He 111

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Heinkel He 111 szócikkből átirányítva)
He 111
He 111
He 111
FunkcióBombázó, szállító, vontató
GyártóHeinkel Flugzeugwerke
TervezőSiegfried Günter, Walter Günter
Gyártási darabszámkb. 7300
Fő üzemeltetőkNémetország (Luftwaffe)
Magyarország Magyar Légierő
Spanyolország
Személyzet5 (1 pilóta,1 rádiós,4 lövész
TípusváltozatokHe 111B,He 111,He 111D,He 111P,He 111H,He 111Z
Első felszállás1935. február 24.
Szolgálatból kivonva1945
Méretek
Hossz16,4 m
Fesztáv22,5 m
Magasság4 m
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg8680 kg
Hasznos terhelés2000 kg
Max. felszállótömeg14000 kg
Hajtómű
Hajtóműlégcsavaros, 2 db, egyenként 1300 Le-s (2600 Le-s összteljesítménnyel (Junkers Jumo 211, folyadékhűtéses, ”V” hengerelrendezésű, 12 hengeres)
MotorDaimler-Benz DB 601A/601N
Junkers Jumo 211/213
Repülési jellemzők
Max. sebesség435 km/h
Hatósugár1950 km
Hatótávolság2000 km
Legnagyobb repülési magasság6500m
Fegyverzet
Beépített fegyverzet6 db 7,92 mm MG 15 géppuska, opcionálisan 1 db 20 mm MG FF gépágyú
Bombák2500 kg bombateher,V1 szárnyas bomba
Háromnézeti rajz
A Wikimédia Commons tartalmaz He 111 témájú médiaállományokat.

A Heinkel He 111 a német Luftwaffe második világháborúban használt közepes bombázója volt. Német oldalon az angliai csata fő bombázórepülőgép-típusa volt. A gépet még a háború előtt tervezték, első prototípusa 1936-ban repült, 1944-ig gyártották.

Története[szerkesztés]

A He 111-est az 1930-as évek közepén tervezte a német Heinkel AG. Első repüléseit 1936-ban tette meg, mint utasszállító repülőgép. Ekkor – utasszállítási funkcióját használva álcának – felderítő-repülésekre is használták. A repülőgép első, 12 hengeres BMW-VI motorral szerelt változatát nem vette át a Luftwaffe. Így az első tíz elkészült He 111A-st Kínába Csang Kaj-seknek szállították le. Az itt szerzett tapasztalatokat is felhasználva új Daimler-Benz DB 600A típusú motorral szerelték fel és a cég 1937-től ezt a He 111B-1 változatot szállította a Luftwaffénak, mint közép hatósugarú bombázót.

A spanyol polgárháború[szerkesztés]

A He 111B első harci bevetésére 1937-ben a spanyol polgárháborúban került sor. Folyamatosan lecserélték a Condor légió Ju 52-es bombázóit, átadva azokat a spanyol hadseregnek. A Condor-légió He 111-gyel végrehajtott első bevetése Alcala, Barajas és Madrid bombázása volt. A Condor légió kiválóan képzett önkéntesekből állt, így a maga idején kiemelkedően gyors He 111-ek Spanyolországban csak jelentéktelen veszteséget könyvelhettek el, azokat elsősorban a földi légvédelem lőtte le. A He 111-ket 1939-ben vonták ki Spanyolországból, ahol a hajózó és a földi személyzet is hasznos tapasztalatokat szerzett. Mivel a Daimler-Benz cég nem tudott kellő mennyiségű motort szállítani, a He 111 újabb változatait (111D-111E) 1050 lóerős Junkers Jumo 211A motorral szerelték.

A második világháború[szerkesztés]

1939 nyarán indult meg Oranienburgban a He 111H sorozatának a gyártása. Ezekbe a repülőkbe már 1200 lóerős Junkers Jumo 211D motorok kerültek. Bár szeptember 1-én, Lengyelország megtámadásának napján még nem voltak hadrendbe állítva, októberben már megkezdték első harci bevetéseiket Lengyelországban. Szintén még 1939 őszén Anglia bombázására is bevetették a He 111H bombázókat, azonban Anglia a spanyol polgárháború tapasztalatain okulva intenzíven fejlesztette légierejét és 1939-ben már a Hawker Hurricane sebessége a 300 mérföld/órát is elérte így a He 111-ek 250 mérföld/órás sebessége kevésnek bizonyult. Az angliai csata során a He 111-esek is súlyos veszteségeket szenvedtek az angol vadászoktól. Ezért megerősítették védelmét, azonban a súlynövekedés hatására a modell lassabb lett.

