Daewoo Lanos

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Daewoo Lanos
Lanosfront3.jpg
Gyártási adatok
Gyártó Daewoo Motor
Gyártás helye Dél-Korea Bupjong, Incshon, Dél-Korea
Egyiptom Október 6. város, Egyiptom[1]
Egyiptom Kairó, Egyiptom[2]
Oroszország Taganrog, Oroszország
Ukrajna Zaporizzsja, Ukrajna[3]
Lengyelország Varsó, Lengyelország[4]
Vietnam Hanoi, Vietnam[5]
Gyártás éve 19972002
Modellvariánsok Három- és ötajtós ferde hátú
Négyajtós szedán
Kétajtós kisáruszállító
Kategória Alsó középkategóriás
Tervező Giorgetto Giugiaro
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 4074 – 4274 mm
Szélesség 1678 mm
Magasság 1432 mm
Tömeg 1080 – 1218 kg
Alváz GM T-alváz
Tengelytáv 2520 mm
Üzemanyag Benzin
Teljesítmény
Motor 1,3 literes, soros négyhengeres MeMZ
1,4 literes, soros négyhengeres MeMZ
1,4 literes, soros négyhengeres E-TEC
1,5 literes, soros négyhengeres E-TEC
1,6 literes, soros négyhengeres E-TEC
1,5 literes, soros négyhengeres ACTECO
Felépítés Orrmotoros, elsőkerék-meghajtású
Váltó Ötsebességes manuális
Négysebességes GM 4T40E automata
Négysebességes ZF 4HP16 automata
Előző Daewoo Nexia
Következő Daewoo Kalos
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Daewoo Lanos témájú médiaállományokat.

A Daewoo Lanos egy alsó középkategóriás autó, melyet a dél-koreai Daewoo Motor gyártott 1997 és 2002 között. Néhány országban azonban még mindig gyártják a különböző licencszerződések értelmében. A modell Daewoo Sens, ZAZ Sens, ZAZ Lanos, Doninvest Assol, ZAZ Chance, FSO Lanos és Chevrolet Lanos neveken is ismert a különböző piacokon.

Az autó formatervét Giorgetto Giugiaro tervezte, eleinte három karosszériaváltozat volt elérhető: három- és ötajtós ferde hátú, valamint négyajtós szedán. 2006-ban ezek mellett megjelent egy a Zaporizzsjai Autógyár által tervezett kétajtós kisáruszállító variáns is. A Daewoo Lanos a Racer alapjaira építkező Daewoo Nexiát váltotta, visszavonultatásakor pedig a Kalos lépett a helyébe.

Fejlesztés[szerkesztés]

A Daewoo Motor 1992-ben megszüntette együttműködését a General Motorsszal és úgy döntött, hogy saját tervezésű modellekkel váltja le korábbi, a GM autóin alapuló járműveit. A Lanos tervezési folyamata már 1993-ban megindult azzal a céllal, hogy leváltsa a Daewoo Racert, majd az azt követő Nexiát, mint a gyár kis családi autóját.[6]

A projekt egy alapos összehasonlító tanulmánnyal indult, mely során a Daewoo 20 különböző gyártó hasonló kategóriájú járműveit vizsgálata meg, különös tekintettel a Toyota Tercelre, az Opel Astrára és a Volkswagen Golfra. Négy különböző dizájnstúdiót kértek fel különböző külső és belső formatervek elkészítésére, melyek közül végül Giorgetto Giugiaro munkája nyerte el a gyár tetszését. Ami a műszaki megoldásokat és a különböző berendezéseket illeti, a Daewoo Motor dél-koreai központja is végzett fejlesztéseket, de sok alkatrészt külső beszállítóktól rendeltek. Az AC Rochester bizonyos motoralkatrészeket, a Delco Electronics a fékeket - beleértve az ABS-t is, a GM Powertrain az automata sebességváltók egy részét, a PARS Passive pedig a légzsákokat szállította.

1995 végére 150 prototípus készült el, melyek között mindhárom karosszériaváltozat megtalálható volt. A fejlesztési projekt részét képezték a széles körű, különböző helyszínen végzett tesztelések is. Az autó nagy sebességű stabilitását és a szerkezetek tartósságát Angliában, a fékeket Ausztriában a Großglockneren végezték. Emellett megvizsgálták a kocsi viselkedését rendkívül alacsony és magas hőmérsékleten is. Előbbi teszteket Kanadában, Oroszországban és Svédországban, utóbbiakat az Amerikai Egyesült Államok déli részén, Ománban, Ausztráliában, Spanyolországban és Olaszországban. A program lezárulta után nagyon hamar, 30 hónap múlva megkapta a sorozatgyártási engedélyt a Lanos dél-koreai piacra szánt szedán változata. Az európai országokba szánt változatok gyártása néhány hónappal később kezdődött meg.[6]

Műszaki adatok és felszereltségi szintek[szerkesztés]

A Lanosokba a legtöbb országban 1,5 literes, 86 lóerős egy vezérműtengelyes, soros négyhengeres, illetve dupla vezérműtengelyes, 1,6 literes, 106 lóerős E-TEC motor került. Ezek mellett néhány országban, köztük Magyarországon is elérhető volt egy 1,4 literes, 75 lóerős erőforrás is. A kocsi felfüggesztése az előd Daewoo Nexia alapjaira épült.

A műszaki jellemzőket tekintve a legtöbb Lanos hasonlóképp épült fel, egyedül az 1,6 literes, dupla vezérműtengelyes motorral készült változat tért el némiképp a többitől. Ebbe 256 mm-es első féktárcsa és 26 mm-es főfékhenger került a hagyományos 236 mm-es tárcsák és 20 mm-es főfékhenger helyett. Emellett a motor nagyobb súlya miatt az első felfüggesztés is merevebbre volt hangolva, továbbá a sebességváltó áttételei is valamivel hosszabbak voltak.

