Gumikerekű metró
A gumikerekű metró a metrórendszerek egyik formája, amely a közúti és a vasúti technika keverékét használja. A járművek gumiabroncsokkal ellátott kerekekkel rendelkeznek, amelyek a tapadást segítik, valamint hagyományos vasúti acél kerekekkel, nyomkarimákkal, hogy a járművet az acélsínek megvezessék. Az acélkerekek különösen fontosak még a hagyományos kitérőkön történő áthaladásnál, valamint a gumiabroncs meghibásodása esetén. A legtöbb gumiabroncsos vonat kimondottan ilyen célra készült, és arra a rendszerre tervezték, amelyen működik. A kötöttpályás buszokat néha „gumikerekes villamosként” emlegetik, és a gumiabroncsos metrókhoz hasonlítják azokat.[1]
Története[szerkesztés]
A gumiabroncsos vasúti járművek első ötlete a skót Robert William Thomson, a gumiabroncs eredeti feltalálójától származik. 1846-ban szabadalmazta. A „légi kerekeit” úgy jellemezte, hogy azok egyaránt alkalmasak a földi-, és a vasúti közlekedésre is.[2]
Rendszerek listája[szerkesztés]
Építés alatt[szerkesztés]
Ország/régió | Város/régió | Rendszer |
---|---|---|
![]() |
Bandung[3] | Metro Kapsul Bandung with domestic driverless rubber-tyred technology |
![]() |
Puszan | Busan Metro Line 5 |
![]() |
Bangkok | Gold Line |
![]() |
Los Angeles, Kalifornia (LAX repülőtér) | LAX Automated People Mover |
Tervezett[szerkesztés]
Ország/régió | Város/régió | Rendszer |
---|---|---|
![]() |
Szuvon[forrás?] | 1 vonal, még nem közölték a nevet |
Gwangmyeong[forrás?] | 1 vonal, még nem közölték a nevet | |
![]() |
Isztambul[forrás?] | Isztambuli metró, 3 vonal, még nem közölték a neveket |
Ankara[forrás?] | Ankarai metró, néhány új vonal, még nem közölték a neveket | |
![]() |
Násík[forrás?] | Greater Nashik Metro, 1st line from Shrimik nagar to Nasik Road railway station.(17 állomás, 20 km-es vonalhossz)
Second line from gangapur to Mumbai(Bombay) naka.(10 állomás, 10 km-es vonalhossz) |
Megszűnt rendszerek[szerkesztés]
Ország/régió | Város/régió | Rendszer | Technológia | Megnyitás éve | Bezárás éve |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
Laon | Poma 2000 | Cable-driven | 1989 | 2016 |
![]() |
Komaki | Peachliner | Nippon Sharyo | 1991 | 2006 |
További információk[szerkesztés]
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ A rendszer 1901-ben nyitott meg, de 1958-ig nem alakították át gumikerekű metróvá.
Források[szerkesztés]
- ↑ www.railsystem.net - Rubber-Tyred Metro
- ↑ Tompkins, Eric. 1: Invention, The History of the Pneumatic Tyre. Dunlop Archive Project, 2–4. o. (1981). ISBN 0-903214-14-8
- ↑ Wow! 2017, Kota Bandung Mulai Membangun Metro Kapsul, 2016. november 7. (Hozzáférés: 2017. április 5.)