 1989-ben nyertek Kékszalagot a kormányosai.[20]

A 2014-ben rendezett verseny óta, mind a hagyományos (trapéz nélküli) egytestű hajók és a modern technológiai fejlődése során megszületett többtestű, hordszárnyas hajók is indulhatnak. A többtestű hajók egyre növekvő sebességfölényét a hajóépítés technológiai fejlődése tette lehetővé, az új anyagok a hajótervezést is forradalmasították a Kékszalag történelme során.[21] A tavat megkerülő népszerű versenyen megjelentek a Nyílt Többtestű Osztályban versenyző és versenyezni vágyó hordszárnyas katamaránok, amelyeken 13-15 csomós (kb. 26 km/h) sebességnél működésbe lépnek a foilerek és a T kiemelő kormány. Ekkor a víz fölé emelkedik a hajótestet, minimálisra csökkentve az ellenállást a vízben.[22] 2017-től pedig már megjelentek az Extreme 40-es repülőszárnyas vitorlás hajók is a Balatonon.[23][24][25][26] Várható volt, hogy előbb-utóbb megjelennek majd a sebességi rekordokat javítgató[27] hordszárnyas trimaránok is.[28][29] A 2018-as Kékszalagon a tervek szerint indul a teljesen magyar fejlesztésű, de angolul elnevezett „Hungexpo Hungarian Silence”, a legmodernebb technológiák és anyagok felhasználásával készült, repülni is képes (foileres) hajó.[30][31] A legtöbb induló hajót a második nap is a vízen és a versenyben találja, ami komoly fizikai és pszichológiai megterhelést jelent a hajók legénységének. 2018-ban újabb rekord született, miután több mint 660 hajó nevezett a viadalra.[32]

A versenykiírás[szerkesztés]

A Magyar Vitorlás Szövetség lobogója

Három nagy tókerülő európai versenyen, a Garda-tavi Centomiglia, a Boden-tavi Rund um és a Genfi-tavi Bol d’Or viadalon kívül a balatoni „Kékszalag” Európa leghosszabb és legrégibb tókerülő vitorlásversenye. A Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred útvonalon, légvonalban 155 km a táv, melyet a versenyzők kezdetben időkorlátozás nélkül, ma már 48 óra alatt kell, hogy megtegyenek. Az alapítók eredeti döntése szerint a tókerülőn bármilyen vitorlás hajóval lehet indulni, az nyer aki a kiírt távon, az óramutató járásának megfelelően a leggyorsabban körbehajózza a tavat: győzzön a leggyorsabb, legkitartóbb! A kékszalag verseny győztese mindaddig árbocának csúcsán viselhette a kék szalagot, amíg a következő versenyen az első helyet el nem vesztette. 1942-ig a versenyt kétévente tartották meg, páros években. A háborús évek miatt ezt követően csak 1947-ben tartották meg a következő versenyt. Ettől az évtől kezdve a versenyeket a páratlan években rendezték meg. Hagyomány, hogy a versenyre mindig azon a júliusi hétvégén kerül sor, amely legközelebb van a holdtöltéhez. Ezt szükségessé tette, hogy sok versenyző csak a késő esti órákban, esetleg csak éjszaka tudja elérni a célt, így a Hold segíti a navigálást. A rajt reggel 9 óra.

A Kékszalag Nemzetközi Vitorlásverseny abszolút győztes kormányosai és hajói[33][szerkesztés]

