Dallas Streetcar
| Dallas Streetcar | |
 | |
.jpg) | |
| Adatok | |
| Ország |  Amerikai Egyesült Államok |
| Helyszín | Dallas |
| Típus | villamoshálózat |
| Átadás | 2015. április 13. |
| Általában használt jármű | Brookville Liberty Modern Streetcar |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Feszültség | 750 V egyenáram |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | Dallas Area Rapid Transit |
| Tulajdonos | Dallas |
 Dallas Streetcar
Pozíció az Egyesült Államok térképén
| |
 é. sz. 32° 46′ 45″, ny. h. 96° 48′ 32″32.779167°N 96.808889°WKoordináták: é. sz. 32° 46′ 45″, ny. h. 96° 48′ 32″32.779167°N 96.808889°W | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Dallas Streetcar témájú médiaállományokat. | |
A Dallas Streetcar egy 2,45 mérföldes (3,94 km) modern villamosvonal a texasi Dallasban,[1] amely Dallas városának tulajdonában van, és a Dallas Area Rapid Transit üzemelteti, amely a dallasi DART villamossíneket is üzemelteti. A vonal építése 2013 májusában kezdődött,[2][3] és 2015. április 13-án nyitotta meg kapuit a közforgalom előtt.[4][5][6]
A villamosvonal Dallas belvárosa és Oak Cliff között közlekedik a Houston Street Viadukton keresztül.[7] A villamosvonal eredetileg a Union Stationtől a Methodist Dallas Medical Centerig közlekedett, de 2016. augusztus 29-én megnyílt a Bishop Arts Districtig[1][7][8] tartó meghosszabbítása.[9][10]
Háttér
[szerkesztés]A Dallas Streetcar projekt a DART, Dallas városa és az Észak-Közép-Texasi Kormányzótanács (NCTCOG) együttműködésével jött létre.[4][7][11] 2010 decemberében a DART-nak odaítélt szövetségi TIGER-támogatás révén a projekt 23 millió amerikai dolláros kezdeti finanszírozást kapott.[8] Később további 3 millió dolláros szövetségi ösztönző dollárt ítéltek oda a projektnek.[4] A DART 22 millió dollár helyi forrást csoportosított át a villamosprojekthez, amelyet eredetileg az Inwood/Love Field állomás és a Dallas-Love repülőtéri terminál között tervezett személyszállítóra szántak.[8] 2013 januárjában az NCTCOG jóváhagyta 31 millió dollár állami forrás átcsoportosítását a villamosprojekthez, amelyet szintén a Love Field-i személyszállítóra szántak.[8] A kombinált finanszírozás lehetővé tenné a villamosprojekt első és második szakaszának megépítését.[8]
Szolgáltatás
[szerkesztés]1. szakasz (Union Station és a Dallas Methodist Medical Center között)
[szerkesztés]A dallasi villamosvonal 1. fázisa, amely a Union Stationtől a Methodist Dallas Medical Centerig (a vonal „Beckley” megállója) közlekedik, 2015. április 13-án nyílt meg.[4] A szolgáltatás hétköznapokon 20 percenként közlekedik,[1][7] és az utazás ingyenes. 2016 februárjában a villamos üzemidejét kiterjesztették hétköznapokon reggel 9:30 és éjfél közöttre, és hétvégi szolgáltatást is kínálnak.[12][13]
Az 1. fázis építése 2013 májusában kezdődött.[2][3] 2014 szeptemberére az 1. fázis pályaépítésének nagy része befejeződött.[14] A Brookville-től megrendelt két villamos közül az elsőt 2015. március 20-án szállították le.[15] Az 1. fázis 2015. április 13-i megnyitójának idején a második villamos jármű még nem volt leszállítva.[6] Azt 2015. május 15-én szállították le.[16]
2. fázis (Dallas Methodist Medical Center a Bishop Arts District-ig)
[szerkesztés]A dallasi villamosvonal 2. fázisa a vonal eredeti déli végállomásától, a Methodist Dallas Medical Center-től (Beckley megálló) délre, az Oak Cliff-i Bishop Arts District-ig tart. 2015. április 28-án[1][17] a DART igazgatótanácsa jóváhagyta a Bishop Arts meghosszabbításának építési szerződését.[18] 2015. június 17-én a dallasi városi tanács hozzájárult a 2. fázis építésének finanszírozásához legfeljebb 27,5 millió dolláros rendelkezésre álló támogatási pénzből.[19]
A 2. fázis megnyitására készülve a DART közölte, hogy a szolgáltatás gyakorisága 30 percről 20 percre csökkenne egy második villamos bevezetésével a vonalon. 2016. augusztus 29-én nyílt meg a meghosszabbítás.[9][10]
Jövőbeni bővítési tervek
[szerkesztés]A villamosvonal jövőbeli tervei között szerepel a Union Stationtől a Dallas Convention Centerig történő meghosszabbítás, valamint az M-Line trolival való összeköttetés a Main Street District-en keresztül.[1][17] A 96,2 millió dolláros projekt, amelyet „Central Link”-nek neveznek, az Elm és a Commerce új vágányait használja majd, hogy kelet felé haladjon a Union Stationtől az Olive és a St. Paul utcákig, csatlakozva a McKinney Avenue troli vágányaihoz.[20] A tervek szerint a D2 Subway villamospálya projekttel együtt épült volna meg.[21]
Gördülőállomány
[szerkesztés]2013 februárjában megrendelték a Brookville Equipment Corporationtől a két alacsonypadlós villamoskocsit, amelyek a vonalon történő szolgáltatás biztosítására szolgálnak. A Brookville „Liberty” típusú csuklós kocsik[22] 67 láb (20,42 m) hosszúak, és korlátozottan képesek a felsővezetékektől távol, akkumulátoros üzemmóddal működni.[6][22] Ez az akkumulátoros üzemmód lehetővé teszi, hogy a villamosok a Houston Street-i viadukton keresztül közlekedjenek, ahol nincsenek felsővezetékek telepítve.[17] Az első kocsit (302-es számú) 2015. március 20-án szállították le,[15] és a vonal április közepi megnyitásakor ez volt az egyetlen kocsi a flottában.[6] 2015. május 15-én szállították le a második, 301-es számú kocsit.[16] 2015 júliusában Dallas további két villamos kocsit rendelt.[23] A harmadik és negyedik kocsit (303-304-es számú) 2016 nyarán szállították le.[24]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b c d e Dallas Streetcar. Dallas Area Rapid Transit, 2016 (Hozzáférés: 2016. szeptember 10.)
