Csap–Bátyú–Munkács–Lviv-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Csap–Bátyú–Munkács–Lviv-
vasútvonal
A vonal a Kárpátokban
A vonal a Kárpátokban
Hossz: 266 km
Nyomtávolság: 1520 mm
Feszültség: 2 kV =
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Csap–Bátyú–Munkács–Lviv-vasútvonal témájú médiaállományokat.
kapcsolat 111 Mátészalka/100 Záhony felé
100 Nyíregyháza felé
Záhony Magyarország
111 Mátészalka felé
Tisza folyó (Záhonyi vasúti Tisza-híd)
190 Kassa felé
Tiszacsernyő (Čierna nad Tisou) Szlovákia
Tiszasalamon (Соломоново) Ukrajna
M 06-os út
266 Csap (Чоп) Ukrajna
Csap–Ungvár–Szambir–Lviv-vasútvonal
Csap átrakó (Чоп-Перевалочна База)
Csap–Ungvár–Szambir–Lviv-vasútvonal
262 Tiszaásvány (Мінєралноє)
259 Eszeny Platforma (Есень-Платформа)
Csaronda patak
256 Eszeny (Есень)
111
Tisza folyó (Eperjeskei Tisza-híd)
Szalóka (Соловка)
253 Nagybakos (Свобода)
250 Bátyú (Батьово)
Beregszász, Királyháza felé
247 1727 km (1727 км)
244 Szernye (Серне/Рівне)
242 Barkaszó (Баркасове)
236 Mezőterebes (Страбичово)
229 Várkulcsa (Ключарки)
227 Munkács átrakó (Мукачеве-Перевалочна База)
225 Munkács (Мукачеве)
Latorca
219 Kölcsény (Кольчино)
215 Szentmiklós (Чинадійово)
212 Szentmiklós (Чинадійово)
208 Kárpáti (Карпати)
Latorca
205 Kishídvég (Пасіка)
203 Újtövisfalva (Драчино)
Szolyva-patak
198 Szolyva (Свалява)
194 Hársfalva (Неліпино)
192 Szászóka (Сасівка)
Vicsa
188 Vocsitelep (Вовчий)
Vicsa
Vicsa
Vicsa
182 1662 km (1662 км)
Vicsa
Vicsa
Vicsa
Vicsa
179 (Занька)
Vicsa
Vicsa
Vicsa
174 (Яаблунів)
Vicsa
170 Volóc (Воловець)
166 Zúgó (Гукливий)
163 Kisszolyva (Скотарське)
alagút
160 1641 km (1641 км)
Beszkidi alagút
Kisszolyvai-hágó, történelmi határ
155 Beszkid (Бескид)
75 Sztrij (Стрий)
Dnyeszter
Csap–Ungvár–Szambir–Lviv-vasútvonal
0 Lviv (Львів)

A Csap–Bátyú–Munkács–Lviv-vasútvonal vasúti fővonal Ukrajnában. Munkácstól Szolyváig a Latorca völgyében halad; a történelmi határt a Kisszolyvai-hágónál lépi át a Beszkidi alagúton át. Az 5. páneurópai közlekedési folyosó részét képezi. Ukrajna számára stratégiai jelentőségű, mivel ez biztosítja a nyugati kapcsolatot, és a kelet–nyugati tranzitszállítások 60%-a is itt bonyolódik.[1]

A vasútvonal Csap és Bátyú között kettős nyomtávú (1520 mm és 1435 mm), míg Bátyútól széles nyomtávú (1520 mm).

Történelem[szerkesztés]

A Magyar Északkeleti Vasút építését az Országgyűlés 1865. évi XIII. törvénycikke tette lehetővé, a Csap–Bátyú–Munkács elsőrendű vonal építésére vonatkozó engedélyt pedig 1869. február 24-én adták ki. A vonal Munkácsig 1872-ben épült ki.[2] A történelmi határt a szintén az Osztrák–Magyar Monarchiához tartozó Galícia felé 1886-ban lépte át, ekkor adták át a Beszkidi alagutat.[1]

Vasúti híd a Kisszolyvai-hágónál

A vasútvonal Kárpátokon inneni része a Trianoni béke során Csehszlovákiához került (a további szakasz Lengyelországhoz), jóllehet a csapi csomópontra Románia is igényt tartott, ami a szövetségesek között is vitákra adott okot.[3]

A Beszkidi alagutat a második világháború végén a visszavonuló 1. magyar hadsereg felrobbantotta; a helyreállítás után a forgalom 1946 júliusában indulhatott újra. A vonalat a szovjet vasúthálózathoz igazítandó széles nyomtávúra (1520 mm) építették át.

Mivel a régi alagút egyvágányú kialakítása kapacitáskorlátot jelent, Ukrajna egy új, kétvágányú alagút építését tervezi. Az építkezés 2013. október 29-én kezdődött.[4] A tervek szerint 2017 végére készülhet el az építkezés, a forgalomnak pedig 2018 második negyedévében adhatják át.[5]

Forgalom[szerkesztés]

A vonalon többek között napi egy pár nemzetközi vonat közlekedik, amely Budapest, Debrecen és Nyíregyháza felől teszi elérhetővé Csap, Munkács és Lviv vasútállomásait.[6][7]

Jegyzetek[szerkesztés]

  1. ^ a b Будівельники перейшли п’ятсот метрову відмітку Бескидського тунелю (ukrán nyelven). Ukrán Vasutak, 2014. szeptember 11. (Hozzáférés: 2014. szeptember 30.)
  2. Bajor Tibor, B. P. Prihodko. „Kárpátalja vasúti és közúti közlekedésének fejlődése”. XXI. Század – Tudományos Közlemények 2014 (30), 64. o. (Hozzáférés ideje: 2014. szeptember 26.)  
  3. Tordai Rita: A vasút mint érv a trianoni tárgyalásokon (magyar nyelven). Múlt-Kor, 2012. március 11. (Hozzáférés: 2014. szeptember 26.)
  4. Ukranian government agreed loan for building of railway tunnel (angol nyelven). Railwaybulletin.com, 2014. szeptember 22. (Hozzáférés: 2014. szeptember 30.)
  5. Beskyd Tunnel holed through (angol nyelven). Railway Gazette, 2016. január 25. (Hozzáférés: 2016. május 4.)
  6. Ukrajna (magyar nyelven). MÁV-START Zrt., 2013. (Hozzáférés: 2014. szeptember 26.)
  7. Tisza (magyar nyelven) (pdf). MÁV-START Zrt.. (Hozzáférés: 2014. szeptember 26.)

Fordítás[szerkesztés]

További információk[szerkesztés]