  • 1934 Ugron Gábor Rabonbán I (30-as cirkáló, schärenkreuzer. Magyarországon ebből a hajótipusból épült a legtöbb, ez volt a legnépszerűbb klasszikus hajóosztály)
  • 1936 Kovács Béla Kincsem III (22-es versenyyollé)
  • 1938 Kovács Béla Kincsem IV (22-es versenyyollé)
  • 1940 Kultsár Istvánné Gordon Evelin (Első női győztes) Tramontana
  • 1942 Kultsár Istvánné Gordon Evelin Tramontana.
  • 1947 Tóth Kálmán Hungária
  • 1949 Mihálkovics János Vészmadár
  • 1951 Németh István Nemere II.
  • 1953 Németh István Nemere II.
  • 1955 Németh István Nemere II. (75-ös cirkáló)
  • 1959 Horváth Boldizsár Addió (40-es cirkáló)
  • 1961 Farkas László Kékmadár
  • 1963 Vályi Pál Tramontana[34]
  • 1965 Tolnai László Olimpia III.
  • 1967 Debrőczy Tibor Trinidad
Reinel compass rose.svg
  • 1969 Berta Lajos Rabonbán II. (30-as cirkáló)[35]
  • 1971 Bucsy Balázs Tramontana
  • 1973 Gosztonyi András Blott X.[36]
  • 1975 Telegdy István Blott X. (csillaghajó)
  • 1977 Lovas József Tramontana
  • 1979 Lovas József Tramontana
  • 1981 Izsák Szabolcs Hárpia
  • 1983 Zdenka Richter Simi
  • 1985 Eindl Steeg Simsalabin
  • 1987 Eindl Steeg Simsalabin
  • 1989 Gömöry Pál Tramontana
  • 1991 Helmuth Birkmayer és Balogh györgy megosztva Gitzwerg és Nemere II.
  • 1993 Tuss Miklós Manual
  • 1995 Tuss Miklós Manual
  • 1997 Christoph Wieser Liberté
  • 1999 Detre Szabolcs Yuppie
  • 2001 Litkey Farkas Pleasure
  • 2002 Litkey Farkas Gardazzurra
  • 2003 Litkey Farkas Lisa
  • 2004 Litkey Farkas Gardazzurra
  • 2005 Litkey Farkas Liza
  • 2006 Litkey Farkas Clan Des Team
  • 2007 Litkey Farkas Lisa
  • 2008 Litkey Farkas Clan Des Team
  • 2009 Litkey Farkas Lisa
  • 2010 Roland Gabler NaturAqua
  • 2011 Litkey Farkas Lisa[37]
  • 2012 Józsa Márton Fifty – Fifty
  • 2013 Litkey Farkas Evopro-Lisa[38]
  • 2014 Józsa Márton Fifty-Fitfty
  • 2015 Christophe Peclard Safram
  • 2016 Litkey Farkas Festipay (katamarán)
  • 2017 Litkey Farkas Festipay
  • 2018 Christophe Peclard Safram

A Kékszalag versenyei[szerkesztés]

1. Kékszalag[szerkesztés]

Az első Kékszalag 1934. július 27-én rajtolt a Balatonfüred - Alsóörs - Keszthely - Balatonfüred távon. A 21 induló hajó közül csak kettő nem teljesítette a távot. Az abszolút győztes Ugron Gábor, a Rabonbán nevű hajó kormányosa volt.

A tihanyi Sport Szállóban ünnepi közebéd keretében osztotta ki a dijakat József Ferenc királyi herceg. Klaszek Ödön a HYC. titkára rövid beszédben méltatta a verseny jelentőségét,rámutatva arra,hogy a verseny nemcsak sport szempontból volt kiváló teljesitmény, hanem nagy mertékben hozzájárult a Balaton propagandájához is, amennyiben a közönség széleskörű érdeklődését váltotta ki. Meleg ünneplésben részesült Ugrón Gábor a győztes Rabonbán vezetője.
– Sportkiadás, 1934-07-30[39]

2. Kékszalag[szerkesztés]

A második Kékszalagon nevezett hajók: Glóriá és a Nemere (40-esek), a Rabonbán, Kabala és a Bohó, (30-asok), Karakán, Kari, Jómadár, Lucifer, Nyíl, Sirocco, Vihar, Zulu (22-es cirkálók), Csobogó, Csuhu, Edve, Fidelitás II., Flamingó, Kócsag, Mackó, Mosoly, Novara, Pillangó, Santa Maria, Virradat (25-ös túrajollék, Dódí, Kisangyalom I., Kisangyalom II., Kincsem III., Lehetetlen) (22-es versenyjollék), Betyár, Meteor, Sólyom (osztályon kívüli tőkesúlyos hajók, Balaton, Fergeteg, Helikon, Keszthely, Kócsag, Mókus, Santa Barbara (osztályon kívüli jollék).[40]

