Ellinikon nemzetközi repülőtér

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ugrás a navigációhoz Ugrás a kereséshez
Ellinikon nemzetközi repülőtér (Διεθνής Αερολιμένας Ελληνικού)
Légifelvétel a repülőtérről
Légifelvétel a repülőtérről
IATA: ATH[nb 1]  ICAO: LGAT
Adatok
Elhelyezkedés Athén
Görögország
Kiszolgált város Athén
Megnyitás 1938
Tszf. magasság 21
Utasforgalom 9 992 253 (1994)[2]
Futópályák
IrányHosszúságBurkolat
15L/33R3500 maszfalt
15R/33L3148 maszfalt
Elhelyezkedése
Ellinikon nemzetközi repülőtér (Görögország)
Ellinikon nemzetközi repülőtér
Ellinikon nemzetközi repülőtér
Pozíció Görögország térképén
é. sz. 37° 53′ 54″, k. h. 23° 43′ 46″Koordináták: é. sz. 37° 53′ 54″, k. h. 23° 43′ 46″
Az Ellinikon nemzetközi repülőtér weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Ellinikon nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat.

Az Ellinikon nemzetközi repülőtér (néhol Hellinikon, görögül Διεθνής Αερολιμένας Ελληνικού) (IATA: HEW, ICAO: LGAT) Athén nemzetközi repülőtere volt 1938-tól 2001-es bezárásáig, amikor szerepét az Elefthériosz Venizélosz nemzetközi repülőtér vette át. A repülőtér Athéntól 7 km-re délre terült el, Glifáda településtől keletre. Nevét Elliniko faluról kapta, amely mára Athén külvárosává vált.

Történet[szerkesztés]

A katonai bázis történetét lásd itt: Ellinikon légibázis
Az Olympic Airways Boeing 707 gépének felszállása az Ellinikonról (1973)
A Hellenic CAA Douglas DC-3 gépe az Ellinikonon (1973 április)
Az Olympic Airways Boeing 747-200B gépe leszállás előtt a repülőtéren (1996)

A repülőtér 1938-ban épült. A nácik 1941-ben megszállták Görögországot, és az akkor Kalamaki repülőtér néven ismert repteret a Luftwaffe használta bázisként. A második világháború után a görög kormány megengedte az Egyesült Államoknak, hogy használják a repülőteret; az akkor Hasszani néven ismert repteret az amerikai légierő már 1945. október 1-jén is használta, a Róma és egyes közel-keleti célpontok műveleti bázisaként. 1988-ban a görög kormány úgy döntött, nem hosszabbítja meg az egyezséget, így az amerikai légierő 1991-ben beszüntette itteni működését.[3]

A repülőteret nyugatról a tengerpart, délről a glifádai golfklub és az Ellinikon-Glifáda közigazgatási határ, valamint lakónegyedek határolják. Az Ellinikon a görög nemzeti légitársaság, az Olympic Airways bázisa volt. Két terminálja közül a nyugatit az Olympic Airways, a keletit a többi légitársaság használta.[4] A keleti terminált Eero Saarinen finn építész tervezte 1960 és 1969 között.[5] Bezárása előtt a repülőtéren évente 12 millió utas fordult meg; az utolsó innen induló járat az Olympic Airways Boeing 737 gépe volt, Thesszaloníki felé.[6]

Bezárása után a repülőtér északnyugati részét átalakították, a kifutópályákból lett a Helliniko Olimpiai Komplexum, ahol a 2004-es nyári olimpiai játékok idején a kajak-kenu szlalom-, gyeplabda-, baseball- és softballmérkőzéseket tartották. A repülőtér nyugati hangárjaiból a vívás versenyszámok helyszíne és az egyik nagyobb beltéri kosárlabdapálya lett.

2005-ben egy nemzetközi építészcsapat, melyet David Serero, Elena Fernandez és Philippe Coignet tájépítész vezetett, megnyerte azt a pályázatot, amelynek célja egy nagyvárosi park létesítése az Ellinikon repülőtér korábbi területén. A pályázaton több mint 300 építészcsoport vett részt, szponzora a Nemzetközi Építészszövetség, a görög környezetvédelmi minisztérium és az athéni várostervezésért és környezetvédelemért felelős ORSA voltak. A tervet a csapat 2006-ban és 2007-ben két fázisban is továbbfejlesztette az athéni szervezetekkel együtt. 2012-re a kormány tervei, melyekkel befektetőket szeretnének vonzani és kereskedelmi szempontból fejlesztenék a területet, háttérbe szorították a park tervét, bár a közeli települések kinyilvánították, hogy a parkot szeretnék jobban.[7]

2011 áprilisában a nyugati terminál épületében megnyílt az Olympic Airways Múzeum, melyben három olyan repülőgép is megtekinthető, amely a repülőtér bezárása óta itt parkolt. A Görög Meteorológiai Szolgálat központja, az athéni radarközpont, valamint a Görög polgári repülés hivatalának a központja még mindig az Ellinikonon található. 2017-ben a volt repülőtér nyugati termináljának épülete a menekülteknek ad otthont. Kb. 4000 menekült tartózkodik a Ellinikon repülőtéren.

