Ikarus 256
| Ikarus 256 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ikarus Karosszéria- és Járműgyár |
| Gyártásban | 1974–2002 |
| Legyártva | 23 290 db |
| Típus | helyközi, távolsági autóbusz |
| Utasparaméterek | |
| Szállítható személyek száma | 45 fő |
| Méretek | |
| Hosszúság | 10 990 mm |
| Szélesség | 2 500 mm |
| Magasság | 3 100 mm |
| Tengelytáv | |
| A-B | 5330 mm |
| Fordulókör átmérő | 23,5 m |
| Hasznos terhelés | 7 500 kg |
| Legnagyobb össztömeg | 16 000 kg |
| Műszaki adatok | |
| Motor | Rába-MAN D.2156 HM 6U, Rába D-10 (UTS-180) |
| Működési elv | négyütemű dízel |
| Teljesítmény | 192 LE / 141 kW, 2100 f/p |
| Max. forgatónyomaték | 696 Nm, 1300 f/p |
| Sebességváltó | ZF S6-90U, Mechanikus, 6+1 |
| Rugózási rendszer | légrugó, üreges gumirugóval |
| Fék | kétkörös légfékrendszer, légszárítóval és automatikus fékutánállítóval |
| Elektromos berendezés | |
| Akkumulátor | 2db 182 Ah |
| Generátor | 75A/28V |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ikarus 256 témájú médiaállományokat. | |
Az Ikarus 256 egy, az Ikarus által Magyarországon gyártott helyközi, távolsági autóbusztípus. 25 évig tartó sorozatgyártása alatt több mint 23 000 db készült belőle.
Története[szerkesztés]
A típust az Ikarus székesfehérvári gyáregysége tervezte a szerény komfortfokozatú, laprugós Ikarus 255-ös, és a távolsági kategóriában csúcsmodellnek számító 250-es közötti piaci rés betöltésére. A 255-ös főbb méreteivel, de légrugós kivitelben épített prototípus az 1973-as BNV-n mutatkozott be. A következő években mindössze néhány darab készült, a sorozatgyártás 1977-ben indult.
A magyarországi közforgalmú közlekedésben előbb a budapesti székhelyű Volánbusz állított üzembe 1977-ben 22 darabot, majd 1978 és 1989 között több mint 1300 darab érkezett a Volán Vállalatokhoz. A nagy darabszámnak köszönhetően az 1980-as évek elejétől az 1990-es évek közepéig a típus magyarországi távolsági közlekedés szinte egyeduralkodó járművévé vált.
Jellemző motortípusok[szerkesztés]
- Rába D2156 HM6U közvetlen befecskendezésű, soros, 6 hengeres fekvő dízelmotor. Hengerűrtartalma 10350 cm³. Legnagyobb teljesítménye: 141 kW (192 LE) (2100/min), legnagyobb nyomaték: 696 Nm (1300/min).
- Rába D2156 HM6UT közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű, soros, 6 hengeres fekvő dízelmotor. Hengerűrtartalma: 10350 cm³. Legnagyobb teljesítménye: 184 kW (250 LE) (2200/min), legnagyobb nyomaték: 883 Nm (1600/min).
- Rába D10 UTS ( 241 LE )
Erőátvitel[szerkesztés]
ASH-75 5+1 sebességes mechanikus, vagy (1980-tól) ZF S6-90U 6+1 sebességes mechanikus váltó. (Néhány jármű Renk-Doromat, illetve Voith automata váltóval készült.)
Főbb altípusok:
Ikarus 256.50 klasszikus kivitel
Ikarus 256.50V Volános kivitel
Ikarus 256.50VL Végrehajtásban Volan Lux - Csendes hátsó tengely, ülésszellőztető és világítási rendszer, megnövelt motorteljesítmény
Ikarus 256.51 NDK export
Ikarus 256.54 Export a Szovjetunióba. Gazdaságos belső berendezés
Ikarus 256.55 Lengyel export
Ikarus 256.74 Orosz export
A bolygóajtós 256.44 és 256.42 altípusok[szerkesztés]
1993-ban mutatkozott be a külföldre szánt, városi kialakítású Ikarus 244-es prototípusa, mely végül helyközi változatban került sorozatgyártásra belföldi megrendelésekre 256.44 jelzéssel.
A 12 méter hosszú Ikarus 256.42 1995-től volt gyártásban, szintén belföldre, helyközi változatban (ennek a kocsiteste alapján épült meg a "városi változat", Ikarus 246 néven).
.jpg)
Ikarus 256.22[szerkesztés]
A Classic sorozat helyközi/távolsági tagja, az 1998-ban megjelent C56, a 256.42 típus továbbfejlesztett változata. Érdekesség, hogy a távolsági kivitelű, lengőajtós C56.22-es gyártásban volt a 200-as sorozat homlok- és hátfalával is, 256.22-ként.
Források[szerkesztés]
- www.busztipusok.hu
- Ikarus 256 távolsági autóbusz. [2010. szeptember 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. június 15.)
- www.delpestibusz.hu Archiválva 2011. január 18-i dátummal a Wayback Machine-ben
- busport-online.hu
- Gerlei Tamás, Kukla László, Lovász György: Gördülő legendák, Az Ikarus évszázados története ISBN 963 229 796 2