A verseny 1936. július 17-én reggel 8 órakor rajtolt. Az első Kékszalaghoz képest megduplázódott a nevezett hajók száma. 35 hajó 137 hajóssal indult. A táv azonos az 1934. évivel, azzal a különbséggel, hogy a versenyzőket Révfülöpnél az északi parthoz vezették, tehát az útvonal módosult: Füred-Alsóörs-Révfülöp-Keszthely-Révfülöp-Tihany.

A Hungária Yacht Club a díjkiosztó előtt parádés yachtfelvonulást rendezett Tihanyban a verseny védnökei, József herceg és Auguszta hercegkisasszony, valamint Gömbös Gyula miniszterelnök mint a verseny díszelnöke tiszteletére. A díjkiosztást 1936. július 19-én délben, a Tihanyi Sportszállóban tartották. A díjakat Anna hercegnő adta át, megjelent József herceg, Darányi Kálmán miniszterelnök helyettes, Andrássy Géza gróf, Kelemen Kornél, az OTT elnöke, Ugron Gábor, a Magyar Vitorlás Yacht Szövetség elnöke (1931 – 1942), Strimmel Viktorrin tihanyi apát.[41]

4. Kékszalag[szerkesztés]

Női kormányos először 1940-ben nyerte a Kékszalagot. Dr. Kultsár Istvánné Gordon Evelyn a Tramontana nevű hajóval[42]

1940-ben rendezték meg a 4. Kékszalagot. Gordon Ewelin győzött a Tramontana nevű hajójával.[43]

5. Kékszalag[szerkesztés]

Tramontana, Gordon Evelyn hajója. A legsikeresebb hajó a Kékszalag történetében a Tramontana, amely 1940 és 1989 között hét alkalommal nyerte meg a versenyt[44]

1942-ben először tették augusztusra a rajtot: 1942. augusztus 15-re. Ismét Gordon Evelyn kormányzásával győzött a Tramontana. Javában dúlt a második világháború, ám a hátországban nem állt meg az élet, a Balaton sportéletében sem következett be törés. Horthy Miklós és István fia voltak a Kékszalag fővédnökei.[45]

8. Kékszalag[szerkesztés]

1951-ben a 8. Kékszalagot rendezték meg, melyen 52 hajó indult. Abszolút győztes Németh István (legénység: Németh Gyula, Berta Lajos, Horváth István, dr. Kenyeres Imre, Schlosser Imre és Morvay István) Második Dr. Horváth Boldizsár Bf. Vasas az Addio III 40-es cirkálóval, harmadik Dulácska György a Rabonbán 30-as cirkálóval.[46]

9. Kékszalag[szerkesztés]

1953. július 25-én rajtolt a 9. Kékszalag. Igazi nyári időben kezdetben gyenge keleti szél fújt, ami később leállt. Szombat reggeltől vasárnap hajnalig még csak Balatongyörökig jutott el a mezőny eleje.

10. Kékszalag[szerkesztés]

A 2000-ben felújított Nemere II. fedélzete. 1955. július 23-án Németh István kormányos a Nemere nevű 75-ös cirkálóval 57 évig fennálló kékszalag rekordot állított fel

1955. július 23-án indult a 10. Kékszalag. Németh István a Nemere nevű (75-ös cirkáló) hajójával 57 évre rekordidőt állított be. A Budapesti Vasassal történt egyesülés következtében a Nemere II ekkor már a Budapesti Vasas színeiben indult. A kormánynál Németh István, legénység: Németh Gyula, Schmalz József, dr. Lettner Ferenc, Nógrádi Gyula, Bilos E. Livió és Kántor Pál. 2002-ben a Nemere II. 10 óra 40 perc alatt vitorlázta körbe a Balatont, e akkorra már csak ketten maradtak a régi legénységből.[47]