Eleinte négy felszereltségi csomaggal volt rendelhető az autó: S, SE, SE Plus és SX, ezekhez társult később a SPORT. Az S jelű volt az alapmodell, melyből többek között a CD-lejátszó és az elektromos ablakemelő is hiányzott. Az SE felszereltség mindössze egy kis előrelépést jelentett az S-hez képest, az SX-ben azonban már volt rádió, kazetta és CD-lejátszó, elektromos ablakok, elektromos tükrök és ködfényszóró. Az SX modellek kis százalékába napfénytető is került. Később mind az SE, mind az SX felszereltségi csomag kikerült a kínálatból, helyükre a SPORT csomag került a gyártás utolsó két évére (20012002). Ez hasonló felszereléseket kínált, mint az SX modellek, de jár még hozzá vörös-fekete ]]bőr (anyag)|bőrkárpit]], valamint az ablakok vezérlőgombjai a középkonzolról átkerültek az ajtókra.

Gyártás és értékesítés[szerkesztés]

Dél-Koreán kívül a Lanost Lengyelországban, Ukrajnában, Oroszországban, Egyiptomban és Vietnamban gyártották. Eleinte Dél-Koreából érkező alkatrészcsomagokból szerelték össze az autókat, később azonban a legtöbb ország átvette a gyártás nagy részét.

Európa[szerkesztés]

2002-től a ZAZ a Melitopoli Motorgyárban készült MeMZ-307-es motorokkal is szerelt egyes darabokat, melyek Daewoo Sens néven kerültek értékesítésre. 2004 decemberétől a ZAZ a karosszériagyártást is a saját kezébe vette, néhány apró változtatást eszközölve és új fényezéseket bevezetve.[7] 2009 márciusában megjelent egy felfrissített külsejű változat, mely a ZAZ Lanos (T150-es modellkód) nevet kapta.[8] Továbbra is érkeztek motorok a GM Daewoo-tól, de a kínai Chery által fejlesztett erőforrások is kerültek bele.

Lengyelországban a Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) 1998-ban kezdte meg a Lanosok összeszerelését. Miután a General Motors felvásárolta a Daewoo Motort, a Lengyelországban készült darabok FSO márkanév alatt kerültek a piacokra. A gyártás 2008-ban fejeződött be.

Egyiptom[szerkesztés]

A Daewoo Motor egyiptomi üzemében 1998 végén indult el a gyártás. Négy-, illetve ötajtós modellek készültek ott, 1,5 literes SOHC motorral.[9] Csak a négyajtós szedánt hívták Lanosnak az egyiptomi piacon, az ötajtós ferde hátú a Juliet nevet kapta.[10] A szedán kétfajta felszereltséggel volt kapható: a klímát, szervokormányt és kazettás magnót tartalmazó SX-szel, valamint a mindezek mellé automata sebességváltót kínáló S-sel. A Juliethez csak manuális sebességváltó volt rendelhető.

2000 vége felé megjelent egy megújult kinézetű változat, Lanos II néven. Röviddel ezután az automata sebességváltó teljesen kikerült a kínálatból. 2000 és 2001 között a szedán változatból készült egy meglehetősen puritán kivitel is, melyből minden extra felszerelést kihagytak a kazettás magnón kívül. Ezt az egyiptomi védelmi minisztérium árulta a hadsereg tisztjeinek, a kocsi valós árához képest meglehetősen olcsón. Az egyiptomi gyártás 2012-ben ért véget.

Biztonság[szerkesztés]

Daewoo Lanos Ausztráliában

Euro NCAP[szerkesztés]

A kocsi a következő eredményeket érte el az Euro NCAP 1998-as tesztjein:

  • Felnőttutas-védelem: 2.5/5
  • Gyalogosvédelem: 2/5

ANCAP[szerkesztés]

Az autón 2006-ban végezték el az Ausztrál használatautókra vonatkozó törésteszteket, ahol az átlag alatt teljesített az utasok védelmét tekintve.[11]

Források[szerkesztés]

  1. Satyam: Welcome to GMArabia.com. GMEgypt.com. (Hozzáférés: 2016. augusztus 10.)
  2. Welcome to Lanos Website. AboulFotouh.com. (Hozzáférés: 2016. augusztus 10.)
  3. UkrAVTO Corporation. ZAZ. UkrAvto.ua. (Hozzáférés: 2016. augusztus 10.)
  4. UkrAVTO Corporation. FSO. UkrAvto.ua. (Hozzáférés: 2016. augusztus 10.)
  5. History. GMVietnam.com.vn. (Hozzáférés: 2016. augusztus 10.)
  6. ^ a b Internetowy Klub Lanosa (Polish nyelven). [2016. augusztus 10-i dátummal az eredetiből archiválva].
  7. Corporation "UkrAvto" and CJSC "ZAZ" start full-scale production of "Lanos" car. AvtoZAZ.com, 2004. december 15. [2005. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva].
  8. ZAZ cars: buy Ukrainian - support native makers. AvtoZAZ.com, 2009. március 31. (Hozzáférés: 2016. augusztus 10.)
  9. About Us. Aboul Fotouh. (Hozzáférés: 2016. augusztus 10.)
  10. Products. Abou Ghaly Motors. [2007. február 20-i dátummal az eredetiből archiválva].
  11. Safety & Rules : VicRoads. VicRoads.vic.gov.au. (Hozzáférés: 2016. augusztus 10.)

Külső hivatkozások[szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Daewoo Lanos témájú médiaállományokat.