A magyar katonai hírszerzés 1940 őszén kapta meg első két, teljes fotófelszereléssel ellátott HE–111P típusú gépét, amelyeket a Keleti-Kárpátok és Erdély felett végzett felderítésre alkalmaztak. Egy-egy gépen három kamera működött 75 és 120 mm-es fókusztávolsággal, 30x30 cm-es képmérettel. A 6–8 ezer méteres magasságból készített felvételek jól szolgálták a hadvezetés igényeit.[1]

A Királyi Magyar Honvéd Légierő 1942-től 1943 tavaszáig repült He 111H-6 gépekkel a Szovjetunió nyugati területe felett.[2]

A Szovjetunió megtámadását követően a He 111-es stratégiai bombázókat taktikai célokra használták a front vonal mögötti szállító utak, konvojok, gyárak, hidak bombázására. A fegyverzetét két MG 81Z 7,92 mm-es géppuskával erősítették meg. A legutolsó jelentős típus változatát a He 111-eknek 1944-ben szolgálatba állított He 111H-23 csapatszállító repülőgép volt. Ezzel mintegy megvalósult Henkel professzor eredeti elképzelése.

1944-ben amikor a Szovjet hadsereg elérte Magyarországot a Luftwaffe-nek még 260 bevethető 440 He 111 gépe állomásozott Kelet-Európában. Ezek a gépek elsősorban szállítási feladatokat láttak el. 1944 december és 1945 februárja között jelentős szerepet játszottak Budapest ostromakor az utánpótlás biztosításában és az evakuálásban.

He 111Z (Iker)[szerkesztés]

Érdekességként megemlítendő a He 111Z ("Zwilling" - "iker") altípus. Ezt Messerschmitt Me 321-es nagyméretű szállító gépének vontatására építették. Két közös szárnydarabbal összekötött H-6-os gép volt. Az összekötésébe beépítettek egy 5. motort. Ez egy radikális, egyszerű és sikeres ötlet volt gyorsan és olcsón megvalósítható. Az 5 Jumo motor 7500 lóerőt biztosított. A He 111Z maximális sebessége 437 km/h az utazó sebessége 394 km/h volt. Repülési magossága 10200 m, és maximális hatótávolsága 4000 km. A He 111Z-ket 1942-től a háború végig használták. Képesek voltak 270 mérföldes sebességgel vontatni Me 321 vagy Gotha G 242 vitorlázó szállítógépeket. Egy He 111Z két teljes terhelésű G 242-est akár 1500 km-re is elvontatott.

A háború után[szerkesztés]

Annak ellenére, hogy a He 111-es már nem volt korszerű, továbbra is szolgálatban maradt, mint távolfelderítő, vitorlázóvontató, és mint szállítógép. Alkalmassá tették a V-1-es robotrepülőgépek szállítására is. A magyar légierő is alkalmazta ezt a bombázótípust.

A spanyolországi CASA cég Sevillában 1956-ig folytatta CASA 2.111 néven a He 111H-16 típus építését . Mivel a német Jumo motor elérhetetlenné vált a gép brit Rolls-Royce Merlin 500 motorokkal készült. A spanyol légierő 1960-ig használta mint könnyű bombázót, de mint szállító gépet még ezt követően is. A CASA 2.111 es gépek több mozifilmben is szerepeltek.

Jelenleg CASA2.111 B-t láthatunk Schleißheimben a müncheni Német Múzeum repülőgép gyűjteményében, a Bundeswehr Berlin-Gatow-i repülőterén és a sinsheimi Autó és Műszaki Múzeumban.

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  • ↑ Horváth: Horváth Csaba: A magyar katonai felderítés története a kezdetektől 1945-ig. Budapest: Puedlo Kiadó. 1999. 134. o.  
  • Dario, Mike. Heinkel He 111 in Action (angol nyelven). Squadron/Signal Publications, Aircraft in Action No.6 (1973) 
  • Punka, George. Heinkel He 111 (angol nyelven). Squadron/Signal Publications, Aircraft in Action No.184 (2002). ISBN 0897474465 

További információk[szerkesztés]


A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=He_111&oldid=24741841”