Bujtor István emlékműve Balatonfüreden. Farkas Ádám Munkácsy-díjas szobrászművész szobra. A kompozíció része az 1969-ben a Kékszalagon is győztes Rabonbán II. nevű hajó tatja, a híres cirkáló az 1980-as évek vége felé került a színművész tulajdonába[48][49][50]
A 2000-ben felújított Nemere II. hátsó síkja

20. Kékszalag[szerkesztés]

1975. július 18-án 9 órakor rajtolt a Kékszalag. Az abszolút győztes Telegdy István Blott X. nevűhajójával (csillaghajó).[51]

27. Kékszalag[szerkesztés]

Pénteken reggel rajtolt a Balatonon a Hungária Biztosító balatoni Kék szalag-vitorláseseménye, amelyen 174 egység kezdte meg 48 órásra tervezett „körutazását”. A Bujtor István színművész által irányított Rabonbán nevű vitorláson a legénység tagja Németh Miklós, a Minisztertanács elnöke is.
– Heves Megyei Népújság, 1989. július (40. évfolyam, 171. szám

28. Kékszalag[szerkesztés]

1991-ben Helmuth Birkmayer győzött Gitzwerg nevű hajával a Kékszalagon, de óvták, mert a Tihanyi-szorosban nem az előírt hajózási útvonalon vitorlázott. Viszont a versenykiírás német nyelvű fordításában ez rosszul szerepelt. Így a német hajót nem zárták ki, viszont a 20 perccel utána befutó, Balogh György által kormányzott Nemere II.-t is első helyezettnek, Kékszalag-győztesnek nyilvántották.[52]

33. Kékszalag[szerkesztés]

Ettől a versenytől kezdődően rendezik meg minden évben a Kékszalagot. 2001-ben az abszolút nyertes Litkey Farkas volt Pleasure nevű hajójával. A trapézos hajók indulásának engedélyezése miatt tiltakozó, a versenyrekordot 1955 óta 10 óra 40 perccel tartó Nemere II. és hat másik hajó a rajt után visszafordult és voltak olyan egységek is, amelyek a verseny irányával ellentétesen haladtak, vagy fekete szalagot tűztek hajójukra.[53] A Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége úgy döntött, hogy a legmodernebb keretes-trapézos hajók csak a páros években indulhatnak, míg a páratlan években a klasszikus módon megvitorlázható hajóké az indulás joga.[54]

37. Kékszalag[szerkesztés]

2005-ben 431 vitorlás, 1961 versenyzővel indult a versenyen. Litkey Farkas szerezte meg zsinórban az ötödik Kékszalag-díját a Lisa kormányosaként. A Lisa egy klasszikus tervezési elvek szerint épült high-tech vitorlás volt, amelyet 1997-ben Olaszországban építettek. A súlya 2200 kg, ebből 800 kg volt a tőkesúly, a 12.7 m hosszú test karbonból készült.[55]

41. Kékszalag[szerkesztés]

A 41. Kékszlag T-Mobile Nagydíj, nemzetközi távolsági vitorlás versenyt és fesztivált 2009-ben július 3-5 között rendezték meg. 612 hajó indult. A versenyt a Brokernet-Uniqa Sailing Team nyerte Litkey Farkas kormányos legénységével.[56] A Nemere II. cirkálóval egy női csapat indult Magyar Vilma irányításával.[57]

43. Kékszalag[szerkesztés]

A 2011-ben megrendezett 43. Kékszalag abszolút győztese Litkey Farkas, Lisa nevű hajójával.[58][59] Ettől az évtől kezdődően a legjobb női kormányos a First Class magazin által alapított “Gordon Evelyn Díj” nyertese. Gordon Evelyn a világon az első női versenyző volt aki tókerülő versenyen győzött.[60]

