Dubaj villamoshálózata

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Belvárosi Burdzs Dubaj-villamos
asz-Szufúh-villamos
Adatok
Helyszín Dubaj
Egyesült Arab Emírségek
Típus villamos
Alapítás éve 2009/2011
Hálózat hossza 4,6/14,5 km
Viszonylatok 3
Járművek száma ?/25
Nyomtáv 1435 mm
Áramellátás APS
Áramellátás APS
Üzemeltető
Üzemeltető Serco

Dubaj, az Egyesült Arab Emírségek második legnagyobb városa 2008 áprilisa óta két, egymástól függetlenül épülő villamosprojekttel is rendelkezik, a belvárosi Burdzs Dubaj villamossal, valamint az asz-Szufúh névre hallgatóval. Megvalósulásukkal az Arab-félsziget első villamosvonalai jönnek létre.

A belvárosi, a Burdzs Dubaj környékét kiszolgálni hivatott, 4,6 km hosszú vonalat az emír 2008 áprilisában jelentette be.[1] Az 500 millió dirhemből megvalósuló rendszer két különálló vonalból fog állni. Az első, előreláthatólag 2009 végén megnyíló vonal 1,1 km hosszú lesz, a Dubaji metró Burdzs Dubaj állomását fogja összekötni a Dubai Mallal, egy közbenső megállóval a Dubai Mall Hotelnél. A projekt keretében megvalósuló másik vonal az elsővel ellentétben egyirányú lesz, egy hurkot leírva a területen. A 2010-ben megnyíló vonalnak 10 állomása lesz. A járművek a hurokban az óramutató járásának megfelelően fognak közlekedni.[2]

Az asz-Szufúh névre hallgató vonalat az előző rendszertől eltérő időpontban, de szintén 2008 áprilisában jelentette be a Dubaji Közlekedési Hatóság. A 14,5 km hosszú vonal a névadó asz-Szufúh út mentén fog futni, összekötve a kikötőt a Burdzs al-Arabbal, valamint a Mall of Emirates-szel. Az elképzelések szerint a vonal három ponton biztosítana átszállást a metró vörös vonalára. A 2011 áprilisában megnyíló első szakasz 10 km hosszú lesz, 13 állomást kiszolgálva 11 szerelvény segítségével. A második szakasz a vonalat újabb négy kilométerrel, és hat állomással toldja meg. A hosszabbítás a járatsűrűség növelésével is fog járni, újabb 14 szerelvény beállításával. A vonal tervezését és építését az Alstom, Besix, Serco és Parsons által alkotott konzorcium fogja végezni.[3][4][5][6]

A vonalon közlekedő járművek Alstom Citadis 402 típusúak lesznek, 44 méter hosszúak, kapacitásuk 300 fő körül lesz darabonként. A napi 20 órán keresztül közlekedő kocsik átlagsebessége előreláthatólag 25 km/h lesz, így a menetidő várhatóan félóra körül fog alakulni. A vonal biztonsági, kényelmi és esztétikai szintje miatt jelenleg nem elterjedt megoldásokat fog alkalmazni. A járművek áramfelvétele felsővezeték helyett alsószedéssel történik, az először (és jelenleg még csak ott használt) Bordeaux számára kifejlesztett APS technológia segítségével. Az asz-Szufúh villamos az első lesz a világon, ahol a peronok és a vágányok között peronfalat építenek ki, melynek ajtói csak a jármű beérkeztével nyílnak ki.[3][4][5][6]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. A Burdzs Dubaj-villamos tervei nyilvánosságra kerültek”, Railway Gazette International, 2008. április 24. (Hozzáférés ideje: 2008. május 3.) 
  2. Emaar unveils advanced public tram system for Downtown Burj Dubai. Gulf News, 2008. április 23. (Hozzáférés: 2008. május 3.)
  3. ^ a b Sima utazás Dzsumajra lakosainak. Gulf News, 2008. április 30. (Hozzáférés: 2008. május 3.)
  4. ^ a b A villamos időben futni fog. 7Days, 2008. április 30. (Hozzáférés: 2008. május 3.)
  5. ^ a b Az asz-Szufúh villamosprojekt. Dubai & Roads and Transport Authority, 2008. április 29. (Hozzáférés: 2008. május 3.)
  6. ^ a b Kiválasztották az asz-Szufúh villamost építő konzorciumot”, Railway Gazette International, 2008. április 29. (Hozzáférés ideje: 2008. május 3.)