- ↑ a b Tramways & Urban Transit magazine, July 2013, p. 311.
- ↑ a b „Ground Breaking for Dallas Streetcar Project”, Passenger Transport, American Public Transportation Association, 2013. május 17. (Hozzáférés: 2015. január 10.)
- ↑ a b c d Appleton, Roy. „Downtown-Oak Cliff streetcar debuts with speeches, curious riders”, The Dallas Morning News , 2015. április 14., 1B. oldal. [2016. augusztus 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2015. április 15.)
- ↑ Vantuono, William C.. „Streetcars return to Dallas”, Railway Age website, 2015. április 15.. [2015. április 21-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ a b c d „Dallas Streetcar opens”, Railway Gazette website, 2015. április 14.. [2015. április 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ a b c d Fact Sheet: Downtown Dallas-Oak Cliff Streetcar. [2013. november 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. május 3.)
- ↑ a b c d e Benning, Tom. „Funding approved to expand Dallas streetcar line, link Bishop Arts and convention center”, The Dallas Morning News Transportation Blog , 2013. január 10.. [2013. január 14-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ a b Formby, Brandon. „Bishop Arts District 'officially' gets streetcars Aug. 29 (but you can test the line out two days earlier)”, The Dallas Morning News, 2016. augusztus 9.. [2016. augusztus 12-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ a b „Expanded Bishop Arts District Streetcar Service Begins”, KTVT, 2016. augusztus 29.. [2016. augusztus 30-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ Union Station to Oak Cliff Dallas Streetcar (TIGER Project). DART, 2012 (Hozzáférés: 2015. április 15.)
- ↑ Formby, Brandon. „DART streetcar, D-Link changes are prelude to expansions”, The Dallas Morning News, 2016. január 3.. [2016. január 6-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ News bits: Changes coming in 2016 to Dallas Streetcar, D-Link. Dallas Area Rapid Transit, 2016. január 5. [2016. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ Tramways & Urban Transit magazine, October 2014, p. 440.
- ↑ a b Brookville Equipment Corporation (March 25, 2015). "Brookville delivers first off-wire capable Liberty modern streetcar to DART for Dallas downtown-to-Oak Cliff line". Sajtóközlemény.
- ↑ a b "Worldwide Review" (regular news section). Tramways & Urban Transit, July 2015, p. 288.
- ↑ a b c Appleton, Roy. „Dallas' new streetcar begins service between downtown, Oak Cliff”, The Dallas Morning News Transportation Blog , 2015. április 13.. [2015. április 19-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2015. április 22.)
- ↑ April 28, 2015 Board of Directors' Minutes. Dallas Area Rapid Transit, 2015. április 28. [2015. július 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ Formby, Brandon. „Dallas City Council OKs extension of streetcar to Bishop Arts”, The Dallas Morning News, 2015. június 18.. [2015. június 20-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2023. január 12.)
- ↑ Dallas Streetcar Central Link. dart.org . DART. (Hozzáférés: 2022. július 22.)
- ↑ Dallas CBD Second Light Rail Alignment (D2 Subway) and Dallas Streetcar Central Link. DART, 2017. június 21. (Hozzáférés: 2018. március 3.)
- ↑ a b "Dallas signs Liberty deal". Tramways & Urban Transit, May 2013, p. 166.
- ↑ „Dallas orders more catenary-free trams”, Railway Gazette website, 2015. július 20. (Hozzáférés: 2016. június 8.)
- ↑ "Worldwide Review" (regular news section). Tramways & Urban Transit, October 2016, p. 399.
További információk
[szerkesztés]