44. Kékszalag[szerkesztés]

2012-ben sikerült megdöntenie az egytestű Nemere II. 57 évig tartott időcsúcsát egy többtestű hajónak, a Józsa Márton vezette kétárbocos magyar építésű katamarán, a Fifty-Fifty hat percet faragott le a réges-régi tókerűlő rekordról. A “Gordon Evelyn Díj” nyertese a Krajcár 70-es cirkálót kormányzó Németh Enikő MKB Vitorlás Klub versenyzője volt.[61] A Lilafüred cirkáló felújításár követően ekkor versenyezhetett először egymás ellen a híres balatoni 75-ös cirkáló flotta, a Nemere II., a Lillafüred és a Sirocco.[62]

45. Kékszalag[szerkesztés]

A 2013-ban megrendezett Kékszalagon[63] utoljára versenyeztek kizárólag az egytestű hajók, amelyek addig a páratlan években alkották a mezőnyt, az ezt követő versenyeken megszűntek a kategóriákra vonatkozó megkötések. A versenyen ugyan az egytestű a Principessa és a Raffica is gyorsabb volt Litkey Farkas hajójánál, de az izgalmas és szoros versenyen mégis a Code Zero vitorlával felszerelt EvoPro-Lisa lett.[64]

46. Kékszalag[szerkesztés]

A nyitott Kékszalagon a szuper vitorlás hajócsodák mellett a klasszikus hajók versenyét is élvezhette a közönség.[65] A 46. Kékszalag abszolút nyertese a Józsa Márton kormányozta Fifty-Fifty, egy kétárbócos, kéttestű, magyar fejlesztésű hajó, amely 7 óra 13 perc 57 másodpercel egyben a Kékszalag újabb időrekordját is beállította.[66][67] A verseny résztvevőinek mintegy ötöde felkészületlennek bizonyult tudásban, vagy műszakilag.[68]

48. Kékszalag[szerkesztés]

A 48. Kékszalag abszolút győztese Litkey Farkas a Festipay-el, 8 óra 34 perc 6 másodperccel. Második Józsa Márton (Fifty-Fifty, 8 óra 40 perc 20 másodperc), Harmadik Kaiser Kristóf (Extreme Sailing Team, 8 óra 48 perc 48 másodperc). Litkey Farkas 12 alkalommal győzött a Kékszalagon. Első alkalommal győzött katamaránnal. A Festipay 14 óra 20 perckor elsőként vette a keszthelyi kaput, innen viszont már a célig vezetett. A verseny indulása előtti nap este vihar tarolta le Balatonfüredet. Sokan visszaléptek az indulástól.[69][70] A Magyar Vitorlás Szövetség sajtótájékoztatón mutatta be a Magyar Sport Házában a fehéraranyból készült Bajnoki Gyűrűt, amelyet a Kékszalag vitorlásverseny nyertes csapata kapott.[71][72] A leggyorsabb többtestű katamaránok után nyolcadikként futott be a leggyorsabb egytestű vitorlás, a Principessa.[73]

49. Kékszalag[szerkesztés]

Litkey Farkas 13 alkalommal győzött a Kékszalagon, hajójával a Festipay katamaránnal a 48. Kékszalagon is abszolút győztes lett

2017. július 6-án reggel 9 órakor rajtolt a 49. Kékszalag vitorlásverseny.[74] 526 nevezett hajóból 395 ért érvényesen célba. A versenyt Litkey Farkas Festipay nevű katamaránja nyerte 10 óra 05 perc 17 másodperces idővel. Ez volt Litkey Farkas tizenharmadik Kékszalag-győzelme.[75] A 395. befutó a Yardstick II. csoportból White Lady[76] volt Vörös Péter kormányzásával.[77] A verseny után az Opel Fifty-Fifty csapata óvást nyújtott be, mert szerintük a Festipay érintette a balatonkenesei bóját a megkerülésekor. A döntőbizottság azonban elutasította az óvást. A versenyről készült filmfelvétel megtekintése után Józsa Márton és az Opel Fifty-Fifty legénysége sportszerűen elismerték, hogy alaptalan volt az óvás, és gratuláltak a győztesnek.[78][79] Az első tíz kéttestű hajót követte a legjobb egytestű, egy trapézos Libera típusú hajó, a Raffica.[80] A hagyományos klasszikus balatoni vitorlások közül a legelőkelőbb helyen egy 70-es cirkáló a Capella ért célba a 18. helyen.[81]

