FOK-Gyem

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(FOK-GYEM szócikkből átirányítva)
FOK-Gyem
Alapítva 1951
Megszűnt 2004
Székhely Budapest
Iparág járműipar
Termékek tömegközlekedési járművek elektronikus kijelzői
A FOK-Gyem weboldala

A Finommechanikai Orvosi Készülékgyár- Gyengeáramú Műszergyár (rövidítve FOK-Gyem) mérőműszerek, majd különféle kijelzők gyártására szakosodott cég. A cég által készített kijelzőket tömegközlekedési járműveken, nagyobb állomásokon, valamint több egyéb területen is használják.

Története[szerkesztés]

A Finommechanikai Orvosi Készülékgyárat 1951-ben alapították. Az első évtizedekben a gyár nevéhez hűen a gyógyászatban használt műszereket és kijelzőket gyártott és szállított.

A nagy áttörés az 1970-es évek közepéig váratott magára. A FOK-Gyem új marketingfogása lett a Visinform nevű univerzális kijelző, amit közlekedési eszközök végállomásaira és nagyobb forgalmú megállóiba szánták. a Budapesti Közlekedési Vállalatot is komolyabban el kezdte érdekelni a dolog és egy próba-kijelzőt állítottak fel a Baross téren, a mai 30-as buszcsalád végállomásán. A kijelző beváltotta a hozzá fűzött reményeket és több helyen szereltek fel ilyen kijelzőket. Például ilyen kijelzőt állítottak fel a szentendrei (ma: H5-ös jelzésű) HÉV Batthyány téri végállomásán. Később az állomás 2005-ös felújításakor ezt elbontották.

Az 1980-as évek közepén fejlesztették ki a Mobilinform nevű kijelzőcsaládot. A Mobilinform kijelzőket tömegközlekedési járművekbe szánták. Az évtized végére a FOK-Gyem szoros kapcsolatot hozott létre az Ikarus-szal. A gyár kapuján kigördülő autóbuszok kijelzőit a későbbiekben a megrendelő igénye szerint, tetszőlegesen lehetett konfigurálni. A rendszerhez hanglejátszót is lehetett társítani. A BKV Rt. utasai 1994-ben utazhattak először FOK-Gyem kijelzővel ellátott járművön. Ekkor jöttek ki a gyárból az első BKV számára készült Ikarus 435-ösök, illetve a garanciális javításukon átesett Ikarus 415-ösök többsége is kapott ilyen kijelzőket. BKV-nak megtetszettek a kijelzők és továbbiakat rendeltek, így jutott belőlük az Ikarus 260 és 280-as buszokba is.

Sajnos, ahogy terjedtek a kijelzők úgy jött elő egyre inkább a konstrukció hibája, ugyanis a FOK-Gyem kijelzők nem bírják a rossz minőségű utak által keltett rezgéseket amik miatt a billenősapkák beragadtak, így értelmetlenné téve létezésüket. A cég 2004-ben csődbe ment és megszűnt. Utolsó vásárlóként a BKV még megvásárolta a cég félkész kijelzőit, hogy a saját kijelzőit javítani tudja.

A FOK-Gyem utáni űrt a szintén magyar Vultron nevű informatikai cég töltötte be. Ők a cseh Buse nevű cég kijelzőit választották rendszereik mellé. Ilyen rendszer került a BKV Volvo 7700A típusú buszaiba is

2013-ban a BKK a FUTÁR projekt keretében megjavíttatta a járművekre szerelt kijelzők egy részét.

Előfordulása a BKV járművein[szerkesztés]

Autóbusz
Ikarus 260 néhány felújított példány tartalmaz külső-belső kijelzőket
Ikarus 280 néhány felújított példány tartalmaz külső-belső kijelzőket (Az 1998-ban felújított "7-173 Gyors" festésű 280.40A típusú buszok piros kijelzőket kaptak, amik nehezen voltak olvashatók, viszont ezekben a buszokban volt FOK-Gyem vezérelt bemondás is.)
Ikarus 405 néhány felújított példány tartalmaz külső-belső kijelzőket
Ikarus 412 van belső, oldalsó kijelző és bemondás, emellett az előzőeknél nagyobb első kijelző került beszerelésre
Ikarus 415 ebbe a típusa került először FOK-Gyem kijelző 1993-ban
Ikarus 435 a prototípuson kívül az összes rendelkezik kijelzővel
Trolibusz
Ikarus 280T utólag kerültek a járművekbe kijelzők, bemondás van
Ikarus 411T bemondás nincs
Ikarus 412T bemondás van
Ikarus 435T bemondás van
Villamos
Tatra T5C5 néhány felújított járműben van belső kijelző
Tatra T5C5K van első és belső kijelző, bemondás van
Ganz KCSV–7 csak az utastérben van kijelző, bemondás van
TW 6000 nem volt FOK-Gyem kijelző a kocsikban
Metró
EvA a felújított "barbi" kocsikban volt kijelző
81-7172M nem volt kijelzőjük

Jegyzetek[szerkesztés]

Források[szerkesztés]