Forgalom[szerkesztés]

Az utasforgalom az elmúlt években az alábbi módon változott:

Filmbeli ábrázolása[szerkesztés]

Menahem Golan 1986-ban bemutatott The Delta Force című filmjében látszik a repülőtér külseje abban a jelenetben, ahol az egyik libanoni terrorista kiszáll egy taxiból.

Szerencsétlenségek[szerkesztés]

A Swissair DC-8-62 típusú, HB-IDE lajstromjelű gépe leszálláskor túlfutott a kifutón (1979. október 8.)
Halálos
  • 1969. december 8-án az Olympic Airways 954-es járata, egy Douglas DC-6 (SX-DAE) a Paneio-hegynek ütközött, miközben megközelítette a repülőteret. A fedélzeten minden utas és a legénység minden tagja, összesen 90 ember vesztette életét a DC-6 géptípus történelmének legnagyobb katasztrófájában.[8]
  • 1972. október 21-én az Olympic Airways NAMC YS-11A-500 gépe (SX-BBQ), amely Korfu és Athén között közlekedett, a rossz látási viszonyok miatt a tengerbe zuhant, miközben megközelítette a repülőteret. A fedélzeten 53-an tartózkodtak, 36 utas és a másodpilóta a tengerbe fulladt, 13 utast és a legénység három tagját sikerült kimenteni.[9]
  • 1973. január 23-án egy Piaggio P.136L-2 kétéltű repülő (SX-BDC) nem sokkal a 33-as kifutóról történt felszállása után lezuhant. A balesetet az okozta, hogy a repülő új kormányoszlopának beépítésekor a csűrők csatlakozókábeleit felcserélték. A gépnek három utasa volt, egyikük, Alexander Onassis életét vesztette.[10]
  • 1979. október 8-án a Swissair 316-os járata, egy Douglas DC-8-62 (HB-IDE) landoláskor túlfutott a kifutón, mikor megérkezett Genfből. A gép bal szárnya és farka levált a törzsről, mielőtt megállt. A baleset miatt kitört tűzben a fedélzeten tartózkodó 154 ember közül 14-en életüket vesztették.[11]
  • 1992. március 24-én a Golden Star Air Cargo Boeing 707-320C gépe (ST-ALX), amely rakományt szállított Amszterdam és Athén között, vizuális megközelítés alatt nekiütközött a repülőtértől 5,5 km-re délkeletre lévő Himettosz-hegynek. A balesetben heten haltak meg.[12]
Nem halálos
  • 1959. június 21-én a kanadai légierő Canadair North Star (17525) gépének egyik kereke leszálláskor defektet kapott, majd tűz ütött ki, mikor egy üzemanyag-vezeték megsérült. A fedélzeten 26 személy tartózkodott, senki nem halt meg, de a gép javíthatatlanul károsodott.[13]

Lásd még[szerkesztés]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. A repülőtér IATA-kódját ma a Venizélosz repülőtér használja.[1]

Fordítás[szerkesztés]

Források[szerkesztés]

  1. Airline and Airport Code Search. International Air Transport Association. (Hozzáférés: 2014. július 22.)
  2. http://www.ypa.gr/en/our-airports/aia
  3. Cooley, Alexander. Base Politics: Democratic Change and the U.S. Military Overseas. Ithaca: Cornell University Press, 92. o. (2008). ISBN 9780801446054 
  4. Eero Saarinen: Athens Airport. Canadian Centre for Architecture. [2013. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. január 24.)
  5. Vlassis, Gus. „Olympic's privatisation again in doubt as new Athens hub opens”, Flightglobal, 2001. április 3.. [2012. október 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2012. október 14.) 
  6. Papachlimintzos, Costas. „Falling short on selloffs (again)”, 2012. július 16.. [2012. szeptember 7-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés ideje: 2012. december 20.) 
  7. Aviation-safety.net, elérés: 2012-11-6]
  8. [ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721021-0 Aviation-safety.net], elérés: 2012-1-20
  9. "Mr Alexander Onassis.", The Times, London, 24 January 1973, pg. 18
  10. Sablon:ASN accident
  11. Aviation-safety.net, elérés: 2012-1-22
  12. Aviation-safety.net, elérés: 2012-1-20

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons:Category:Ellinikon International Airport
A Wikimédia Commons tartalmaz Ellinikon nemzetközi repülőtér témájú médiaállományokat.