Eredmények[szerkesztés]

  • 70-es cirkáló osztály
    • 1. CAPELLA Pomucz Tamás
    • 2. ORPHEUS Herkó Dezső
    • 3. PANNÓNIA Jordán Balázs
  • Nyílt többtestű osztály
    • 1. Festipay Litkey Farkas
    • 2. OPEL FIFTY-FIFTY Józsa Márton Miklós
    • 3. BLACK JACK Roland Gabler[82]

Kékszalag nemzetközi távolsági vitorlásversenyeken eddig a legeredményesebb kapitány Litkey Farkas, aki 2017-ben már a 13. alkalommal futott be elsőként a balatonfüredi célba, sorrendben a következő hajókat kormányozta: Pleasure, Gardazzurra, Lisa, Gardazzurra, Lisa, Clan Des Team, Clan Des Team, Lisa, Lisa, Lisa, Evopro-Lisa, Festipay

50. Kékszalag[szerkesztés]

2018. július 27-én telihold volt[83]

A Magyar Vitorlás Szövetség jóváhagyta az 50., jubileumi Kékszalag időpontját: 2018. július 26-28.[84] Azok a hajók, amelyeknek maximális befogadó képessége kevesebb mint 3 fő, nem jogosultak a nevezésre.

3.2 Definíciók
3.2.1 Hagyományos egytestű hajók: minden olyan egytestű hajó, amely kiállja a Technikai bizottság előírásai alapján a 90 fokos döntéspróbát, ezt okmányokkal igazolja, és a legénység súlypontja nem helyeződik a hajótesten kívülre (nem trapézos, nem keretes). Az MVSz által elismert hajóosztályok alanyi jogon vesznek részt a hagyományos egytestű hajók versenyében.
3.2.2 Nyílt kategória: mindazon hajók, amelyek nem felelnek meg a hagyományos egytestű hajók feltételrendszerének, és nem tagjai a Többtestű értékelési csoportnak, a nyílt kategóriába sorolandók.
– 50. Kékszalag 2018 Erste Nagydíj versenykiírás (részlet)[85]

Az 50. Kékszalag Erste Nagydíj fő támogatója, az Erste “Higgy magadban és légy ott az 50. Kékszalagon” című pályázatának keretében bárki jelentkezhetett a versenyen elinduló 11 profi hajóra.[86][87]

Az 50. Kékszalag 2018. július 26-án reggel 9 órakor rajtolt. Késő este a Christophe Peclard kormányozta Safram 2015-után újra elsőként ért a balatonfüredi célba 21 óra 40 perckor. Legénység: Christophe Peclard, Rodolphe Gautir, Fabien Froesch, Fabian Racloz KF, Nils Palmieri és Antoine Lauriot Prerost. Másodikként a tizenháromszoros Kékszalag-győztes Litkey Farkas vezette Prevital 22 óra 01 perckor. Legénység: Bartos Zoltán, Lovas Zsolt, Lepp Gyula, Tóth Róbert és Oroszlán Gábor. A harmadik Józsa Márton kormányos hajója, az Opel Fifty-Fifty Kelemen Tamással, Lukáts Csabával, Adorján Csabával, D'albini Andrással, Németh Áronnal és Majthényi Mátyással 22:27-kor. 682 hajó nevezett a versenyre.[88] A versenyt 545 hajó teljesítette.[89][90]

