Fafnir (autótípus)
| Fafnirwerke Aktiengesellschaft (Aachener Stahlwarenfabrik) | |
 | |
 | |
| Az aacheni gyár 1920 körül | |
| Típus |
|
| Alapítva | 1894 |
| Névadó | Fafnir |
| Megszűnt | 1926 |
| Székhely | Aachen |
| Iparág |
|
| Forma | Aktiengesellschaft |
 Fafnirwerke Aktiengesellschaft
(Aachener Stahlwarenfabrik) Pozíció Németország térképén
| |
 é. sz. 50° 47′ 21″, k. h. 6° 07′ 02″50.789167°N 6.117222°EKoordináták: é. sz. 50° 47′ 21″, k. h. 6° 07′ 02″50.789167°N 6.117222°E | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Fafnirwerke Aktiengesellschaft (Aachener Stahlwarenfabrik) témájú médiaállományokat. | |
A Fafnir egy német autótípus volt, amelyet 1908 és 1926 között gyártott az aacheni Aachener Stahlwarenfabrik, Fafnir-Werke AG.
A név eredete
[szerkesztés]
A maga korában jól ismert típus Fafnirról, az ősi germán mondavilág egyik alakjáról kapta a nevét, aki testvérével, a törpe Reginnel együtt megölte apját és ezért sárkánygyíkká változott.
Története
[szerkesztés]A cég eredetileg acélárukat, később motorkerékpárokat gyártott. 1904-től az Omnimobilhoz készített alkatrészeket. Igazi hírnevét négyhengeres, oldaltvezérelt (SV), ioe rendszerű motorjairól nyerte (a szívószelep a kipufogószelep felett helyezkedett el). 1908-tól a cég saját gyártmányú motorjaival ellátott négyhengeres autókat gyártott. Ezek az 1,5 l-estől 2,5 l-es kategóriába tartoztak és haladó műszaki színvonalat képviseltek. A sportváltozatokkal számos versenysikert értek el olyan neves versenyzők, mint Rudolf Caracciola. A legutolsó (1923 – 1926 között gyártott) modellnek 1050 cm³-es, 36,8 kW (50 DIN-LE) teljesítményű motorja volt. A legnagyobb teljesítményt - 58,8 kW (80 DIN-LE) - a korábbi 471 jelű kétliteres modell (Typ 471) feltöltővel ellátott változatával érték el.
A Fafnir gyártmányú motorokat számos más cég használta.
A cég 1926-ban fizetésképtelenné vált és megszűnt.
Modelljei
[szerkesztés]| Modell | Gyártási időszak | Hengerek száma | Lökettérfogat | Teljesítmény | Maximális sebesség |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ 274 | 1908–? | Soros 4 | 14 PS (10,3 kW) | 60 km/h | |
| Typ 284 (8/16 PS) | 1909–1912 | 2012 cm³ | 16 PS (11,8 kW) | 70 km/h | |
| Typ 384 (10/25 PS) | 1910–1914 | 2496 cm³ | 25 PS (18,4 kW) | 75 km/h | |
| Typ 486 (6/16 PS) | 1913–1920 | 1559 cm³ | 16 PS (11,8 kW) | 60 km/h | |
| Typ 394 (14/35 PS) | 1914 | 3990 cm³ | 35 PS (25,8 kW) | 85 km/h | |
| Typ 471 (9/30 PS / 9/36 PS) | 1911–1927 | 2250 cm³ | 30–36 PS (22–27 kW) | 60–70 km/h | |
| Typ 472 (8/22 PS) | 1914–1920 | 2100 cm³ | 22 PS (16 kW) | 50 km/h | |
| 8/50 PS Sport | 1923–1927 | 2000 cm³ | 50 PS (37 kW) | ||
| Typ 476 LC (9/36 PS) | 1925- ? | 2268 cm³ | 36 PS (26 kW) | ? km/h | |
Képgaléria
[szerkesztés]
Fafnir Typ 471
Egy restaurált Fafnir 472 2015-ben
Fafnir-reklám 1912-ből
Jegyzetek
[szerkesztés]Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a Fafnir-Werke című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
[szerkesztés]- G. N. Georgano: Complete Encyclopaedia of Motor Cars, 1969, Dutton
- Harald H. Linz - Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.