Lásd még[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. Teliholddal teliholdkor Kékszalag beszámoló egy Nautic 330-as fedélzetéről
  2. A MAGYAR VITORLÁS SZÖVETSÉG Hajóosztályok és hajók regisztrációs és felmérési, szabályzata
  3. A Balatonfüredi Hungária Yacht Klub története: http://www.hyc.hu/index.php/tortenet 20170709
  4. Rácz János: Füred és a balatoni hajózás in: 2014/2 szám 3. old. http://www.historia-bfured.hu/files/FH_037.pdf (hozzáférés: 2016.07.19)
  5. Kékszalag kisokos: http://www.sportpiac.hu/vitorlazas/kekszalag-kisokos-mindent-a-kekszalagrol/5339/ (hozzáférés: 2016.07.11)
  6. Kékszalag :: Történet
  7. Nagyon fontos - enélkül nincs Kékszalag!
  8. [Mátay László: Megújult a Kékszalag]
  9. 1953-ban volt leglassúbb a győztes hajó, amikor olyan gyenge szél fújta verseny alatt, hogy a Nemere csak 40 óra alatt ért célba
  10. Kékszalag :: Ismertető
  11. THE BLUE RIBBON OR BLUE RIBAND ATLANTIC PASSENGER BOAT RECORD CROSSING
  12. Versenykiírás
  13. A Hold mondja meg, mikor Minden évben máskor van a verseny - a Hold miatt.
  14. Trans Atlantic Record Breakers & Blue Riband Holders
  15. A balatonfüredi Hungária Yacht Club története
  16. Kik és miért alapították a Kékszalag Vitorlásversenyt?
  17. Cirkáló - klasszikus, kecses tőkesúlyos vitorláshajó. Az utána szereplő szám a nagy+orrvitorla névleges (2 dimenziós) felületét (m2) jelenti, pl. 50-es cirkáló
  18. Vitorlás lexikon
  19. Kékszalag 2014 – történet tudnivalók esélyek MVSZ
  20. Kilencedszer is Litkey Farkas a győztes hajó kormányosa
  21. A leggyakrabban elhangzott Kékszalaggal kapcsolatos kérdések
  22. Magyar Nyílt Többtestű Osztályszövetség
  23. Repülőszárnyas vitorlás a Balatonon
  24. Pünkösdi Regatta 2018
  25. Bogi az Extreme 40-es katamarán
  26. Új kezekbe került a keszthelyi Extreme 40 katamarán
  27. Cél az 50 csomó 2. Vitorlázás Magazin
  28. Cél az 50 csomó
  29. A Kékszalagon debütál a magyar fejlesztésű trimarán hajó
  30. Megérkezett a magyar fejlesztésű foileres high-tech trimarán a Balatonra
  31. Hungexpo Hungarian Silence – Hajóavatás Balatonaligán
  32. Jövő héten rajtol az 50. Kékszalag
  33. A Kékszalag versenyek abszolút győztes hajói és kormányosai
  34. Tramontana
  35. Elhunyt id. Berta Lajos
  36. BLOTT X csillaghajó története A Starok Starjának dicsősége és elmúlása
  37. A Vitorlázó Lenyűgöző dokumentumfilm készült a magyar vitorlázásról
  38. Kékszalag vitorlás verseny: értékel a győztes!
  39. Sportkiadás, 1934/2
  40. Kékszalag: http://www.vitorlazas.hu/kekszalag-lexikon.html#
  41. Az 1936-os Kékszalag története 2002.11.16. 00:00 - Hajó Magazin http://www.sailing.hu/nagy-versenyek/kekszalag/az-1936-os-kekszalag-tortenete/1631 20170628
  42. Kékszalag legendák: Gordon Evelyn és a Tramonana
  43. 1940: Egy titokzatos nő a kormánynál
  44. Tramontana, a rejtélyes hajó
  45. Kékszalag történetek -1940: Egy titokzatos nő a kormánynál - http://miferfiak.hu/kekszalag-tortenetek-1940-egy-titokzatos-no-kormanynal/ 20170628
  46. Népsport 1951 július 23-i szám
  47. 10 óra 40 perc 2002.11.16 | Kékszalag
  48. Bujtor és a Balaton egyet jelent, Füred szobrot emel a színész emlékére
  49. Balatonfüred – Bujtor Istvánnak szobra a kikötőben képek a szoborról
  50. Bujtor István Balatoni legenda
  51. A Kékszalag története
  52. http://www.balatontipp.hu/balatoni_hirek/kekszalag_2014_-_tortenet_tudnivalok_eselyek_mvsz_/ 20170708
  53. A trapéz miatt botrány a Kékszalagon
  54. Nincsenek leosztott lapok a Kékszalagon
  55. Na, de hova tűnt Bujtor István?
  56. Kékszalag: ismét Litkey volt a leggyorsabb
  57. Kilencedszer is nyert Litkey csapata a Kékszalagon
  58. Litkey a Kékszalag előtt
  59. Litkey 10. Kékszalagja
  60. Kékszalag 2014 – történet tudnivalók esélyek MVSZ
  61. Kékszalag :: Gordon Evelyn Díj a legjobb női kormányosnak
  62. Ellenfelet kapott a Kékszalag rekorder
  63. 45. KÉKSZALAG Nemzetközi Tókerülő Vitorlásverseny - 2013. július 25-27.
  64. Litkey Farkas és a Lisa nyerte a Kékszalagot
  65. A Balaton tíz legnagyszerűbb vitorlása
  66. Véget ért a 49. Kékszalag Erste World Nagydíj http://www.kekszalag.hu/hirek/veget-ert-a-49-kekszalag-erste-world-nagydij/ 20170709
  67. Kékszalag - Minden hajó célbaért: http://magyarhirlap.hu/cikk/61044/Kekszalag_Minden_hajo_celba_ert (hozzáférés: 2016.07.16)
  68. Kékszalag vitorlásverseny: A mezőny nagy része már a kikötőkben A vitorlázók mintegy ötöde bajba került a balatoni versenyen
  69. 48. Kékszalag Erste World Nagydíj: http://www.kekszalag.hu/ 20170709
  70. Látványos rajt a Kékszalagon: http://www.eubalaton.hu/sport/vizisportok/latvanyos-rajt-a-kekszalagon-suruseg-a-parton (hozzáférés: 2016.07.11)
  71. FEIL bajnoki gyűrű az abszolút győztesnek
  72. Lelepleztük a Bajnoki Gyűrűt
  73. A Principessa lett a legjobb egytestű hajó a Kékszalagon
  74. Ez történt a 2017-es Kékszalagon
  75. A Kékszalag rekordere Litkey Farkas, már tizenkét alkalommal győzött a tókerülő viadalon
  76. 49. Kékszalag Nevezési lista Osztályonként
  77. Véget ért a 49. Kékszalag Erste World Nagydíj
  78. Pazar drónfelvétel a Kékszalagról, benne a vitatott bójakerüléssel
  79. 49. Kékszalag Erste World Nagydíj - Part 1
  80. Raffica Sailing Team, hivatalos nevén Raffica Vitorlás Sportegyesület
  81. Kékszalag – Litkey és csapata tizenharmadszorra is megszerezte a díjat
  82. 49._Kékszalag_Erste_World_Nagydíj_osztályonkénti_eredmények.pdf
  83. Holdnaptár 2018
  84. Az 50. jubileumi Kékszalag rajtja: 2018. július 26.
  85. 50. Kékszalag 2018 Erste Nagydíj versenykiírás
  86. 50. Kékszalag Roadshow Keszthelyen és Balatonfüreden
  87. Megszületett az 50. Kékszalag Erste Nagydíj „Higgymagadban!” pályázatának eredménye!
  88. Három hajó fedélzetén is ott voltunk a Kékszalagon http://www.origo.hu/sport/egyeni/20180727-kekszalag-vitorlasverseny-elso-nap-osszefoglalo.html Hozzáférés: 2018.07.28
  89. Vitorlázás: 545 hajó teljesítette az 50. Kékszalagot
  90. Kékszalag – Újrajátszották a 2015-ös meccset – ismét a Safram nyert – fotókkal, videóval

Források[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]